微蓝6纯电2024款_微蓝6纯电2024款越享版后备箱尺寸

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       微蓝6纯电2024款是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.别克微蓝6纯电动

2.20万元级纯电家轿对决：飞凡ER6与别克微蓝6谁更超值？

别克微蓝6纯电动

       别克微蓝6有纯电动版和插电式混动版。别克微蓝6是别克旗下的一款紧凑型旅用车。这款车的轴距为2660毫米(mm)，长宽高分别为4650毫米(mm)、1817毫米(mm)和1510毫米(mm)。这是一辆五门五座的汽车。别克微蓝6电动版为单电机车型，电动版电机为前置。当然，电动版别克微蓝6也是前轮驱动。别克微蓝6的插电混动版也是前轮驱动。插电式混合动力车型配备1.5升自然吸气发动机，最大功率75kw，最大扭矩143Nm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油合理性。插电式混合动力车型为双电机车型。这款车型的电机总功率为131kw，总扭矩为405Nm。这款车采用三元锂电池。三元锂电池能量密度比较高，重量也比较轻。三元锂电池的正极由三元材料制成。一些三元锂电池的阳极由镍、钴和锰制成，一些三元锂电池的阳极由镍、钴和铝制成。别克微蓝6的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

20万元级纯电家轿对决：飞凡ER6与别克微蓝6谁更超值？

       微蓝6纯电车辆在外放电时，需要先将车辆连接到充电桩上，然后在车内的显示屏上选择"外放电"模式，接着按下"开始外放电"的按钮即可。

       其实，微蓝6纯电车辆在外放电的过程中，是利用车载电池储存的电能，将电能通过车载充电口输出，达到外放电的目的。外放电的主要用途是为其他电动车辆或家庭电器充电，可以方便地满足户外充电的需求。

       需要注意的是，外放电时应该注意车辆剩余电量，确保车辆有足够的电量进行正常行驶。同时，外放电也会影响车辆电池寿命，因此，应该谨慎使用外放电功能，避免频繁使用，同时也要注意充电时的安全问题。

       此外，随着电动车的普及，外放电的功能也逐渐发展，现在一些电动车辆已经支持双向充放电技术，可以实现双向充放电的功能，不仅可以给其他车辆充电，还可以通过其他途径（如太阳能板）进行充电，更加方便实用。

       随着电气化进程的不断推进，如今许多纯电动车型已经具备了比肩甚至超越传统燃油车的实力，而且在售价方面也越来越亲民化。今天车叔为大家带来了两款精致的新能源家用轿车，它们分别是飞凡ER6和别克微蓝6。

       2021款飞凡ER6于2021年6月份上市，该车共推出4款配置，售价区间15.98~20.18万元。2022款别克微蓝6于2021年11月份上市，该车共推出5款纯电版车型，售价区间17.79~19.69万元。接下来让我们选取飞凡ER6和别克微蓝6的顶配车型进行对比分析，两者的价格差距在0.5万元左右。那么在此前提下，谁的表现会更加突出一些呢？

       外观设计

       飞凡ER6前脸设计应用大量平直线条进行勾勒，延展了整车的横向视觉宽度。前脸上半部位采用封闭式设计，凸显了自身纯电动车型的身份，银色饰条贯穿两侧头灯组，并且与高亮黑饰板形成了明显反差。同时新车底部设置参数化主动进气格栅，有利于散热以及优化空气动力表现，内部以直瀑式饰板作为填充，两侧的黑色饰板也起到了一定的装饰作用。

       别克微蓝6是别克品牌首款国产纯电动车型，新车相比老款车型在造型设计方面没有太多调整。该车具备前卫造型以及跨界设计两大特点，外形并不算抢眼，但属于耐看的类型。其中，该车的前脸呈现出X型设计，底部前包围处的线条颇为硬朗，上方的飞翼饰条连接两侧灯组，下方同样设置装饰板，好似是头灯组的延伸。新车在灯光方面应用全LED光源，不过相比飞凡ER6缺少了矩阵式灯光和自适应远近光等功能。

