微蓝7插电混动怎么样_微蓝7插电混动版

微蓝7插电混动怎么样_微蓝7插电混动版

       下面将有我来为大家聊一聊微蓝7插电混动怎么样的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于微蓝7插电混动怎么样的问题我们就开始来说说。

1.造型拒绝油腻 别克微蓝7/微蓝6插混联手上市

2.别克微蓝6与微蓝7动力参数公布 将在成都车展上正式上市

3.冬天续航再也不掉链子！微蓝6/7电池技术解析

4.试驾别克微蓝6、微蓝7，颜值与性能的双重享受

5.别克两款电动车本月24日上市 续航最高780km

6.续航500公里的纯电别克微蓝7！速速了解一下？

造型拒绝油腻 别克微蓝7/微蓝6插混联手上市

        [汽车之家?新车上市]在2020成都车展期间，别克品牌旗下微蓝家族两大车型微蓝7和微蓝VELITE?6?插电混合动力车型（下简称微蓝6?PHEV）正式上市。其中微蓝6插混定位紧凑型车，推出3款车型，补贴后售15.98-17.98万元；微蓝7定位小型SUV，共推出2款车型，补贴后售价17.98-19.98万元。

       ●?微蓝6?PHEV：

新车定位在一款插电式混动紧凑型车，新车外观和已经上市的微蓝VELITE?6（纯电动车）基本保持一致，前脸采用封闭式设计，展翼式设计元素明显。车身侧面线条丰富，采用类似旅行车的车身设计，尾部线条向下延伸，整体营造出向前俯冲的姿态。车身周围多处黑色装饰条起到了点缀的作用，打造运动时尚的年轻氛围。

内饰部分，新车配备有三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏、自动空调、液晶仪表盘、电子手刹，仿碳纤维纹路饰板也有着比较出色的质感。配置上，该车将搭载别克eConect?2.0智能互联科技，支持蓝牙分享、远程控制，此外车主还可以登录Super?ID账户分享各项功能。

动力方面，新车搭载全新开发的别克eMotion智能电驱科技，由1.5L发动机+电机组成的动力系统，与之匹配的是E-CVT智能电控无级变速箱。电池方面，新车采用LG电芯组成的三元锂电池，其容量为9.5kWh，可实现60km纯电续航（未说明工况），据悉，最长综合续航达780km，综合油耗为1.4L/100km。

       ●?微蓝7：

新车定位为小型纯电动SUV，外观延续了别克微蓝家族的设计语言，整体造型比较犀利动感。该车前脸造型舒展，贯穿式日行灯十分有辨识度，封闭式前格栅设计则凸显了它的新能源车身份。车身侧面通过悬浮式车顶以及前低后高的分段式腰线，营造出运动氛围，侧裙处棱角分明的凸起则增强了整车力量感。

车尾的整体造型饱满而富有层次感，大面积黑色的后包围使尾部的视觉重心提升，强化了这辆车高大的形象。尾灯设计在后车窗下沿，采用细长的贯穿式设计与车头相呼应，同时也增添了时尚气息。该车长宽高尺寸分别为4264*1767*1616（1618）mm，轴距为2675mm，整备质量1660kg。

内饰方面，微蓝7运用别克家族名为“360度环抱一体式”座舱理念，搭配8in（英寸）全液晶仪表和10in触控屏幕，带来浓郁的科技感。其中，中控屏内置别克eConnect?2.5互联技术，并支持Apple?CarPlay、无线充电等。此外，新车后排座椅可6/4比例完全放平，载物空间可拓展至1331L。

动力方面，微蓝7采用最新一代别克eMotion电驱技术，电机最大功率为130kW（177Ps）。配备三元锂电池组，NEDC续航里程达到500km，电池包采用复合材料进行轻量化集成设计，具备液态热管理技术使电池组具备主动冷却、加热功能。在质保方面，两车均提供“三电”8年或16万km超长原车质保以及每年100G安吉星、4G车联应用终身免费流量服务。（文/汽车之家?张文浩）

别克微蓝6与微蓝7动力参数公布 将在成都车展上正式上市

       在国内的新能源领域，别克的知名度并不高，虽然别克很早就推出了自己的纯电动车型，不过由于价格及续航的因素，销量并不出众，所以想要立足于20万以内的国内纯电动车市场，就必须拿出一台像样的产品来，而它就是微蓝7。作为别克在国内投放的第二台纯电动车型，微蓝7定位为小型纯电动SUV，这一级别车型的竞争可谓是非常激烈，微蓝7凭什么让消费者买单呢？

