北京汽车政策何时调整_北京汽车政策何时调整最新消息

2024-05-23 00:28:19

非常感谢大家对北京汽车政策何时调整问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.北京小汽车最新政策具体内容是什么？

2.北京实行国6标准后许多汽车不达标，国6标准是从何时开始制定的？

3.北京摇号新政解读：无车家庭增加过渡期，每人只能保留一个指标

4.北京小客车摇号新政，具体在何时执行？

5.北京车牌新政策2021是什么？

6.好消息！4月1日起，北京市淘汰高排放老旧机动车可享政府补助

北京汽车政策何时调整_北京汽车政策何时调整最新消息

北京小汽车最新政策具体内容是什么？

北京小汽车最新政策具体内容为：增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。

“无车家庭”获得指标后，所有成员十年之内不得再参加指标配置。北京将推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，即每人名下只能保留一个指标。

个人名下有2辆及以上本市登记的小客车的，2021年起可以通过小客车指标调控管理信息系统网站线上提出申请，向符合条件的配偶、子女、父母转移登记车辆。申请时段为每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日。

扩展资料：

北京小汽车政策介绍如下：

提交申请经公安、民政等部门审核通过，即可到公安交管部门办理车辆转移登记。在办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记时，需满足婚姻存续期满1年的条件。

2021年小客车配置指标数量计划不作调整，仍为10万个，其中，普通指标4万个，新能源指标6万个。每增加50万元可以增加申请1个指标，但年度申请指标数量上限不得超过12个。在上限范围内，可以全部申请新能源小客车指标，普通小客车指标申请数量不得超过6个。

人民网-北京小客车调控新政：“每人最多可以保留1个指标”

人民网-北京小客车更新指标时限顺延将于明日结束

北京实行国6标准后许多汽车不达标，国6标准是从何时开始制定的？

2023年北京摇号新政策如下：

2023年北京小客车指标申报期：上半年从2023年1月1日开始，于2023年3月8日结束，共计66天。下半年从2023年8月1日开始，于2023年10月8日结束。2023年新能源小客车摇号时间：5月26日。2023年普通小客车摇号时间：6月26日、12月26日。

普通指标配置时，通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率。新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，2021年度新能源小客车配置指标数量的60%优先向家庭配置，2022年度该调整为70%，2023年度及以后该比例调整为80%，其余向个人配置。

2023年北京小客车指标配额：

根据市小客车指标调控管理办公室发布的公告，2023年北京小客车指标配额还是10万个，和2022年一样。电车和油车指标的配额也和去年是一样的，分别是7万个和3万个。单位、营运小客车指标配额和去年也都没有变化。

有变化的是电车（新能源）指标，家庭和个人的占比不同了。去年家庭指标额度是44520个、占比70%。2023年，家庭指标额度50880个、占比80%，增加了6360个指标。

去年家庭新能源入围情况为：家庭新能源指标申请数221204人；家庭新能源指标配额44520个；家庭新能源指标入围线56分。

以上内容参考北京市人民政府-2023年北京小客车指标配额为10万个家庭新能源指标额度占比从70%提高到80%

北京摇号新政解读：无车家庭增加过渡期，每人只能保留一个指标

全国轻型汽油车已执行国家5排放标准。所有售出并注册的汽车必须达到国家六A标准；所有售出并注册的汽车必须达到国家六B标准；一些城市将提前至2019年1月1日实施国家轻型汽车六项排放标准。本市生产进口6.0×1011轻型汽油车PN限量实施日期由2020年7月1日调整为2021年1月1日。在本市生产、进口和注册的轻型汽油车应当符合PN11限量要求。本市设立三个月的登记过渡期。

从其他省市转入本市(以机动车登记证过户登记日期为准，无纸质登记证，以公安部门系统过户登记时间为准)的PN12排放标准车辆，截止日期后不再办理。除PN限值外的其他规定仍按《关于北京市提前实施国家第六条机动车排放标准的通知》但奇怪的是，全国六乙在北京的实施日期是2020年1月1日，比国内其他重点地区的实施日期晚。以前北京一直率先执行国家排放标准，从中国1，中国2，中国3，中国4，中国5，这次落后了。原因是什么？

北京就提出要实施新标准。这个新标准叫刘竞，不是刘国。北京环保局访问加州。经调查，拟搞京六。与参照欧洲标准的国家标准不同，刘竞参照加州标准。排放测试周期不同，欧洲是NEDC周期，美洲是FTP75周期，这里对工况的要求不同。欧洲标准70%是郊区，30%是市区。美国标准是50%郊区，50%市区。美国标准要求更高。美国标准有燃油蒸汽排放的要求。美国标准要求，除了对不合格的尾气排放进行报警外，如果在加油过程中有蒸汽泄漏，或者在车辆存放过程中油箱有蒸汽泄漏，也必须进行检测。

