新能源汽车电池价格趋势_新能源汽车电池价格趋势分析

新能源汽车电池价格趋势_新能源汽车电池价格趋势分析

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“新能源汽车电池价格趋势”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.锂电池原料价格翻番，价格翻番背后的原因是什么？

2.新能源汽车五大电池类型盘点和趋势分析

3.新能源汽车的电瓶大概多少钱？

4.新能源汽车电池价格

锂电池原料价格翻番，价格翻番背后的原因是什么？

       锂电池原料价格翻番，价格翻番背后的原因是新能源汽车市场持续火爆，给上游动力电池厂和锂产品厂带来大量订单，新能源汽车用锂电池原材料也在不断上涨。在各种利好的政策推动下，新能源汽车制造商正在做出巨大努力，全球市场迎来新一轮发展机遇，也使得碳酸锂等锂电池原材料价格不断上涨。

引起权威媒体的关注：

       4月30日，就连央视财经也开始关注锂和锂电池原材料价格的上涨。锂电池原材料价格的上涨越来越引起人们的关注。报道称，目前，电池级碳酸锂的价格已经从去年每吨3.8万元的低点上涨了一倍多，达到每吨9万元；氢氧化锂从每吨6万元涨到8万多元。

锂离子电池的分类：

       根据不同的分类标准可以分为不同的类型，根据负极材料可以分为锂钴氧化物电池、磷酸铁锂电池和三元电池；按产品形式，有方形电池、圆柱形电池、软包电池；根据应用场景，可分为消费电子、储能、动力电池。其中，消费锂电池主要用于3C产品；储能电池主要用于家庭储能和太阳能、风力发电等分布式独立电力系统；动力电池主要用于各种电动汽车、电动工具和新能源汽车。

用途：

       锂电池用于3C、电力、储能等领域。国海证券估计，2025年全球锂电池需求量为1202GWh，相应的电解液需求量为132万吨。但由于电解质产品价格持续走低的趋势以及行业内资金支出整体减少，未来几年只有天赐物资等少数龙头企业会部署新产能，供应相对刚性。

       从全球来看，中国是锂的最大消费国，2019年锂需求占世界总量的57%。而60%的需求来自锂电池。近年来，新能源汽车的重要性日益突出，作为新能源汽车的?心脏?，锂电池的重要性不容忽视。随着新能源汽车行业确定性的增强和普及率的快速提高，锂电池作为主要动力的市场规模也在不断扩大。在中国，由于政策扶持和技术的发展，中国新能源汽车的销量已经达到120多万辆，动力电池的装机容量已经达到60GWh以上。

结语：

       据一些专家分析，锂产品公司正在加大产能投资。预计下半年供需关系会有所改善，锂产品价格回落到5-8万元/吨的合理区间。

新能源汽车五大电池类型盘点和趋势分析

       在过去的燃油车时代，虽然每个人买车想法都不尽相同，但考虑到一辆车需要为全家老小提供全路况、全天候的服务，国人常常会有“一步到位”的选车思维。

       这种思维放在电动车上也同样适用吗？从过去“哑铃型”的销量结构来看，主流人群确实是对电池技术、续航里程仍有所顾虑，说一句很现实的话：电动车省下来的钱，最后都得拿来换电池。

       为此，教授今天就打算和大家聊两个问题，电动车到底能开多久？如今换电池的费用贵不贵？

       首先我们要明确一个问题，作为一个由近3万个零部件组成的工业产品，汽车随着使用时间的推移就会产生损耗，自然也就有了使用寿命。

       对于普通的燃油车，一般的设计寿命是按照20年的时间来做，甚至以如今的制造工艺水平，更高也有可能，这也使得国家在2015年出台了私家车报废新规，从以前的15年变成无使用年限，只是行驶“上限”设置为60万公里。

       而由于电动车与燃油车同属于私家车，所以电动车的报废标准也是按60万公里来衡量。只不过，和燃油车不同，电动车的三大件从发动机、变速箱以及底盘变成动力电池、电机以及电控，其中动力电池随着充放电次数的增加，动力电池容量会出现衰减，所以电动车寿命关键取决于电池寿命。

电池寿命又和电池循环次数有关，即电池经历一次完整的充放电的过程，通俗点就是，将一块100%电量的电池放电至0%，然后再充电到100%，就视为1次循环。电池循环次数越多，那么电池寿命就越长。

       而根据GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准规定，电池循环次数达到500次后放电容量大于初始容量的90%，或达到1000次后放电容量大于初始容量的80%。

