奥迪q2l e-tron 纯电智享型优缺点_奥迪 q2l e-tron 纯电智享型

2024-05-24 15:32:31

大家好，今天我想和大家谈谈我对“奥迪q2l e-tron 纯电智享型优缺点”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.奥迪纯电动汽车e-tron怎么样?

2.奥迪Q2L e-tron实拍，奥迪首款国产纯电SUV！

3.奥迪Q2L太不实用？盘点奥迪Q2L优缺点

4.奥迪Q2L e-tron，纯电也能躁！

5.奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron，应该怎么评价呢？

6.奥迪Q2L e-tron，这辆奥迪纯电SUV除了绿牌，还有什么？

奥迪q2l e-tron 纯电智享型优缺点_奥迪 q2l e-tron 纯电智享型

奥迪纯电动汽车e-tron怎么样?

不错。

新车长宽高分别为4901mm、1935mm和1628mm，轴距达到2928mm，前储物箱60L，后备厢容积600L，后排座椅放倒后容积更扩为1725L。空间上足以满足5口之家的日常用车。只是在后排腿部空间上，相对有些局促，兵哥感觉后排腿部空间甚至与长度仅为4481mm，轴距2680mm的奥迪Q3相差无几。

内饰设计上，奥迪e-tron采用了专属的内饰材质、缝线图案和色彩组合，凸显了纯电动车的风格。同时还采用了奥迪不少车型相同的三屏设计，仪表盘为12.3英寸液晶屏，中控台上方10.1英寸屏幕以及中控台下方8.6英寸触屏，这样的设计在e-tron更显科技感。

奥迪e-tron的前后桥各搭载了一台异步电机，前轴电机的最大功率为125kW（170Ps），在boost模式下则会增大至141kW（192Ps）。后轴电机的最大功率为140kW（190Ps），boost模式下最大功率为172kW（261Ps）。

综合最大功率为313kW（426Ps），最大扭矩664牛·米。双电机与电动quattro四驱科技的首次应用让e-tron拥有出色的加速性能与操控性，官方0-100km/h的加速为5.7秒。可以说是一款性能不俗的SUV。

奥迪Q2L e-tron实拍，奥迪首款国产纯电SUV！

e-tron在国内上市已经半年有余了，零零碎碎接触过四次这款车，无论是在阿拉善沙漠上越野还是在奥迪长白山上的冰雪体验，这个车给我的感受都不是电动车，跟油车无二，每次驾驶时内心都跟Q8或者Q7比驾驶感受，感觉特斯拉还是特斯拉，e-tron还是奥迪啊！e-tron这款纯电动车硬是被奥迪做成了油车的感受。去年年度有幸被南部区评为七星奥迪车主，4月22号通知七星车主e-tron提车，到现在已经开了半个月，补交一个提车作业，并作一个简单的SWOT优劣势个人之分析。纯属于个人见解，欢迎车友共同探讨。 e-tron是奥迪首款纯电动SUV，分时尚型、技术型、专享型三个版本，通系配有奥迪的经典四驱系统quattro，并配备有空气悬挂，最大功率300KW，最大扭矩664牛米。先来说说这车的优点。 1、超强的动力：红绿灯起步基本上无敌，有过几次在红绿灯跟小牛和卡宴同时起步，基本上是秒了对方，也许是对方根本不屑跟我拼起步。在动力系统上，e-tron是基于全新纯电平台MLB生产的，前后轴配备了两台异步电机，常规下的电机总功率为265Kw，最大扭矩为561Nm；另外，它还配备了Boost模式，也可以把它理解为超增压模式，此时最大功率为313Kw，峰值扭矩为664Nm，此时的百公里加速成绩是5.7秒。相对于一辆车重2.7吨的车来说，达到5.7秒是何等之强势。 2、平顺的操控：e-tron没有别的电动车的顿挫感，踩刹车后跟油车一样滑行一段距离后停下，不管是在低速跟车还是巡航，完全没有部分电动车那种突兀的感觉。相反，轻盈的调校、线性的动力输出会给人一种传统奥迪汽油车的驾驶感受。再加上它没有了发动机和变速箱之间的匹配，那种丝滑的感觉会让车内乘员非常舒适、轻松。 3、配备空气悬挂，奥迪e-tron全系配备了五连杆式空气悬挂，正常状态下该车的离地间隙为172mm，最高可以升至222 mm，当你的车速超过120 km/h，车辆自动降低至146mm，以获得更高的稳定性和更小的风阻。亮点5：空间实用这辆e-tron的车身尺寸介于Q7和Q5L之间，长宽高分别为4901、1935、1628mm，轴距为2928mm。 3、豪华的科技配置，超强BO音响。 4、靓丽的外形；优点很多，不一一罗列，也说说不足之处。 1、续航和充电，这是最让我焦虑的地方，理论续航470，但每次实际只能充满350KM；另外，奥迪车的安全保护措施，导致很多充电桩明明国产车都能充电而e-tron充不了电; 2,车身过重，过弯的时候不够自信； 3、轮毂过于花哨，还是想念老Q5的越野战斧和刀锋轮毂。 4、内饰千年不变的中庸，内饰黑一直是奥迪的钟爱，过于平庸。总之，除了充电续航不足之外，这车找不到别的大毛病，作为奥迪的首款纯电动车型，e-tron将燃油车驾驶与电动车特点合二为一，整体表现比较均衡，豪华、科技、动力、性能、舒适各个方面均优秀。