OBD现在在中国可以改变但在美国是绝对不允许改变的。美国标准提出了颗粒物的要求。北京经历了严重的雾霾，于是推出了PM2.5。为了防止类似事件的发生，美国在这方面也有严格的限制。北京六提出后，环保部很不高兴。毕竟是两套不同的标准，所以环保部也派了一些专家来制定国六。

北京小客车摇号新政，具体在何时执行？

邦点评：

新政有点新

但还不够新

还能新在哪

邦老师来聊

今天北京市交通委员会发布了2021年1月1日开始实行的北京市小客车数量调控新政，重要的事情最先说，2021年配置总量依然为

10万个，4万普通指标，6万新能源指标。

在这次的新政当中，最为重要的几点变化是：

1、倾斜无车家庭

2、调整配置次数和时间

3、鼓励油改电

4、个人名下第二辆及以上本市小客车有序退出

5、取消更新指标申请时限

倾斜无车家庭：这是从2020年开始，北京市机动车调控不断在强调的一个政策，2021年60%指标投放给无车家庭，2022年70%，2023年80%，新投放指标中的绝大部分都要流入真正对用车有强烈需求的用户手中。这事儿没毛病，无车家庭，特别是近两代人，甚至三代人都无车在手的家庭，的确需要重点倾斜。在这里邦老师根据自己的经验给出一点建议：如果您现在的新能源指标排序已经在5-6万，那无论家庭成员是否很多，都建议您正常排队即可，毕竟也就两三年的事情了。如果您现在的排序还在10万名开外，而且家里拖家带口，三代同堂，那别犹豫，尽快转为以家庭为单位申请，毕竟未来三年内，每年配置给无车家庭的指标数量都会增加数万个。

调整配置次数和时间：从一年6次，调整为一年3次，五月配置新能源指标，六月和十二月配置普通指标。这一点对于普通用户来说影响不大，毕竟不论什么时间配置，并不会影响中标的几率，当然了，如果您要是正好赶在配置指标的那个月来个水逆啥的，那就另说了。不过这个时间的调整对于车企来说影响比较大，因为肯定要针对性调整市场营销的周期，特别是新能源车企，过去全部放在二月份之后的营销资源，肯定要调整到五月份，并且针对夏季销售期进行更多的倾斜。

鼓励油改电：这应该是对既往政策的一个明确，为引导鼓励存量车"油改电"，明确持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。这一点对于纯电动车市场来说无疑是个利好，过去很多家有两台车的家庭，其实已经有很强的愿望将其中一台更换为纯电动车，但一直都被"换成电的就换不回去"这一点拦住了脚步。虽然笔者记忆中，普通指标一直都是可以买完电车，再换回油车的，这一点从新政的文字表述中也能看出来，并不是改变，而是"明确"，总之一个结论，如果再有身边的人跟你说用普通指标换电车多不划算之类的，你就可以拿出新政，好好给他上一课了。

个人名下第二辆及以上本市小客车有序退出：这应该是本次新政当中最新的一条了，名下拥有多台机动车的个人在出售、报废机动车之后只能选择其中一台申请更新指标，也就是名下现有的机动车只能保留一辆。其他机动车可以过户给自己的配偶、父母、子女，但都有严格的受让条件，那就是配偶关系和亲属关系存续一年以上，且住所在本地，并且名下没有本市登记小客车。配偶关系存续超过一年防的是啥咱都知道，这个父母子女亲属关系存续一年防的是啥，请恕邦老师才疏学浅，想不太出来，读者之中的大神能不能指点一二？难不成是要促进大家赶紧生孩子，周岁之后好过户自己名下的富余机动车？

取消更新指标申请时限：这绝对是让人欢欣鼓舞的便民措施，要知道更新指标的申请时限真的是一个不那么重要，但又特别讨厌的条件，邦老师身边的朋友中不乏因超时指标被收回的糊涂蛋，因为一时大意付出指标收回这样沉重的代价也的确是有些过了，所以取消更新指标申请时限绝对是利民便民的举措。

