凯迪拉克xt6_凯迪拉克xt6价格及图片

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       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于凯迪拉克xt6的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊凯迪拉克xt6的话题。

1.凯迪拉克xt6缺点

2.优势和不足都明显，总结凯迪拉克XT6特点

3.凯迪拉克xt6怎么放机油?

凯迪拉克xt6缺点

       凯迪拉克xt6的缺点是变速箱常有故障。

       迪拉克整体的质量水平算是比较高的，但小毛病很多，主要是车身附件和电气故障，跟雷克萨斯，奔驰，宝马这些大豪华品牌比起来，凯迪拉克在质量方面还有很大的提升空间。凯迪拉克xt6在售车型搭载的是2.0T版本发动机，是国产发动机。

       用的变速箱是通用自主研发的9AT变速箱，这台变速箱虽然无法见诸于通用集团任何一辆性能车上，但9AT对于整个通用集团的重要性，却可以说是远远超过了8AT和10AT，因为它覆盖了通用集团旗下几乎所有的中高端车型。凯迪拉克的变速箱体验并不是很好。

凯迪拉克xt6介绍

       这是凯迪拉克旗下的一款中大型suv。该车轴距2863mm，长宽高分别为5056mm，1964mm、1780mm。凯迪拉克xt6有六座车型和七座车型。凯迪拉克xt6采用2.0升涡轮增压发动机，代号为LSY，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米。

       这台发动机的最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

       以上内容参考百度百科-凯迪拉克

优势和不足都明显，总结凯迪拉克XT6特点

       太平洋汽车网凯迪拉克xt6是中大型suv，凯迪拉克XT6的长宽高分别是5056mm/1964mm/1780mm，轴距为2863mm。

       车型级别2022最新款凯迪拉克xt6共有9款在售车型，那么凯迪拉克xt6是什么级别了，该车型定位为中大型suv，其车身尺寸为5056*1964*1780mm，车身轴距为2863mm。可以看出凯迪拉克xt6的车型定位是比较高的，车内空间非常宽敞。

       强劲的动力性能继续来看看凯迪拉克xt6这款车型的动力性能如何，凯迪拉克xt6在动力方面搭载了一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，该发动机最大输出功率为174kw，最大扭矩为350n.m，配以9挡手自一体变速箱。这一动力性能是非常强劲的。

       丰富的安全配置作为中大型豪华suv，凯迪拉克xt6的安全配置是非常丰富的，新车搭载了防抱死制动系统，制动力分配系统，牵引力控制系统，车身稳定控制系统，主副驾驶安全气囊，前侧气囊，侧安全气帘，膝部气囊，前后倒车雷达，胎压监测等功能应有尽有。

       可以看出这款车型的定位是比较高的，此外凯迪拉克xt6这款车型的动力性能十分强劲，安全配置非常丰富。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凯迪拉克xt6怎么放机油?

       本文是针对之前所发《视频版凯迪拉克XT6试驾》的文字补充，如果想看视频，请翻阅之前的内容推送。我试驾的这台凯迪拉克XT6是全系顶配，动力系统与中低配一样，底盘多了一套主动式电磁悬架。因此，下述动力部分的总结适用于中低配车型，但涉及到底盘悬架系统的描述并不适用。大伟聊车不聊外观也不聊内饰，下面就让我总结一下这台凯迪拉克顶配XT6的驾驶特点。

       先说优势：静谧性。

       不得不承认：凯迪拉克的所有车型静谧性都极佳，这台XT6一上手就觉得安静，主动降噪加双层玻璃功不可没，虽然这台车车身高大，棱角也多，撞风面积大，但车身优秀的隔音基础再加上静音科技的装配，让这台车开起来噪音很小，高速状态下也很安静，这是我初上手的第一个好印象。如果您是一个对噪音有很高要求的人，那么凯迪拉克的车型很适合您。我试过的CT6也同样如此，在CT6的试车视频里，我对那台车的静音表现也给了极大好评。总之XT6绝对不是一台让你觉得吵的车。

       变速箱。

       这套2.0T+9AT已经在通用很多车型上搭载，君越，君威，昂科威，迈锐宝XL等。我曾对这套动力给了无数次好评，不但我给过，几乎所有媒体自媒体都对这套系统有很高的评价：省油，平顺，换档逻辑优秀。我很感慨：我个人从十几年前的第一台6AT版君越就是通用的老用户，是一个眼瞅着通用的变速箱从之前顿挫的一塌糊涂进化到现在这么棒的亲历者。