       车身尺寸方面，飞凡ER6长宽高分别为4724×1835×1493 mm，轴距2715mm。从车身侧面观察，该车运用了上下双腰线设计，上腰线贯穿前后，让车身看起来更加修长，轮拱上方凸起的线条为车身表面塑造出了不错的光影效果，整体造型颇为稳健。

       别克微蓝6定位两厢车，其长宽高分别为4650×1817×1514 mm，轴距2660mm。该款车型有着接近于旅行车的造型设计，车顶线条流畅顺滑，并且在经过B柱之后缓缓下滑，车门处也以锐利的线条作为装饰，给人的感觉颇为时尚运动。

       飞凡ER6采用了前后对照的设计理念，尾部的大部分设计元素都在前脸有着呼应，其中该车的尾灯组为独立式设计，其内部造型较为复杂，部分区域进行熏黑处理。飞翼式的金属饰条内嵌于灯组之中，拉宽了横向比例，视觉效果错落有致。

       别克微蓝6的尾部设计较为饱满，车顶采用悬浮式造型，尾灯组与贯穿式的线条相结合，进一步丰富了车尾的层次。此外后包围两侧为转向灯，底部还设置厚重的黑色护板作为装饰。

       内饰设计

       飞凡ER6车内座舱采用环抱式设计，悬浮式的中控台凸显时尚元素，车内线条简洁，再搭配双拼色的内饰色调以及多种材质的组合运用，让整套内饰显得极具层次感。新款车型主驾驶正前方的方向盘为三幅式设计，环身粗细程度适中，3:00和9:00方位经过打孔处理，能够起到防滑透气的作用，握感较为充实饱满。中控显示屏幕尺寸为14.3英寸，内部界面风格以简洁实用为主，还提供面部识别，4G网络等功能，可以很好地满足消费者的用车需求。

       自上市之后，别克微蓝6的内饰设计便未进行调整过，后续的改款也只是新增了车内配色。作为全系顶配版本，该车的车内用料还算不错，三幅式方向盘升级为真皮包裹，握感得以提升，只不过方向盘只能手动调节上下位置。10英寸的悬浮式中控显示屏幕为全系标配，内部设置eConnect智能互联系统，且具备科大讯飞语音系统，人机交互体验更加自然顺畅。

       飞凡ER6车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。该车前排座椅的填充物饱满柔软，乘坐时有着明显的陷入感，并且靠背对于人体背部的支撑十分到位。

       别克微蓝6车内座椅同样采用仿皮面料包裹，不过仅支持基础的手动调节。该车的前排座椅造型略显呆板，椅面平坦，内部填充物偏硬，舒适性以及包裹性不佳。

       飞凡ER6后排座椅的用料以及配色与前排完全相同，两侧带有儿童安全座椅接口。其腿部空间十分可观，能够达到两拳以上，同时透明玻璃也为后排乘客带来了更好的视野，给人的感觉并不压抑。

       别克微蓝6后排的乘坐体验一般，正常情况下，腿部空间为一拳三指左右，头部空间剩余两指。后排中间座椅填充物偏硬，好在地板中央还算平整，满员乘坐没有太大压力。

       动力系统

       飞凡ER6匹配最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为280牛米的驱动电机，官方百公里加速成绩8.3秒。同时该车搭载容量为69.9千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程620km。

       别克微蓝6匹配最大输出功率为130千瓦，峰值扭矩为265牛米的驱动电机，性能稍显一般。同时该车匹配容量为61.1千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程518km。

       车叔总结

       作为新能源轿车领域的熟面孔，飞凡ER6和别克微蓝6都有着不低的市场关注度，两款车型均出自于上汽集团，之间存在着一些微妙的联系。通过以上两款车型的同价位对比可以看出，它们之间的差距比较明显，其中飞凡ER6相比别克微蓝6在车身外部尺寸，乘坐空间，功能配置，动力性能以及续航能力等方面均有着一定领先，产品力和性价比高出一截。因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是飞凡ER6。?

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       好了，关于“微蓝6纯电2024款”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“微蓝6纯电2024款”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。