吉利汽车4s店直播_吉利汽车4s店直播视频

       很高兴能够参与这个吉利汽车4s店直播问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验,为每个问题提供准确而有用的回答,并尽量满足大家的需求。

1.汽车行业试水“直播卖车”促销量 线上卖车能否持续“带货”?

2.买车别去4S店啦!这10个品牌线上优惠更大

3.吉利为什么要直播拆车?

4.吉利ICON 11.58万起售,疫情下直播上市成为新趋势?

5.如何看待疫情期间4S店直播看车的形式?

6.汽车直播纯属车企自娱自乐?那是你还没摸清线上营销的门路

吉利汽车4s店直播_吉利汽车4s店直播视频

汽车行业试水“直播卖车”促销量 线上卖车能否持续“带货”?

       随着网购的兴起,近几年很多车企开始了“汽车+电商”这种新零售模式的探索。受到当前疫情的影响,在高库存、延迟复工的外部环境下,直播卖车也成为了很多车企最新的促销手段。根据不完全统计,像宝马、奥迪等豪华品牌,福特、别克、丰田等合资品牌,吉利、长安、长城等自主品牌,以及蔚来、小鹏等造车新势力,都在尝试线上营销。但线上卖车的实际“带货”能力到底怎么样,未来又能否持续呢?

       首先来看看,汽车企业在市场销售方面都采取了哪些措施?

       因为受疫情的影响,大家不能出门,所以在销售端很多汽车企业把目光转向了网上,大部分车企都推出了像AR全景看车、还有直播看车等等这些措施。当然肯定还有试驾送车上门、维修保养免费上门等等这些线上线下结合的方法。

       而直播的内容可以简单的分成几种形式,一种是单纯的这种汽车信息的传播。一些传统的汽车企业通过直播间介绍车型的特点还有卖点,还会回答观众提出的问题,另外就是介绍车辆的优惠的政策。还有一种是造车新势力比较愿意采用的,就是在直播的过程中,内容是不局限在汽车产品的信息解读上,而是穿插了比如像直播平板支撑挑战,还有咖啡知识等等一系列其他的内容。

       第一种当然肯定趣味性不足,但是好处就是确保了吸引的受众更精准。造车新势力的这个做法趣味性确实足够,但是针对性不强,可能不能保证吸引的是真正对汽车感兴趣的消费者,所以可以说各有优缺点,也都是处于探索的阶段。

       除了直播,一些公司也是增加了互联网传播的内容,把产品的宣传片,还有日常的视频用有利于传播的形式发在不同的平台上。我感觉总的来说,这些行为还都是原有的汽车销售的模式,是特定环境下的销售的一个补充,而不是颠覆性的改变。

       所以,线上销售其实更多还是对线下的一种补充,更多还是起到引流消费者到店的作用,实际购买还是会通过线下完成。

       比如有的汽车企业是为了让更多的用户后续能够去店里线下试驾,所以在直播中搞了抽奖的活动,他的目的肯定还是吸引更多的消费者之后能够到店然后完成购买的过程。这些过程主要还是通过网络来维持品牌和车型的热度,所以只是疫情之下的急就章,并不是真正形式上的改变,在疫情结束之后,汽车销售肯定还会继续回到传统的经销商或者是直营店的形式。

       那么,经过了这一次疫情考验之后,车企和经销商在销售端采取的线上直播卖车等方式,实际效果怎么样?

       从两方面来看,首先这是汽车行业一种积极的应对的方式,直播肯定是增加了品牌的曝光度,也能收集到有效的线索,增加了潜在用户的数量。至于真正带来多少销量,还没有具体的统计,但是我们从传播效果看呢,我觉得还是有提升的空间的。我们看到一些平台上的直播记录,某些一线豪华品牌平均每次直播的全部观众数差不多也就几千人,有的品牌可能会更差,而且直播之后肯定还需要有转化率,转化成真正的消费者到底有多少也不好说。

       之前有一些互联网企业,还有汽车企业造就已经开始探索线上销售汽车的模式了。

       通用汽车在上个世纪90年代就曾经尝试过汽车电商,但是由于汽车经销商的抵制最后失败了,国内吉利汽车在2010年成了国内第一家入驻网上商城的汽车企业。到2013年的时候,入驻网上商城的汽车企业上升到了将近30家,所以有人也把这一年称作是汽车电商的元年。

       但是总的来说,线上卖车更多的是宣传作用大于实际作用,因为现在的网上卖车大部分还是需要到4S店实地的看车还有交易,不可能脱离4S店来做,所以还是要给4S店和经销商留有一定的利润空间。真正意义上的网上卖车应该是消费者在家里面就可以完成全部的交易,所以可以说现在的线上卖车一直是没有取得特别好的进展,也不是真正的严格意义上的汽车的线上销售。

       那么,线上卖车难以推行主要原因是什么呢?

       首先是消费者层面,因为汽车作为大宗的商品,如果没有充分的体验,消费者很难做出购买的决定,这是目前汽车还不能完全电商化的一个大问题。还有汽车跟其他商品不太一样,很多环节还必须依靠线下来完成,目前也是没有很好的解决办法。还有就是汽车企业和经销商之间的关系,我们知道汽车行业100多年已经形成了比较完善的经销体系,是汽车企业目前赖以生存的根本。如果汽车厂商开始做电商平台,大量的经销商可能就会沦为体验店和修理厂,这样这些经销商的饭碗可能就会砸掉,这种颠覆性的改变会受到很大的阻碍。所以这些因素决定了汽车网上销售可能在一段时间之内,还不能代替传统的产业链的模式。

