奥迪q6真的是途昂换壳嘛多少钱_奥迪q6真的是途昂换壳嘛多少钱一个

奥迪q6真的是途昂换壳嘛多少钱_奥迪q6真的是途昂换壳嘛多少钱一个

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于奥迪q6真的是途昂换壳嘛多少钱的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.近期汽车市场血拼 起源竟是上汽奥迪？

2.两周岁的上汽奥迪面临巨大考验，杨嗣耀接棒贾鸣镝！

3.四款“大块头”SUV来袭

4.上汽奥迪没有放弃！可是仅有的三辆车又要如何破局

5.工信部新车：奥迪版的途昂、2.0T的C级，一个比一个离谱

近期汽车市场血拼 起源竟是上汽奥迪？

       众所周知，近期湖北省打响了车市血降第一炮，东风雪铁龙C6出圈，12万拿下，引得全国消费者及黄牛们纷扰而至，颇有点周杰伦演唱会抢票的感觉。随后，东风系中东风本田跟进、岚图跟进、东风日产等等全部跟降。这一“吃不上肉就拉锅里”的行为得到了全国车企的响应，别克、福特、广汽等全部下场血拼，真是几十年来难得一见的PK场面，让消费者和媒体们大呼过瘾。

       但你们知道吗？这件事祸其谁手呢？你以为是东风雪铁龙吗？是湖北政府吗？其实都不是。早在2月份网络上就爆出了一张图，上汽奥迪员工内部购车优惠图，这才是本次事件的导火索。你可能会说，这是人家内购价，又不是卖给不同消费者的。但你不知道的是，车企内部购车价是件很正常的事情，哪家都有政策，一般情况下，车企员工购车通常在9折左右。但这次上汽奥迪这张图上显示，员工内购最高优惠已经达到了16万。

       以上汽奥迪Q6举例，如果员工购买行云型2.5T quattro四驱版，指导价56.86万元，优惠后只需40.86万元就能拿下裸车。折扣已经到了7.1折，你用GLC或者X3的入门车型价格买到了一辆中大型豪华SUV的顶配车型，你就说狠不狠。

       你可能会说这还是贵，那咱们再来看看A7L筑梦新生版2.0T，新车指导价41.87万，优惠10万，员工价31.87万提车，相当于7.6折。其他的例如Q5 e-tron车型也是如此，都在7.5折上下。这已经完全超出了内购员工价的标准。

       并且，经过核实，关于内购优惠一事，上汽奥迪官方进行了回应：“员工福利活动并不针对销售市场开展。只有我们上汽员工才能参与，并不对普通消费者开放。另外，不是所有员工都可以参与，需要跟门店和公司人事等相关部门确认是否有购买资格。在员工购车时还要签合同，至少一年内不能进行过户。所以，福利活动没有影响到正常市场交易环境。此外，如果上汽奥迪官方发现贩卖或倒卖员工购车资格的话，会一追到底，严格按照公司内部流程进行处理。”

       依据这个回复我们笃定，上汽奥迪这张员工购车优惠表是真实有效的。但为何会有这样的大幅度优惠呢？是员工福利吗？还是上汽奥迪真的卖不动？我们用一组数据说话。

       以奥迪A7L来说，2023年1月销量304辆、去年12月销量311辆、11月销量235辆，近一年仅卖出3000余辆。这是个什么概念呢？还没有一汽奥迪A6L一周卖的多，这就更别跟卖得更好的宝马5系以及奔驰E级比了，哪怕和二线三线豪华品牌的中大型车相比也是相形见绌。为什么这么惨呢？因为你取消了溜背、取消了轿跑外形，我用更低的价格去买A6L就好了，何必买你。

       再来说Q6，它2022年全年的销量才758辆，去年12月销量最高，达到415辆，而去年9月，仅卖出41辆。这对于一款寄予厚望的产品实在是说不过去，按说一款比肩Q7的中大型SUV为何会遇冷呢？说明消费者越来越聪明了。