4月22日，车到4S店，4S通知提车使用，感谢华洋的工作人员，为了交车他们准备了一个上午，又是巧克力又是维尼熊，最后还被我一起给忽悠到我的车上。所提的车是技术版，官方价76万，现在成交价67万。车身尺寸4米9长，1935宽，高1628，轴距2928，电池容量95KW时，最大功率300KW,配有交流充电口和直流快充充电口。

秒猪跟华洋帅哥销售经理合影

自己也跟E-TRON来线合影

在4S充满电，只充到了320KM

两把钥匙，左边我的老Q5.右边是ETRON

跟我的老Q5合影

沿袭奥迪家族式的外观，突出了同Q7类似的“宽体”家族特征，六边形大嘴进气格栅被修饰成多边形设计同时向车身左右扩展，作为灯厂的奥迪，在e-tron身上少不了矩阵式LED大灯。

六边形的大嘴相对于油车是稍做调整

犀利的矩阵LED大灯

夜间大灯

尾部最大的亮点莫过于类似于新A8L的连体式尾灯组，在尾灯设计上采用了LED发光材料，内部光束可变?，同时这也是家族特征的延续，新A6L和A8L上都有这种连体式尾灯组。

55动力，相当于油车3.5T动力系统

连体式灯组

轮毂尺寸，255、50、20

后备箱容积60升，放一张1米1的桌子两个箱子，还很宽敞。跟Q5一样，后排骑子可以放倒，放倒之后就可以做了个临时移动床了，露营不需要另外打帐篷。后备箱带感应踢脚开关。

后排座椅放倒

车内饰部分采用拟座舱设计，全液晶仪表

中央信息娱乐系统两块大液晶屏

B&0 3D音响，开在路上就是行走的音乐厅，听觉极太的享受

帆船推杆式的电子排档杆

科技配置

电动座椅，记忆座椅

魔幻的内饰氛围灯

灯厂出品

科技感满满

有多气氛围灯以及个性氛围灯

电能耗最低开到每小时22.5度

充电有交流电桩和直流电桩，直流充电，基本上2个小时能充满，交流就要看功率的大小了，一般也需要12个小时以上，但是奥迪的电车保护措施过强，很多小充电桩就无法兼容，特来电、星星充电这种充电基本上没问题，现在问题出在很多高速上没有充电桩，硬伤，刚开始提车的时候，车每次只能充350KM的里程，但随着使用量大，好的开车习惯，把握好能量回收，现面基本上能充到400KM，估计再过一段时间就能达到理论值470.希望e-tron能不断改进，提高电容量，提升续航能力，最好能达到600KM以上，那每次长途出行就没了焦虑感了。

直流充电口

充电到80%的数据

奥迪Q2L太不实用？盘点奥迪Q2L优缺点

在中国汽车市场上，新能源汽车将进入全面竞争时代，一汽-大众奥迪自然不能落下。在11月18日，奥迪首款国产奥迪Q2L?e-tron正式发布上市，奥迪Q2L?e-tron是中国特供版车型，也是一汽-大众奥迪首款量产的纯电动车型。新车来自MEB电动车平台，新车整体造型与现款Q2L并无太大区别，仅在细节部分进行微调，搭载39.7kWh的电池容量，能在NEDC工况下提供265公里的续航里程。新车共推出2款车型，售价从22.68万-23.73万元。那么奥迪Q2L?e-tron到底有何不同，下面就跟随我们的小编一起来看看这款车。