       但是,汽车的线上销售依然是趋势所在,因为它有很多的优势,比如可以减少销售环节,降低销售成本,这对消费者是非常有好处的。还有网上的这个评价体系,能够确保消费者得到更好的服务,相信这些优点消费者已经从其他商品的线上销售中切身体会到了。

       从行业层面来看,成本高昂的4S店模式也是备受指责,所以汽车营销的这种方式必须要改革。现在来看汽车电商还存在一些问题,但是我觉得还是应该重视,因为这显然是一个巨大的机遇,如果能够抓住就可以后来居上,如果错失就会被潮流所淘汰,无论对企业还是对行业都是如此。

       作者:修宇

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

买车别去4S店啦!这10个品牌线上优惠更大

       文/佐伊

       “谢谢老铁的穿云箭!”虎哥戴着口罩,扯开嗓子喊道,眼神满是兴奋。刚开播7分钟,他的直播间已经涌入26000人。

       这位知名的说车大V,以标志性的光头、犀利的语言,在快手上获得了超过740万忠实粉丝。此刻,他正在直播一场完全不同于以往的新车上市仪式。

       3月9日,受疫情影响,奇瑞汽车与快手等平台合作,将全新一代瑞虎7、瑞虎7?PRO的上市发布会改成线上直播模式。

       快手给出了系统的线上解决方案:公域流量曝光的基础上,奇瑞汽车官方快手号、虎哥说车快手号,两个直播间同时宣布新车上市,全面介绍新车型。同时,二哥评车、春哥说车、大斌说车等账号,发起“云看车”直播。

       尤其是虎哥,他不仅拿到了与奇瑞官方直播间同步上市的资格,还拿到了在直播间抽取两辆半价车的特权,并送出各类车模和优惠券。

       开播10分钟,虎哥说车的直播间同时在线人数达到3.3万人,虎哥对于新车的介绍从外观到内饰,再到性能,互动气氛热烈。

       据快手官方数据,这场线上的新车发布会,直播间总观看人数超过70万人,获得了超过7000条销售线索,大大超出奇瑞预期。

       与线上火热开局相比,?2020年汽车行业线下销售可谓跌入冰点。乘用车市场信息联席会发布的数据显示,继1月乘用车市场销售同比下跌21.5%后,2月份更是环比下滑了85.3%。

       线下的惨淡,迫使传统思维浓厚的汽车行业,全面加速数字化和线上化,迅速在快手等短视频+直播平台展开「在线营业」,一场汽车营销变革的大幕徐徐拉开。

       鸿沟与秘道

       2018年以来,短视频平台的火爆人尽皆知,它提供的商业机会吸引众多商业力量投入其中,很多个体赚到了钱,品牌商却十分曲折。

       以快手为例,日活跃用户超过3亿,直播日活1亿+,这是一个典型的短视频+直播双轮驱动的平台,而且有浓厚的社交属性和关系链。

       这样一个UGC为核心的短视频社交平台,流量的分配重视普惠,个体所拥有的私域流量百花齐放。主流商业和品牌商如何分享其中巨大的红利?

       很长时间,无论是平台本身,还是商业品牌,双方都没有找到可以兼容的有效途径。这是因为,平台重视用户体验,核心关注的是内容的生产、消费和社交;品牌商则很直接,关注的是投入和流量转化,以及商业效率高不高。

       以汽车行业为例,销售依然重度依赖线下。二手车电商相对成熟,主机厂及4S店体系的电商化和数字化则进展缓慢,新车线上销售占比极小。公开数据显示,全国有120家左右车企、28000家4S店、十几万家汽贸店——车市惨淡的大背景下,他们正在经受严峻考验。

       2019年开始,一汽丰田、特斯拉、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、一汽大众捷达品牌等国内外汽车厂商与品牌开始集中入驻快手。

       入驻是汽车厂商认可短视频平台的第一步,如何找到可以大规模展开的商业模式,才是横亘在汽车企业与快手之间的巨大鸿沟。

       彼时在这条鸿沟之间,已经有一条条单独的锁链在连接,那就是全国各地的4S店员工、二手车从业者和说车达人,开始自下而上通过短视频+直播进行卖车尝试,快手已经基本形成了汽车商业生态。

       据快手公布的数据,截止2019年底快手上已经有超过12万汽车创作者入驻,覆盖粉丝规模达到4.5亿。这是一个巨大的触达潜在汽车用户的通道,这些KOL、KOC强大的连接能力如何为商业所用?

       「在线营业」:打通公域+私域

       2018年底快手启动商业化征程,开始探索商业与内容如何兼容。直到2019年10月,快手营销平台全面升级为“磁力引擎”,以及随后“快说车频道”上线,才真正摸到了打开新商业大门的钥匙。

       这把钥匙的核心就是,通过一系列的商业基础设施建设与运营,打通快手的公域流量+大V私域流量转化为品牌的私域流量。

       汽车行业成为快手重点进攻方向之一。疫情带来的汽车行业线下营销困顿,则加速了双方拥抱的速度与力度。2月底,基于疫情期间汽车行业需求,快手推出“原地看车”活动,东风风神、一汽奔腾、江淮汽车、雪佛兰、一汽红旗、捷达等众多品牌参与。