       微蓝7在成都车展上正式上市，共推出2款车型，补贴后售价分别为17.98万元和19.98万元。微蓝7基于通用汽车新能源车型平台打造，采用全新SUV和新能源设计语言，搭载了别克全新eMotion智能电驱技术，NEDC综合续航里程达500km。

       外观方面，微蓝7融合别克家族全新的SUV和新能源车造型语言，标志性的飞翼式立体格栅，Logo?两侧飞翼饰条变成光导式?LED?材质，与回旋标样式的前LED光导日行灯连成一体，带来贯穿式车灯效果。

       3D?立体几何切面图案替代传统的进气格栅，前保险杠两侧的导流气帘的造型灵感来自于喷气式飞机机翼，强化了别克品牌的展翼式设计元素，同时还能减少前轮紊流，实现降低风阻的效果。

       侧面采用了悬浮式车顶设计，前低后高的腰线再加上黑色的侧裙都让它看起来非常运动，车身尺寸方面，其长宽高分别为?4264*1767*1616（1618）mm，轴距为?2675mm，轴距/车长比接近63%，到来超越同级的宽裕乘坐空间。

       车尾的造型则更加富有层次感，下方黑色的后保险杠拉高整车的视觉效果，让整个车看起来更加高大。

       尾灯灯组采用了贯穿式设计，与头灯遥相呼应，在夜间出行也增加了辨识度，为简洁的车尾设计带来画龙点睛的效果。

       内饰方面，别克微蓝7采用了360度环抱一体式座舱理念打造，中控台分层布局功能明确，金色镀铬饰条贯穿其间，内饰面板以及乘客身体易触及的区域都采用了软性材质包裹，三辐运动型多功能平底方向盘、高清流媒体后视镜，让整个内饰营造出舒适的氛围。

       别克微蓝7采用8寸全液晶仪表盘与10寸高清中控触摸屏的组合，其中全液晶仪表盘采用了别克电动车独有的?UI?界面，显示效果清晰细腻。

       10?寸中控高清触摸屏略向主驾倾斜，内置别克?eConnect?互联技术，深度整合百度人工智能车联网，引入无线?Apple?CarPlay?功能和百度?CarLife?手机映射功能。用户可以通过?iBuick手机App实现对别克微蓝7的远程操控和管理，包含"车辆远程启动"、"远程车门上锁和解锁"、"停车位置提示"、"电池电量/续航里程实时查询"、"实时充电状态显示"、"专属家用充电桩远程控制"等。

       ETRS按键式电子排挡为前排创造了更为富裕的储物空间。安全辅助配置方面，微蓝7装备包含ACC全速域自适应巡航系统、FCA前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警系统等在内的12项智能驾驶辅助功能。

       内饰做工考究、用料丰富，内饰及座椅都运用了许多皮质包裹以及大量缝线的设计。

       空间方面，得益于纯电动架构的优势，微蓝7的后排地台为纯平状态，使乘坐更加舒适。

       车内的全景天窗提供了更通透的视野，后排座椅支持?6/4?分割完全放平，完全放倒后载物空间可由363L升级为1331L，此外全车还要多达20处的储物空间，总容积达38.75?L。

       安全性上，微蓝7按照最新的?C-NCAP?安全碰撞五星级标准开发，车身大量运用高强度材料，其中高强度钢材比例高达?78%，A柱、B柱、前后纵梁等关键地方都使用了超高强度的热成型钢，其抗拉强度达到?1500Mpa。

       动力方面，微蓝?7?搭载的新一代模块化高性能三元锂离子动力电池，采用了LG?化学的高能比长寿命电芯，288个电芯组成的电池组采用轻量化集成设计，容量为55.6kWh，电池包的能量密度为133Wh/kg，实现长达500公里的NEDC续航里程。其功率为?130kW，最高车速为?145km/h，百公里耗电量为?13.1kWh/100km。

       微蓝7的电池组采用通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统，在每两片电芯间布置一块散热片，散热片直接与整包水冷结构相连，实现对每一片电芯的温度进行控制。同时水冷系统的进出水管采用双流道蛇行设计，确保能充分冷却电池模组。电芯级智能温度管理系统保证了电池组在?-25~55℃?的宽泛环境温度下工作性能稳定，并且延长了电池寿命，降低衰减。