外观方面，奥迪Q2L?e-tron延续了燃油版车型的设计，多边形中网外部采用了一圈镀铬条的装饰设计，看上去非常非常具有科技感，中网的上半部分被封闭，前包围下方还搭配有凹字形贯穿式下部进气口。一方面是为了减少不必要的风阻，另一方面也是为了机舱内的电动机散热。

奥迪Q2L?e-tron全系配备了多横线式日间行车灯，灯组内部的造型也是十分考究，采用了箭头式的设计风格，点亮后十分好看。

侧面造型，奥迪Q2L?e-tron与燃油版本的奥迪Q2L保持了高度一致，依旧采用了悬浮式车顶的设计。C柱上的e-tron标识彰显了它新能源车型的身份。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为：4237mm/1785mm/1548mm，轴距为2628mm。

双五辐铝合金轮毂的造型与奥迪e-tron车型基本一致，主打年轻时尚的设计风格。轮胎方面，奥迪Q2L?e-tron搭载了米其林Primcy4轮胎，尺寸为215/55?R17。

尾部的设计则与燃油版车型基本相同，但存在一些细节上的差异，下部银色横幅饰条装饰的后包围看上去十分精致。尾部右侧的30?e-tron代表了其身份。

内饰方面，奥迪Q2L?e-tron延续了奥迪虚拟座舱的设计理念，在中控两侧配有蓝色氛围灯，12.3英寸全液晶仪表。悬浮式的多媒体中控屏支持向内翻折，搭载MMI多媒体系统，同时支持Apple?CarPlay及Android?Auto智能手机的连接。

12.3英寸的全液晶仪表盘整合了GPS导航系统，而左侧仪表也被替换成了能量输出显示表，仪表盘字体清晰，分辨率很不错。

奥迪Q2L?e-tron搭载了奥迪全新的MMI人机交互系统进一步提升了操作的方便性，标配的奥迪智能手机接口同时支持AppleCarPlay以及AndroidAuto智能手机的连接。

座椅方面，奥迪Q2L?e-tron的前排座椅填充面料恰到好处，包裹感很好，整体乘坐感受较为出色。后排地盘中间位置有一定的凸起，中间位置座椅材质较硬，中间位置不适合长时间乘坐。

动力方面，奥迪Q2L?e-tron搭载宁德时代的三元锂电池组，总容量为39.7千瓦时，最大输出功率为100kW，最大扭矩为290N·m，百公里加速时间为10.2秒，最高时速为150km/h。同时支持直流电与交流电双重充电模式。在直流快充模式下，奥迪Q2L?e-tron可以在36分钟左右完成充电80%。NEDC标准下，奥迪Q2L?e-tron的续航里程达到265公里，电池组在铝合金安全框架的保护下装备于底盘之中。

奥迪Q2L e-tron，纯电也能躁！

奥迪Q2L 是奥迪针对年轻消费者推出的一款小型SUV。它于2018年底首次推出。只是在刚刚过去的2019年，奥迪Q2 L的年销量只有3.8万辆，月均销量只有3200辆，根本算不上热销。可以肯定的是，品牌绝对没有延迟Q2L。要揭示Q2L卖得不好的原因，有必要分析一下Q2L的优缺点。

奥迪Q2L太不实用了。

作为一款小型SUV，我们不能指望Q2L能在空间给我们带来好的享受。Q2L是MQB平台的产品，从纸面参数上来说，轴距比现在非常火爆的宾至加长了18mm。但是在实际体验中，奥迪Q2L的前后空都不如缤智。

而且，MQB平台的劣势在Q2L上也得到了继承。后排中间的平台很高，要想坐中间位置，就得换脚。完全没必要知道Q2L是前传动轴没有后传动轴。

后备箱方面，奥迪Q2L能提供的空空间没有宾至大，但满足生活基本的装载需求是没问题的。而且后排座椅靠背还支持比例向下扩展空空间。下了之后还是有一点小角度，但是整体平整度还是很好的。