       3月12日,捷达新款车型VS7的新车直播现场,网红直播间由“二哥评车”与捷达品牌公关经理侯春昭坐镇「线上营业」,全面解说捷达VS7。

       快手头部车咖@二哥评车亲临捷达线下4S店通过个人快手号开播,捷达品牌公关经理侯春昭则通过JETTA捷达官方快手号开播,双方通过快手PK连麦功能互动,介绍新车。

       网红直播间之下是捷达官方直播间,包括捷达品牌各地4S店的金牌销售和汽车达人,他们被安排在不同时间轮番上阵,直播“云看车”。

       捷达官方直播间下面还有第三层,就是来自全国各地4S店的销售员工,他们通过个人开播的方式在4S店现场“云看车”、“云卖车”。

       不难看出,这样一场「线上营业」将汽车主机厂、4S店、KOL和KOC的跨区域力量全部调动起来,中间还有抽奖、优惠券等各种营销手段的使用。

       关键问题来了,这么多直播间,除了“二哥评车”这样的网红直播间,整个直播活动的流量从哪里来?这就涉及到公域流量的入口。

       在这次活动中,快手侧聚合平台一批优质入口:首先是快手侧边栏“今天看点啥”置顶推荐、直播广场置顶推荐、热门搜索推荐,这些都是比较大的公域流量入口。

       然后是关注页置顶推荐、快说车频道热门活动推荐。这些入口都是非常精准的流量,无论是关注了相关账号的用户,还是快说车频道的用户,都是对相关汽车品牌有好感度、有一定购买潜在意愿的用户。

       如果熟悉传统汽车营销,能够发现快手与汽车品牌之间的合作正在形成一种全新的营销打法——汽车主机厂、4S店、汽车达人(KOL?与KOC),以品牌矩阵的方式实现了全产业链、跨区域参与。

       据了解,快手快说车推出了营销“三级跳”的解决方案——短视频矩阵账号集客、直播加速、社交留存。以“品牌Page”为例,快说车为品牌提供多个优质流量入口,保证了充足的曝光,私域流量上则提供了直播加速和社交留存的精准路径,在持续互动中实现社交资产的沉淀,打通流量到线索再到转化的精准链路。

       正在进行这一新模式试水的不止奇瑞、捷达。2月26日,东风风神6场品牌官方蓝V、40场东风风神金牌销售全天候在线直播,共获得近10万人观看,“东风风神已经有95家专营店开通了快手直播并且取得了很好的效果。”东风乘用车副总经理颜宏斌说。

       在一汽大众东北区域,经销商以矩阵账号形式入驻快手,700多个4S店员工在快手直播说车、卖车,粉丝量在短时间内由30W突破了100W。

       3月5日至3月6日,江淮汽车将直播搬进了江淮汽车技术中心,直播矩阵累计观看人数达186万,点赞量达623万,涨粉3万多。

       游戏规则变了

       这次疫情,宅在家中的人们把大量时间放在了线上,线上购物、线上学习、线上娱乐、远程办公,甚至在线应聘,甚至大爷大妈都学会了线上买菜和刷短视频。

       疫情过后,这样的情况会不会持续?一个基本确定的判断是,人们生活在数字世界的时间终有一天会超过线下的物理世界消费的时间,而短视频+直播则是进入数字世界的第一道大门。

       面对新一代消费者,面对全新的数字世界,企业必须改变,营销必须创新。正如嘉御基金创始人合伙人卫哲所说,「在线营业」不是做不做的问题,而是活不活的问题。

       要抓住短视频+直播所驱动的营销红利,必须意识到四个重要变化:

       一是场景与资源组织方式变了,必须玩转「在线营业」。

       当整个短视频+直播正在带动和影响超过8亿人生活,企业组织无法在其中找到自己的存在感,无法围绕这种新的场景来调动和组织营销资源,意味着正在落后于时代。

       只会投信息流广告那是最低阶的玩法,企业必须围绕这个新场景,重新组织营销资源。?

       比如快手已经构架起品牌Page、品牌矩阵和品牌指数等磁力矩阵产品,帮助经销商打通线上线下的壁垒,与以往的线下玩法已经大大不同。

       二是社交即商业,营销「去中心化」。

       移动互联网中成长起来的年轻人,他们不相信权威,不相信企业的刻板宣传,对露骨的营销充满警惕,对海量信息无声抵制。

       他们追求个性,更相信周围人的推荐。社交即商业,新的营销模式必须抓住关系链,调动起KOL、KOC的力量。

       以快手为例,在这个沉淀了众多社交关系的社区中,真实且丰富的“人+内容”是汽车商业生态的基础,只有融入这个生态,以全新方式与用户互动,才能获得信任,形成转化、推荐和复购。

       东风乘用车副总经理颜宏斌在快手直播中

       三是内容即商业,不会创造内容的品牌,无法占领人心。

       信任是商业的基础,无法玩转内容和社交的品牌,在这个新世界难以生存。

       品牌如何做好短视频内容?快说车频道为加盟商和销售人员提供技术、运营指导和流量激励,还会根据不同账号的情况和需求,提供个性化的赋能培训。

       四是流量运营方式变了,必须打通私域+公域。

       企业过去更加重视公域流量,大规模投入中求转化,ROI不一定高,短视频平台的新场景中,打通公域+私域尤其重要。

       “私域流量的运营需要内容、运营、流量三轮驱动。持续规模化生产优质汽车内容,短视频UI设计、封面优化、直播环节设计、直播话术等细致入微的运营,还有流量加持,都是不可或缺的。”快说车频道负责人表示,快手已经在打通公私域流量方面形成了完整的解决方案。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

吉利为什么要直播拆车?