       因为它就是上汽大众途昂换壳，都诞生自大众集团发动机横置布局的MQB Evo平台，二者的轴距都为2980mm，动力上搭载的是和途昂一样的2.0T以及2.5T发动机，匹配七速湿式双离合变速箱。所以但凡懂点车的都知道，奥迪Q6不是纯正的奥迪，因为奥迪几乎都是清一色的纵置发动机，Q6根本就是伪奥迪。

       并且价格也虚高，当然这个是相对的。奥迪Q6价格从46.76万到63.06万，而途昂呢，指导价只有29.5到40.5万元，并且终端还有几万的优惠，一下子就把Q6比没了。所以，如果Q6的价格能够和一汽奥迪的Q5L的价格持平，你看消费者还在乎你换壳吗？性价比才是王道。

       最后的纯电动车Q5 e-tron就更别提了，去年全年仅卖出1721台。而BBA的纯电已经让国产车和新势力打的溃不成军，况且Q5 e-tron还使用了后轮鼓刹的配置，这直接把品牌拉低八个档次，好歹你也是也是个豪华品牌啊！

       总结：

       回到正题，无论是车企联合政府还是车企自主降价，对于消费者来说都是好事。消费者的狂欢说明他们潜意识里对于你这款车的定价就值这么高，再高就是溢价。C6就是适合12-14万区间，而奥迪A7L就适合30-40万，Q6就值35-45万。车企良心点，一定可以受到消费者的认可和追捧，与其造了那么多车放在库房里吃灰，不如在定价的时候就考虑中国国情以及自身的产品定位，别太盲目自信了，车卖不出去，你啥也不是。

       本文来自易车号作者人民车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

两周岁的上汽奥迪面临巨大考验，杨嗣耀接棒贾鸣镝！

       易车原创 随着国产宝马X5的上市，中大型豪华SUV市场就话题不断， 无论进口还是国产，都有一众竞争对手虎视眈眈。同为德系豪华品牌的奥迪也没闲着，日前我们看到了上汽奥迪Q6的申报图，而在昨晚的直播中新车官图也进一步披露，价格预计55万元起步。那么作为上汽奥迪的首款高端旗舰SUV，奥迪Q6为何而来？就如大家争论的，它到底是途昂换壳还是Q7国产？竞争国产宝马X5又有几分胜算呢？我们一起来看看。

上汽为何要推出奥迪Q6？

       虽然上汽奥迪目前已经有了奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron两款车型，但回顾品牌发展历程其实这一路走的并不容易。2016年品牌要成立的时候遭遇了一汽-大众奥迪和经销商的联合抵制，几乎夭折；2018年好不容易通过股份转让拿到了生产和销售奥迪产品的资质，却发现没有可以开发的车型了，因为一汽-大众奥迪几乎国产了所有主销车型，最后上汽奥迪硬是凭借着加长的奥迪A7L终于与消费者见面，但这款车与奥迪A6的关系也饱受争论。

图：奥迪A7L

       此后上汽奥迪在广州车展推出的首款纯电SUV奥迪Q5 e-tron，虽然出自正经的MEB纯电动平台，远非宝马和奔驰的油改电车型可比，但它因为与大众ID.6X如出一辙的车身尺寸和性能数据，再次受到消费者的苛刻审视。39.55-51万元的价格比大众ID.6X贵了近一倍，怎么看大众ID.6X都更香，所以不说清楚奥迪Q5 e-tron与大众ID.6X之间的关系很难让消费者买单。但说不清楚，又是一笔糊涂账。

图：奥迪Q5 e-tron

       目前A3、A4L、A6L、Q2L、Q3、Q5L均由一汽-大众奥迪国产了，留给上汽奥迪的只有小众的A1、A5、A7以及高端的Q7和Q8等车型，奥迪A1就不说了，未来不会推出换代车型，奥迪A5作为轿跑人群覆盖面不会很广，即便如此若没有别的计划，它可能就是留给上汽奥迪的最大希望，自然要慎重对待，那么现在可选择的就更少了。