       别克eMotion智能电驱科技还为别克微蓝7带来多种驾驶模式、能量回收模式和充电模式。其中驾驶模式有"标准"和"运动"两种，可以提供不同的油门响应、加速响应和转向力度，满足不同驾驶风格的切换；能量回收模式有"标准模式"、"OPD单踏板模式"、"ROD一键增强动能回收"以及"OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收"，可以依次增加回收强度。

       其中"OPD单踏板模式"则是微蓝7为用户提供的全新驾驶感受，在该模式下，踩下加速踏板车辆加速，松开加速踏板，车辆就会减速直至停止，整个过程自然平顺不突兀。

       充电方面，除了支持我们常见的直流和交流充电外，微蓝7还提供了"即插即充、延迟充电、省钱充电"三种充电模式，可以设置位置记忆和目标电量，使用起来更加方便灵活。

       全文总结

       纯电动小型SUV的市场竞争一直非常激烈，价格合适的但续航里程不能满足，续航水平尚可的却奈何价格较高，拥有纯电续航500km且价格在20万元以内的小型SUV，能选择的其实并不多，合资品牌里那就更少了。微蓝7所搭载的?eMotion?技术加上备受年轻人喜爱的外观设计，也形成了其独有的竞争力，作为家用车，别克微蓝7不失为一个好的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冬天续航再也不掉链子！微蓝6/7电池技术解析

       近日，别克公布了新款混动版车型微蓝6插电和纯电车型微蓝7的动力参数，两款新车将于?7?月?24?日在成都车展正式上市。

       别克微蓝7有着标准SUV车型的造型，悬浮式车顶、车顶行李架都出现在了微蓝7上，车身四周还加入了许多黑色的防刮材质，有着浓浓的跨界风格。

       尺寸方面，新车的长宽高分别为4264/1767/1616mm，轴距为2675mm，新车虽然定位为一款紧凑型SUV，但从轴距来看，新车在空间方面有着越级的表现。

       动力方面，别克微蓝7搭载的永磁同步电机最大功率130kW、最大扭矩360N·m，具有相当出色的动力表现，使用了来自LG的三元锂电池，综合续航里程达到了500公里。

       别克微蓝6采用了旅行车的设计风格，车头沿用了微蓝车型家族式的设计，灯组造型犀利，气场十足，非常具有科技感。

       车身侧面的线条十分修长，腰线十分的硬朗，A柱、B柱、C柱均采用了黑色的处理，营造出了悬浮式车顶的感觉。

       微蓝?6?作为插电式混合动力车型，动力系统由一台1.5L?四缸发动机与来自LG的三元锂电池组组成，可实现60公里纯电续航、780公里的综合最长续航、其最低综合百公里油耗仅为1.4L。

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试驾别克微蓝6、微蓝7，颜值与性能的双重享受

       就在此前的成都车展上微蓝6插电混动以及微蓝7纯电动的亮相吸引了众多观众的眼球，不但是因为颜值出众，前者低至1.4L/100km的油耗、后者NEDC续航500km的数据也足以证明别克在新能源领域的实力，本篇文章我们深入上汽通用汽车电池系统研发中心，带您看看这两台车在新能源车型最重要的电池方面都有哪些出众的地方。

       在北方冬季开过电车的朋友应该深有体会，一旦开暖风，表显续航就会以肉眼可见的速度嗖嗖的往下掉，甚至有时不得不关闭暖风，打着寒战以延长续航里程，同时由于温度低，充电的速度也要明显比其他季节慢了一大截。在低温状态下，续航能力会因为锂电池的活性大幅降低而成倍数的缩减，并且活性低导致放电效率低，充电时间也往往比在其他季节中长许多。因此保持电池合理的工作温度非常重要。

       其中微蓝7给出的解决方案是，采用每两片电芯间布置一块冷却片，并且冷却片被设计成凹槽状，经过层层叠加，能够保证每一块电芯都能够和冷却片充分接触；冷却片和下方水冷装置通过导热垫相连接，既能够实现温度的加热或冷却，同时由于软性材质的导热垫隔离，冷却片和下方的水冷金属壳体也避免了摩擦。由此一来，通过电芯下方的水冷装置，系统能够自主控制升温/降温，例如在冬天通过水冷系统升温，保证电池组在理想温度环境下工作，进一步提升续航能力和充电速度。

