埃安新能源suv_埃安新能源suv汽车价格

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       好的，现在我来为大家谈一谈埃安新能源suv的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于埃安新能源suv的话题，我们开始说说吧。

1.堪比燃油同级！埃安推亲民新版SUV 售价11.98万起！

2.长测｜用车成本比销量第一的车还省一半，体验埃安V的出行性价比

堪比燃油同级！埃安推亲民新版SUV 售价11.98万起！

       2023年，汽车市场迎来了真正的“肉搏大战”。自特斯拉在开年打响价格战之后，燃油车也好，新能源车也罢，大家不是在降价，就是在降价的路上，

       但是，区别于传统的降价手段，埃安用了其他的“降价”方法。在刚过去的女神节当天，AION Y系列再出新品，全新AION Y Younger（下文简称AION YY）售价11.98万元，进一步拉低了AION Y的门槛。

       作为行业首款油电同价的纯电SUV， AION YY的推出显得顺理成章，如今价格不仅比同级新能源SUV有优势，甚至比部分自主燃油SUV还低。所以，AION YY能成为AION Y的又一增量吗？

       要回答这个问题，我们首先得搞清楚AION YY的是否值得买，或者说对比同级SUV有什么优势。

       最显而易见的就是价格，对比新能源紧凑型SUV，AION YY是目前价格最低的，即使部分车型可能正在考虑推出限时补贴/优惠，新车11.98万的价格也极具竞争力，会成为10万出头的潜客绕不开的选择之一。

       其次，在目前动力电池价格不低的情况下，新能源品牌降价只有两条路，一条是车企强忍亏钱，另一条是减少配置从而降低成本。教授不确定埃安是否选择了后者，但新车的变与不变确实是突显出埃安对于目标用户用车场景的深刻洞察。

       不变的是外观、内饰以及空间。也不难理解，因为AION Y的“天空之城”设计自亮相就备受好评，所以AION YY也延续了以往的整体造型，只是将明显的折面变成更加饱满的曲面，一体化更加明显。

       车身侧面，隐藏式门把手、行李架、宽厚的轮眉与侧裙以及全新样式的五辐式轮毂；车尾部分则换装了贯穿式尾灯，同时将“AION”英文标识调整到了灯带上方，具有不错的辨识度。

       同时，为了与AION Y PLUS区分开来，AION YY将会拥有“天选之银”及“永远年青”两种特殊配色用来彰显身份，从上看就很显质感了。

       车身尺寸方面，新车与AION Y PLUS一致，长宽高分别为4535/1870/1650mm，轴距为2750mm，比元PLUS要大不少。而得益于1020mm的后排空间，将副驾驶座椅放倒，甚至还能获得一张不错的单人床。

       此外，内饰仍然配备了10.25 英寸液晶仪表和 14.6 英寸中控屏液晶屏，还搭载了单踏板模式、自动驻车、自动大灯、高通6125芯片、无感启动等功能，对于这个价位，实用性和智能化都兼顾到了。

       变的则是动力和续航，AION YY的CLTC纯电续航里程为430km，比之前的入门款500km少了70km，但其实元PLUS同样是430km纯电续航，说明完全能够满足城市中的代步需求。偶尔的周末出游，半小时从30%-80%的充电速度也只是个吃饭时间。

       动力方面，新车从之前最大功率135kW、峰值扭矩225N·m变为100kW、176N·m，虽然教授目前还没体验过，但依靠电机全功率输出的特性，日常代步问题应该不大。