其实德系车还不如日系车抢空室。毕竟每个人的造车思路都不一样。本田的造车思路是尽量减少机械零件，最大化车内空空间，所以比较正常。只是买小型SUV的消费者很挑剔(挑剔)。车越小，他们越注重空房间。所以奥迪Q2L在这方面确实无法让消费者满意。

够仁慈了，chok

其实一辆车要有大空的空间真的很难。房间越大，房间越薄。总是有选择的。所以像丰田CH-R、逸泽这样的小型SUV，根本就不需要空的房间，把外观设计得非常时尚、运动，就能吸引消费者。

作为传统的豪华车品牌，奔驰、宝马、奥迪一直擅长做适合80年代的车。但是，现在的购车主力是年轻的90后。这些品牌不得不迎合市场做出符合年轻消费者外观和品味的车型，所以我们可以看到宝马的M套件，奔驰的AMG套件，奥迪的rs套件出现在各自的普通车型上。但是它们都有一个非常大的问题，就是不够明显，一般人分辨不出来。

奥迪Q2L动感车型全部采用了RS外观套件，但与没有RS套件的优雅车型相比，只有一些非常小的细节发生了变化，比如中网的边框和大灯下的假导气孔样式。

在车的侧面，Dynamic在叶板上贴了一个小得离谱的RS logo，好像怕别人知道。但动感型和优雅型的侧面差异更明显。动感型下裙以黑边突出，优雅型则是与身体同色的下裙。

此外，整个侧面最抢眼的是C柱位置的一块黑色大装饰板，上面还加入了奥迪的logo。这个暗区可以在视觉上让人觉得Q2L的后备箱很大，但是可能奥迪的设计师觉得这个大黑太空空了，所以只是加了个车标看起来很土。这个区域最好贴RS logo的放大点。

奥迪Q2L优雅与动感的尾部区别主要是下保险杠的样式。整个尾部的形状是方形的，符合整体厚实有棱角的造型。下方采用了单边双出的排气管，看起来还是有点动感的。

总的来说，奥迪Q2L的外观依靠亮丽的漆面颜色营造时尚感，整体造型中规中矩。RS的外观套件试图让汽车看起来更运动，但效果并不好，因为它不显眼。

“馅”不够猛。

奥迪Q2L的内饰和奥迪A3 是一样的风格。奥迪官方介绍，Q2L的内饰是虚拟数字座舱，也就是配备了全液晶仪表，其他没有体现，整体简洁，有点运动感。整个仪表盘和门板都是硬搪塑，不过还好没有劣质低端感。汽车系统位于仪表板的中间。看起来好像可以收起，其实不能，也不支持触控。它只能由换档杆后面的控制模块操作。

现在最新的2020款Q2L指导价21.77-26.85万元，但是配置没那么丰富。车道偏离警告、并行辅助、车道保持等功能。到了顶都是可选的，低端品牌和自主品牌已经是标配了。而且顶配车型没有全景天窗，空音虽然支持区域控制，但是没有后出风口。

内饰用料不是高档配置，也不是特别丰富。奥迪Q2L 20多万的价格更多的是买一个品牌，这也是豪华品牌入门车型的普遍现象。

驾驶体验还不错。

奥迪Q2L标配1.4T发动机和7速双离合变速箱。发动机的动力储备比较充足，但是受到干式变速箱的保护程序限制，所以起步加速动力不是特别强。不过这款7速干式双离合的换挡逻辑和换挡流畅性都很好，低速时没有明显的顿挫和粘性。

底盘给人的感觉是典型的MQB平台风格。悬挂的支撑比较硬，但是韧性不错。对于减速带桥头的颠簸等颠簸的过滤能力一般，但是做完之后很快就会恢复稳定。而且车身姿态控制的很好，突然变向和掉头的侧倾都不算太厉害。

总的来说，奥迪Q2L的优势是品牌价值高，驾驶感受好。外观方面，只能说奥迪发力了，但是没有起到相应的作用；缺点是空房间、内饰做工、配置都不是加分项，所以奥迪Q2L整体产品力不高，销量自然不会特别好。

所以奥迪需要进一步提升Q2L车型的产品力。现在的年轻消费者愿意花20万买一辆小型车，因为现在的消费模式和消费观念和以前有很大的不同。但前提是这款车必须能满足年轻人对时尚、个性、运动的追求。换句话说，如果奥迪Q2L的外观能像现在的2020款A4L一样更激进、更彻底的改变，那么我相信Q2L会变得很受欢迎。

@2019

奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron，应该怎么评价呢？

纯电汽车未来肯定成为汽车终极形态，这点毋容多言，既是大势所趋、客观环境所致，苦于拍照又急于圆购车梦的车友不妨一步到位买纯电动车，加入你预算充足，又想购置高端品牌，奥迪Q2L?e-tron或许最适合你.