图：奥迪A5

       在这样的情况下，奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7国产的计划无疑给了上汽奥迪方向，随着消费升级，国内豪华中大型SUV市场的竞争必然越来越激烈，目前也只有宝马X5国产了，上汽奥迪Q6如果能今年迅速上市，那么它就走在了奔驰前面，成为BBA品牌中第二款50万元级的国产旗舰SUV，成为国产宝马X5的有力竞争对手，对于抢占市场和定义标杆都十分有利。

图：奥迪Q6申报图

奥迪Q6有哪些亮点？

       从申报图外观来看，奥迪Q6的设计风格与奥迪车型还是有着明显区别的，整体看起来大气磅礴。奥迪标志性的八边形格栅变得更圆润了，前大灯也很有可能是分体式设计，至少曝光的造型未在其他奥迪车型上出现过。

       据说早在2016年，奥迪设计师就数次造访北京、西安、南京、洛阳等历史古都，汲取灵感，所以奥迪Q6的设计灵感来源于中国神话中的瑞兽麒麟，车型直立的姿态，宛如麒麟昂首挺胸之势，霸气十足，相比于奥迪旗下的其它车型，这款奥迪Q6会更有中国味，会很符国内消费者的审美。

       除此之外，奥迪Q6还加入了不少全新的设计元素，例如贯穿式的前LED灯带和流光尾灯、大量的镀铬饰条和熏黑设计，并且提供行政版和运动版两种风格供大家选择，这些都是以前的奥迪车所不具有的。

       内饰方面从谍照来看，依然有不少家族化设计的影子，但也有创新，副驾驶座前方采用立面设计，细长的空调出风口也和奥迪旗下的车型划清了界限，拒绝千篇一律，能够让人一眼辨认出这是什么车。而且奥迪的内饰用料和做工向来不会让人失望，所以值得期待。

       另外尺寸方面，奥迪Q6长宽高达到了5099mm/2014mm/1784mm，轴距2980mm，这个数据已经超越了国产加长后的宝马X5，也是奥迪目前最大的SUV，在同级中更是当之无愧的王者，说

四款“大块头”SUV来袭

       汽车圈的人事调整仍在继续。

       近日，上汽奥迪营销事业部总经理贾鸣镝即将出任上海汽车工业销售有限公司副总经理，接替者为原上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀。

       上汽奥迪于2021上海车展正式发布，至今已有两年多的时间，并没有达到预期的销量目标。乘联会数据显示，2022年上汽奥迪A7L销量3800辆，奥迪Q5 e-tron销量1721辆，奥迪Q6销量758辆，合计销量只有6000多辆。贾鸣镝当初对首款奥迪A7L定下的预期销量目标为每月3000到5000辆，而如今所有车型月均销量仅为500多辆。

       贾鸣镝自2010年出任上汽大众销售与市场执行经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理，任上实现了上汽大众连续多年产销200万辆，贾鸣镝也被称为上汽大众的200万先生。

       当初的贾鸣镝是驾着五彩祥云执掌上汽奥迪，2年之后的离开却有些“黯然离场”的意味，对此，我们不能质疑贾鸣镝的能力，一切的根源还得从上汽奥迪项目的先天不足说起。

诞生之初就历经坎坷

       上汽奥迪项目的诞生之初就困难重重。2016年奥迪与上汽集团商议建立合资公司的消息一出，即引发了奥迪经销商的强力反对。因为这必然会涉及到经销商的利益，包括销售渠道建立和产品序列如何安排的问题，项目甚至一度被搁浅。

       之后几经波折，上汽奥迪在2021年终于成立。当然这也是做出了相当大的让步，上汽奥迪可以利用线下开直营店+线上App运营，用户运营体验由上汽奥迪直接负责，但所有的奥迪原有4S店均可获得上汽奥迪售后服务授权。

