路虎揽胜尊崇创世版_路虎揽胜尊崇创世版2024款图片

路虎揽胜尊崇创世版_路虎揽胜尊崇创世版2024款图片 _路虎揽胜尊崇创世版2024款图片

       对于路虎揽胜尊崇创世版的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.路虎揽胜运动版美规比中规好在哪里

2.开路虎揽胜创世版是怎样的体验

3.揽胜——路虎最有场面的车，我差点给了个满分

路虎揽胜运动版美规比中规好在哪里

       首先来说说美规揽胜运动一共有两款车美规揽胜运动SE版本、美规揽胜运动HSE版本及美规揽胜运动创世尊崇版本。中规揽胜运动分为路虎揽胜运动HSE版本、路虎揽胜运动HSE Dynamic版本、路虎揽胜运尊崇创世版。从版本的级别上来讲，美规揽胜运动SE版本在中规及美规车型中属于相对低版本车型，中规及美规的HSE版本相对应，而中规版的路虎揽胜运动HSE Dynamic版本、路虎揽胜运尊崇创世版则是高配版本。在价格上当然是版本越低价格相对低一些，如果您想选择性价比更具优势的车型，那么美规版SE版本则是当然不让的首选车型。而作为都有的HSE版本，在标准配置上，美规与中规的差异不算太大，但是在价格上，中规车型会相对贵一些，并且实际购车中，会加价10万左右车型。 想体验揽胜运动版高端体验的客户当然就可以选择，HSE Dynamic版本、路虎揽胜运尊崇创世版，这两款车型，配置更丰富，享有更为高端在专属特色及配置选项，之所以针对是中国市场推出更为高端的车型，也是路虎看好了中国的高端豪华市场的消费能力。

       下面咱们说一下中规及美规车都有的HSE版车型。

        中规HSE版本亮点标配中有浅色进气格栅、全景天窗、20寸轮毂、单速分动箱、825W音响、后座娱乐等配置。美规HSE版本单速分动箱、825W音响、后座娱乐等配置三项配置需要加钱选配，一共大约5000多美金。但是从实际售价来看，中规价格为104.8万，需要加价10万以上，客户要是真正提到车大约会在115万以上，而美规HSE版本车型大约起步价格在100万人民，小编从经销商处了解，只要是订车基本上不存在加价的问题。如此算来，美规HSE版本就会低于中规车型将近15万人民币。

        或许您会问，中规车型可以在4s店质保，美规车可以吗。路虎官方消息，路虎无论是中规还是美规车型统一享受路虎的全修联保政策。

        作为消费者来说购买豪华车的出发点不同，需要也不同。所以在选购车型或者是选购中规车、美规车及中东车型时根据实际情况，实际需要有所侧重。

        小编在此问题上有以下看法：

        1、如果有可靠的美规车经销商，同时想追求揽胜运动初级操控体验的客户可选择美规揽胜运动SE版本。

        2、想选择HSE版本的消费者，如有可靠的美规经销商，您依然可以选择美规HSE版本，配置上也比较人性化与适合客户。

        3、想追求高端驾驶操控享受，及彰显身份的消费者，那您完全可以考虑创尊版本及Dynamic版本。不过从实际店面销售来看，这两款车需要提前半年到一年预定，而且加价数额不固定。

开路虎揽胜创世版是怎样的体验

        首先是报价，路虎揽胜5.0巅峰创世加长版，报价329.8万

        路虎揽胜5.0尊崇创世加长版，报价264.8万

        ? 然后是内饰，路虎揽胜5.0巅峰创世加长版，标配/?奢华打孔真皮顶蓬和真皮行李舱，加热真皮实木相拼多功能方向盘，后排独立行政座椅，奢华打孔半苯胺真皮座椅。还有后桥差速锁。

        路虎揽胜5.0尊崇创世加长版，标配/?豪华真皮顶蓬，加热真皮多功能方向盘，奢华半苯胺真皮座椅。?

