凯迪拉克汽车之家报价_凯迪拉克汽车之家报价极速版

       大家好,我是小编,今天我来给大家讲解一下关于凯迪拉克汽车之家报价的问题。为了让大家更容易理解,我将这个问题进行了归纳整理,现在就一起来看看吧。

1.凯迪拉克ct6报价2021款

2.上市不到1年,凯迪拉克CT5降5万跌破23万,网友:凯迪拉克作风

凯迪拉克汽车之家报价_凯迪拉克汽车之家报价极速版

凯迪拉克ct6报价2021款

       2022凯迪拉克ct6和2021外观区别

       2021外观采用家族式盾牌式设计,2022款凯迪拉克CT6的配置依次为风尚型。凯迪拉克CT6,早期定位为大型豪华行政轿车,是比肩奥迪A8、宝马7系的存在,但如今放下身段,降价到30万元以内,以寻求更好的市场表现,但结果却不尽人意,2022款凯迪拉克CT6最明显的变化就是车款数量由六款精简到四款,并且对车款命名进行了重新调整。

       ct6的外观

       2022凯迪拉克ct6外观和内饰延续了2021款车型的设计风格,并没有进行大刀阔斧的改变,想必也令挺多准用户失望,外观方面倒没有过多争议的地方,家族化的前脸设计,稳重又大气,修长协调的车身比例,彰显出高贵的气质,尾部双边共四出排气布局也提升了运动感,整体既符合了美系车豪华商务的属性,又迎合了年轻消费者对于运动个性的追求。

       凯迪拉克CT6优惠9万入门即豪华/比A4L还便宜

       日前网新社参考汽车之家北京地区的新车售价了解到,目前?凯迪拉克CT6最高可享受9万的购车优惠,相当于直接打了7.6折,最入门的2021款28T?时尚型官方报价37.97万,优惠后的裸车价仅28.97万。

       消费者在买车时,车的颜值往往是作出决定的重要因素,而中大型豪华轿车在许多人的印象中就是油腻,但凯迪拉克CT6却不一样,它巨大精致的盾形中网搭配两侧“钻石切割”造型的LED大灯显得十分清朗精神,就像是一位帅气干净的大叔,成熟但绝不油腻。车身侧面线条流畅犀利不臃肿,5223mm的车长就像是1米8的身高,令人垂涎。

       如果说什么是“美式豪华”,那么打开CT6的车门你就知道了。即便是入门车型的内饰也采用了大量的皮革和软质材料包裹,高配车型还加入了木纹饰板来提升豪华感,同时嵌入式的10.2英寸中控液晶屏和电子档把也没缺席,提升了科技感。此外,CT6还标配了主动降噪,再搭配优秀的NVH,能带来非常舒适的驾乘环境。

       再来说配置,以2021款最入门的28T?时尚型为例,新车搭载2.0T+10AT的动力总成,同时给到了定速巡航、驾驶模式选择、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入/启动、主动式进气格栅、换挡拨片、真皮方向盘记忆、主副驾座椅电动调节、主驾驶座椅记忆、老板键、BOSE音响、自动空调、LED自动头灯等十分丰富的配置,再结合其30万出头的落地价,可谓是性价比十足。

       凯迪拉克CT6作为一款与奥迪A6L对标的豪华车,却由于其偏低的保值率而销量惨淡,如今只能使用“降维打击”的策略来与奥迪A4L、奔驰C级等车型竞争市场。如果您打算买台长期使用的豪华车,不考虑保值率,那么CT6绝对是个很好的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       2021款凯迪拉克CT6一口气降9万,配倒车车侧预警系统

       凯迪拉克近段时间在市场中的成绩是非常不错的,旗下的多款车型已更新,上市后所保持的关注度还是非常高的,目前市场中的中大型家轿车还是非常受欢迎的,近日,笔者在徐州地区探店的时候就拍到了2021款的?凯迪拉克CT6,售价为37.97--48.97万元,据了解,现在购车有最高9万元的现金优惠。