作为奥迪旗下的电动车型，其售价区间是豪华品牌车型中价格最为亲民的，可以说是豪华纯电动的入门级车型。

一直觉得世间最美好的感情是一见钟情，那种初次见面就“来电”的感觉无法用言语来描述。

车也一样，尤其还在颜值当道的今天，如果外形无法第一时间的打动你，那么就可能千百次的擦肩而过。

新车延续年轻运动风格，新车前脸上奥迪Q2L?e-tron的中网采用类似于e-tron的设计，前包围下方的凹字型导流板，多边形的进气格栅用一圈镀铬条装饰，使整车看上去更具时尚科技感,很完美地将凹凸有致和力量感融合在一起，让人过目不忘。

采用了当下流行的全液晶仪表盘+悬浮式中控屏的设计风格，还配备了多种色度可调的内饰氛围灯，进一步提升了科技感和潮酷感。

左侧的仪表也被替换成了能量输出显示表，提高的分辨率也带来了更清晰的字体显示，使得整车续航、电量等信息更加一目了然。

总体来说，奥迪Q2L?e-tron的简约、科技感的内饰风格充分符合当下年轻消费群体的审美需求。

动力方面，Q2L?e-tron搭载了一台永磁同步电机，最大功率100KW，峰值扭矩290N.m，传动方面，Q2L?e-tron搭载了一台电动车固定齿比的单速变速箱。电池方面采用的是宁德时代的三元锂电池组，NEDC续航里程为265KM。

据介绍，Q2L?e-tron在快充模式下从0充到80%的电量只需要0.6小时，除此之外还将提供家用220V电源慢充可供选择,满足用户多种使用场景。

再好的车，安全都是第一位的，没有安全，其他都是浮云。和燃油车相比，纯电动汽车的电池安全格外引人关注，因为如果质量不过关，这些电池就是移动的不定时炸弹。

相比特斯拉?M?o?d?e?l?X?奥?迪?e?-?t?r?o?n?具备更高的安全评价等级，在独立?安全测试中拔得头筹，为车主保驾护航。

更让车主们出行无忧的是，即便在路上出了交通事故，车辆遭受了强烈的外部撞击，奥迪Q2L?e-tron的电池性能都不会受到影响，更不会发生起火、爆炸或漏电等危害人身安全的隐患。

此外，奥迪Q2L?e-tron单体单芯还通过了针刺试验，这项试验被业内人士称之为“电池高安全性的试金石”。

纯电动车主有“三虑”：里程焦虑、充电焦虑以及电池老化忧虑。作为负责任的豪华车品牌，奥迪在这方面确实下足了功夫。

奥迪Q2L?e-tron续航里程为265公里，城里开车上下班完全够用，至于充电焦虑，在奥迪Q2L?e-tron的身上几乎不存在，它的直流充电最快45分钟即可完成。

更让人放心的是，奥迪将在全国范围内300余所城市里，为有固定车位的用户提供专属家用充电墙盒，并帮助用户实现上门一对一安装，让用户享受“足不出户”即可充电的便捷。

作为奥迪首款国产纯电动SUV，奥迪Q2L?e-tron定位方面入门门槛并不是很高，这符合了国内新能源汽车发展趋势，前卫动感的外观设计，简洁实用的内饰以及可圈可点的动力性能，绝对让人感受到了“e”想不到的美。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q2L e-tron，这辆奥迪纯电SUV除了绿牌，还有什么？

国产一汽奥迪E-tron不仅保留了进口版的优秀动力，而且在悬挂上还能找到熟悉的感觉。它的出现，也预示着奥迪正式开启了纯电动车型的新篇章。纯电动e-tron需要 "Quattro"虽然WEY这次没有体验Sportback，但与进口版一样采用前后双电机布局的faW奥迪e-tron，在大多数时候其实是一款后驱车型。不过，基于纯平平台打造的E-tron与纵置内燃机相比，在输出特性上有先天优势。线性动力的优势已经被奥迪从内燃机时代成功继承下来。

