奥迪q3sportback碰撞测试

2024-05-22 23:46:43

奥迪q3sportback碰撞测试

希望我能够为您提供一些与奥迪q3sportback碰撞测试相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.驾域丨找回30岁前的青春只差一台奥迪Q3Sportback

2.三十几万的suv车哪款好

3.奥迪Q3 Sportback，外观时尚，配2.0T发动机

4.奥迪Q3 Sportback车值得买吗？奥迪Q3 Sportback车友真实点评

5.奥迪Q3的刹车性能测试怎么样？

6.沃尔沃XC40与奥迪Q3相比，谁更受大众喜爱？

奥迪q3sportback碰撞测试

驾域丨找回30岁前的青春只差一台奥迪Q3Sportback

导语：穿上一件大**的帽衫，换上大学时期珍藏的TBF712，再戴上一块卡西欧的G-SHOCK，最后摘下无名指上的婚戒——这或许是我能想到的看起来最像?奥迪Q3Sportback车主的方法了。

头上顶着几缕白发的我心里很清楚，这是一辆为年轻人准备的车。我需要尽全力洗涮掉身上的“风尘味儿”，才配得上奥迪Q3Sportback这个妖娆的车尾。从各种角度上讲，这都是它与奥迪Q3之间最大的不同。

宝马X6很早就证明过，中国消费者对于轿跑式SUV是多么的不屑一顾，所以尽管2004年奥迪就将Sportback下放到了第二代奥迪A3上，但真正进入中国市场却已是很多年后了。奥迪在等一个机会，一个中国消费者愿意让青春更放肆的机会。

而现在，时机成熟了。

奥迪Q3Sportback可以轻松引来行人的注目礼，轮胎下的柏油路是专属于它的红毯，夸张的像某些电视广告一样，身后是无数人的赞叹和惊呼。我没有回过头看，但我有理由相信，拜倒在奥迪Q3Sportback背影下的大都是不愿循规蹈矩的年轻人。

的确，轿跑式设计与SUV的组合更像是赛博朋克与现实主义的碰撞，奥迪Q3Sportback用克制和犹抱琵琶半遮面的态度展现了设计师Seulah?Park的深厚功底。相比于其它轿跑SUV，奥迪Q3Sportback更擅长运用直线条。这对于彰显个性的年轻人来讲是柄双刃剑，因为它够妖娆，却不够性感。

其实轿跑SUV与车身尺寸之间没有必然的联系，如果将视觉冲击力按由低到高的顺序排列好，那排行第一位的应该是车身颜色。我煞有其事的把自己打扮的像个摇滚青年，却被Q3Sportback的白色车漆倒映的像个Joker。

说真的，被称为设计界典范的黑白两色不适合奥迪Q3Sportback，红蓝黄才是它最好的归属，虽然这听起来像是个幼儿园的名字。

好在，重金属范儿的前脸也算让我找回了一点自信。无论任何颜色，S-Line套件总是那么夺目。注意，我说的是夺目，不是耀眼，哑光色的装饰还不至于让我戴上墨镜。我也很难想象，如此大面积的蜂窝状进气孔要是配上镀铬装饰那得是何等的光芒万丈。

真正让奥迪Q3Sportback光芒万丈的，不是好姑娘，而是灯组。我说奥迪的设计灵魂在灯组，应该没有多少人会反对吧？事实上，我根本不需要担心奥迪Q3Sportback的矩阵式大灯不是同级别的最高标准，我真正关心的是，那些没有购买顶配车型的朋友，你们是不是愿意花半个iPhone12的价钱选装这套大灯组。

听我的，选了吧，因为它就像奥迪的虚拟座舱一样不可或缺。正是这些“人无我有”的亮点配置，才奠定了奥迪如今的车系风格。仔细想想，我们已经很久没看到奥迪用实木或棕色的真皮来诠释豪华了。这些年奥迪大刀阔斧的改变内饰风格，一方面是为了迎合Slogan（突破科技?启迪未来），另一方面就是为了照顾年轻消费者。所以抛开价格因素，定位精准的Q3Sportback可能会比A8L、Q7的熟透更招人喜欢。

这套冷峻的内饰我们并不陌生，作为衍生车型，Q3Sportback没有任何理由背离Q3的设计。我得承认，这样的设计褒贬不一。褒的大都是年轻人，而贬的大都是青年人。

至于如何界定年轻和青年的定义，也许可以看看有没有迈过三十而立的大关。再或者，可以看看手边是听可乐还是泡着枸杞的保温杯。

30色的氛围灯和会发光quattro标志，在年轻人眼里是酷，在青年人眼里是花里胡哨；大面积的翻毛皮材质，在年轻人眼里是帅，在青年人眼里是不好打理；包裹性极强的座椅，在年轻人眼里是运动，在青年人眼里有点硌腰。

奥迪Q3Sportback，甚至说奥迪的入门级产品，它的主力消费人群绝不是硬着头皮上豪华品牌的虚荣主义者，而是看清自己需求，对配置有针对性取舍的物质主义者。我也不怕被喷，现在抱有这种态度的，还就是年轻人居多。