       2021款凯迪拉克CT6外观依旧采用了家族式的设计,是非常有档次感的,进气格栅的设计比较方正,中网呈蜂窝状存在,是非常有质感的,泪眼式的灯组是非常标志性的,进气口内部多层次护板的填充更加有层次感。

       该车的长宽高分别是:5223/1879/1492mm,轴距为3109mm,贯穿式门把手的腰线勾勒的十分笔直,车窗柱进行了一定的倾斜,视觉上将整个高度进行了压低,营造出较强的运动属性。

       尾部设计是比较宽大的,标志性尾灯中央区域采用了银色的饰条拉伸,与底部镶嵌的护板相呼应,呈现出较强的层次感,双边双排气筒的设计比较简单.

       内饰的设计是比较有设计感的,副驾驶前侧嵌入的木板十分吸睛,多功能方向盘上侧嵌入了超多的按键,四幅式的设计更加稳重,水晶换挡杆的设计更加精致。

       2021款凯迪拉克CT6动力上搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为237马力,传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱,最高车速为230km/h,像膝部气囊、被动行人保护、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、自动驻车和电磁感应悬架系统等是都有配备的。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       2021款凯迪拉克CT6到店,2.0T+10AT起售价37.97万,价格高吗?

       7月份,2021款?凯迪拉克CT6刚刚上市的时候,这款车就在业内引起了不小的反响,一方面是靓丽的颜值,另一方面就是它的售价了,37.97万起售,有人觉得有点高昂,也有人觉得物超所值。那么为什么这款车能引起这么大的反响,价格到底高不高呢?咱们一起去看一看吧:

       新车的颜值还是非常高的,前脸部分彰显出豪车该有的豪华气质。一款家族化的盾形进气格栅横置车头,在镀铬元素的点缀下显得十分上档次。两侧犀利的大灯延伸至侧面,点亮后很精神。

       侧面线条还是很流畅的,前低后高的设计彰显出灵动感,车窗和侧裙都带有镀铬饰条勾勒,细节处理还是很精致的。多幅式轮毂造型设计上很有看点,加上尾部双边四出的排气,运动气氛非常浓厚。

       内饰方面,双色内饰的设计还是很稳重的,米色内饰显得十分大气。中控线条平直,搭载一款内嵌式液晶屏,档把略带弯曲设计,上方带有黑色烤漆元素,配合宽大的方向盘,烘托出运动氛围。

       动力发方面,新车2.0T+10AT的组合还是很强劲的,油耗低至7.1L,却带来了最大功率237马力。配置方面也非常丰富。综合来看,这款中型车还是很值的。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       2021款凯迪拉克CT6上市售37.97-48.97万元/取消领先运动车款

       易车讯日前,我们从凯迪拉克官网获悉,2021款CT6正式上市,新车相比老款车型从产品阵容上取消了一款领先运动型车型配置。2021款CT6共计推出6款细分车型,售价区间为37.97-48.97万元。

       造型方面,新车依旧采用了现款车型的设计,线条简洁利落,配合宽大的车身,充满气势,细节处理上也非常精致,鹰眼双透镜LED自动前大灯犀利有神,独具特色的闪电日行灯辨识度很高,星爆式前格栅采用小盾牌造型,别致而时尚。

       凯迪拉克CT6的内饰大面积采用了皮质材料,品质感和豪华感出众。配置方面,2021款车型全系增配苹果无线CarPlay及百度CarLife手机映射,除入门车型外,其余车型配有百度智能语音互联交互系统,同时并没有削减配置,性价比进一步提升。

       动力方面,2021款CT6将搭载2.0T发动机,发动机最大功率177kW,最大扭矩350Nm,与之匹配的是10速手自一体变速箱。

上市不到1年,凯迪拉克CT5降5万跌破23万,网友:凯迪拉克作风

       当你不知道买什么车的时候?看看凯迪拉克吧!