       上汽奥迪在营销渠道上进行了妥协，在产品上更是失去了战斗力。

       车型方面，两年时间内先后推出了A7L、Q5 etron和Q6三款全新车型。这几款产品定价过高、差异化不够成了上汽奥迪销量无法提升的主要原因。

       我们以奥迪A7L为例，A7L这款车最惹人关注的就是它的溜背造型，可是国产之后，溜背造型取消了，给人的观感和奥迪A6L没有什么太大区别，在动力、平台、设计都相差不大的情况下，A6L在售价和渠道上更具明显优势。

       上汽奥迪的第二辆汽车奥迪Q5 e-tron被认为“换壳上汽大众ID.6 X”，Q6被认为是换壳途昂，但价格方面都是天差地别，比后者贵出了一大截。真实演绎了没有对比就没有伤害。

       产品方面依然如此，销量上更是一言难尽。

       贾鸣镝曾表示，在2022年，销量并不是上汽奥迪最重要的目标，而是希望继续打造和巩固品牌形象和定位。上汽奥迪在2022年的整体销量6280辆，这和贾鸣镝预计的“月销3000至5000辆”相差甚远。奥迪A7L在2022年销量为3801辆，Q5 e-tron2022年销量为1721辆，Q6 2022年销量为758辆。

       上汽奥迪甚至还经历了一次雪上加霜，2022年6月24日，据国家市场监督管理总局公告，上汽大众决定召回2021年9月14日至2022年6月1日期间生产的部分2021-2022年款奥迪A7L汽车，共计1765辆。

       正应了那句话，这个世界上祸不单行是常事，锦上添花不常见。

变相降价是迫不得已

       2023年，一场由湖北省和东风汽车联合推出的汽车超级补贴大潮引发的蝴蝶效应正在席卷全国。上汽奥迪也难以独善其身，推出了优惠力度惊人的“员工内部购车活动”。根据网上流传的“2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动”公告内容显示，上汽奥迪旗下在售的三款产品给出了员工购车价，上汽奥迪A7L、Q6等部分车型都有最高16万元的优惠，Q5 e-tron则优惠10.6万。

       官方已经证实该活动属实。

       据了解，目前二手平台上已经出现上汽奥迪员工购车名额出售转让的相关信息。信息显示“购买此类车有限制条件，完成交易后需要在一年以后才能配合过户，但这一年期间购车方可以正常使用车辆”。同时，卖方保证提车当天即可开走。如果有意向购买者，需要在员工价的基础上支付1.5万元至2万元不等的转让费。

       上汽奥迪如此的变相降价求生也是不得已为之。

       近年来，奥迪在国内市场豪华车头部阵营里不敌宝马奔驰，奥迪也一直在中国市场寻求突破。有研究报告指出，2021年首次购车年龄中18岁至25岁购车用户占比为36.05%，其次是25岁至30岁用户,占比为34.88%，这意味着近70%的“有车族”不到30岁。新生代消费群体的消费模式呈现出个性化、数字化的特点。

       面对年轻化的消费市场，如何实现和年轻人沟通的全新触点，成了当下各大车企的首要任务。如果说，一汽-大众奥迪的任务是主打市场销量，那么上汽奥迪的使命，更多的是能够打造新的品牌形象和定位。

       想法很美好，现实很骨感，上汽奥迪的第一枪明显没有打响。

       其实，2022年9月上汽奥迪便对旗下产品进行过价格调整。去年9月初，A7L筑梦新生版车型的价格降幅达到了4.1万元。2023年上汽奥迪对旗下部分车型的价格进行了下调，但效果仍未达到预期。

       销量迟迟没有突破，这对于上汽和奥迪双方来说是难以承受的。在这种情况下，贾鸣镝的“黯然离场”和内部购车活动也就在情理之中了。

救火队长并不好当

       和贾鸣镝一样，杨嗣耀也有着上汽大众的工作经历。公开资料显示，杨嗣耀在上汽集团体系内有着近20年的工作经历，他曾先后在上汽大众、上汽乘用车和上汽集团的不同岗位任职。2019年6月，杨嗣耀正式出任上海上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众品牌营销事业执行总监。