邦点评：

新政当中的重要变化为大家介绍完了，新政当中有些新东西，但是此前一直道路纷传的一些重大举措并没有露面，比如允许普通指标持有人自愿转为新能源指标，在指标转换过程中给予奖励与财政补贴。请让邦老师大胆设想一下，如果在普通指标转为新能源指标的过程中允许合法更名一次的话，会不会极大缓解指标供应紧张，同时也能更有效的处理好普通指标的存量再利用。因为邦老师自己家庭名下就有两个普通指标，如果有类似政策的话，邦老师是非常愿意将其中一个指标转给有需要的人，然后将另一个指标更换为纯电动车享受不限行的便利条件的。当然这都是邦老师自己的大胆猜测啊，也请诸位读者都发挥一下自己的想象力，看看在评论区里面还能冒出哪些高招？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车牌新政策2021是什么？

相信北京本地的朋友都听说小客车摇号推出了新政策吧，根据北京市交通委发布的消息来看，新政将于2021年1月1日实施，此次摇号新政的推出，引起了非常多网友的支持，而且北京市交通委就小客车数量调控政策优化方案曾经在社会上做过调查，支持该新政的人数占到80%，可以说人们对于此次推出的新政策是非常看好的，也非常支持的。

大家都知道在北京买车时最怕的就是摇号，买车是小事，关键没有摇号机会，这让很多家庭都无法买车，这也造成了很多家庭都是无车家庭，但在2021年1月1日新政推出后，我想这个情况就会有所改善了，因为此次推出的新政无车家庭无疑是最大的受益群体，新政增加了以?无车家庭?为单位摇号和积分排序的指标配置方式，也就是说，无车家庭和有车家庭是分开排队的，而且在新政中还明确指出，在2021年新能源小客车配置指标数量的60%优先向?无车家庭?配置，也就是说无车家庭享有优先权，而且分配给无车家庭的指标数量非常多，那么无车家庭获得摇号的概率将大大增加。

此次新政还指出：?北京将推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，即每人名下只能保留一个指标?，也就是说有些名下有2辆车的朋友只能留下一辆车了，而且此次新政还调整了指标申请和配置的时间安排，以前是每年有6次的配置改成了3次，配置次数的减少再加上对无车家庭的照顾，我想北京以后的无车家庭会越来越少了。

北京作为中国的首都人口众多，汽车保有量也是惊人的，北京推出的摇号新政也是为了控制车辆数目，并做到让每个家庭都能拥有车辆的目的。

好消息！4月1日起，北京市淘汰高排放老旧机动车可享政府补助

自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。

取消了最低价格，税收根据发票支付价格10％的税收（增值税），（之前，2019年7月，每一个模型汽车销售最低价格，税收价格高，根据价格，成交价低，那么税收的最低价格），免去其成本价格外，指的是精装修，如免除税收，4s店更难低发票，4s和消费者需要支付税收。

扩展资料：

预防措施：

许可证书，需要：身份证、资格证书的车，参数表的车，车发票2和4联，汽车购买税，汽车保险政策，购买汽车发票，证书资格的汽车、信用卡发行发票的身份证或组织代码和复印件，保险单的保险，纳税证明，外人甚至临时居留证。

交纳车辆购置税，交验资料（发票身份证或组织机构代码证复印件、车证复印件、购车发票第一份复印件、纳税申报复印件）。但请带来发票的第一份复印件和车辆证明原件。

人民网－车管所新车上牌新规定

人民网－多车转移登记＂十问十答＂，今年出售车辆不受新政影响

北京小客车指标是什么？

为促进高排放老旧机动车淘汰更新，优化机动车存量结构，今日，北京市人民政府办公厅印发了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》的通知（简称“《通知》”）。根据通知显示，2020年内微、小、中、大以及载货汽车报废将享受4000-22000元不等的补贴金额。同时，高排放老旧激动和转出北京，享受报废补贴额50%的补贴金额。

值得注意的是，目前《更新方案》已获得部分车企的响应和落实。北汽集团总经理、北汽福田董事长张夕勇向北京商报记者表示，作为汽车生产企业，北汽已在推动落实相关奖励政策，促进高排放老旧机动车淘汰更新。

据了解，2011年起，北京市便开始实施老旧机动车淘汰更新政策。北京市人民政府官网在2019年7月发布一篇政策问答文章称，“高排放老旧机动车”是指在本市登记注册的国一和国二排放标准轻型汽油车。与当时的定义不同，本次《方案》中提到的“高排放老旧机动车”是指在北京市登记注册的国三排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车。

《方案》显示，2020年4月1日-2021年12月31日，报废或转出本市高排放老旧机动车可享受政府补助。在指定期间内报废符合规定的老旧车辆最高可获得22000元补贴，转出最高补贴11000元。2021年补贴额度为2020年的80%。