       总体来看，对比此前的入门车型，AION YY的动力和续航会弱一些，但外观、内饰以及空间都是对齐AION Y PLUS的，而且价格还低1.5万，日常代步还是香的。

       事实上，为了撕掉网约车这个阻碍埃安走向高端的标签，埃安做了很多尝试，而AION Y是目前最行之有效的——通过实打实的C端市场销量增长一点点磨平。

       所以我们也能隐约能感知到AION Y对销量的渴望，尽管过去每月销量已经破万，面对快速升高的新能源渗透率，埃安还在加速布局。

       最明显就是，在去年推出AION Y PLUS之后，埃安就开始实施AION Y的两代同堂销售策略，为此埃安副总经理还在发布会表示：先定个小目标，月销2万辆。

       如今AION Y系列又加入AION YY车型，再次体现埃安向上决心的同时，也几乎没有人怀疑AION Y系列的市场份额将再进一步的可能。

       因为新车瞄准的市场是多样的，其一边是在卷同级竞品，11.98万的售价，再加上潮酷的外观、同级最大的空间以及不错的动力和续航表现，对于预算不高或需求不高的代步用户，吸引力是巨大的，特别是夸张的2750mm轴距，已经快要达到中型SUV的水平。

       另一边则是在挖掘五门代步车市场，目前两门代步车市场已经陷入增长瓶颈，更准确的说应该是发生转移，从A00级电动车增速放缓，而A0和A级市场增速加快也能看出。

       重点是，目前新能源渗透率已经超过30%，意味着主流用户对新能源车的接受度越来越高，因此可以看到最近很多车企开始布局8-12万的五门代步车市场，AION YY无疑是对市场的又一次预判。

       诚然，如今的AION Y系列好像钻石，其可以发光的面太多了，销量无疑也有了保证。

       曾经的AION Y，未必是新能源SUV的王者，但肯定不是配角，过去月销破万的市场表现已经是有目共睹的；如今AION YY的上市，凭借亲民的价格和不错的产品力，即将对新能源市场发起新一轮的攻势，让我们拭目以待。

       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长测｜用车成本比销量第一的车还省一半，体验埃安V的出行性价比

        [汽车之家?购车手册]?标新立异的外观设计、超大的后排空间以及NEDC标准下600km的纯电续航里程，这些诱人的卖点如今都出现在了一款全新的紧凑型纯电动SUV身上，它就是广汽新能源Aion?V（埃安V）。它是埃安家族的第三款产品，15.96-23.96万元的补贴后售价区间或将助力它成为继埃安S之后，广汽新能源的又一爆款，不过它车型种类高达13款，究竟该怎么选？本期购车手册，给您答案！

       ●上市价格

       ●外观有什么颜色

广汽新能源埃安V共有9种颜色供消费者选择，其中不乏市面上比较少见的配色，能够给车主更为个性化的选择。值得一提的是，极地白、琉璃红、贝加尔蓝、蒂夫尼蓝这四款颜色还可以选择分色车顶，让车辆看起来更时尚靓丽。

       ●内饰有什么颜色

埃安V不仅车身外观提供了较为多样化的配色选择，内饰也提供了三种配色，分别是黑色、棕色以及灰色。其中黑色配色最为低调，内饰下半部分呈现沉稳的暗色调，而红色缝线的加入又让它看起来不至于太沉闷；至于颜色较浅的棕色与灰色配色，则是通过与黑色的撞色设计为内饰带来更活泼的气氛，更符合年轻人的审美。

       ●动力系统

动力方面，埃安V全系标配最大功率135kW（184Ps）前置电机，最大扭矩为350N·m。它依据NEDC标准纯电续航里程可以划分为四个版本，分别为400km的60版、500km的70版、530km的70?Plus版以及600km的80版/80?Max版。

       ●车型介绍

埃安V的外观设计采用了全新的设计语言，“机甲兽”前脸看起来富有现代感也很有气势，“光爪电眼”分体式大灯的辨识度颇高。车身侧面，前低后高的腰线配合悬浮式车顶设计让这里看起来较为运动，车尾的线条则有些太过简洁，看起来少了些立体感。

该车内饰高度传承了家族设计语言，乍一看与埃安LX非常相近，不过仔细对比您依然能够发现一些细节上的差别，例如中控屏采用平直的设计、中控台饰板的样式和形状也发生了变化，整体的质感相比Aion?LX有所降低，不过依然有大面积软性材料覆盖，这也符合它的定位。值得一提的是，该车还配备了中药香氛系统，实际体验比较温和优雅，还能起到提神的作用，并不会出现传统中药那股刺鼻的味道。

