jade杰德 试驾_杰德试驾评测视频

jade杰德 试驾_杰德试驾评测视频

       现在，请允许我为大家分享一些关于jade杰德 试驾的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于jade杰德 试驾的讨论，我们开始吧。

1.疫情放假实在无聊分享一下杰德用车这么久的一些小美容！

2.杰德的汽车

3.请问有人驾驶过东风本田的杰德JADE吗?请说一下驾驶感受，优缺点

疫情放假实在无聊分享一下杰德用车这么久的一些小美容！

       先说说这台车吧?17年年底入手?也是自己的第一台车?从读书开始就喜欢本田的vtec?觉得真的是扮猪吃老虎的神器?粉了本田也有七八年了?从读职中开始就想着买什么车?可惜当时自己未够秤?还没有驾驶证?后来考完驾驶证?旅行车情结的我终于在十代思域同杰德之间选择了杰德

       第一次同朋友自驾旅

       后来开了一年时间了吧?入了几个车友群?认识了几位大神?因为从读书开始?就真系好钟意改装车?后来一次到朋友的厂保养?一次机遇的情况下?试驾了一次他的车?原来差别真的算挺大的?然后我也被毒害，慢慢摸索

       saz上车

       至于为什么会选择saz?因为第一次接触改装?也不懂?考虑的代步的原因?也考虑了价格的问题?但是现在也不满足于此?觉得实在太软了?迟点可能会上bcbr

       前一后半高度吧?前后阻尼都调到最硬的情况还是觉得软?坐人就塌屁股?但是家用来讲算得上几舒服

       换了避震用了几个月了吧?就觉得怎么可以不换一套铃呢

       嗯?就是他了?国产铃?安不安全不做评论?反正用了两个月感觉还是不错的?价格也还合适?天承代工?铸造?9kg左右还算过得去

       换了轮毂吧?觉得刹车空荡荡?可是刹车这些东西吧?又不敢用台产?还是上了ap的9440

       一开始用的是鱼钩盘和魔铁的皮?可是用了两个月左右?30-50公里拖刹那个高频噪音?实在难受?然后又换了一套划线盘和ebc的750度红皮?噪音还是有?可是小了很多?属于可以接受范围

       因为是5000r?还有ebc的红皮?粉尘这些嘛就不多说了?自己看?日常开一个月左右要洗一次铃?有得必有失

       第一套轮毂用了两个月左右?审美有点疲劳?又换了一套麦斯顿的铸造?也是便宜货?但是麦斯顿的做工性价比还是非常不错的

       基础的都改完了?然后又物色很久动力?特调和外挂还是选择了外挂?而外挂race?chip和DME我选择了dme?问过了身边的车友都说稳定性不错?就它了?进气只选择了kn的高流量滤芯?一起上车?当天改完了路试?发动机噪音比原来的大了不少?明显听到吸气声?因为当时试车用的还是92油和20的机油?变化其实还没发挥到最大

       感觉会骗人?数据不会?装了外挂电脑最好还是加装一个涡轮压力表来监测一下?shadow的压力表?性价比不错?可以看到实时的压力值?原厂的压力值到0.8左右就到头了?现在到1.3-1.4左右?别问我cvt能不能承受?反正用了四五个月了?正常开?超车什么的?一气呵成?lufi娱乐表?就是拿来好看娱乐

       35000公里?用过原厂油?也用过其他?基本坚持5000公里一换这个原则?威尔泰还是主打性价比?改完电脑用回30机油和95?外加一瓶hks的ddr?动力真的不比思域差?排气方面选用了静鸡鸡的res尾段?原厂的中段?为什么不改中段或者把中段切成直通?我清楚自己需求点是什么?不想损失一点低扭?城市开?广州塞车丢低扭是一件很痛苦的事情?头段选择了res的200钼?年后已经下单了?但是因为疫情的原因要到3月份才能安排发货?也很期待装车的效果

       这是目前的清单?迟点可能会选择BCBR的避震?轮毂可能也会选择一套其他的换一下口味?车无完车?虽然这台车缺点的地方还有很多?但是还是我最喜欢的杰德?车牌就不遮了?懒打码

杰德的汽车

       由于工作原因这些年接触过多辆杰德，可以说对这款车有一定的了解。最近店里就来了一辆二手的杰德，我本人多次试驾这辆车，下面我结合车主朋友给我反馈的信息来聊聊这款车！

       这辆车是2017款 1.8L 杰德自动舒适型5座，动力总成是1.8L自然吸气发动机+5AT变速箱，目前已经行驶了两万多公里。

       如果有说的不对的地方，也欢迎大家指正。

        ?