       2020年突如其来的疫情,打乱了车市原有节奏,无论是主机厂还是经销商,都面临巨大压力,为了能够及时止损,很多品牌纷纷搞起了直播,希望通过直播卖车打通线上线下的壁垒。

       在业内人士看来,直播卖车会成为一股新浪潮,一定程度上可以缓解车企和经销商线下渠道暂时停摆的危机,开拓汽车销售的新模式。但是如何运用直播手段提升客户转化率,这仍是需要思考的问题。

       在经历了第一轮经销商直播大战之后,不少品牌都逐渐找到了感觉,不仅仅是直播讲车,更推出给力的优惠政策,比如吉利、长安欧尚、哈弗、上汽大众等等,都取得了不错成绩,今天我们就带大家了解在特殊时期,各品牌推出过的优惠政策。

       哈弗

       6亿补贴

       在3月1日-3月31日,除了举办千场云团购,更是拿出了6亿补贴直播送,一口价至高优惠2.41万,线上订车至高再享2000元补贴,经纪人推荐购车享至高1000元礼包。

       麻哥说:作为国内SUV领导者,哈弗品牌对于直播卖车的理解非常透彻,与某些品牌玩文字游戏不同,包括热销车型哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6等等都在活动内,可见哈弗这一波是真正让利消费者,因而对终端销量带来了明显的帮助。

       广汽本田

       下单享综合抵用券

       自3月1日-3月31日,广汽本田将开启“暖春战役”活动,下订必享10000元增换购补贴,皓影、缤智、冠道、飞度,下单即可享受800元综合抵用券,十代雅阁、凌派、奥德赛下单可享受600元综合优惠,并且在活动期间,客户在广汽本田商城下订的合规订单即可参与抽奖,除此之外,客户在手机端进入VR展厅看车,点赞车型并留言,即可参与抽奖,这对很多喜欢看热闹的年轻人来说很大吸引人。

       麻哥说:广汽本田在众多品牌中,所给出的优惠其实是比较大的,包括现金优惠、金融贴息等等,加上广汽本田本就卖的非常高,“暖春战役”活动必定能拉动终端销量增长。

       上汽大众

       至高6.7万元礼包

       上汽大众每一大区的购车额外好礼有所不同,不过线上下订即享价值至高6.7万元礼包权益是所有人都可以参与的,具体车型礼包可以通过官网查看,值得一提的是,购车用户可以享受全车免费消毒服务一次,车辆清洁养护礼包3选1。

       麻哥说:上汽大众打造了众多神车,比如朗逸、帕萨特等等,在巨大的优惠下,消费者对大众的好感会进一步提升。

       吉利汽车

       5亿健康金

       吉利汽车在疫情下推出的“吉利出行+健康到岗”活动,提供5亿健康金让消费者瓜分,并且线上支付2000元大额定价,可享受无接触送车上门服务,成功购车用户还将获得3000元购车大礼包,具体车型优惠可以咨询当地经销商。

       麻哥说:当前,疫情防控仍处在关键阶段,吉利汽车迅速采取行动,优化线上销售模式和服务模式,其实早在很久之前,吉利汽车便开始尝试直播卖车,并且取得了不错的效果,如今直播卖车已经成为吉利的一大特点,深受消费者喜爱。

       长安欧尚

       500元购车现金抵用券

       长安欧尚推出的厂家直播云团购,这个时间是从2月29日到3月31日,方法便是通过欧尚Style?APP等指定线上渠道观看直播,只需7.7元定金即可领取500元购车现金抵用券,并同时获得1500元的车载健康防护豪华礼包,除此之外还有至高15000元金融优惠、欧尚style?白金会员抽奖、半价购车等7重豪礼送给购车客户。

       麻哥说:从上图可以看出,这7重礼囊括了购车、用车、养车,如此全面的送礼,尤其是每周一台半价车,非常具有诱惑力。长安欧尚汽车在疫情发生之后所做的一系列动作,无疑不在证明它是值得大家信赖的品牌。

       长安福特

       1元下订即可获得3000元健康金

       长安福特在现在的形势之下,认为去线下买车确实有点冒险。为了让消费者足不出户看车,长安福特推出了线上看车服务,只需要在“福特商城”就可以在线了解所有产品详细信息。如果需要在线订车,只需要线上下单即可。只需要1元下订即可获得3000元健康基金,3个月提前用车,3年免费保养,并且所有自驾到店客户完成试驾即可获得免费车身消毒服务(不分品牌)。

       麻哥说:一直以来,长安福特都将客户放在第一位。近两年销量也逐渐在回暖,在疫情下推出的举措,不仅仅是现金回馈用户,更展现出了大企业、大担当的社会责任感。

       一汽-大众

       订金翻倍

       从2月10日到3月31日,购买一汽-大众旗下车型,线上只要支付1000元订金,购车即可抵扣2000元代金劵,首付低至2万元起,最高1.2万元置换补贴,最高4000元保险补贴等等,最重要的是只要支付1元订金,在试驾完成后,还可以获赠腾讯月卡。

       麻哥说:2019年,一汽-大众全品牌在车市连续两年销量下滑的背景下,以212.9万辆的成绩获得销量冠军。2020年虽然开局遇到疫情影响,相信产品力与品牌力扎实的一汽-大众能够稳住。

       东风日产

       100元抵2000元购车劵

       东风日产在疫情期间推出的政策包括100元可低2000元厂家直达加码购车券;有机会赢取100元抵5000元加码红包。五年免费基础保养以及延长保修;超低首付,60期分期或3个月延迟还款等等,此外,从2月16日至疫情结束,每卖一台车就捐10元用于疫情专项慰问。

       麻哥说:面对疫情,在不断的捐款和捐物后,东风日产再一次推出了温暖举措,不仅提振所有东风日产人的士气,更让让新老用户感受到了东风日产真挚的感情。

       领克汽车

       1元下订,购车独享2020元购车优?

       即日起-3月31日,购车即享保额10万元的“抗新冠安心保”90天超长期;医务、党政军务和警务人员购车可享3000元额外补贴,并送2次免费基础保养;线上下单有机会抽取?WTCR亚洲区双人观赛名额等10000份大奖;新老车主都可享受更换中汽研CN95级别认证空调滤芯。除此之外,领克在购车节期间还推出了Co客专享,即日起通过领克商城在线支付1元,并在4月30日前完成提车且相应订单状态交易成功,即可额外独享2020元购车抵扣优惠。

       麻哥说:疫情发生后,针对车主,领克汽车快速启动多重暖心举措,用实际行动践行“以用户为中心”的品牌社会责任,向外界透漏了信息:成为领克车主是幸福的。

       来源:官方

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

吉利ICON 11.58万起售,疫情下直播上市成为新趋势?

