广州汽车限购政策分析最新消息_广州汽车限购政策分析最新消息查询

2024-05-24 06:26:41

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2.汽车限购松绑:杭州放宽广州增指标/沪牌增额度

3.限购的广州率先行动汽车消费激励政策你的看懂了吗？

广州汽车限购政策分析最新消息_广州汽车限购政策分析最新消息查询

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之前车行哥有报道过广州决定出台针对新能源汽车以及二手车置换的补贴政策。日前，广州正式印发了关于《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务若干措施》的通知。政策措施细则指出，2020年3月至12月底，对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴；而针对置换或报废二手车的消费者，在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。

除此之外，广州还将在落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度基础上，视情况研究推出新增指标。

▍为何是补贴？

不管佛山也好，广州也罢，选择地方补贴的方式无疑是目前能快速有效刺激市场最有效的手段。稍微分析下这次广州出台的补贴细则就不难发现，其背后的无奈与果决。

首先，尽管上面明确了要稳定汽车消费，但伴随着两会的延期，具体政策的出台还有待时日。虽然都说购置税减免效果比补贴来的实际，效果也更好，但要知道，补贴只需地方财政拨款就可以落地，而减税政策落地则需要更长的流程和时间。

其次，无论是针对新能源汽车的补贴还是针对换购“国六”新车的补贴，所刺激的汽车消费类型均无需依赖进一步增加中小客车指标额度。简单讲，就是补贴政策所能刺激到的这部分消费都不需要等摇号。

基于上述两点，可以说广州此次出台的政策针对极强，是短期内能够刺激到汽车消费市场的最优解。

▍效果会如何？

从针对的情况看，这次出台的补贴政策对于新能源汽车个人消费以及汽车消费升级换代会有刺激效果。也就是受益群体是新能源汽车消费者以及换车的消费者。

其中，1万元的新能源汽车补贴力度还算是相当可观。而目前新能源汽车板块产销量断崖式下跌，这万元地补对于广州新能源车市来说无疑是雪中送碳了。

而针对消费升级的3000元补贴，对于10万元级升级到15万元级的消费者刺激作用或许会比较明显。而价位再往上走，3000元的补贴可能就不是那么够看了，但对于个别常年没啥优惠（甚至变相加价提车）的品牌也算得上是难得的“优惠”。

▍汽车厂商方如何应对？

正如前面所说，这次广州出台的补贴政策对于主打新能源汽车的品牌，以及诸如丰田、本田、雷克萨斯品牌这些常年没优惠的品牌会有比较不错的刺激效果。同时，对于15万元级的中国品牌精品化、高端化车型也会有一定刺激作用。比如，广汽丰田在日前就借大本营广州出台补贴新政这波热点，推出了补贴叠加包，地方补完厂商再补。

由于此次广州出台的补贴政策并未涉及到针对刺激入门级刚需消费车型，对于主攻这块儿市场的大多数中国汽车品牌也出台了相应的厂商级补贴促销政策。其中最亮眼的当属中国SUV销量王者哈弗品牌。

目前，作为中国SUV领军品牌，哈弗SUV全系推出了全国范围内力度惊人的置换优惠。其中哈弗H9可享受置换补贴高达1.1万元；“神车”全新哈弗H6置换补贴也高达6000元。

除此之外，如果采取贷款买车的方式，首付60%，再进行36期0息贷款，日供大约40元。40元，也就是普通用户一天的饭钱，如果奢侈一次，甚至都还抵不过一顿饭钱。相信这样的购车成本，对大部分用户来说都是可接受的，再加上政府的额外3000元补贴，所以此时是置换新车的最佳时机。

▍还能怎么做？

地方补贴无论力度、广度对于整个汽车消费市场的影响都有限，毕竟全国也没多少像广州、佛山这样地方财政收入够多的城市。所以今年要想在疫情的影响下，真正稳住国民经济，稳住汽车消费，最值得期盼的是接下来出台全国范围的有效的刺激政策，比如说新一轮的购置税减免、重启汽车下乡、新能源汽车补贴2020年不退坡、限购地区增加指标数量、延缓实施国六汽车标准、解决平行进口汽车国六问题、降低二手车交易税率等都是直接有效的办法。

