临沂双龙汽车_临沂双龙汽车服务有限公司 _临沂双龙汽车服务有限公司

       接下来,我将会为大家提供一些有关临沂双龙汽车的知识和见解,希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面,我们开始探讨一下临沂双龙汽车的话题。

1.双龙汽车是哪个国家的

2.双龙雷斯特是什么级别的车

3.双龙爱腾汽车油耗如何

4.曾令上汽亏损数十亿,双龙汽车如今二次破产是命中注定?

临沂双龙汽车_临沂双龙汽车服务有限公司

双龙汽车是哪个国家的

       太平洋汽车网韩国品牌。其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂,当时朝鲜战争刚刚结束,双龙在美国Willys专业军用越野车公司技术援助下建立,经过近60年的发展,成为现在的双龙集团。

       隶属于上汽集团股份有限公司的上海汽车工业销售有限公司,长期致力于在中国汽车服务贸易领域形成产业力量,围绕先进汽车制造业与现代汽车服务业,打造国内领先、国际一流的强势品牌。

       上汽销售顺应集团公司在汽车服务贸易领域?做大、做强、做响自有品牌?的指示,走一条崭新的汽车服务贸易领域的开拓之路。经过多年的不懈发展,目前的上汽销售,其业务范围涵盖汽车物流、汽车销售、汽车服务、汽车物资贸易等四大领域,公司通过直接或间接投资,对这四大板块的业务进行管理运作。到2004年底为止,上汽销售已经成为拥有员工7000余人,年销售收入逾62亿元的国有大型企业。

       作为国内领先的汽车服务类供应商,上汽销售与国际知名的TNT物流、AⅥS租赁、壳牌石油、伊藤忠等企业建立合资合作关系。在中国汽车服务贸易领域,上汽销售?不断改善,追求卓越?,奋力超越行业同跻,广泛涉足服务于各类主机厂、零部件厂以及广大汽车用户的新兴行业,壮大自身在汽车服务贸易领域的综合实力,为实现汽车服务贸易的持续性增长引入先进的品牌运作和管理经验,为实现用户满意而整合产业力量,为实现中国人的汽车梦想而尽心尽力!(图/文/摄:太平洋汽车网曾慧雯)

双龙雷斯特是什么级别的车

       对于一些汽车新手来说,每当遇到汽车问题,肯定会无所适从。这里给大家介绍一下双龙是什么档次的问题,希望能帮助一些新手朋友少走弯路,更好地享受汽车生活的乐趣,给用车和出行都带来帮助。好吧,让我们言归正传。双龙是经济实惠的家用车辆,并不是高档豪华品牌。双龙是一家来自韩国的汽车制造商。双龙拥有很多SUV,双龙拥有很多柴油车。柴油车在国内并不是很普及,很少有消费者在国内购买柴油车。但是柴油车在国外很受欢迎,很多国外消费者都会购买柴油车。双龙销量不错的SUV是莱斯特,是一款中型SUV。这款车搭载了两款发动机,一款是2.2升柴油涡轮增压发动机,另一款是2.0升汽油涡轮增压发动机。2.2升柴油涡轮增压发动机最大功率133kw,最大扭矩420Nm。这款发动机搭载缸内直喷技术,采用铝合金气缸盖。与这款发动机匹配的是7速自动变速箱。2.0升汽油涡轮增压发动机最大功率165kw,最大扭矩350Nm。这款发动机配备了缸内直喷技术,采用了铝合金气缸盖。与这款发动机匹配的是6速自动变速箱。这款车的前悬架是双横臂独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架。这款车采用的是非承载式车身。非承载式车身的设计不同于普通车辆。

双龙爱腾汽车油耗如何

       据边肖介绍,许多车友对一些汽车问题了解不多,他们在用车时经常会遇到一些小问题。那么我们就来看看双龙莱斯特是一款什么样的车型。和感兴趣的朋友一起看吧,说不定对你有帮助。

       双龙莱斯特是双龙汽车的一款中型SUV。

       有两个版本,一个五座,一个七座,柴油版和汽油版。

       动力方面,双龙莱斯特推出了两款动力车型,分别搭载2.2T涡轮增压柴油发动机和2.0T涡轮增压汽油发动机。其中2.2T涡轮增压柴油发动机最大功率133kw,最大扭矩420 Nm,2.0T涡轮增压汽油发动机最大功率165kw,最大扭矩350 Nm。

       外貌方面,莱斯特有着圆润帅气的外表。三角形组合一体式大灯和进气格栅非常时尚,进气格栅采用了小蜂窝结构。

       作为一款中大型SUV,在车身尺寸上,这款车的长宽高分别为4850*1960*1800mm,轴距为2865 mm,相比同级车,这款车的空间还是很出色的。

       内饰方面,这款车采用了全新的设计理念,中控台采用了软性材质包裹,手感非常好。

       好吧,双龙莱斯特是什么车型?()边肖会告诉你就是这样。以上内容均为边肖的观点。如果有什么不足之处,请帮我指出来。()边肖将立即更正它们。最后,欢迎您的光临和下次光临。

曾令上汽亏损数十亿,双龙汽车如今二次破产是命中注定?