        虽然尊崇版的也有四座行政座椅，但是都是选装的。并且不带杯架和脚托。

        ?路虎揽胜5.0尊崇创世加长版标配。。/?21 英寸 10 幅钻石切割铝合金轮毂

        路虎揽胜5.0巅峰创世加长版?。。/21 英寸高光泽铝合金轮毂

        ?别的都是一些无关紧要的，车漆颜色329.8有4款独有的颜色。其他报价选不了的，自己去百度看去吧。

揽胜——路虎最有场面的车，我差点给了个满分

       开路虎揽胜创世版是奢华的体验。

       路虎揽胜创世依旧是那副奢华中带有一些典雅美感的造型，新车给人的印象震撼强势。前进气格栅是目前路虎家族中新的设计风格，尽管尺寸更加庞大，但是线条却更加舒展，看上去丝毫不显笨重。轮毂也是采用特别造型的多辐铝合金材质，在灯光的照耀下，呈现出钻石般特别光泽。线条的运用鬼斧神工，让车身造型气势磅礴。

       所有揽胜车型匹配的八速旋钮式自动变速箱，均由路虎工程师进行专业的调校，保证顺畅的换挡和迅速的响应。8个齿排的档位，让换挡几乎察觉不到，而每次换挡完成仅需200毫秒比人体平时的心跳速率快四倍。变速箱可接受多次减档，以维持传动比之间的绝对平稳过渡。

路虎的理念如下：

       基因决定一生。所有路虎注定为驾驶而来。从最初的简洁实用，到后来的休闲风尚，再到今天的豪华极致，无论是卫士的纯粹，发现的全能，极光的时尚，抑或揽胜的豪华，流金岁月中路虎一直在改变，又一直宛如初见。从1948年诞生的第一款路虎series 1，到今天在英国伦敦皇家芭蕾舞学校首次亮相的路虎全新揽胜。

       外观，从城堡式车身到悬浮式车顶，骨架，从整合一体式车身到全铝车身。内涵，从最初的螺旋弹簧到今天的空气悬挂，从原始的手动分动箱、差速锁到现在的全地形反馈适应系统不论豪华和科技所占的作用有多少增长，唯一不变的就是逾越一切障碍的能力，和身处沟壑纵横，始终如履平地的快感。

       如果要列出“成功男士此生必须拥有的99台车”，那么路虎揽胜绝对会占据这清单的一席之位。

       尽管路虎旗下可选的车型并不少，而且每一款车型都拥有自己独特而且鲜明的特点，例如强大越野性能的路虎卫士、年轻时尚的路虎揽胜极光等等。?但路虎最具代表性的车型，还是得说到路虎揽胜，它有着独具韵味的豪华和气场，“SUV界的劳斯莱斯”可不是吹的（虽然后来劳斯莱斯推出了库里南），而且大多数人对于“路虎”这个品牌的第一印象，都是来源于它。

       指导价：122.50-321.30万元?车型定位：中大型SUV?发动机：3.0T?L6+48V轻混/5.0T?V8?变速箱：8挡手自一体?发动机最大马力：360/400/565匹?发动机峰值扭矩：495/550/700牛·米?排放标准：国六?车型亮点：豪华端庄、气势磅礴、配置丰富?实拍车型：2020款?3.0?L6?尊崇创世加长版（指导价：193.30万）

       在我心中，我一直认为路虎揽胜是豪华SUV的代表，因为单从外观和气场上，就能让人感受到这款车型并不一般。

       无论是前脸还是尾部，宽大而平直的线条，搭配各种矩形元素，这是豪华车型都惯用的设计。而经典的蚌壳式发动机盖，从初代揽胜一直延用至今，算是一种传承吧，同时这也是路虎的标志性设计元素之一。

       悬浮式车顶、贯穿侧面的腰线及位于车身底部的装饰面板，三条经典线条传承自揽胜家族风格设计，有着相当高的辨识度。

       望一眼当今汽车界，其实能够发现其实有一部分车型在模仿或者是借鉴路虎揽胜的这种造型设计，以带来更好的气场。然而，原版终究是原版，能做到路虎揽胜这种韵味的，真心没几个。

       当然，这种豪华气息也体现在了内饰上。这一套内饰的大体设计从这一代路虎揽胜开始便沿用至今。只是改款车型以及随着时间的推移，在一些细节上做了更加符合时代潮流的改动，例如更大尺寸的中控屏、触摸式空调面板、全液晶仪表，标志性的四辐式多功能方向盘也变得更加精致。