不过期盼归期盼，具体落地的国家级政策，还有待时日方能出台落地。最后，车行哥在此衷心祝愿同处汽车行业各界的朋友能够渡过难关。同时建议有购车计划的消费者抓住这次机会出手，毕竟国家、地方、厂商三重优惠政策叠加在一起的促销，不知道要等多少年才能再遇得到。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车限购松绑:杭州放宽广州增指标/沪牌增额度

各地不得出台汽车限购广州深圳放宽上牌

2021年2月，商务部发布取消汽车限购规定。 3月，国家发改委副主任宁吉喆也表示，将引导推动新能源汽车限购政策。 11月，广东省政府也宣布取消新能源汽车数量限制，放宽新能源政策调整。中国贸促会研究院副院长在报告中表示，汽车产业正处于快速复苏阶段，刷新了过去几年的汽车消费市场。我国也需要汽车产业促进消费、稳定复苏趋势。在副总裁看来，限购一直是制约一二线城市汽车消费的最重要原因。尽管我国国务院42号文明确规定，对于新能源汽车，采取逐步放宽、取消限购的策略。北京、上海等地车牌数量也有所增加，但效果并未达到预期。因此，广东省放宽了深圳、广州的新能源汽车指标条件。增加号牌无疑是对新能源汽车发展的又一次肯定。

陆陆续续的新能源汽车发展利好政策刺激了一些潜在消费者。据统计，2021年10月，深圳、广州参与车牌摇号的人数已达251万人。广州车牌增量已增至8万个，未来可能还会增加。不过，根据广东省公布的政策，深圳仅重点放宽新能源汽车指标条件，并无上调车牌指标的倾向。

此外，据中金公司预测，到2022年，全球电动汽车保有量可能达到1042万辆。此外，11月9日，特斯拉股价突然暴跌，市值蒸发近4400亿元。不过，此前马斯克出售特斯拉10%股份时，征求了网友的意见，并获得了大部分意见。支持。

乘联会数据表明，我国乘务车销售总量171.7万，同比下跌13.9%。在燃油车持续下滑的情况下，新能源汽车仍旧保持着旺盛的增长趋势，2021年10月销售量达到32.1万辆，1至10月销售总额达到213.9万辆。

燃油车销量的日渐下滑，传统燃油车车企为此也在疯狂追赶，为跟上新能源汽车发展进度，一直以来对电动汽车持观望态度的丰田，也宣布于2030年总计投资1万亿日元用于电动汽车研发、生产。大众也不甘示弱，计划在2030年电动化产品占其销售总量的50%，并且在电动化、自动驾驶领域斥资800亿美元。

依照世界主要国家政策趋势看来，2022年的新能源汽车发展仍旧乐观，有很大可能性是新能源汽车销售大年。

限购的广州率先行动汽车消费激励政策你的看懂了吗？

3月23日，商务部办公厅、国家发改委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，其中提出，稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

3月24日，浙江发布微信公众号发布了《浙江省人民政府办公厅关于提振消费促进经济稳定增长的实施意见》（以下简称《实施意见》），提出释放城乡汽车消费潜力，鼓励杭州有序放宽汽车限购措施。制定汽车以旧换新和下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力。

此前的3月20日，广州还原则通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施，支持汽车产业持续健康发展，预计拉动总产值将超过200亿元。

据报道，广州市工信局表示，优化中小客车指标调控政策的方向是增加中小客车指标。具体增加的数据将进行核改，预计两周后出炉。

值得一提的是，据上海发布消息，3月沪牌个人额度达11970辆，较1、2月的8612、7966辆有明显提升。

乘联会秘书长崔东树告诉记者，他有注意到沪牌额度于3月悄悄提升3000多辆，“这是一个很不错的现象，能直接促进汽车消费。”

早在2019年6月，国家发改委等部门印发的《推动重点消费品更新升级?畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》中已经提出，严禁各地出台新的汽车限购规定，并强调各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消，同时建议已实施汽车限购的地方政府加快由限制购买转向引导使用。