       杨嗣耀任职上汽大众期间，恰逢新冠疫情、供应链、新能源汽车对整体车市影响甚大，上汽大众销量从2019年的200.18万辆下跌，直至2022年的132万辆触底反弹，在这个过程中，杨嗣耀完成两次销售体系调整。

       一是，随着大众ID系列产品的投放市场，上汽大众根据产品线进行划分，设立ID、高端车、主流车三个前台机构，把电动车和传统燃油车进行区隔。尤其是ID.电动系列全新营销模式的搭建，创新启动代理制营销模式，即由厂家直营+渠道代售的形式，以前的返利、返点模式变为佣金模式，充分发挥经销商网络优势，使得营销效果最大化。与合资同行相比，ID系列走在了前面。

       二是，2023年1月份，上汽大众进一步改革了营销体系，将此前的12个营销大区缩减至8个，同时强化了营销大区团队的权限，给到区域更多的营销策略和资源，以方便营销大区可以基于本地市场做差异化营销。

       杨嗣耀此前接受采访时曾说，品牌年轻化不是靠嘴上说，而是要坚持做对的事情，自然能够引起年轻消费群体的共鸣。

       对于杨嗣耀而言，接手上汽奥迪是一个挑战，不仅是因为上汽奥迪面临着内部困境，还有外部市场降价的因素。这对于成立不到两年的上汽奥迪来说，这无疑是一个巨大的考验。

百姓评车

       进入2023年以来，中国汽车行业迎来了大范围的人事换防，不到3个月的时间，林林总总的人事变动已经有20多起了。从百年车企到国资大厂，再到造车新势力均有涉及，甚至包括多名一把手的换帅。

       车圈频繁的人事变动表明各车企市场表现不如预期，所以积极调整人事架构，来保证自身竞争力，这一过程也正是各车企转型发展的必经之路。

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上汽奥迪没有放弃！可是仅有的三辆车又要如何破局

       四款重磅的“大块头”SUV，对于家庭购车的人来说，绝对不容错过。它们到底能带来什么样的惊喜。

       1、奥迪Q6

       级别：中大型SUV

       外观来看，奥迪Q6确实和大众途昂没啥关系，新车的前脸，是号称灵感来自中国瑞兽“麒麟”造型设计。两种前脸设计，大尺寸中网的造型趋于圆润，格栅内部则采用竖线、三角菱形等不同元素做点缀，视觉效果更显年轻。而车侧、尾部，则是中规中距的奥迪式设计，同样用上了时下流行的贯穿式尾灯。

       尺寸方面，全新奥迪Q6的身板确实不小，长宽高分别达5099/2014/1784mm，比宝马X5还略大一筹。但问题在于，新车的轴距与途昂相同，均为2980mm，比宝马X5短了125mm，光这一项，便是Q6在长宽高上的优势也无法弥补的。从轴距、变速箱、发动机到悬架，本质上与途昂没有区别。并且在尺寸上、座椅设定上，它也是和大众途昂十分相似，因此也被吐槽是换标“途昂”。不过，奥迪Q6采用6座与7座布局，这也是其独特之处。

       动力部分，7座版车型搭载的是第四代EA888 2.0T发动机，分高低功率两个版本，由德国进口。此外，6座版搭载的是2.5T V6发动机，最大马力229Ps，峰值扭矩500Nm。传动部分全系匹配7速双离合变速器。宝马X5的六缸车型虽然在性能参数上更胜一筹，但价格又要高上许多。

       2、比亚迪护卫舰07

       级别：中型SUV

       比亚迪将推出军舰系列旗下的一款全新SUV——护卫舰07，这款车是在大名鼎鼎的“唐大妈”，即唐DM-i的基础上换壳而来。从造型上看，护卫舰07还是相当走心的，新车摒弃了“Dragon Face”（龙颜）设计，直接换装了比亚迪海洋军舰系列的家族设计。前脸造型与X DREAM概念车十分相似，整体的未来感明显要比唐DM-i更强。