       11月18日,凯迪拉克CT5在北京凯迪拉克中心正式上市,售价区间为27.97-33.97万元。单纯提到CT5,或许大家只会想到CT6,可能这新上市的车就是CT6的一个小弟?会有这种想法。虽然您想的没错,但实际上它是另一款已经退市的车型ATS-L的换代产品……

       既然提到了ATS-L,相信大家基本就对CT5这款车或多或少有了概念。作为ATS-L的换代产品,CT6的弟弟,CT5会和宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级展开最直接的竞争。当然,其它二线豪华品牌的B级车产品也同样是CT5的对手,比如刚刚上市的沃尔沃S60或者已经征战沙场许久的雷克萨斯ES等。

       为了让大家更好的理解凯迪拉克CT5,我为大家准备了一个CT5的参照物,宝马3系。本篇文章,亮仔将在售价、车型设计、功能配置、动力参数等多方面,多角度的分析一下,凯迪拉克CT5的竞争力优势和不足。

       一、售价真的香,能走多少量?三年后价格还能这么刚?

       很多了解车市的朋友,相信或多或少都了解过,凯迪拉克ATS-L国五版本车型在清库存阶段曾大幅度降价,官方指导价27万的车型终端售价甚至低到了十八万九千九(自行脑补念出来),这对老车主绝对算是一种“扎心式的伤害”,并且通过一轮一轮的降价,向老车主的伤口上一遍又一遍的撒盐以及酒精。

       既然凯迪拉克CT5上市,那么它的售价势必要经过考验。这种考验并不是一个月、三个月、六个月,而是两年、三年、五年。如果它的价格策略不能保持,或者朝令夕改,不断降价的话,那么对于消费者来说,吸引力就不会太高,起码信心不会特别足。

       其实,今天写这篇稿并不是为了吐槽之前的ATS-L,而是正经八百的帮CT5站台。为什么这么说?

       这一次去到凯迪拉克4S店之前,我仔细对比了凯迪拉克CT5和宝马3系的价格。我发现一个小问题,CT5在动力数据方面被夹在了325Li、330Li之间,但售价却在325Li、330Li之下。

       作为竞争对手,CT5比3系天生就便宜2-3万元(比325Li),而且我动力数据还比你强。大家评评理,宝马325Li,真的值那么多钱么?或者说,CT5的价格优势,真的秒杀宝马3系吗?这个问题,看完后面的内容,我们可以再来探讨。

       二、外观内饰设计霸气得紧,尺寸和3系Li伯仲之间

       在造型设计方面,现在的二线豪华品牌可以说是全面向宝马看齐。你弄了一个M运动套装,那我就双前脸!到了现在这个更加追逐个性的年代,外观的特立独行尤为重要。透过现象看本质。现在购买豪华B级车的消费者年龄正在逐渐低龄化,这是亮仔综合了各大平台稿件、学术论文、中汽协等平台的分析,并整理出来的,并不是随口说说。

       有个专业名词,叫做消费升级。这里面涉及到的因素就太多了,不给大家一一细讲。不过有一点我们现在可以确认,那就是年轻人越来越有钱,越来越懂得去享受物质生活,或者说越来越喜欢花钱了。

       那么年轻人该喜欢什么样的车?BBA三家的产品自不必说,尤其3系,更是不用多说。曾经有不少网友曾经这般评价豪华B级车市场:“无脑买3系”。可见,大家对于3系的接受程度很高。不过,或多或少有些品牌的原因,并非3系的产品力就已经强到随意霸占市场的地步。

       说回到凯迪拉克CT5。这款车在设计上和前代车型ATS-L已经完全不同,和自己的大哥也有了很多区别。另外,比较重要的一点是,CT5上市后外观有两种设计风格,风尚版和运动版,即双前脸。我这一次拍到的车型是领先运动版,遗憾的是目前风尚版车型我还没有见过。