       微蓝6插电混动车型更是将水冷系统“进一步开发”它所搭载通用汽车专利的片层液冷技术，简单的说就是将每两个电芯之间在加入一片能够流过冷却液的冷却片，这块布满了毛细液冷管道的冷却片，厚度仅为0.2毫米，冷却液在毛细管道里流动，更高效地加快热量的传导，目前这块冷却片仅能依靠进口，国内暂未掌握此类制造工艺。再通俗的说就是该技术能够使电芯获得升/降温的面积更大，热量的传导更加高效快速。

       该冷却片的侧端能够看到9个较为纤细的管道，当它们和电芯一起放置在模组框架上后，依靠框架下端的两个蓝色注水口以及排出口，能够实现冷却液经过每块冷却片后排出。

       有的朋友会问既然这项专利技术这么先进，为什么不能普及到微蓝7纯电动上？虽然在现场官方并没有给出明确解答，但我认为可以从成本以及电池排布方面做出解释。

       首先成本因素非常好解释了，因为微蓝7纯电动车型的电池采用五个模组组成，每个模组内部包含了54片/60片电芯不等的共288片电芯，而微蓝6插电混动车型仅包含两个模组共104片电芯，因此微蓝7纯电动在所需冷却片的数量上要远远超出后者，成本方面肯定会有不小的增加。

       另一方面是结构的因素，微蓝7纯电动的电池组由下方的四个模组以及上方的一个模组构成，若在每两个电芯之间增加该冷却片，其模组的整体尺寸也会大幅增加，从而影响车辆底部整体的设计。

       我们经常能够看到一些新能源车型由于电池包体积过于庞大，侵占了后备厢的下半部分空间，导致大件物品无法装载；甚至有的电池组由于放置在后排座椅下方，导致后排坐姿过高，头部空间不理想。因此电池组的体积也是决定车内乘坐以及装载空间的一大因素，高密度的电池能够提升空间的利用率。

       微蓝6插电混动以及微蓝7纯电动所采用的电池组，和大多数采用宁德时代、松下等电池供应商进行相应组装的车企不同，这两台车型所搭载的是由LG于上汽通用合作开发的电池。在基于LG化学技术方案基础上，进一步优化配方与设计思路，从而带来更加出色的寿命和能量密度，使得车内空间进一步优化。

       电池性能出色固然重要，但是更重要的还是如何保障电池的安全，毕竟新能源车型在某些情况下自燃的事件时有发生，会让人心有余悸。在这一点上，微蓝7电池包底部采用带加强筋的钢制托盘设计，并且在四个边缘处设计了缓冲区域，即使发生碰撞，钢制托盘和缓冲区也能极大限度的避免对电池组产生损害。

       除此之外微蓝7和微蓝6插电混动车型的电池包能够达到IP67级民用最高等级的密封设计，能够保证在1米的水深中浸泡30分钟的防水性能，在车辆涉水时保证电池组的安全运转。

       在现场我还观察到别克微蓝6插电混动车型电池仓内部的高压线束的连接部分都采用二次锁结构，在安插固定好后，还需要按下锁扣，进一步避免高压线的松脱及误触碰带来的隐患。

       在电池的研发、安全、以及热管理系统方面，都能够看出上汽通用汽车在微蓝6插电混动以及微蓝7新能源上付出的心血，尤其是毛细液冷管道的冷却片的应用，十分巧妙的解决了电池组温度控制的难题，最直观的进步就是改善了电车冬天续航衰减的问题，令电车车主冬天也能大胆的开暖风跑长途。此外最值得一提的是文章中的这两款车型售价都没有超过20万元，成熟高效的技术和超高的颜值加持，别克微蓝家族定会成为未来车流中最闪耀的那一抹蓝。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克两款电动车本月24日上市 续航最高780km

       通用集团作为世界汽车的龙头企业，早在1912年就开始了新能源汽车的布局，也为世界贡献了不少相关技术。其中别克作为旗下新能源领域发展最为迅速的一品牌，在2018年的就发布了旗下首款新能源产品增程式混动车微蓝5，仅仅一年之后，更加成熟的微蓝6和微蓝7上市，这两台车的出现，正式打开了别克进军国内第一梯队新能源市场的新篇章。