       这两天,吉利拆车这件事算是汽车行业里的一件大新闻了。

       吉利把自己家生产的博瑞和一辆本田雅阁一起大卸八块,对车身和拆下来的零件做了许多对比,目的是为了证明博瑞这个车很厚道。不仅如此,还搞了个24小时直播,很明显,这是一次广告行为。

       当然不愿意错过这么热闹的事了。我的看法如下:

       首先,我必须承认,博瑞在自主品牌里面算相当不错的车了。注意,我说的是自主品牌里面。虽然并不是完全的自主研发,比如说底盘就是模(山)仿(寨)马自达,虽然也有不少缺点,但外观非常好看,一点也不山寨,一点也不小家子气,看着很帅。另外做工不错,用料足,无论是开起来还是做起来,都算比较精品。如今在陆风、众泰、比亚迪这种死不要脸的贼企面前,吉利博瑞确实可以令人眼前一亮。

       好了,好话说完了。

       但是!这次拆车广告行为,我非常不支持,因为既不科学,又不体面。

       第一,假装客观公正,其实全是套路。

       这种做法就特别像电视购物或者搞传销那一套:一个家庭主妇模样的演员拿两瓶洗洁精,一瓶自己品牌的,一瓶其他品牌的。然后自己的洗洁精洗个碗,碗和新的一样;其他品牌的洗洁精洗个碗,碗上油就洗不掉,呵呵哒。

       常用套路:自己的东西最牛逼,别人的都不行

       这次吉利拆车也是一样。整个活动全部由吉利操控,剧本全都写好了,就是一场演出。演出的目的呢,就是让大家看到吉利希望他们看到的东西。只不过,这次秀被冠以客观公正的名义,假装很专业,假装很诚恳,以此达到他们的目的。

       缺乏判断力的人已经被带到沟里去了

       这种做法就很下作。

       中国刚刚进入汽车社会不久,大家对汽车的了解还很不足。现在有一个假装专业的人来打着专业的旗号做毫不专业的评测,就好像山区的支教老师天天不教知识,反而给学生上星座课、占卜课一样,危害特别大。

       第二,拆车能看出什么东西来?

       嗯,毕竟拆车这件事之前几乎没人做过。你想啊,平时的测评,主持人开一会车讲几句观点就完事了,这次居然把两辆车大卸八块,各种零件拆了一地,还全程直播,一看就很敢玩,很牛逼,疑似干货出没,对不对?

       其实呢,除了看个热闹,毛都看不出来一根。

       你看,我这桥柱子多粗,我这桥墩都是实心石块砌成,贼结实!用料厚道,实在!

       ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

       公园小石桥。

       你再看谁家那小谁的桥,两千米的跨度,居然只有两座桥塔,一看就不结实,估计大风一吹就倒了!用钢索拉着,多危险?

       ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

       明石海峡大桥

       这个例子就用非常夸张的手法描述了吉利拆车的套路。你拆了车,能看出来车子受力结构设计吗?能看出车子人机工程设计吗?能看出悬挂几何的调教吗?能看出来避震器阻尼的调整吗?能看出来变速箱与发动机的匹配、调教吗?

       都看不出来。

       其实本身来讲,所谓觉得“厚道不厚道”就是很搞笑的一件事情。苹果手机的跑分从来就没有赢过小米,你说一个小米手机,屏幕更大,分辨率更高,电池容量更大,摄像头像素更高,每一个零件也都算名牌,价格还比苹果便宜多了。哪天要是小米一高兴搞一个24小时直播拆机对比,我估计苹果基本上是完败的。

       这能说明啥?说明小米牛逼,苹果黑心?

       第三,用料厚道背后的真相

       假如一件事李建军需要2小时才能做完,而王富贵只需要1小时就能做完;

       能说王富贵不认真吗?

       不能。

       那么同理,本田用1公斤钢材就能保证你的安全,吉利需要用1.5公斤钢材才能勉强达到同样效果,能说本田不厚道吗?

       也不能啊。这说明本田技术好啊。

       所以对比钢板是什么鬼?博瑞想要证明本田不行,太简单了,参加国际碰撞测试,拿个比本田更高的分不就行了吗。虽然九代雅阁已经拿到了顶级安全评价。

       我一直想努力证明就是这个道理:对于不了解的事物,千万别凭自己那一亩三分地的经验去妄加推断。

       我再次强调,博瑞作为国产车,真的算不错了。

       但是你不该和雅阁比,因为这么做根本不公正。博瑞你说你山寨了也就山寨了,毕竟国产品牌都在山寨。你低调点,不说也没几个人知道你山寨。你做好你的品质,赚个好口碑。中国有句古话叫做闷声发大财,你就什么话也不说,这是最好的。

       但是你居然跳出来,找一堆充值媒体,和人家雅阁开始比用料。试问,你有本田的研发投入吗?你有本田的技术积累吗?你有本田的可靠性吗?你博瑞开三年,和雅阁开三年,车况能一样吗?

       你们这样子,不行的。

       希望吉利以后少一点这种下作的营销,少一点浮夸,多一点踏实。做好了产品,大家当然会记得你。

如何看待疫情期间4S店直播看车的形式?