       运动版的外观在我看来,起码和3系不相上下,各有千秋。不过,3系的M运动套件,尤其是“M”标识,显得更加尊贵,而凯迪拉克的标,则显得没那么有气势和特点,少了点品牌认知度。

       除此之外,CT5运动版外观的整体效果,我觉得比M运动套件要好。并且,CT5前唇、侧裙、尾翼和下护板,均进行了特殊的处理,视觉效果绝对不逊色于3系M套件,同时也为我们后期的改装空间,提前打了锚点。

       虽然此前我们已经见过凯迪拉克的运动版车型,但它和CT5的搭配,才是互相之间最为相得益彰的那一对儿。在B级车领域,由于车身大小的原因和定位的不同,造型更加运动是必须的。前面也提到过,只有这样才能吸引到众多潜在消费者。

       无论是钻石切割前大灯、还是钳形尾灯灯带,亦或是任何一处体现CT5充满了力量感、凶狠范儿的细节,在我的眼中,都成了和宝马3系叫嚣、挑衅的资本。

       既如此,外观部分就算勉强打个平手,车内的设计到底谁高谁低,或是风格迥异,还是仍旧不分高下?那咱们一探究竟!

       对于整体风格的营造,我仍旧认为德系车在豪华感的把握上更加成熟,也更加适合我们中国人。中国人深受儒家文化影响,对许多事情的认知都颇为偏向“横平竖直”,或者说泾渭分明也可。德国人同样拥有严谨、传统、守旧的这种风格,带有很明显的主观色彩,也就是意识形态。而这种意识形态势必会影响汽车的造型设计。

       所以,德国人造出来的车,往往线条平直,思路刻板,永远不会出现太过离经叛道的设计。说好听点叫做继承传统,说难听点就叫做因循守旧。

       在我进入CT5的时候,我一直以为凯迪拉克的车是那种里外如一的设计理念。前格栅是盾形,中控台也设计成盾形,以体现一体化。不过,这次CT5给了我很多全新的感受。虽然从造型上依旧使用了环抱式设计,左右两侧非常对称,中间的中控屏两侧也各自有一条比较明显的收缩曲线,但是我们已经基本感受不出此前美系车比较喜欢用的曲线条,而是比较凌厉的直线段或折线段,以迎合时下的设计趋势。

       一些小细节的营造还是让我感受到了凯迪拉克内饰设计的变化。大尺寸方向盘非常粗壮,握感特别硬,让人一摸上去就有驾驶欲望。大尺寸悬浮式中控屏终于安排上了,只是内部的UI设计和分辨率能再高级一点,就更好了。可惜,它没有……

       中控区操作台十分宽大、而且十分整洁。挡把、中控控制旋钮、音量调节旋钮、储物空间等都被安排的明明白白,同时又并不觉得乱,这就叫做空间够用。值得一提的是,CT5的前排中央扶手,打开后只朝向一侧。这种设计固然能方便驾驶员找东西,可副驾驶怎么办?

       座椅的造型同样是豪华品牌都要追求的地方。CT5的座椅紧致且富有弹性,有支撑力,设计的样式也颇为讲究。总之,是那种让你挑不出毛病的座椅。

       车身尺寸上,CT5的长宽高为4924/1883/1453mm,轴距为2947mm。相比竞争对手宝马3系而言,CT5的尺寸也有点儿说法。相比3系标轴而言,它长了一点;相比3系长轴而言,它又短了一点。不理解的话请看下图。

       多方面比对下来,我发现CT5有自己的特点,相比3系来说有更多新鲜感。不过要是从质感或者说整体的流畅感讨论,我仍觉得3系会更胜一筹。虽然CT5的表现足够新鲜,足够豪华,但少了一些厚重感,需要再沉淀一下。

       三、性价比之高毋庸置疑,3系凭啥跟我比?