此后，广州、深圳均明确表示，从6月1日起至2020年12月31日止，分别增加10万和8万个中小客车指标。贵阳市于同年9月表示，增加发放3万个号牌、并取消小客车摇号政策。

目前，全国实行限购的省市有北京、上海、广州、石家庄、天津、杭州、深圳、海南。

崔东树和中汽协秘书长助理许海东此前在接受采访时均表示，松绑限购政策是对提高汽车销量最有效的刺激措施，业界也一直在期待地方政府尽快出台相关政策，以落实限购松绑一事。

崔东树表示，如果限购城市被限制的50万-60万个牌照配额有序放开，可能会带来20万-30万辆的销量，对提振车市、促进消费信心恢复具有积极的作用。

罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁方寅亮也曾告诉过记者：“地方政府落实限购松绑肯定值得期待，目前地方政府未明显跟进，或因时机不合适。后续随着疫情结束、消费行为恢复正常，那个时候出台限购松绑政策能更好引爆消费市场。”

据中国汽车流通协会调研数据，截至3月23日16时，8556家4S门店复工率93.8%，客流恢复率60.8%，销售效率56.7%。

崔东树认为，目前促进汽车消费核心的重点措施大部分都是在促进换购需求，而没有有效推动新购需求。

为此，崔东树建议，政策还是应该在首购消费上下功夫，要有针对性拉动首购群体消费的政策出台。因此他提出加大汽车限购指标数量、实施购置税减免、新能源车补贴不退坡、实施微型电动车下乡补贴、购车抵个税等建议。

崔东树告诉记者，3月23日商务部的发文指出推动出台新车购置补贴，促进新车购买，拉动首购群体消费改善，有利于车市的入门级低迷情况及扩大市场，改善出行条件，希望有更多类似针对拉动首购消费的政策出台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车行业销量空前惨烈的一季度即将结束，二季度的生计问题就得提上台面。作为一种价值比较贵的大宗消费品，汽车业有着超长的产业链条，可以说行业的兴衰，直接会影响到无数人的获得感。

在这样的一种背景下，如何刺激消费、拉动经济，就变得非常有意义。广州市率先出台促进汽车消费政策，是否星火燎原，点燃消费激情？

作为我国的第一经济大省，广东省在汽车产业方面有着举足轻重的作用。它的一举一动，就像晴雨表一样有表征意义。在不增加拥堵的情况下，如何增加新车销量，其中一个关键环节就是淘汰旧车。从今年三月份起到12月底，广州市对购买新能源汽车的个人消费者给予每车1万元综合性补贴。针对置换或者报废旧车的消费者，还将获得三千元的补助。

另外，广州市还宣布增加中小客车的指标，并提供购车补贴，竞价奖励等等。为了进一步促进新能源汽车消费，广州市还将推动新能源汽车配套设施的建设，例如在公共停车场修建充电设施等等。

这样看来，作为新时代的刚性需求，人们买车的欲望就会增加，同时购买和使用新能源汽车的成本也将逐步降低，能够减少以往为找不到充电站而烦恼，打消人们担心新能源汽车使用成本高、不便利的顾虑，能够进一步的促进新能源汽车的普及，更好的保护环境。

此外，该政策还倡导汽车注册登记和车辆购置税信息的网上审核，实现车辆购置税申报缴纳、车辆登记上牌无缝对接的“零跑动”办理，人们足不出户就可以办理好各种买车的相关手续，短期来看能够减少人员的流动，打消人们对疾病传播的担忧，而从长期来看，这项举措避免了以往买车要东奔西跑排队办理各种手续的麻烦，购车便利了不少呢。

从全国来看，广州市的消费激励政策尤其对新能源汽车来说是天大的利好，与广州相似，北京也将新增10万个新能源购车指标。。在促进消费，恢复秩序方面，无论广州还是北京，都对其他省份而言也有非常不错的参考意义。对消费者来说，现在虽然正处于油价的低点，但新能源汽车大势已成，走过路过，不要错过！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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