       8月21日，谈车工坊也有幸受邀参加了长沙的别克微蓝6、微蓝7的试驾活动，这两台综合了通用最新研发的新能源技术产品，究竟有怎样出色的表现呢？

       别克微蓝6和微蓝7都采用了别克雕塑美学基因，最明显的特征就是车身黑色的雕刻线，像是在一块天蓝色玉石上精雕细琢而出的工艺品，微蓝6的整体沉稳低调，配合简约的条状LED大灯，也能彰显出不俗的科技感。

       而微蓝7的外观就显得更加活泼跳跃，配合较高的车身也能释放出层次鲜明的立体感。

       内饰方面两台车还是有很大不同的，微蓝6的座舱用了明暗相间的撞色，在素雅的同时塑造了一定的层次感，10英寸高清触摸屏采用别克"蓝"主色调和水波纹元素，清晰醒目。

       微蓝7的内饰则也对应了其活泼跳跃的外观，尤其是副驾驶的香槟金饰条，在气质这块拿捏的死死的，要知道很多车在非对称的内饰设计上做的还是比较失败，微蓝7也难得给出了一个能让人眼前一亮内饰设计。

       不过最重要的部分还是这两台车开起来的感受如何。首先是微蓝6，给我印象最深的便是微蓝6?PHEV独步天下的插电混动技术。如果之前都没有驾驶过新能源汽车，一定会被这台车起步时的静谧性给震惊到，几乎有和纯电车一致的体验。别克eMotion智能电驱科技将E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱动电机、LG电芯组成的三元锂离子动力电池以及专为混合动力开发的1.5L?DVVT四缸发动机有机融合在一起，根据驾驶工况每时每刻调整驾驶姿态，无论电池有电还是没电，驾驶体验都酣畅淋漓。整车综合最大功率为135kW，最大扭矩398Nm，其中主电机最大功率/扭矩为82kW/289N·m，副电机最大功率/扭矩为49kW/116N·m，百公里加速能达到8.6秒，百公里油耗仅仅只有1.4L，要知道很多单缸摩托车都做不到这个油耗水平。

       与微蓝6的混合动力不同，这台微蓝7是纯电车，在开起来的时候会有那么一些细微不同，不过令我印象较深的是在超车的动力响应非常迅速，加速踏板也更加灵敏好动，同时也具有不俗的操控性，前麦弗逊悬架+后扭力梁悬架根据新能源产品特性调校匹配，在路过连续大起伏颠簸路段，悬挂回弹迅速干脆，完全没有多余振动。微蓝7采用LG提供的高能比长寿命电池，288个单体组成的电池组电量为55.6?kWh，百公里电耗最低至13.1kWh，先进成熟的三电系统共同发力，带来500km的续航能力。微蓝7还提供了"即插即充"、"延迟充电"和"省钱充电"三种充电模式，能设置位置记忆和目标电量，可实现60分钟内充满?379km、30分钟内充满?213km?的快速"回血"能力，让消费者的续航焦虑完全消失。

       最后点评一下这两台车，别克微蓝6和微蓝7在美学和技术上毋庸置疑都是走在新能源市场前列的车型，并且性能方面丝毫不弱同等级的其他车型，在合资车中也给出了相当实惠的定价。微蓝6的起步售价补贴后仅仅15.98万，微蓝7的起步售价补贴后17.98万，而且顶配均在20万以下，在这个新能源车普遍昂贵的市场中，别克这种实惠的定价毋庸置疑拉低了消费门槛，造福了广大消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航500公里的纯电别克微蓝7！速速了解一下？

       7月24日成都车展将拉开序幕，别克两款电动车微蓝6插混版和微蓝7将正式上市。微蓝6插混版搭载1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，采用LG电芯组成的三元锂离子动力电池，综合续航里程高达780km。微蓝7则是别克推出的一款全新纯电动SUV车型，基于通用汽车新能源车型平台打造而来。

       微蓝7

       微蓝7前脸为家族标志性的飞翼式设计，采用封闭式格栅，贯穿式LED日行灯辨识度极高，同时与车尾的贯穿式尾灯形成呼应，侧裙和前后保险杠的下方均采用黑色设计。内饰方面基于别克环抱式一体座舱打造，8英寸全液晶仪表盘采用别克电动车独有的UI界面，中控界面向驾驶员侧倾斜，中控屏配有别克eConnect互联技术，支持无线Apple?CarPlay。