       最后,咱就要聊聊最最最本质的地方了,价格!有钱,行千里吃肉,没钱,行千里吃……土……

       价格方面,不用我过多介绍,CT5有较大优势。众所周知,BBA价格偏高,而二线豪华品牌由于品牌力的原因,要想获得消费者的青睐,除了不断提升品牌力,还要在价格和配置等方面提升竞争力,以此吸引消费者。在我看来,CT的定价就是其中的代表。

       相比宝马325Li和330Li,凯迪拉克CT5的售价比二者都低,而且也并不是1-2万元。除此之外,宝马3系还拥有多个选装包,比如手势控制、无线充电功能、远程启动等功能均需选装。如此一来,价格的差距就不是明面上的。还有,考虑到CT5未来的降价幅度,这也是一个和宝马3系售价拉开差距的点。

       配置上,虽然CT5没有配备10.25英寸的中控屏也没有配备全液晶仪表,但其余的配置如远程启动、主动降噪、BOSE音响系统等都有所配备。

       无论如何,凯迪拉克CT5凭借相对较低廉的售价,拥有着和宝马3系相差不多的配置,这已经是极大的竞争优势。且不论过一段时间之后,二者都会进行不同程度的降价优惠,单论现阶段CT5已经拥有了挺大价格优势。

       最后,总归要和大家再强调一下,凯迪拉克CT5的动力。它搭载的2.0T发动机最大功率241马力,最大扭矩350牛·米,而宝马325Li最大功率184马力,最大扭矩300牛·米,330Li最大功率258马力,最大扭矩400牛·米。从数据上看,凯迪拉克CT5巧妙地居于二者中间,又拥有比二者相对都低的价格。

       说了这么多,其实我的观点也很简单。凯迪拉克CT5除了品牌和保值率这两方面,其它地方绝对和宝马3系有的一拼,正面硬钢完全不怂。当然了,这一切是建立在没有开过CT5的前提下,如果有过试驾,对比驾驶感受之后,或许我还会有不同的理解。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       凯迪拉克CT5,作为凯迪拉克最新的运动型B级轿车,凭借高颜值,高动力等特性优势被广大消费者喜爱。而去年11月上市的CT5,也是传承了凯迪拉克的“降价传统”,不到一年时间里,就直降5万,指导价27.97万起的CT5,如今部分地区参考价来到了23万以下,其中恩施、肇庆等地区,经销商报价为22.97万起。

       要说凯迪拉克CT5的优势之一,?我认为就是高颜值,整个车身呈现出一股帅气运动的姿态。前脸充满力量感,也是整车的点睛之笔,侧面线条流畅,同时给人一种做好冲刺的俯冲姿态;尾部采用了小鸭尾扰流板,以及双边共双出排气管,强调运动气息。

       动力部分是CT5的强项,CT5全系搭载2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛米,看参数就知道是一个能跑的家伙,传动匹配10AT变速箱,零百加速为7.3s,值得一提的是,实测百零刹车为33.79m,在豪华中型车级别可以说是排名靠前的了。

       配置部分,以终端售价22.97万的凯迪拉克CT5?改款?28技术型为例,提供了6个安全气囊、胎压显示、主动刹车、定速巡航、驾驶模切换、电动天窗、无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、真皮方向盘、方向盘换挡、主动降噪、皮/织物座椅、主驾电动座椅、10英寸中控屏、道路救援、手机互联、车联网、OTA升级、LED大灯、LED日行灯、前排窗一键升降、分区自动空调、后排出风口等。可见最低配的CT5的配置就显得比较够用了。

       车身尺寸上,CT5拥有4924/1883/1453mm的长宽高、轴距2947mm,从数据上看还是不错的,不过实际乘坐上,CT5的空间表现一般,后排中间凸起较高,乘坐舒适感随之降低。

       总结

       CT5是一款适合年轻人的运动性轿车,拥有运动外感、一定的运动性能,在配置的表现也是不错的,不过,作为家用,CT5的后排表现一般,短途乘坐或者身高不高者乘坐是没问题。总的来说,22.97万起的价格,有舍有得,CT5还是值得推荐的。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天我们就此结束对“凯迪拉克汽车之家报价”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。