       如果没有疫情,吉利ICON的上市活动应该是情人节那天在线下举办,但没有如果。二月二龙抬头(2月24日)也是个不错的日子,发布会形式转为线上5G直播,这样最大程度减少人员聚集,为疫情防控做加分项。

       聚焦到车辆本身,吉利ICON被定位为“未来科技SUV”,这次新车上市共推出4款车型,售价区间从11.58万——12.88万。相对其前卫的造型、极具科技感的内饰以及配置,这样的售价称得上合理,那具体车型亮点在哪里呢?

       这些产品亮点配上这样的售价才是物超所值

       吉利ICON是具备引领趋势实力的,造型上与吉利已有车型呈现不同的风格,中国品牌中也不多见,整体设计硬朗且养眼。前脸格栅设计呈圆角矩形以此向外延展,有不错的层次感;侧面则是大量的平直线条,包括轮拱部分的折线处理,体现的是整车硬朗的气势;车尾设计与车头达到前后呼应的效果,尤其尾灯呈现得相对明显;尺寸上,吉利ICON长宽高分别为4350/1810/1615mm,轴距为2640mm。

       内饰采用双色材质搭配,从这里能看出吉利ICON在强调豪华感,双液晶屏显示也说明了这一点,豪华、实用都能兼顾到。细节上,包括空调出风口、挡把区域的设计与众不同,虽然显硬朗,但将整体氛围点缀得很到位,达到内外协调、统一的效果。

       内饰的科技感由10.25英寸全液晶仪表以及10.25英寸悬浮式中控屏来营造,并搭载了吉利最新一代GKUI?19智能系统,支持智能多媒体、语音助理、导航等,即实用又好用。还值得一提的是,新车会搭载CN95空调滤芯,这是受疫情启发而研发的“新装备”,且为全系标配。

       吉利ICON的动力部分搭载了1.5T发动机以及1.5T发动机+48V?BSG轻混系统。1.5T发动机能够提供的最大功率为130kW,峰值扭矩可达255N.m,就动力参数来讲,这样的表现是相当不错的。48V?BSG轻混系统还能提供额外10kW的功率和45N.m的扭矩,进一步加强动力性能,变速箱方面则匹配了7速双离合变速箱。

       吉利ICON这样的产品力在目前SUV市场上看,其瞄准的基本是合资品牌了,包括探歌、XR-V等相对热门的车型都会是其目标,就这些产品亮点配这样的售价,登上热销车型排行榜是大概率事件。

       直播上市会是未来新趋势么?

       抛开车型说这场发布会,某种程度上是疫情之下的上上之策,因为疫情才延迟、才由下线转为线上,无形之中也形成了一次创新之举。相比以前的线上发布会,采用5G直播是相对新的手段,有足够的技术支持,也能最大程度避免直播不畅的尴尬。吉利开了这个头之后,相信有不少品牌新车上市也会用同样的方式跟进,至少疫情期间是这样的。

       5G早已不是一个概念,相比使用4G时语音、视频卡顿或者不同步的现象,5G会让这些问题得到解决,直播的延迟也会被解决掉。另外,受众方面也会得到极大改善,随着消费观念、人们关注新闻习惯的变化,5G直播短时间内会得到很大程度发展,直播关注度自然会提高。

       出于疫情防控需要,不能线下聚集大量人员则是直播催化剂,包括吉利汽车在内,已经有很多品牌都提供了零接触服务,在线上为消费者提供购车服务,包括数字展厅VR及360°AR看车、选车、免费上门试驾、预定、交车,还有远程办理车险、金融服务等业务。这使得线上卖车喊了多年之后终于因为疫情得到实质性的推动。同样,线上上市直播也会被推动起来。而疫情之后,这会是趋势么?

       当然,线上服务有其优势,在疫情期间这是最好的办法,同时能够最大程度的抓住潜在消费者的碎片化时间(疫情期间时间更多),并且也符合时下的发展趋势;但就目前来讲,车辆终究是大宗消费,大部分消费者需要亲身体验之后才能下定,如果多数消费者都能盲订,那是需要改变消费习惯的,这点目前还达不到。

       而如果只是新闻事件性质的传播,如今线上直播的影响力是足够大的,技术上也足以支持,只是在流量资金上,成本巨大。因此,成本与效果能够成正比的话,未来成为趋势完全有可能。

       写在最后

       疫情期间上市是一种考验,5G直播恰好是一种讨巧的方式,吉利ICON本身产品力不错,售价颇具竞争力,通过5G直播的方式上市,符合当下趋势的同时,也最大程度的起到“广而告之“的效果,做到战疫、上市两不误。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

汽车直播纯属车企自娱自乐?那是你还没摸清线上营销的门路

       疫情爆发,各行各业都受到不同程度的影响,相比而言这些电商网站成为了人们购物的依赖。

       而在汽车行业中,很多车企早就开始适应互联网在各个视频网站做营销与销售,直播卖车的方案也提上日程。这次的疫情,实际上是提前促进了线上“直播卖车”。

       效果好坏,我先举个例子:昨天我一朋友和我吐槽到,说他服务的品牌要做一个线上直播,讲解员为4S店销售,直播账号粉丝仅3000多,为了保证直播间的人数在500人以上,要去公司每个人都准备两个手机进入直播间,然后刷刷弹幕。即便是这样,直播间的人数也是一直维持在240-260之间。

       全程两个半小时的直播,朋友公司大概总共90人,加上4S店销售人员再加上供应商,姑且有效人数100个,人均两个手机,那么直播间“外来观众”也就40-60人左右。而且“外来观众”也是有流动性的。很明显,这一场直播是毫无意义的,甚至可以理解为4S店为了在疫情期间为自己减压的一种方式。

       我个人认为,线上直播卖车并非不可取,长远来看这种方法或许是一个趋势,但从目前各个直播间的效果来看,远远达不到消费者想要的标准。

       直播卖车,流量是先手。近段时间笔者也看了不少的直播间,当然绝大部分都是在4S店开的,讲解员都是4S店的金牌销售、银牌销售等等。先不说内容怎么样,有个最明显的地方就是直播间人气不够,普遍几百人。