       本田杰德销量不如以前了，与机油门事件有很大的影响，目前在售车型有1.5T和1.8L车型，有很多车友嫌1.8L动力弱，5AT变速箱低速轻微顿挫，燃油经济性略差，档位少。想选择1.5T涡轮增压加CVT变速箱，害怕自己中奖，不过中奖这事担心是正确的，谁摊上这事谁闹心。据说南方冬天天气相对暖和出现机油问题比较少，东北冬天天气寒冷机油问题比较多。个人认为不要趟这浑水，选1.8L加5AT变速箱挺好，这套动力系统虽然有点老，但是很成熟，没毛病老铁。油耗方面百公里多个一二升也没多少钱，配置方面少一两样也不影响使用。

        杰德空间在同级别车中可以用超级大来形容，纯粹的正中家庭用车。外观看起来并不大，后排空间让人感到意外，物品可以随便装，出门游玩的物品想带什么就带什么，完全无压力。本田设计师对空间利用性设计的真不错。1.8L这款车油耗没有想象的那么高，综合路况8-10升油吧，也根据个人的驾驶技术和驾驶习惯而定。动力没有其他车友说的弱，市区驾驶完全够用，真佩服本田的发动机，挂S挡上坡毫无问题，高速超车也比较有信心。操控方面比较容易上手，转向较为精准，基本无虚位，指哪打哪。车速快的时候感觉没有德系车沉稳，可能杰德的底盘做工用料没有德系车厚道。过减速带的时候感觉很硬，如果不减速后排乘客能蹦起来，悬架硬有硬的优点，比如过弯的时候，车身侧倾斜不会那么严重。

        杰德的缺点和其它日系品牌一样，车漆薄，车门钢板薄，高速胎噪声大，五速的手自一体变速箱的确有些老，目前爱信的6AT变速箱都已经快过时了，再说多增加一个档位成本高不了多少，本田真是小气。但是与这些缺点相比杰德的耐用性可靠性是非常不错的，几乎没有小毛病，作为家庭用车，省油省心大空间才是最好的选择。

        避震差，隔音差，做工一般，玻璃升降使用时有异响，空间大，油耗还算可以，毕竟1.45吨了，a级车里面算是重的，标配215宽度轮胎，蛮稳的，小毛病没有，方向盘小蛮好开的，铺装路面行驶质感不错，遇到坑洼就露馅了，没有德系法系底盘质感好，开了四年多只知道加玻璃水和正常保养，颜值的话个人觉得同级别最漂亮，但这东西每个人欣赏角度和喜好不一样，性价比其实很一般，但是本人是个颜控，颜值高，省心（老款1.8cvt顶配），配置够，带侧气帘，空间大，毫无顿挫，这些都是我看中的，其他无所谓。

        我是1.5t杰德车主，以前却有机油增多现象但不是那么夸张，召回后一切良好不在增多，家用不错空间大但是底盘低

        想买就买吧 别听什么建议 自己花钱凭什么让人家做主？最多自己看看XX之家论坛。

        就凭这9cm的底盘直接放弃

请问有人驾驶过东风本田的杰德JADE吗?请说一下驾驶感受，优缺点

        JADE（杰德）是一款针对中国市场设计的车型，但追溯其根源，该车是本田全新一代Stream的雏形，这款车定位于紧凑型MPV。未来上市后，该车将会与大众途安、丰田逸致等产品形成竞争关系。

       外观方面，此次发布的东风本田JADE（杰德）相比之前的概念版本进行了改进，但整车充满活力的设计元素得到了保留，其中包括一体式前大灯与前中网设计，造型新颖的下进气口。

       车展现场，东风Honda执行副总经理陈斌波对JADE（杰德）做了一番阐释，“JADE原意指翡翠、美玉，外形靓丽却蕴含着高贵质感的内涵，正好与这款车打破惯性思维的创新设计理念不谋而合，更寓意一种坚持梦想、不断开拓创新的人生正能量。”

       JADE（杰德）拥有5座和4+a座两个版本，其4+a座版本车型充分利用后备箱空间，体现其多功能特性。JADE（杰德）是一款突破常规定义的Sedan Avant-Garde（新概念轿车）。

       根据官方信息显示，JADE（杰德）并非直接将本田现有车型导入中国，而是通过中日双方研发人员的大量调研，充分了解中国年轻消费者的需求后而推出的一款全新车型，是一款以中国市场为核心的全球首发车型

       中国Honda的研究团队以及日本研究所的研发人员的大量现场调研，充分了解中国年轻消费者的需求后而推出的一款全新车型，是一款真正意义上以中国市场为核心的全球首发车型。在东风本田的产品线中占据重要位置，对于东风本田来说具有开创性意义。以此为起点，东风本田今后还会有更多针对中国市场的车型。

       Concept S概念车创意影像，被全球权威的德国设计委员会授予“汽车创意大奖”，受到国际上的广泛关注，这是亚洲汽车厂商第一次获此殊荣，彰显了JADE（杰德）扎根中国，面向世界的国际化形象. 只显示不同点