       ●配置分析

       ◆车型名称：60?智领版

       ◆推荐指数：★

该配置为最低配，400km的NEDC续航里程有些捉襟见肘，并且该配置也是全系车型唯一后悬架采用非独立悬架的车型，在乘坐感受上，可能不及配备多连杆独立悬架的车型。不过该配置拥有12.3英寸液晶仪表组合屏，并且拥有车联网以及支持OTA，在车机娱乐系统的体验上，该车并没有落后太多。总之这款车型比较适合手头资金不宽裕，对续航没太高要求，又比较看重大空间和颜值的消费者选购。

       ◆车型名称：70/70?Plus/80?智领版

       ◆推荐指数：★★★

由于70、70?Plus与80都有智领版车型，且配置相差不大，因此我们将这三个配置放到一起来说。它们相比60车型除了NEDC续航里程提升了100km，达到500km以外，还增加了几项实用便利的配置，包含全景天窗、雨量感应雨刷、全景影像等。这款车型在便利性方面有了一定提升，还加入了比较实用的全景影像功能，比较适合对车辆配置没太高要求，以实用为主注重续航的消费者选购。

值得注意的是，70与70?Plus车型智领版的差别就是NEDC续航里程从500km提升到530km。至于70与80车型智领版的配置差别，除了后者拥有NEDC标准600km的续航里程要比前者的500km更长之外，80车型还全系标配了20寸铝合金轮圈（机桨星轮），70车型则全系标配的19英寸铝合金轮圈（原石星轮）。此外，80车型还能额外选装5G先锋套装，70车型则连选装的可能都没有。

       ◆车型名称：70/80?畅享健康版

       ◆推荐指数：★

畅享健康版车型相比智领版只多出了三项配置，且全部跟空气质量沾边，分别是PM2.5传感器、AQS空气质量传感器以及香氛系统。其中两个传感器只是负责显示当前车内的空气质量，因此我觉得消费者为此付费的意义不大。而香氛系统则因人而异了，官方宣称这套香氛系统能起到提神醒脑的作用。总的来说，这项配置在用车体验方面的提升有限，适合对于该车香氛系统情有独钟的消费者选购。

       ◆车型名称：70/80?智享科技版

       ◆推荐指数：★★★★★

相比畅享健康版蜻蜓点水式的配置提升，智享科技版则为我们带来了更多实用的配置。在这个配置下，主驾座椅支持6向电动调节了，手机也能无线充电了，音响系统由4扬声器升级到了6扬声器，听音体验更好了，后排也有了USB接口.....总的来说，这个配置在安全性、实用性、便利性上都有明显提升，是我们比较推荐的配置，适合对用车环境以及便利性有一定要求，又很追求性价比的消费者选购。

       ◆车型名称：70/80?悦享智驾版

       ◆推荐指数：★★★

悦享智驾版并非智享科技版的增强版，而是基于畅想健康版又添加了辅助驾驶相关的功能，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、驾驶员疲劳监测等。但在智享科技版上出现的LED日行灯、主驾6向电动座椅调节与腰靠调节、带灯化妆镜、窗帘式侧气帘、无线充电等功能均未配备，因此该配置比较适合手头紧，但又对辅助驾驶技术比较喜爱的用户群体。

       ◆车型名称：70/80?驾享至尊版

       ◆推荐指数：★★

智享科技版的配置与驾享至尊版高度一致，而后者还多出一个全新的功能“一键遥控泊车套装”，该功能非常强大，它可以通过车辆四周的四枚摄像头与超声波雷达实现对车位的探测。当识别并选中指定的车位后，车主只需要通过手机即可实现一键泊车，而不用呆在车里。当需要取车时，车主只要在车辆6米范围内即可遥控车辆驶出车位。该功能比较适合在较为狭窄或者地面有水的停车位使用，或者是新手司机对泊入车位没有自信，也可以使用该功能。这项配置比较适合驾龄较短的新手司机选择，能够方便他们更轻松的停车入库。