       微蓝7长宽高尺寸分别为4264×1767×1616（1618）mm，轴距为2675mm，轴距超同级竞品，后排座椅可6/4分割完全放平，载物空间可从363L扩展至到1331L。动力方面，微蓝7采用最新一代别克eMotion智能电驱科技，其电动机最大功率为130kW，NEDC续航里程高达500公里。此外，该车还提供两种驾驶模式，四种能量回收模式和三种充电模式。

       微蓝6?插混版?

       新车外观方面整体与微蓝6保持一致，整体趋向于旅行车的设计形式，营造出向前俯冲的姿态。尾部和前脸遥相呼应，车身周围的黑色装饰条提升了运动氛围。内饰方面，新车配备三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏、液晶仪表盘、电子手刹等。此外，该车将搭载别克eConect?2.0智能互联科技，支持蓝牙共享、远程控制。

       在整体尺寸方面和卡罗拉双擎E+旗鼓相当，微蓝6插混版在长度、宽度以及高度都强于对手，但是在轴距上却略逊于对手40mm。动力方面，新车搭载1.5L发动机与电动机，发动机最大功率72kW，双电机最大功率分别为49kW、82kW，综合续航里程最高可达780km，综合油耗仅为1.4L/100km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着新能源在我国的快速发展，电动化用车早已成大势所趋。众所周知，在过去很长一段时间里，国内纯电汽车市场几乎被本土品牌所占据，合资品牌似乎可以选择的车型并不是很多，但随着政策的推动下，越来越多的合资品牌也开始在国内投放纯电动车型，大家的选择也越来越宽泛。

       这其中就包括了今天这台主角，别克旗下首款纯电动SUV车型?---?微蓝7，全系两款车型补贴后售价17.98-19.98万元。微蓝7基于通用汽车新能源平台打造，续航里程可达500公里。其动力总成由1.5L发动机+永磁同步电机组成，百公里综合油耗为1.4升。作为2020年成都车展刚刚上市的车型，微蓝7可谓是备受关注。

       外观方面，微蓝7基于通用汽车全球化的BEV2平台打造，整体造型看起来与昂科拉GX较为相似，不过细节处的是设计，既彰显了纯电动身份，也让其看起来颇为个性且富有辨识度。

       车头部分，微蓝7的前脸巧妙融合了别克品牌与最新的新能源系列风格，飞翼式立体格栅中间LOGO两侧为光导式LED灯带，与回旋标样式的前LED光导日行灯连成一体，带来动感犀利的贯穿式车灯效果。3D立体几何切面图案替代传统的进气格栅，前保险杠两侧的导流气帘可减少前轮紊流，实现降低风阻的效果。

       内饰方面，微蓝7采用360度环抱一体式座舱设计，打造出宽敞且富有层次感的内饰空间。配置方面，新车采用8英寸液晶仪表盘和10英寸中控高清触摸屏。其中，液晶仪表盘采用别克电动车独有的UI界面，中控屏内部集成了别克eConnect互联技术，支持无线Apple?CarPlay。

       而尺寸方面，别克微蓝7的轴距为2675mm，这对车内的乘坐空间提供了保障。后排座椅可6/4完全放平，后备厢空间可由363L提升到1331L。全车拥有多达20处储物空间，总容积达38.75升。

       动力上，微蓝7搭载最大功率130千瓦，峰值扭矩360牛米的驱动电机，并配备容量为55.6kWh三元锂电池组，续航里程可达500公里。另外，微蓝7还拥有标准与运动两种驾驶模式。充电方面，新车提供“即插即充”、“延迟充电”、“省钱充电”三种模式，还可设置在家与在外的不同充电方案，可以预估所需里程和设置目标充电量。

       说到最后：

       别克微蓝7的出现在一定程度上俘获了消费者的心。而在新能源持续发展各种造车势力兴起的今天，微蓝7自带别克合资品牌光环，也让消费者打心里更加信任。在未来随着充电桩的普及，入手一台像微蓝7这样的小型纯电SUV的确是个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“微蓝7插电混动怎么样”的探讨就到这里了。希望大家能够对“微蓝7插电混动怎么样”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。