       作为中型SUV，其车身尺寸长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm，尺寸与比亚迪唐相当。

       车尾部分，护卫舰07的设计显得有些收敛，双段镂空式扰流板内部融入了高位刹车灯，不过后保险杠的设计中规中矩，新鲜感明显少了许多。

       内饰方面，融合了中国风元素和自家的设计风格，例如宋PLUS的三幅式方向盘、唐EV同款贯穿式曲面饰板、以及宋Pro的悬浮式液晶仪表盘和空调出风口。

       动力方面，新车搭载DM-i插混系统，1.5T发动机的最大功率为102kW，前/后电机峰值功率为145kW/150kW，配磷酸铁锂刀片电池。新车尾标曾标明“4.7S”，也就是说护卫舰07可能4.7秒就能破百。

       3..长安新款CS95

       级别：中大型SUV

       作为长安品牌的旗舰SUV，CS95定位在长安CS75之上，但销量远不如CS75有存在感，上半年累计销量为3284辆。不过，这样的状态或许要改变，因为最新的改款长安CS95正在赶来的路上。与现款车型相比，新款CS95整体的设计更加硬朗，采用了较多的平直线条来勾勒出车身轮廓，有几分硬派SUV的既视感。

       内饰方面，新款CS95换上内嵌式的双联屏和平底方向盘，原来的机械挡把也改成了电子挡杆，还有大面积Nappa皮面料包裹加持，与其车身气场相匹配。

       尺寸方面，新款CS95的整体长宽高分别为：4949/1940/1805mm，轴距保持不变，为2810mm。另外，CS95全系采用7座的布局，可以满足有多座位需求的家庭。

       动力方面，长安新款CS95极有可能将会搭载与UNI-K相同的2.0T蓝鲸动力，最大功率为171kW，峰值扭矩为360N·m。传动系统方面，有望匹配8AT变速箱。

       作为品牌的旗舰车型，CS95定位并非走量。不过，在长城坦克品牌的冲击下，硬派越野又重新被拉回到大众视野，如果新款CS95只有硬派造型却没有硬派实力，估计新车也很难撑起长安家族的门面。

       4.福特中期改款探险者

       级别：中大型SUV

       探险者作为福特SUV家族的旗舰产品。如今，在国内迎来其中期改款车型。从外观上来看，新款探险者采用全新的六边形网状格栅，和前大灯连成了一体。另外，新款探险者前包围的设计更加动感，两侧“C字形”的设计更有气势。

       内饰是这次中期改款的重点，新款福特探险者将配备27英寸“带鱼屏”，即EVOS同款大横屏,并将配备SYNC+车机系统以及L2级驾驶辅助系统等配置。

       新款探险者的车身长、宽、高尺寸分别为5063mm/2004mm/1778mm，轴距为3025mm，提供6座和7座。这样的块头已经全面超越昂科旗和开拓者了，就连一向以“大”著称的途昂，也比不过。所以论视觉效果，新款探险者会更霸气。

       动力方面，新车继续搭载现款的2.3T+10AT的组合，最大功率为276Ps，峰值扭矩为425Nm。总的来说，新款探险者属实该级别的“潜力股”

工信部新车：奥迪版的途昂、2.0T的C级，一个比一个离谱

       2023款上汽奥迪A7L的四个版本正式确认的售价，先看价格，再说感想。

45TFSI 2.0T&7DCT 黑武士版，48.67万45TFSI 2.0T&7DCT 影武士版，48.67万55TFSI 3.0T&7DCT 黑武士版，65.52万55TFSI 3.0T&7DCT 影武士版，65.52万