       ●标配 ○选配 - 无 1.8L 5AT 豪华型（五座） 2013款 删除右移 1.8L 5AT 豪华型（六座） 2013款 左移删除右移 1.8L CVT 豪华型（五座） 2013款 左移删除右移 1.8L CVT 豪华型（六座） 2013款 左移删除　　 发动机和变速箱

       杰德所采用1.8L发动机，连功率扭矩都跟思域的相同，不过东风本田为杰德提供了两台变速箱。一台是大家熟悉的5前速自动变速箱，用于入门型号；另一台则是全新的CVT变速箱，装备于高配型号。显然，成熟的5AT是用来降低入门型号的售价门槛的，而新的CVT变速箱既能提供新的驾驶感受，相信也有利于降低油耗。作为全新开发的新车型，杰德体现了本田未来的变速箱策略变化。大家所熟悉的5AT，在未来会慢慢被新的CVT变速箱所取代，从思域到雅阁级别都会有变动。 动力表现

       作为跟思域有亲密关系的车型，开上杰德，自然免不了要跟思域比较一番。　　CVT因为其无极变速的特性，起步反应一般是不如AT变速箱敏锐，试驾下来，我甚至觉得杰德的初段动力性格相比思域换了个样。固然CVT的运转特性会让头段动力显得“舒缓”，试车前细看杰德的技术参数，我发现它的整备质量在1.5吨上下，相比思域要重200多kg，相当于接近3个普通成人的体重，显然这也会吞走杰德的一部分动力储备。　　逐渐深入体验动力，也验证了上面一点——杰德的整体动力没有思域那种很轻盈的表现，但它绝对说不上乏力。在日常道路上，CVT会比较积极上转速，很多时候的加速、超车都会去到3000转左右（如果激活ECO模式，推高转速的意愿又会低一些），真的要发力超车，踩深油门，CVT会随之将转速推高到4000多转、甚至5000转，这时候杰德的1.8L发动机还是显示一定的后劲底气，加速还有信心。这股后劲，也使得杰德在高速公路上拥有得体的超车能力。所以总的来说，杰德1.8不如思域1.8有劲，而跟一些2.0L排量的紧凑型MPV相近。　　试完车后，我试着回想，看能不能找出这台新的CVT的特别亮点之处，结果似乎没有印象特别深的地方。不过它又没有让人挑剔的不足，行车运转很合理，松、踩油门衔接很平顺，甚至地板油急加速，也没有一些CVT那种明显慢半拍的反应，相信女士也会觉得它易于驾驶。　　总之，杰德1.8CVT有一套符合期望值的动力系统，匹配出来的顺滑和运转细腻程度还略高于思域。 虑震与静音

       杰德的下盘够稳，但悬挂调校并不算硬，至少比思域要软，所以走一些不太好的路面，即便所用轮胎更薄，对零碎的震动有过滤，快速碾过减速带也不会生硬得让人难受，对舒适和稳定性拿捏得合理，驾驶和乘坐的两头都能讨好。走铺装差路时，虽没有欧系车那种招牌式的硬朗厚实，但其高级感也能好于思域。　　在本田以往做得不够好的静音方面，杰德的实际安静程度已足以改变人们的旧有看法——虽不如新上市不久的凌派，但也不会那么容易为人所挑剔。唯独做的不好的是，其后两排座椅不如前排安静，有较明显差距，会听到更多的从后方传进车厢的排气声、路噪声等，还是没能摆脱不少大厢式车的常见不足。

       XRV也是好车，但是刚出没多久，优惠是没有的，性价比不是很高，而且鉴于现在国内的SUV热度，估计优惠短期内也是不要想的了。

       如果一定要买小型SUV的话，XRV是个不错的选择，起码我认为比IX25、翼博、创酷要好些。但是更推荐缤智，因为广本的做工要好于东本，而且缤智是全球车型，XRV则是在缤智基础上改的，缤智和XRV除外观外基本一样，我更推荐缤智。

       但是小型SUV总体上我是不太推荐的，比起同价位轿车，除了离地间隙可能有优势，其余都不如。除非有SUV情节，不然这个价位还是推荐轿车。比如XRV是飞度底盘，但是价格堪比思域杰德，无论底盘、行驶质感、空间、安全性都比不上思域。

       所以，如果你看中的是中低配XRV，我推荐思域；中高配XRV，我推荐杰德。

       杰德的优缺点大致如下：

       优点：空间大（非常大）；做工质量不错，小毛病少；内饰科技感不错；省油；外观拉风

       缺点：隔音略差（我觉得还可以），有人反映发动机剁菜声，我没碰到，存疑；避震偏硬

       好了，关于“jade杰德 试驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“jade杰德 试驾”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。