       油耗方面,汽油平均耗量为11L左右,柴油平均耗量为9L左右。主要原因是市区路况复杂,刹车频繁,速度慢,还会开空调、加速较快、刹车急等。但是需要注意的是,公里表并没有显示行驶的公里数。如果换到高速公路,油耗就不会那么夸张了。如果高速行驶时还是油耗过高,那就有可能是车辆本身有问题。油耗通常都是以百公里为单位进行衡量,平均值为8.8L以下。然而,有些因素也可能导致油耗升高,例如轮胎气压不足、轮胎磨损严重等等。所以适时给轮胎加气、更换新轮胎是很有必要的。此外,如果在行驶或起动过程中车轮发出异常噪音,那就需要及时对轴承和制动系统进行检查,以免车轮转动异常影响车速、增加油耗。另外,机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器在车辆使用过程中也需要定期更换,否则会影响使用,并向发动机调节单元发送不正确的信息,导致燃油燃烧不充分、发动机积碳增加。这三个过滤器应定期更换,以确保车辆的正常运转。

       年过半百,历经7次易主,双龙汽车这个烫手的山芋,在近日再一次申请破产保护。

       说起来有些尴尬,不少朋友听到双龙再次破产的消息时,第一反应是“双龙不是早就凉了吗,怎么又破产了,上一次没凉透吗”。更离谱的是,还有人表示没听过双龙这个汽车品牌,以为是不值一提的杂牌货。

       而这说明了,双龙汽车早已经被市场边缘化,绝大部分人也不清楚双龙汽车曾在印度人的手里死过翻生。当然了,尽管同是印度人出手,但双龙并不像捷豹路虎那般能够重振,现状已经持续15个季度亏损,欠下1650亿韩元外债。

       下坡路比上坡路还长

       其实,双龙是一个颇有名气的韩国汽车品牌,如果要了解它的历史,我们要追溯到它的前身——创立于1954年的河东涣汽车公司。河东涣汽车当时与吉普车鼻祖威利斯合作,生产军用的吉普车,被誉为亚洲越野车的开创者,而这也是老款柯兰多被指抄袭JEEP牧马人的主要原因,毕竟有威利斯的基因在其中。

       在军用吉普车领域小有成就之后,河东涣汽车在七十年代扩大了生产规模,涉足特种车和商用车市场,诸如消防车、货车、大巴车,并且将改名为东亚汽车,直到八十年代,东亚汽车才正式将名字更改为双龙汽车。换言之,双龙汽车的造车历史已经超过60年,比在座各位都要年长。

       更名后,双龙汽车迎来了属于自己的高光时刻,与梅赛德斯-奔驰达成合作关系。据悉,当时亚太地区的奔驰E-class由双龙汽车生产,这是奔驰第一次进入亚洲市场,而双龙汽车也因此获得了底盘代号为W124的E-class平台技术,并借此加长轴距衍生出双龙主席轿车。

       之后,主席车型又一次进行加长,整体上的尺寸直逼奔驰S级,而且又因为其酷似虎头奔的外观造型,主席车型给到消费者一种花E级的钱买了一辆S级的错觉,使得双龙主席车型一度是韩国本土最受欢迎的大型车,市占比曾超过70%。

       有了如此成功的主席车型做背书,双龙汽车也基于此将自己定位为高端品牌,并且在千禧年前后推出了一系列SUV车型,诸如Musso、享御、雷斯特等。要知道,在千禧年之前全球SUV市场的规模还是比较小的,双龙汽车算得上是SUV大户了。所以,当时双龙汽车除了包揽了韩国本土的大型车市场之外,SUV市场的占有率也超过了50%。

       诚然,双龙汽车的高光时刻并没有维持太久,甚至可以说它出道即巅峰。登上第一个顶峰的双龙,没有足以令到自己持续发光的能力,技术上也没有太大的突破,此前主席车型的成功也只是借助了奔驰的力量。