       这里的80%是一个临界值，就像手机电池一样，达到这个数字之后，并不代表手机不能继续使用，但会带来反应慢、异常耗电、跳电、发烫掉帧等问题，电动车同样如此。

       因此，我们就以1000次电池循环次数来计算电动车大概能开多久。目前搭载磷酸铁锂的电动车大多数续航为400km，搭载三元锂电池的电动车大多数续航为500km，而由于实际续航会比工况续短，那就打个八折，又由于电池会随着循环次数增加不断衰减，再打个八折，保守估算前者能跑25.6万km，后者能跑32万km。

       除循环次数是影响电池寿命的主要因素外，长时间保持不健康的使用习惯，比如过充过放就会伤电池，再比如持续大电流输出，就会损害电池极板的物理性能，类似油车的积碳。

       同时，环境温度也会影响电动车的续航里程，每到冬天类似的报道就太多了，在北方较冷的城市，电动车续航里程基本打5折，而且这属于1次循环，所以在北方的电动车实际续航里程会比上面的估值还低一些。

       尽管如此，电动车的寿命还是挺可观的，甚至说大多数新能源车主是开不到换电池时候的。据《2021新能源汽车置换流向研究报告》数据显示，44.32%的用户选择在1到3年换购新车，超8成用户5年内换购新车。

       但正如前文所说，主流消费者担心买电动车是给自己买了个“爹”，大多数人都被换电池的大笔费用劝退了。

       前两年很多车企都推出了自家的“电池租赁”方案，这里分成两种情况，一种是类似大众、小鹏等不具备换电服务的车企，它们其实是将电池包价格做成“定额免息贷款”，最后是拥有电池包所有权的。

       另一种是类似蔚来、飞凡等具备换电服务的车企，它们将车身和电池包拆开销售，使得入手价格门槛更低，而使用期间只需要支付对应的电池租赁费用，最后是不具有电池包所有权的。

       以飞凡R7为例，其提供两种电池租赁方案，容量为77kWh的电池组，电池立减价格为8.4万，电池月租金为1260元；容量为90kWh的电池组，电池立减价格为10万，电池月租金为1560元。每年租赁费用为15120元和18720元，也就是说用车时间不超过6年，会比整车购买方案更便宜。

所以对于是租电池和买电池也无需纠结，如果资金充足并打算长期驾驶，就选择买断；对未来电池进步有信心或中长期有换车计划，就选择租用。

       而且有必要指出，具有换电服务的车企意味用户不需承担电池的报废、衰减等问题，因为用户到换电站是可能换到新电池或旧电池，所以蔚来曾表示电池衰减至90%会主动回收。

       至于没有换电服务的车企，意味着电池衰减到80%后，需用户选择是否更换电池。据中保研2022年发布的《汽车零整比体系》显示，大部分电动车的动力电池包单件零整比系数都在30%到50%区间，也就是说一辆20万的电动车换电池需要花6~10万元。

       但是，从2023年开始，动力电池价格似乎开始有明显回落，一方面是新能源销量受国补退出、消费者消费欲望降低等因素放缓，电池产能逐渐出现“供大于求”的情况。具体表现为，去年年底碳酸锂报价为59万元/吨，如今跌破40万元/吨，下降超32%。

       另一方面是动力电池龙头企业——宁德时代最近推出的“ 锂矿返利 ” 计划，签了这个计划的车企，宁德时代卖给它们的部分碳酸锂价格将以20万元/吨结算。

       以上不仅让新能源车有了更大的利润空间，还会进一步降低电池售价。据教授了解，目前宁德时代的三元锂电池单体价格约350元/片，在考虑模组、PACK及电池系统的情况下，再加上运输、人工，预计装车价约为700-900元/kWh，相比去年的1200元/kWh，售价明显降低了很多，后续甚至还可能下降。

       显然，随着电池技术的突破和原材料价格下降，即使换电池，价格也不会像之前那么贵了，除非你的电池容量是真的高。

       不过电动化趋向下的汽车也是越来越像手机了，是否会出现类似手机更换电池后的密封性、性能降低等问题，应该会得到越来越多人关注，期待之后电池技术的突破。

       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新能源汽车的电瓶大概多少钱？

       随着新能源汽车的不断发展，动力电池也越来越受到人们的重视。众所周知，动力电池是制约新能源汽车发展的重要因素之一。那么作为这么重要的动力电池，又分为哪几大类呢？

       第1类，铅酸电池。可能许多人并不知道，铅酸电池是现在人们所掌握的最成功的技术，成本较低，高倍率放电，能够大批量地生产，多用于电动车当中。据统计，在北京奥运会期间，就有20辆汽车使用铅酸电池。