先说说这款车在续航方面的表现，一般对于纯电动车型来说，续航能力确实非常重要，这款车的电池容量已经达到95千瓦时。但最大可用容量为83.6千瓦时。根据官方数据，在综合驾驶条件下，该车可以为车主提供约470公里的里程。乍一看，它看起来不错，但经过测试，实际的汽车并不符合标准，所以单从性能上看，它并不具有吸引力。

很明显，e-tron的每百公里耗电量是最高的，电池也是最大的。个人认为，最直接的原因之一是汽车的重量。4901毫米，e-tron比EQC和i-pace大，而比Model X的5037毫米小。顺便说一下，这个轴距在我们的阵容中是在Q5和Q7之间。

小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

奥迪有无纯电车型？车辆怎么样？

众所周知，汽车的纯电化是大势所趋，即使强如ABB也无法避免，因此奥迪、奔驰和宝马都推出了旗下的纯电车型，奔驰以EQ系列为主，宝马则是高举i字大旗，而奥迪则推出了e-tron系列，在2019年年底奥迪推出了两款纯电SUV车型——e-tron以及Q2L?e-tron，后者就是我们今天的主角。

Q2L?e-tron一共有两款车型，售价分别是22.68和23.73万，作为一辆豪华纯电SUV这个价格确实不能算贵，而且在加上绿牌为这款车的性价比增色不少，不过不少人也在质疑，奥迪Q2L?e-tron除了绿牌还有什么？

从外形上来看，奥迪Q2L?e-tron和Q2L是如出一辙的，比如奥迪家族化的前脸设计，相同的灯组设计，毕竟这是一款油改电的车型，如果想要在外形上和燃油版Q2L有所不同，确实有点强奥迪所难。

不过好在到底是奥迪出品，整车的气质还是在那里的，细节的精细感也并没有因为“油改电”而有任何的折扣，而且在C柱侧面原先扁平化的奥迪LOGO成为了有立体质感的e-tron，也标明了e-tron的身份，至少在这一点上和燃油版Q2L有了明显的区别。

空间上和奥迪Q2L一样，车身尺寸为4237x1785x1548mm，轴距为2628mm，说实话这样的空间只能说是无功无过，满足了日常的需求，对于刚刚组建家庭或者是单身年轻人来说已经足够。

内饰部分只能用四个字来形容——平淡无奇，一块大屏和液晶仪表盘就是全部，不过好在Q2L?e-tron加入了不少碳素纤维的元素，让这整车的内饰显示出了极强的运动感，正好也符合这款车定位于95后年轻人的需求。

而且Q2L?e-tron的配置也趋向于实用性的配置——倒车影像、自动泊车、智能雨刮、无钥匙进入等，这些配置虽然不能说多少高端，但是胜在实用，而且还能选装自动远近光等配置，相对来说这样一个价位的豪华SUV，Q2L?e-tron已经做到了它能做到的最好。

最后是动力部分，Q2L?e-tron的电池来源于宁德时代，最大马力为136匹，峰值扭矩为290牛米，采用单速变速箱，百公里续航为265公里，快充大概40分钟左右，而慢充则时需要17个小时。

说实话，Q2L?e-tron的第一眼确实属于平平无奇的，但是对于奥迪来说，Q2L?e-tron的意义其实是非常重要的。首先Q2L?e-tron是奥迪第一款针对年轻人市场的高性价比SUV，相比宝马i3的价格Q2L?e-tron是低了不少，更能符合大多数年轻人的预算。

同时值得注意的还是那三个字“油改电”，不少人对油改电嗤之以鼻，但是从目前的行驶来看，油改电则可能是厂商最快应对市场的方式。奥德高端纯电SUV——e-tron是奥迪未来纯电车的核心，那么如何将这个核心技术和现有车型相结合，答案就是Q2L?e-tron，相信只要奥迪愿意，或者条件允许，不管Q3、Q5L还是A3、A4L，很快都能出现e-tro车型，这对于竞争对手的压力是空前的，毕竟对于消费者来说，纯电动就行不是吗？

另外在于续航里程上，和国产品牌动不动是四五百公里相比，265公里确实不高，但是从目前的纯电车来看，基本上都是城市交通使用，恐怕也没几个人真正的敢跑长途，只要Q2L?e-tron能够真正的达到265公里左右的续航，这就已经足够。