       凯迪拉克XT6上这套动力变速箱同样表现优秀，你完全可以对它放心，换挡时机，换挡逻辑，换挡速度以及降档冲击都没有问题。顿挫不存在的，日常行驶中你比较难察觉到它的存在，默默无形中完成加减档的操作。这个变速箱真的可算是目前业内优秀的9AT横置变速箱，比CT6上那台纵置10AT的表现还要优秀很多。

       底盘和悬架。

       这部分描述只适用于顶配版XT6，主动式电磁悬架的质感很好，路感清晰细腻，系统对多余振动过滤的比较智能，不会让乘坐者感到不舒适，多余跳动不存在，多余颤动也没有，高级感很明显，保持良好车身姿态控制力的同时给乘坐者营造不错的舒适感，高级感和厚重感，我不知道普通版XT6的悬架如何，就这台车看，我给悬架质感好评。

       音响系统。

通用中高端车型一般都标配BOSE音响，顶配XT6是一套14扬声器的BOSE系统，尤其是在凯迪拉克这么安静的驾驶室内，音响的素质被更好的衬托出来，低频很浓郁，低频力度强于您所听过的大部分车型，BOSE的特点就是低频浓郁。总之在安静的XT6里，这套BOSE能让你的耳朵满意。

       下面说不足：后排腿部空间。

       凯迪拉克XT6车身尺寸很大，是一台中大型SUV。不过后排腿部空间与车身尺寸并不等比，曾有某媒体这么评价：“一台中大型SUV，一个中型SUV的后排空间”，我觉得贴切。主要问题是后排的腿部纵向空间不太充裕，说白了就是你坐后排，你的膝盖和前排座椅之间的空间不如你想的那么大，但后排的横向和头部空间没有问题，很宽敞。我认为这是凯迪拉克XT6最大的不足。同样的，与凯迪拉克XT6同平台的别克昂科旗和即将上市的雪佛兰开拓者，这个问题也一样存在。

       动力。

       XT6全系匹配2.0T+9AT，241马力，但车重超过2吨。这套动力虽然在君越、君威上表现优异，0-100加速在8秒以下，但在2吨的XT6上并不优秀，0-100加速接近10秒。这样的加速水平我个人认为与身价不匹配。然而这一观点在我的视频里被网友反驳，他们说够用。我只能说大家的看法没有对错，但我个人坚持认为：一台四五十万的豪华SUV应该有与之匹配的动力，当下，十几万的合资车都已经可以把零百加速做到8秒以内，这台2.0T发动机驱动2吨多的凯迪拉克XT6，我始终觉得力道小了点。

       油耗。

       在以往的测试中我们曾表扬过通用这套2.0T+9AT系统，高效，平顺，也算节能，在君越君威上油耗并不高。不过在凯迪拉克XT6上，受制于车重和风阻，油耗很高，冬日北方用车，市区路况在13L/100KM以上是常有的事，买这台车，对油耗要做好心理准备。

       总结：不足和优势一样明显。

       以上，凯迪拉克XT6的优缺点都已尽数罗列，这是一台性格独特的车型。别看它的外观看起来棱角分明，很有脾气的样子，其实它没有太多的运动基因，你看它的悬架底盘并不紧绷，明显的舒适调教，加速不是很强，所以其实它就是一台性格沉稳的奶爸车，是中大型豪华SUV里价格便宜，安静舒适，空间虽不是最大但也绝对够用，走在街上撞脸率也不高的一台大SUV。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       凯迪拉克XT6怎么把机油放出来呢?我们来看看4S店的操作吧，待维修师傅把车开到工位，本次保养正式开始。在将车辆举升之前，挂好翼子板和前杠护垫也是必不可少的一个环节。XT6的发动机舱底部有护板，不过车身中段没有相同的待遇，82升的大号油箱稍稍有些外露了，从车身侧面低角度的位置可以观察到油箱。

       虽然发动机舱下有护板，但护板上有专门为更换机油机滤所预留的开孔，只需拆下一小块护板就行，无需整体拆卸，能节约一定的保养时间。

       重力放油的方法简单好使，可以看到行驶6000km后，机油的颜色已经和美式咖啡差不多了。在等待机油完全放完的过程中，维修师傅会利用这段时间来检查一下车辆的胎压情况。

       好了，今天关于“凯迪拉克xt6”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“凯迪拉克xt6”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。