       共计四个选项，实际只是两款车。

       黑武士版和影武士版只是外观涂装的不同。

       竞争力几何？

       先来看45TFSI 2.0T版本，该版本的动力储备为180kW/370N·m（1600~4300rpm），匹配七挡湿式双离合变速箱；采用的是纵置平台，打造为适时四驱。从动力来看似乎根本没有接近50万元的起售价的价值，毕竟百公里加速只是7.5秒，高端轿车或性能和操控优异，或内饰豪华与配置丰富；奥迪A7L的内饰算不上豪华，配置也不算丰富，所以这个动力确实有些一般，与一些实际售价在15-20万元区间的中大型轿车相比也没有领先优势。

       操控同样不能有过高的期望值，毕竟这套适时四驱的主要驱动模式是前驱而非后驱！纵置平台以前驱为主的适时四驱也就是奥迪了，众所周知前驱的驾驶感受不如后驱。

       3.0T版本也是适时四驱，驾驶感受不再评价；动力倒是不错，250kW/500N·m（1370~4500rpm）的储备可以实现5.6秒破百，实际略慢一点，似但也算是高性能轿车了。

       然而现在20万多一点就可以选择到加速到4秒级别的中大型电动轿车，似25万以上有不少3秒级别的插电混动、增程与电动轿车可选，所以A7L的3.0T六缸版本就显得差一点了。这样的水平定出高一两倍的售价，似乎奥迪还是在贩卖情怀。

       奥迪Q6无需多讲，该车使用的是MQB平台打造；这是大众汽车的驱动平台，是只能打造出前驱车，以及基于前驱平台的横置四驱车。客观来说属于入门级车的驱动平台，在国产新能源汽车制造商将后置后驱的门槛拉低至15万级之后，横置前驱的合理定位应当在15万元以内。

       所以奥迪Q6其实就是奥迪版的大众途昂，途昂的价格和销量的对比很能说明问题，奥迪Q6的46.76-63.06万的指导价让我们不难猜它的销量。

       奥迪Q5 e-tron的指导价倒是低一些，为29.85-43.55万，然而此车不论是续航里程还是动力标准，以至于连OTA都不支持的4G车机，看起来确实没有哪点适合定位成高端SUV。所以这几款车都有极高的品牌溢价，至于能高到什么程度，从其之前曝光的超低员工内部件即可找到答案。

       上汽奥迪没有放弃，奥迪A7L还在出新款。

       可是在推出超低员工内部件并且在销售终端大幅优惠的前提下，3月份的A7L也仅售520辆，Q6低至227辆，Q5 e-tron为260辆。

       这三辆车没有逆转的可能性了，销量过于低，除非超大幅降价。

       可是上汽奥迪降不起，一汽奥迪也不会允许；原因不难理解，车辆的利润空间虽然大的离谱，但是一旦将价格降下来就会让品牌形象大打折扣，而且影响的不仅是上汽奥迪。因为奥迪A7L的水平和A6L一样，一汽奥迪也有MQB打造的SUV和轿车，也有e-tron系列的电动车，水平也都是相当的。

       此类车维持销量的基础就是品牌，一旦奥迪品牌的高端印象完全破碎，这些车即便以超半折的标准降价也不再会有机会了；毕竟没有了品牌价值之后，消费者就只看产品力了，比产品力的话，这些燃油车在2023年里毫无竞争力。

       留给奥迪的时间不多了，当时代要淘汰一种技术的时候从不会打招呼；奥迪主攻的内燃机技术已经被淘汰，想要逆转就需要将重心放在电驱动技术上。但是电驱动技术来带的是车辆技术同质化，品牌价值的权重在不断降低；所以在电动化的转型之路上，奥迪还必须一步步的下调品牌定位，这可能是奥迪不愿意去做的吧。

       拭目以待吧，上汽奥迪怕是走不了太远，一汽奥迪用于思考的时间也不多了。

       编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

       本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       昨天，我们介绍了工信部最新一批新车申报目录中的自主品牌重磅新车。实际上，在这批目录中，合资品牌也有不少新产品值得关注。话不多说，我们直接进入正题吧。