       ◆车型名称：80?Max

       ◆推荐指数：★★★★

接下来，我们再来聊聊最后一款配置，也就是顶配车型80?Max，该车不仅拥有智享科技版的所有科技配置，同时也包含了悦享智驾版的辅助驾驶配置。不仅如此，它还独享太阳能天窗、电动尾门、后排隐私玻璃等实用配置。值得一提的是，“一键遥控泊车套装”并未标配，而是需要选装，我还是很支持这种搭配的，毕竟很多开车娴熟的人可能并不需要这个功能，而标配它所提升的额外成本，最终还是会羊毛出在羊身上。可以看出，这个配置尽管价格最高，但是实用配置也增加了不少，如果您不差钱，我比较推荐大家选择这个配置。

       ●全文总结：

乍一看，广汽新能源埃安V的13款配置让人眼花缭乱，但当仔细研究之后，我发现其实想从中选出满足自己需求的车并不难。您只需要明白自己在续航、科技配置、辅助驾驶、自动泊车方面的需求，就能够找到对应的车型。不过综合来看，我认为智享科技版的车型性价比最高，它提供了十分丰富的便利性以及实用性功能；如果您不差钱的话，选择顶配80?Max版则也是个不错的选择，该配置应有尽有，能够为您和家人带来非常棒的出行体验。好啦，那么本期购车手册就到这里了，如果大家还有什么疑问欢迎在文章评论区留言，也欢迎大家分享自己对于哪个配置更值得买的看法。（图/文?汽车之家?胡永彬）

       随着车展落幕，知行君得以一日闲假时间，开着这辆广汽埃安V游走在广州的大街小巷，欣赏这座城市的美。

       作为一名内燃机的忠实粉丝，一开始知行君对于电动车是没有什么感触的。可当自己容身于这个时代，内燃机的信仰在大城市的限号限制面前却显得不堪一击。

       当认真去了解纯电车，会发现它们如汽油车一般的续航里程，也能充实你的生活半径；车内智能化的触手可及，让纯电车有着传统燃油车无法比拟的用车便利性；而国内充电网点大面积的覆盖，让纯电车自驾，也变得更加现实。

       埃安V广汽新能源埃安系列推出的第三款车型，它在竞争激烈的15-20万纯电SUV车型中，上市不久便已跻身前列，到底是怎样的产品力才能支撑其可观的销售数据？它的超长NEDC续航里程已经不会给人带来里程焦虑，所以我们更聚焦在它的实际用车体验。

       出行体验，600km的续航能做些什么？

       这次我们拿到的车型版本是80MAX车型，这台车对应的NEDC?600km的续航。从拿到车再到城市游走了一段时间后，埃安V显示的电量剩余60%，此时正好在广州海珠区滨江西路这路边有充电桩，于是知行君决定把车子开去充个电，顺便吃个午餐“放空”一小会儿。

       这次我们用的充电桩是由南方电网提供的，出于保护车辆动力电池组的缘故，因此南方电网将充电桩的充电SOC值设定为98%断电，也就是说车辆使用快充满电状态即为98%。

       吃完饭后，按捺不住的好奇心使知行君打开手机查看了车辆的充电信息，大概半个小时的时间电池就由60%充到了98%。

       在充电速率上，知行君所使用南方电网120kW充电桩为车辆补电，先来看一下车辆在快充模式下的充电时间：在电量较低时，充电功率最初稳定在40~50kW左右，当电量充至80-85%、进入涓流充电之后，充电功率则跌至20kW左右，从充电策略上看这是对电池的一种保护；而60~98%的充电速率约为半小时。

       充完电后，重新上路，知行君打开了车载的导航系统，由滨江西路出发到麓湖公园，麓湖公园紧挨着白云山，这里景色绝美，树木丛生，是个美妙的地方。

       导航系统简介清晰，并且可选择不同的方案，知行君选择了途经内环路、东濠涌高架路路线，全长12公里，为了模拟日常用车的状态，在车内用电器方面该用啥就用啥，空调设置为22°，风力3挡，同时主副驾的座椅通风也打开了、巡航时速60km/h。