       于是,双龙汽车就像一架在高空中,引擎失去动力的飞机,继续往前飞靠的是自身留下的惯性。在短暂的巅峰过后,便走起了漫长的下坡路,而且当时的东家大宇汽车也是泥菩萨过河。至此,双龙汽车活成了一个“野孩子”,过着状态极度低迷的日子。

       直到2004年,上汽伸出了援手,以每股8.84美元,总价约为5亿美元的成交价收购了韩国双龙汽车48.9%的股权。可是,双龙与上汽联姻之后,前者不是后者的垫脚石,后者也不是前者的靠山,几年时间里也没能重回正轨,反而闹出了工人罢工,状告上汽剽窃技术的丑闻,最后双龙汽车在2009年申请破产,而亏损数十亿后的上汽也只好退出,这场跨国联姻不欢而散。

       两年之后,印度马恒达秉着“不怕输”的精神,大手收购了双龙汽车70%的股权,成为双龙汽车造车生涯中最后一位接盘侠,而在此之前,双龙汽车曾被6次易主。只不过,印度人这次没能把双龙救活,连年亏损的双龙汽车也彻底臭了,而且比山芋还烫手。

       韩系车都在走下坡路?

       如果双龙汽车借着自己在SUV领域的成就,并且产品层面也能够做到跟上潮流,我想,中国市场也许是双龙汽车二次登上巅峰的地方,毕竟中国这个汽车需求量极高的市场,救活过众多海外品牌,曾经岌岌可危的捷豹路虎就是很好的例子,而错过了中国市场,约等于错过无数个亿。

       只可惜,现实中没有如果。哪怕是韩系车中最强的起亚现代,近年来在国内市场的市占率也是每况愈下,从5年前8.5%的占比,到2019年已经下降至4.7%。

       据统计,北京现代今年1-11月的累计批发销量为484812辆,同比去年下降幅度超过20万辆,近几年离曾经年销量破百万辆的高度越来越远;东风悦达起亚今年1-11月的累计批发销量为229767辆,同比去年下降幅度超过3万辆。对比之下,日产轩逸单一车型今年累计批发销量已经达到476341辆。

       而吞噬掉韩系车市场份额的,正是在前几年崛起的自主品牌,和逐渐增强的日系品牌。更令人担心的是,在十代索纳塔、伊兰特、凯酷等产品陆续上市之后,现代、起亚在国内市场的销量才稍稍回暖,依照这样的幅度,韩系车何时才能重回巅峰?

       同不思进取的,还有中国夏利

       我们通常用“将一手好牌打得稀巴烂”来形容一家车企的没落,比方说长安福特、一汽马自达、东风标致/雪铁龙等。

       不过,如果用这句话形容双龙汽车,其实不够准确,而准确来讲双龙汽车是没有牌可以打。回看双龙汽车凭什么登上巅峰?靠的是主席车型,而主席车型是源于奔驰的技术。

       双龙汽车前期只顾着利用奔驰的技术赚取红利,却没有意识到拥有自己的技术才是企业发展的长久之计,因此造成了后期没有得力的产品向市场投放,而目前唯一留给消费者的印象是,双龙汽车长得奇形怪状。

       在国内,也有不少汽车品牌与双龙一样,还没来得及享受高光时刻便走向了下坡路,最终以倒闭、破产收场。其中最具代表性的,非国民小车品牌夏利莫属。据了解,夏利的名字源自于四个字“华夏得利”,寓意为这是中国人的汽车品牌,中国人造的汽车,同时为产品的出发点也是为了中国老百姓能够开上小汽车。?

       但归根结底,第一辆夏利汽车是以CDK方式生产的大发Charade,并改名换标化身为夏利TJ730车型。不过,夏利汽车当时凭借着比海外品牌更加低廉的价格,在国内市场迅速走红,1993年的年销量就已经突破5万辆,是名副其实的街车。?

       只可惜,一直啃老本,使用丰田技术的夏利跟不上时代的变迁,目前已经走到面临着退市的惨局。随着汽车消费市场的升级,产品的进化,当时间跨过2010年之后,造一辆汽车显然不是“一张沙发加四个轮子”。而说这句话的李书福,想必他是最明白这句话早已过时的人,要不然吉利汽车又怎能成为自主品牌中的一哥呢。

       大浪淘沙,只有精华才能留下来。

       (来源网络)

       撰文?/?晴天先森

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,关于“临沂双龙汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“临沂双龙汽车”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。