       而且现如今这套内饰设计也被广泛应用到路虎揽胜运动版、路虎揽胜星脉、路虎揽胜极光等其它路虎揽胜分支车型当中，应该是不会陌生了。

       而路虎揽胜的有别之处在于，它内饰用上了许多木制装饰，但这种木制装饰的融入并不会让人觉得油腻，反而成为了烘托豪华氛围的一大重要来源，这很大原因要得益于黑白双色软质包裹搭配，端庄、高雅、有腔调。

       “加长”、“加大”，在某种意义上也是豪华的一种象征，而为诠释这种豪华，路虎在1992年便面向欧美市场推出了长轴距版车型。当然，这一代路虎揽胜也不乏加长版车型的身影，现场体验的这款车型就是尊崇创世加长版，其实侧面宽大的“L”饰板已经很好地证明了它的身份。

       它在普通版车型的基础上，车长增加了200mm，达到5200mm，而这200mm中的绝大部分则贡献给了轴距，轴距为3120mm。这尺寸就算是打造一台7座SUV，空间都是游刃有余的，更何况路虎揽胜是5座布局。

       因此，乘坐空间已经不存在于纠结范畴之内了，怎么让乘坐变得更舒适，这才是路虎揽胜想要表达的。?这款尊崇创世加长版的价格已经接近200万元了，后排自然要什么有什么，腿托、扶手、小电视、老板键、头等舱级别座椅、座椅按摩等都拥有，消费者追求的逼格、高级感全都给齐全。

       当你后排并不需要乘坐到三个人时，还可以将中间座椅靠背放倒，变为后排中央扶手，分隔出两个独立座位。值得一提的是，在后排座椅靠近C柱的位置，还十分贴心地加入了一对护枕，为后排乘客提供一定防护性，同时还提升了后排座椅包裹度。

       想象一下，司机在前排开车，自己坐在后排，将座椅调整到最舒适的角度并升起腿托，开启座椅按摩，听着MERIDIAN（英国之宝）音响，小饮几杯红酒，这是多么享受的一件事。不！这简直就是人生巅峰。

       这种级别车型，动力性能不一定非得猛得像超跑，但一定要够用、一定得撑得住场面。?路虎揽胜提供了两种动力系统，其中一种是由3.0T?L6发动机+48V轻混组成的动力系统，这台发动机可是机械+涡轮双增压的，低功率版本能输出360匹马力和495牛·米的峰值扭矩，高功率版本能输出400匹马力和550牛·米的峰值扭矩。

       当然，觉得L6发动机还不够逼格，在往上还能选择搭载5.0T?V8发动机的车型，最大马力为565匹，峰值扭矩为700牛·米，带动这么大一台车，百公里加速时间只要5.4s，可见有多么强大了。而且，这两套动力系统全都满足国六排放标准。

       在路虎揽胜的售价区间，买一台豪华有面子的SUV车型，劳斯莱斯库里南和宾利添越是不可能的了，只能看向奔驰GLS、宝马X7、保时捷卡宴，但这几位基本都是偏向于城市风格；要不然选择奔驰大G，但城市行驶舒适性方面稍微欠缺一些；再或者就只能选凯迪拉克凯雷德、林肯领航员这种美系“大老粗”。

       像路虎揽胜这种豪华气场十足、同时兼顾着一定的越野能力的SUV车型，还真难找到几辆。在许多人心中，路虎揽胜正是豪华SUV车型应有的样子。

       也许，有很多人喜欢给它冠上了个“暴发户之车”的名号，而且科技智能化当道、推新车的节奏犹如女生逛淘宝购物一样频繁的今天，路虎揽胜在消费者心中称不上十全十美。但可以确定的是，它仍是当今世界上最豪华的SUV车型之一。

       至于我为什么给9分，因为，我买不起。什么时候它的售价能降到10万元，那么我应该会给个满分，不过，这句话似乎本就是个笑话。

       好了，今天关于“路虎揽胜尊崇创世版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“路虎揽胜尊崇创世版”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。