       随后抵达麓湖公园，消耗了7%的电，行驶时间24分钟，且仪表盘显示的电耗为16kWh/100km，剩余电量为91%，剩余续航里程543km。之后我又前往了荔湾区的沙面公园，全长十三公里，电器设定照旧，且巡航速度依旧为60km/h。

       此时表显最近36公里内电耗13.8kWh/100km，电量还剩余89%，可续航里程剩余531公里，这个车在城市通勤的电耗还是很可观的。

       为了计算它的真实电耗，知行君马上对车辆进行充电，再次将其由89%的电量充满至100%，最终共充电12.91度，经过简单的换算可知，它的城市工况电耗约为16.3kWh/100km。

       我们以燃油车省油出名的轩逸为例，根据工信部信息轩逸的百公里油耗大概是5.3升，按照现在的油价5.52元/升计算，一公里的用车费用就是3毛钱左右，而埃安V?80MAX平均百公里耗电量则在14.8kWh，换作一公里那就是1毛4，即使电耗在16.3kWh/100km的情况下，用车成本也仅仅是轩逸一半。

       炫酷机甲风，这就是年轻人喜欢的调性

       埃安V的外观辨识度极高，前脸以"机甲兽"为设计原型，纵横穿插的体态，显得格外霸道精神，加上家族"穿云箭"眉眼组合，极具科幻感。

       侧面采用前后大贯穿设计，从独具神韵的"光爪电眼"分体式LED大灯，到扎实有力的"钢之骨"腰线，再到从车尾回旋到侧面的刀锋尾灯，以及"飞翼式"黑色外后视镜和百变星轮的组合，将每一处的惊艳连成一套“机甲战装”。

       隐藏式的门把手设计知行君特别喜欢，满满的科技感。当靠近车辆或者按钥匙解锁时，门把手会自动弹出，挂入D挡行驶时，把手自动收缩，仪式感满满。

       拉开车门，埃安V的内饰在设计以及布局上，其内饰装潢科技感十足，贯穿式的仪表设计尽显当下流行趋势，并且在用料上也同样下足了功夫，除了随处可见的皮质包裹和软质搪塑以外，还有应用了多处烤漆与木纹装饰元素，豪华氛围显得非常到位。

       顺带一提这套连屏取消了中控屏的曲面设计，对副驾的使用更加友好，也减少了行驶时曲面造成的光线散射。

       初上手，埃安V在起步或低速时油门踏板回馈力度偏轻，动力的输出/响应十分柔和，与我们印象中纯电车那份狂暴的推背感大相径庭，由此也能观察出埃安V骨子里的舒适取向。

       即使在Normal模式下深踩油门，埃安V强大的扭矩也会瞬间释放便会用强烈的推背感将我“弹射”出去，动力输出十分连贯，让超车动作完全可以一气呵成，日常驾驶完全无需Sport模式。

       至于角落的ECO模式，你大可将它看作为是一款刹车辅助配置。当脚离开加速踏板时，车辆会有比较明显的动能回收制动效果，但这个回收的动作并不突兀，执行的力道也偏轻柔。所以这台车不仅能满足性能派用户，宜家也是非常舒适的。

       知行有话说

       大家可能比较关心的埃安V光电纯电续航，知行君并没有刻意对其进行记录或测试，因为对于一台NEDC达到600km的纯电车而言，让我们忘掉续航焦虑才是它的价值体现。

       出色的舒适性、表现突出的纯电续航能力，加之国内充电网点大面积的覆盖，选择一台埃安V完全是无后顾之忧的事了。虽然这次的体验大多是在城市中进行的，但知行君仍对它充满期待，期待开着它去长途自驾，开着它去看祖国的大好河山。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“埃安新能源suv”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“埃安新能源suv”，并从我的答案中找到一些灵感。