实际看来，政府部门的补贴范畴要求，今年4月1号至2023年12月31日期内，报费或转走当地的高排污年久机动车辆可享有政府补贴。有强制报废限期的车子需提早一年及之上开展瓦解报费即可享有政府补贴。报费或转走時间以公安人员道路交通单位出示的车子档案资料销户或转走時间为标准，在其中转出车子必须按时报名参加机动车检验且检测結果达标。补贴规范将按保费或转走時间分成两种，第二档较第一档下降20%。

公司奖赏范畴为报费或转走当地的高排污年久机动车辆的买车人在拆换新汽车时，其新车车型归属于第三方买卖申请办理服务平台公示公告车系的，以公司奖赏凭据抵冲购车款方法得到奖赏。奖赏规范层面，提议奖赏额度不少于政府补贴规范，各小车制造业企业在第三方买卖申请办理服务平台内发布的新汽车市场价格应是销售市场具体指导价钱。

对今年4月1号至2023年12月31日期内报费或转走当地的高排污年久机动车辆，买车人申请办理政府补贴和公司奖赏的截止期为2030年3月26日。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四问四答！为什么说2021年北京小客车指标史上最严？

北京小客车指标即北京车牌指标，也就是在北京要持有小客车指标，才能获得汽车车牌，也是北京市赋予的一种上牌资格。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》北京市小客车指标分为个人、家庭、单位指标；另外，主申请人可以与配偶和子女以及配偶双方父母组成一个家庭进行申请，一个家庭申请人辈分阅读，人数越多，中签的概率就越高。

政策调整

2020年12月7日，北京市修订并公布了《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》。

一是，调整家庭新能源指标占比，设置三年过渡期，即：除了配置给单位的指标和营运小客车指标以外，2021年新能源小客车配置指标数量的60%优先向 “无车家庭”配置，其余向个人配置；2022年度该比例调整为70%；2023年度及以后该比例调整为80%。

二是，为促进高精尖产业发展，增加了制造业企业，信息传输、软件和信息技术服务业企业以“完成固定资产投资额”为条件申请指标。

三是，为引导鼓励存量车“油改电”，明确持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。对其他相关政策建议，后续将进一步深入研究。

今天（12月7日），新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》并予以公布，将于2021年1月1日起正式实施。本次政策优化调整中最核心的内容是增加以"无车家庭"为单位摇号和积分排序的指标配置方式。此外调整了指标申请和配置的时间安排，并推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。

值得注意的是，在今年6月1日-30日，北京市交通委就小客车数量调控政策优化方案公开向社会征求了意见。期间合计收到反馈意见29437件、有效意见共33396条。

据统计，来信来电中，持支持态度并提出修改完善建议的占80.4%，持反对态度的占19.6%。公众意见主要集中在家庭新能源指标占比过高，影响了正在轮候新能源指标的个人利益，建议设置过渡期。此外，还提出了征收拥堵费和发放郊区牌照等政策建议。

在保持新旧调控政策有效衔接的基础上，结合社会各界意见建议，很多人会对摇号新政有诸多问题，《汽车年轮》对大家关注点较高的以下四个方面一一作解答。

"背户"及指标租赁不予更新指标

近年来，对于因历史原因形成的严重"背户"行为，公安部门多次开展专项行动，通过依法撤销车辆登记等措施进行治理。对于利用一人名下多车非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标的行为，指标调控管理部门会同公安、交管和司法部门加强打击，一经查实将收回指标，已经购置车辆的，将纳入黑名单不予办理更新指标。

"新政策提出限制名下多车的个人只能申请一个更新指标，主要是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性。"市交通委相关负责人表示。

1人名下仅能有1辆车

新政策提出限制名下多车的个人只能申请一个更新指标，主要是为了进一步强社会公共资源分配的公平性。小客车指标作为有限的社会公共资源，应当确立"每人最多可以保留1个指标"的原则。

而车辆作为个人财产，车辆所有人可以一直使用到报废，需要更新时可以选择其中一辆申请更新指标。

名下多车可向亲属转移登记

同时，为方便其家庭成员拥车用车，允许名下有多辆车的个人，可以向其符合一定条件的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆。

如何办理名下多车向亲属转移登记？北京市交通委表示，个人名下有2辆及以上本市登记的小客车的，明年起可以通过小客车指标调控管理信息系统网站线上提出申请，向符合条件的配偶、子女、父母转移登记车辆。