       你说几百人也行,关键是流动性太大,弹幕区不停的显示“XXX加入直播间”或者显示“XXX来了”,但总人气没啥变化,同时弹幕也少的可怜。

       人气如何而来?首先是需要直播主题账号有相当高的粉丝,这需要日积月累不断推出有意思的内容“养号”,吸引用户关注,当账号做直播的时候,平台往往会给粉丝做推送。如果粉丝都没几个,第一流量推送大关显然是没有了。

       所有人都以为互联网是流量的大海,想着一头扎进去流量就有了。首先要明白的是,平台的推荐机制决定了流量与你是否有关,这是一个“先期你去找流量,后期流量找你的时代”。

       直播卖车,内容是王道。举个直播比较成功的例子:去年10月份,宝沃汽车代言人雷佳音联合受淘宝最受欢迎主播陈洁Kiki,以及被称为“民间爱迪生”的手工耿,在宝沃汽车位于北京密云的工厂开启直播卖车活动。最终,两个半小时直播期间,用户累计预定宝沃汽车1623台,订单金额达2.2亿,创2019年度整车厂商直播预定量新纪录。

       据此次直播活动的官方数据显示,在为期两个半小时的直播期间,直播间累计访问量达459万人次,在线预定1623辆,这意味着,平均每分钟预定下单达11次。其中,手工耿史上最大脑瓜崩、加特林螺母机关枪挑战宝沃汽车刚度等环节,成为直播流量高峰,吸引了超百万人同时在线观看。

       当然,这场直播也是用钱砸出来的,除了明星、网红以外,宝沃的这场直播最大亮点就是有一个完美的前期策划,整个直播过程循序渐进,毫无违感。

       从4S店的线上直播间内容来看,大多会从外观、内饰、动力、配置一步一步来,太乏味。举个不太恰当的例子,直播最终的目的就是“同床共枕”,有套路的讲解员会先展现自己独有的一面,培养与观众的感情,而没套路的讲解员则是直接脱衣服…效果谁好,心中自有数。

       再比如在预告环节,某奔驰4S店咋直播前放出了这样一张图:

       是不是就很有吸引力?

       小结:从现在4S店线上直播的内容来看,实际上都是特殊时期赶鸭子上架,也就是为了直播而直播,无论是账号主体的号召力还是内容的精彩程度,都还缺少很多东西。即便是做到了流量和内容,也并非就是能卖车了。

       网上卖车也要讲究一个转化率。大几十万的东西很多客户都要对比,在直播间有哪家的4S店讲解员会公开和友商对比呢?如果有稍微难搞的观众弹幕问一句“动力肉不肉”或者“烧不烧机油”,讲解员该怎么回答?回答“烧机油”显然不可能,回答不“不烧机油”的时候,万一又有很多车主接机声讨,那么这一场直播就可以提前宣布结束了。

       就目前来看,线上直播买车的方式成交率还是非常低的。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       文/Hanmeimei

       从年初日内瓦国际车展首次改为线上直播,到全新奔驰S级的全球云发布,“云看车”、“云上市”已经成为席卷全球汽车行业的营销新风向。在国内,汽车直播带动下的线上营销更是如火如荼,中国汽车流通协会联合懂车帝发布的《2020上半年汽车市场与用户洞察报告》显示,今年上半年汽车直播的看播人数增长了9倍。

       对于习惯了线下营销的汽车企业来说,线上营销具有天然优势。它不再需要借助媒体进行二次传播,能够打破时间与空间的限制,让广大消费者直接参与其中,传播覆盖面更广,车企也能够直接收集到来自用户的真实反馈,获取到潜在客户的信息。

       但是汽车不同于其他快销品,具有超低频和决策链路长的特点,上万只口红秒光的场景不太可能出现在汽车直播中。所以,如果不能有效解决汽车线上营销的痛点,热闹的新车线上发布会就会变成一场自娱自乐的秀。

       这些问题不解决,线上营销只是空谈

       罗兰贝格的研究报告显示,“90后”购车人的占比已经从2014的17%提升到了2020年的45%,成为了中国汽车消费的绝对主力。

       90后经历了整个互联网时代的从无到有,这群人充满了新奇特的想法和敢于尝鲜的态度,习惯了生活场景的线上化,没有什么是一部手机解决不了的,所以看直播买车这种在“前浪”眼中很难接受的事情,对于90后来说已经变得平常。

       随着目标人群发生变化,汽车企业的营销方式也在发生转变,不断加码线上营销。不过要打动90后用户并非易事,年轻用户对营销的警惕性高,单向的价值输出无法获得他们的关注与认同,能打动他们的必须是“对味”的内容,这就对线上营销的定制化、个性化和创新性提出了更高要求。

       同时,传播效果必须做到长效化,只靠一场直播登上热搜意义不大,不足以真正打动目标人群。只有持续性地输出好的内容,才能塑造品牌力、提升受众黏性、沉淀优质用户。

       有了好的传播内容还不够,营销的目的不仅是传播品牌与产品,最终还是要转化为销量,所以精准获客是车企线上营销的首要任务。但是广撒网式的线上传播效率太低,只有精准锁定购车意愿高的群体进行有针对性的投放,才能促进线下转化。

       如何破局?全链路整合营销值得关注

       这半年来许多平台都在尝试探索新的玩法,比如联合车企与经销商举办“云车展”、“购车节”等,而通过直播平台说车、卖车则成了线上营销的核心抓手。在众多尝试中,抖音推出的“超级发布会IP”让我们看到了汽车线上营销的不同玩法。