       但是铅酸电池也有不好的地方，它的能量、功率、密度都很低，这也导致使用铅酸电池的电动车，续航里程和车速都跟不上。

       第2种镍镉电池和镍氢电池。虽然从整体上来看，这款电池是比铅酸电池要优质很多，但是镍镉电池和镍氢电池中含有重金属，在使用完后，很容易造成污染。

       这款电池主要应用于混合动力电池体系当中，在现有的混合动力电池中，镍镉电池大约占99%的市场份额，他的商业化代表是丰田的普利普。但由于国内镍镉电池的研发并不成熟，国内企业一直处于研发的阶段，我们所使用的镍镉电池和镍氢电池，主要都是从国外采购回来的。

       第3种锂电池。传统的铅酸电池，虽然本身技术已经非常成熟了，但是他们在汽车上作为动力电池，还是存在较大的问题，这也导致越来越多的车企采用锂电池作为汽车动力。而锂电池有着以下几种优点，分别是质量轻、生命长、无污染、体积小。

       而目前阻碍锂电池发展的重要原因，就是安全系统。由于锂电池工作量大、密度大，质量大、温度高，这也对汽车的安全性能提出了非常高的要求。一旦一个电池包中出现一个电压过低，就会导致整个电池包损坏，从而大大影响电池的寿命。

       第4种磷酸铁锂电池。这也是一种锂电池，但是他的能量波动只有锂电池的一半，但由于性能高、循环次数多、放电位稳定、价格比也相当便宜，成电动力汽车的重要选择之一。

       第5种燃料电池。燃料电池就是氢燃料电池，他从表面上看有正负极，但更像一个蓄水池，实际上他不是“储电厂”而更像一个“发电厂”。由于氢燃料电池技术的不成熟，现在没有广泛应用于汽车领域当中。

新能源汽车电池价格

       不同汽车的电池容量不同，电瓶价格不同。

       续航里程在400公里以上的车型，电池容量基本在60 kwh以上，也就是说电池价格在9万以上。不过目前主流新能源汽车续航里程在300公里左右，所以电池价格基本在6-8万，这个费用还是比较贵的。

       电池的平均成本大约是227美元/1kwh，当前人民币汇率来计算，得出1500元左右/1kwh。

       目前市面上基本所有新能源汽车都是采用锂离子电池，不过根据正极材料不同，锂离子电池还分为两种类型，其中用磷酸铁锂作为正极材料的磷酸锂铁电池，还有用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的三元锂电池。

扩展资料：

新能源汽车的优点

       1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

       2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。

       3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

       4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

       5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

       人民网-首批新能源车主的烦恼：换电池太贵 想卖车没人收

       愈来愈多的人想要去选购新能源汽车，做为“第一个吃蟹的人”，她们实际上_是有许多顾忌，例如新能源汽车电池价格，新能源汽车多长时间换电池呢？今日大家来详尽了解一下吧。

       新能源汽车电池价格广泛不划算

       尽管大家都没有获得确切的电池价格，但是电池计算成本有常用的统计分析企业，称之为多少元每千瓦时，这一千瓦时便是大家通称的一度电。从国外著名调查组织公布的汽车驱动力电池调查报告中提及，电池的平均可变成本是227美元每度，依据现阶段人民币的汇率来计算，大概是1500多每度。

       下面大家依据电池容积，就可以大概算出一辆新能源汽车电池价格。最先不一样车系的电池容积不一样，因此大家选择几台代表车系来详细介绍。例如特斯拉汽车ModelS，电池容积为100千瓦时，就是ModelS电池价格十几万上下。也有byd秦，电池容积60千瓦时，换句话说电池价格在9万元左右。自然这一优化算法是平均，和真实价位一定会出现差别。

       正因如此，电池成本费较高确实是现阶段新能源汽车普及化的一道难点。此外大伙儿还特别关注一点，那便是新能源汽车多长时间换电池？假如使用寿命过短，简直很划不来？

       理论上而言，新能源汽车电池一般使用寿命可以达到十年，乃至更长期，可是依据外媒报道，现阶段新一代新能源汽车电池使用寿命仅有五年上下，超出五年后，电池续航力慢慢降低，最后遭遇损毁拆换。此外一部分司机体现，在严寒时节里，新能源汽车电池一样衰减系数过快，导致里程数大减。

       新能源汽车发展趋势恰逢萌芽期之期，许多难题还没处理，乃至一部分难题有可能都还没曝露，所以说必须一个难熬的时间段来发展趋势，一定要打好基础，以防拆东补西。

       百万购车补贴

       今天关于“新能源汽车电池价格趋势”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。