另外，就是安全，电动车的自燃非常危险，几秒钟就能将车烧毁，后果不堪设想。Q2L?e-tron所使用的电池，通过了电池的针刺测试以及水浸泡实验，在安全性上有可靠的保证，而且值得注意的是这款电池也经历了高寒和酷暑（50度到-30度）的百万公里测试，这也说明了奥迪在这辆车背后是花了很大的功夫的，相比一些匆匆上马、匆匆上市但是质量又不过关的车型来说，稳定和安全才是Q2L?e-tron，这种不激进的做法正是像奥迪这样的车企最值得信赖的地方。

最后再慢慢弹：

总体来说Q2L?e-tron对于奥迪对于整个新能源车市场来说，都是一款影响力较大的车型，对于奥迪标志着e-tron系列量产化的可能性，属于奥迪的e-tron宇宙也正在构建。而对于新能源市场来说，一款优秀的产品能够加大市场的竞争力，这就不是简简单单的一块绿牌可以一叶蔽之的了，我们需要的其实并不是绿牌，而是一辆值得信赖的纯电车，而恰好奥迪Q2L?e-tron就是这么一辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪q2l和q2le-tron区别

纯电动汽车肯定是未来的发展方向。现在主要的老款车型也在这个方向上发展。其中，奥迪推出了入门级奥迪q2l e-tron，但上市后市场表现不瘟不火。在上届车展上，奥迪还推出了中期改装的奥迪q2l e-tron车型，在外观上有比较明显的升级。

新车型上市后是否会选择吸引更多消费者的选择？外观方面，全新奥迪q2l e-tron的前脸有了很大的变化。前脸也没有采用封闭式设计，内部采用多边形设计。内饰也是银色蜂窝状饰条。两侧锋利的大灯组，视觉效果十分突出。下包围的造型也很有战斗力，尤其是多层次的饰边设计，运动感十足。?

车身侧面层次感更强，C柱上印有“e-tron”英文标志，彰显身份。此外，现款奥迪q2l e-tron的车身尺寸长宽高分别为4237mm*1785mm*1548mm，轴距为2628mm。新车型的长度增加了31mm，但整体表现不明显，内部空间还是标准的，所以后排的乘坐舒适性不是很理想，但定位是小型SUV，还可以被理解。?

内饰方面，新车延续了现款车型的高级设计，中控台向驾驶员侧倾斜，提升了日常操作的便利性。悬浮式仪表板，结合炮筒空调出风口的设计，营造出良好的整体运动氛围，尤其是在中控台区域增加了仿碳钎焊尺寸饰板作为装饰。配置方面，奥迪q2l e-tron表现不错，基本配置基本具备。

全液晶仪表盘的界面设计也非常简洁，功能划分清晰。中控多媒体液晶屏的内置车机系统也十分完善。支持车联网、手机互联等功能，使用起来非常方便。动力方面，作为奥迪品牌的入门级车型，奥迪q2l e-tron采用单电机驱动，最大功率136马力，峰值扭矩290牛·米。值得一提的是，新车采用宁德时代电池，电池密度提升至135wh/kg，续航里程也提升至334km。不过与同级别车型相比，其续航里程略短，但对于日常城市用车来说完全可以满足。毕竟它的主要消费群体是年轻女性，可以每天通勤。

奥迪q2e-tron是一款小型suv，长宽高分别为4237毫米、1785毫米和1548毫米，轴距为2628毫米。

奥迪q2e-tron为纯电动车型，为单电机车，最大功率100kw，最大扭矩290Nm。

奥迪q2e-tron动力比较强。

奥迪q2e-tron的电机是前置的，所以这款车也是前轮驱动。

奥迪q2e-tron采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。三元锂电池更适合纯电动家用车。

奥迪q2e-tron前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。这辆车的悬架相对便宜。

奥迪q2e-tron工信部给出的续航里程为265公里，但实际使用中续航里程较低，因为工信部测试的续航里程是在一些比较理想的条件下。

如果你对奥迪q2e-tron感兴趣，可以试试。

纯电驾驶的感觉和普通内燃机车不一样。

纯电动车行驶时非常安静，这款车的电机在行驶时没有额外的抖动和噪音。

纯电动汽车的动力响应也很快。当油门踏板踩到底时，电机可以立即输出最大扭矩。

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