上汽奥迪Q6

       从申报图可以看出，上汽奥迪Q6的造型很不“奥迪”，但很“大众”，它与途昂的相似度非常高。事实上，上汽奥迪Q6正是途昂的“豪华版”，基于MQB EVO平台打造，而非MLB EVO平台。这一点也能从尺寸上得到佐证。新车长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm，与途昂非常相近。

       动力方面，上汽奥迪Q6此次申报了2.0T低功率和高功率车型，最大功率分别为170kW、195kW，动力参数相较途昂有所提升。根据消息，新车未来还会推出动力更强的搭载V6发动机的版本，旨在满足更多消费者的需求。

       笔者认为，虽然上汽奥迪Q6的尺寸较大，但由于平台有所“降级”，实际定位并不高，因此其最终售价和奥迪Q5L不会相差太大。

一汽奥迪Q4 e-tron

       与奥迪Q6一样，这也是一台“换壳车”，即奥迪版的ID.4 CROZZ。新车基于MEB纯电平台打造，尺寸为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm，定位于紧凑型SUV。动力方面也与ID.4 CROZZ相同，单电机版本最大功率150kW，双电机版本在此基础之上再加了一个80kW的前电机。

       根据大众ID.4 CROZZ 19.99-27.99万元的售价来看，奥迪如果务实一点，Q4 e-tron的起售价很可能进入30万元以内。而在这个价位区间中，目前还没有豪华品牌的电动SUV，唯一能打的车型只有Model Y。所以，奥迪Q4 e-tron的市场表现还是值得期待的。

一汽丰田bZ4X

       bZ4X是丰田首款纯电平台下的电动车，基于e-TNGA平台打造，特点是极其“平淡”。首先，新车的设计风格与荣放类似，缺乏电动车应有的科技感和未来感。并且，申报图中的车型的翼子板采用了熏黑设计，有些怪异，纯色设计应该会好很多。

       其次，丰田bZ4X的单电机版本搭载的是最大功率为150kW的电机，但双电机版本的功率被削减为了前后80kW，共160kW。一辆纯电动SUV，四驱车型动力仅比两驱车型多了10kW，可见这车的定位有多“佛系”了。

       第三，根据此前的消息来看，丰田bZ4X的续航里程为500km（WLTC工况）。以当前的市场情况来看，这一续航表现比较一般。

一汽丰田GRANVIA

       这是一汽丰田版的赛那，中文名暂时还没有公布，有消息称新车或将命名为“威尔陆”。而与赛那相比，GRANVIA更换了美版赛那XSE运动版的前脸，采用了熏黑中网和“獠牙”设计，看起来更具攻击性。另外，GRANVIA还可以选装20寸的轮圈，选装后估计视觉效果还会更加运动。

       其余方面两车的区别就不大了，GRANVIA的动力系统也采用了2.5L混动系统。

新款速腾

       新款速腾的重点就一个，增加了300TSI车型，也即搭载1.5T发动机的版本。这台1.5T发动机就是此前讨论得很多的EA211 EVO2发动机，其最大功率为118kW，峰值扭矩预计为250N·m。与现款车型搭载的1.4T发动机相比，新机型的最大功率提升了8kW，峰值扭矩没有变化。

       此外，新机型还升级了直喷系统，应用了VTG可变截面涡轮技术，热效率也有所提升。不出意外的话，这台1.5T发动机会拥有更好的动力性和燃油经济性表现。

新款探岳

       一次常规的小改款，针对前后包围进行了优化，同时换装了贯穿式尾灯，变化不大。

奔驰C 350 eL

       这车的定位不低，用的是2.0T插混系统，要知道，纯燃油版本的C级现在已经没有2.0T的选项了。并且，新车的尾标跳过了“300”，用上了“350”，直接看齐E级插混。所以，奔驰C 350 eL大概率不会便宜。那么问题来了，在C260L已经卖到35万起的情况之下，这车的定价会是怎样一个水平？

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       好了，今天我们就此结束对“奥迪q6真的是途昂换壳嘛多少钱”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。