       目前,抖音已经成为一个巨大的流量入口,日活用户超过6亿。根据巨量算数发布的《2020抖音汽车内容生态研究报告》,抖音汽车内容高消费群体已突破2.3亿,是车企天然的潜客池。

       另一方面,抖音汽车覆盖了全网90%的头部达人,能持续贡献专业精彩的短视频+直播内容,为用户深度种草。再加上全民任务、福袋、连麦等丰富的互动玩法,增进了品牌与用户之间的沟通深度,减弱了发布会的商业广告性质。

       基于这些天然优势,巨量引擎推出“超级发布会”这一全链路整合营销方案,针对新品上市的不同阶段,制定有针对性的传播策略。

       在上市前的预热阶段,品牌可以通过全民任务,配合明星资源、贴纸互动、音乐等趣味玩法,吸引用户广泛参与,为新品直播提前造势,还可以添加直播预约组件,为直播导流。发布会直播阶段,品牌可以通过FeedsLive、红包互动等组合拳,持续为发布会加热,打造新品上市Big?Day。发布会的长尾期,品牌可以通过品牌自播、寻找品牌达人团合作、人群追投等方式,对流量进行长效运营,持续放大新品上市热度的同时,为品牌进行粉丝与内容的沉淀。

       两个案例,看懂车企借超级发布会出圈的正确姿势

       巨量引擎“超级发布会”如何帮助车企寻找到新品上市营销的突破口,下面我们可以通过两个代表性案例来一探究竟。

       案例一:找到“对的人”,并互动起来

       对汽车品牌来说,如何在海量用户中准确找到“对的人”,是有效传播的关键。如今中国超豪华品牌的用户越来越年轻化,抖音正是这群年轻人的阵地之一,所以玛莎拉蒂首款混动车型Ghibli?Fenice限量版的上市选择了与抖音合作。

       谁是Ghibli?Fenice限量版的潜在购买人群?玛莎拉蒂选择投放抖音FeedsLive,基于用户日常观看的视频内容和阅读习惯,建立了140多个兴趣标签+定向标签,成功找到对新Ghibli?Fenice限量版的强关注人群,并将他们引流到直播间。

       强势引流后,用户在直播间欣赏了一场由新Ghibli?Fenice亚太区代言人陈伟霆与潮人MC李晨、汽车圈的意见领袖PS3?保罗、玛莎拉蒂经典车玩家崔安东带来的“锋芒玩家”对话,共有236万+用户观看了这场炫酷直播。

       在找到目标人群后,如何避免营销变成品牌方的自说自话,有效的互动是关键。

       为了持续巩固传播效果,上市直播后玛莎拉蒂还在抖音发起了#玛莎拉蒂锋芒玩家?挑战赛,通过定制贴纸,配合声音特效,展现了玛莎拉蒂的品牌。代言人陈伟霆亲自拍摄视频示范玩法,最大化激发了全民参与热情,促进用户对玛莎拉蒂的品牌认知。

       数据显示,最终话题活动收获曝光量17.8亿+,直播和挑战赛为玛莎拉蒂蓝V增粉7.91万+,不仅为新Ghibli?Fenice限量版的上市成功造势,还圈定了大量高意向目标人群。

       案例二:打破“车企直播”定式

       从直播带货到直播带车,发布会形式的创新也十分重要。吉利汽车首款大空间7座SUV吉利豪越的预售发布会就化身为了一场微综式明星直播,让吉利豪越变成了带货主角,为海信、联想、百草味、小龙坎等23个品牌伙伴带货,甚至还卖起了飞机、游轮和卫星等重量级产品,“汽车直播卖货不卖车”的另类玩法引发用户关注热潮。

       超大空间是吉利豪越的最大卖点,直播活动抓住了这个卖点,将豪越的后排空间打造成了一个个场景化的“豪越百变大大大店”,所有合作品牌的商品都通过豪越的超大后排空间进行展示,潜移默化中不断加深观众对豪越超大空间的认知。除了带货,直播中还融入了脱口秀现场说车、大咖连麦、明星互动挑战等环节,吉利汽车还拿出了千件大牌免费奖品、豪越6折购车优惠等惊喜大礼回馈粉丝,让用户始终保持着极高的参与度。

       直播当天每12个抖音用户就有1个看过豪越直播,最终累计观看达到了3303万人次,同时在看人数123.3万,打破了抖音汽车直播总人数和同时在线人数峰值新记录,并为吉利豪越抖音账号带来了14.5万的新粉丝。这场花式直播不但为合作品牌们成功带货,也为豪越收集了1.34万条线索,全网总线索量超过2万条。

       通过这些真实案例数据不难看出,抖音“超级发布会”确实有效地解决了车企线上营销的几大痛点,帮助车企实现了品牌认知与用户增长的多重突围,除了为新车型增加了曝光度与话题度,也驱动了潜在用户的购买力,为车企贡献了宝贵的销售线索。

       总结:

       当90后成为汽车消费主力人群,如何快速跟上年轻用户的脚步是摆在每一家汽车企业面前的难题。《2020上半年汽车市场与用户洞察报告》显示,超过80%的汽车直播观看用户在看播前已经产生了购车意向,所以车企们如果能够用好短视频与直播平台这个抓手,必将事半功倍。

       抖音推出的“超级发布会”营销方案,让我们看到了车企线上营销在玩法上的更多可能性。车企可以通过该产品打通新品上市预热期、直播期、发酵期的全链路流量及互动玩法,实现新品上市的高曝光。我们也期待能够看到越来越多的汽车品牌和短视频平台在线上营销领域不断推陈出新,为中国车市带来更多活力。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“吉利汽车4s店直播”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“吉利汽车4s店直播”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。