风格取向无法定义好坏，却可以定义“好用”和“难用”。熟悉的UI界面和仪表盘在用极高的分辨率拉高着消费者的审美上限，尽管它只是一辆紧凑级SUV，但它足以给Model?X在人机交互的逻辑层面好好上一课。唯一的瑕疵是没有振动马达，系统的反馈只能靠声音。好在空调、座椅加热等常用功能被安排了物理按键，这个瑕疵就算是无功无过吧。

某种意义上讲，后排空间小对年轻人来说不算缺点，这就像我买了一台松下GH5，却苛责它拍照不如索尼A7M3一样，不同的定位会带来不同的产品，但消费者的选择权终究是在自己手里。

真正让人意外的是，Q3?Sportback反而照顾到了后排的每一位乘客。除了Type?C接口，后排中间位置还预留了头枕，甚至座椅两侧还有储物空间。它仿佛是在说：“来吧，挤挤还是可以的，好歹我的轴距也有2680mm。”

我为之感动，但迫于无奈也只能给个“安慰奖”，因为属于它的“大奖”在后面。我想了很久，最后决定为这个奖项起名为——精神分裂奖。

提前说好，我不算青年人，所以这不是贬义。

想要让这四条固特异的高性能夏季胎抓不住地面，Sportback还远远不够，恐怕要RS才可以。出乎我的意料，220匹马力以最温柔的形式被送进了铸铁的发动机里，双离合变速箱就像在捣着年糕一样，顺滑地切换着不多的7个挡位。

也许是几个月前奥迪A4L赋予我的力量还没消散，我下意识的绷紧每一根神经想要驾驭住这台看似不那么笨重的SUV。结果你们也看到了，它舒舒服服地起步，不紧不慢地换挡，我甚至觉得如果Q3?Sportback有一张嘴的话，它一定是吹着口哨、然后一颠儿一颠儿起步的，就像一个刚放学的小学生一样开心。

真不是我神经太敏感，在我的印象中，Q3?Sportback应该用略显过剩的动力挑逗着我的荷尔蒙，不断刺激着我深踩油门。都说突如其来的加速会让人感到不适，那当我做好加速的准备，突如其来的舒适会让我感到更不适。

想象一下，一个奥特曼做好了准备发射光线的动作，最后却射出了很多彩色泡泡，对面的怪兽会怎么想？

现在，我就是那只怪兽。

也许是奥迪真正站在了大气层，并且重新审视了Q3?Sportback的定位。开着它在城市里穿梭是一件很惬意的事情，没有顿挫、没有轰鸣，也没有激情。

这原本是一辆SUV最符合用户需求的驾驶感受，但却偏离了我最初的预想轨迹。我不甘心，因为深踩油门后我能体会到它封印着更强大的动力，这与它偏硬的底盘和沉重的转向手感呈正比。

果不其然，挂上S挡，奥特曼的光线就可以正常发射了。

发动机的转速和油门踏板的响应速度瞬间被拉高，它就在等着你放肆已经不多的青春。此时的Q3?Sportback一扫慵懒，完全不会在乎燃油的消耗是否环保。发动机和变速箱会手拉着手等待你的每一条指令，然后精准执行，没有丝毫犹豫。令人欣慰的是，quattro四驱系统会想尽一些办法让你刚买的菜不掉到地上，这是它在Q3?Sportback上唯一的职责。

也许是时间过的太久，我都已经遗忘了，其实这原本就该是S挡本来的模样。它承载的意义不是假模假式的帮你多吼两嗓子，而更像是一个阀门。阀门的左边是“天才”，阀门的右边是“疯子”。

这种可以手动控制的精神分裂会让驾驶员玩的很High，我甚至根本不想点评Q3?Sportback的底盘如何韧、噪音如何小，它和Q3太像了。因此它的这点不同，也成为了Q3?Sportback最难能可贵的闪光点。

套用我自己的一个比喻作为结尾吧：奥迪Q3就像是《姜子牙》里面的小九，不招人爱，也不招人恨，所以它有个更大的问题，平衡到有些无感。而奥迪Q3?Sportback就像是《哪吒之魔童降世》里面的哪吒，有优点也有缺点，敢爱敢恨。

作为消费者也好，作为观众也罢。你更愿意站哪一位呢？

Tips：

1.售价为28.73万~36.18万，我们的试驾车是顶配款，我也推荐购买顶配款，目前北京市场有3~4万的优惠。

2.奥迪Q3?Sportback全系共三种动力总成，分别是1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率，匹配的都是7速双离合变速箱。

3.1.4T发动机为铝合金材质且供油方式为直喷，2.0T发动机为铸铁材质，供油方式为混合喷射。

4.只有顶配和次顶配带有quattro四驱系统，低配两款为前置前驱。

5.全系车型悬架均为前麦弗逊，后多连杆式独立悬架。

6.顶配车型实测百公里加速可以进7秒内，涡轮有些迟滞，高转速的动力输出很猛。

7.B&O音响的效果拔群，同级别前三几乎无争议。

8.后背厢空间并不小，深度很好但高度一般。

9.可选装的配置异常丰富，感兴趣的可以自行去官网翻阅。

10.车钥匙的设计有点草率，还是弹簧刀造型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三十几万的suv车哪款好

经过一个月的漫长测试，我可以说是最了解全新奥迪Q3 的人之一。前三长测试跟大家分享了这款车的外观和内饰设计，城市道路试驾体验，高速驾驶体验。相信你对这款车有很深的了解。

能开SUV劈山吗？是的，你没听错。 Q3 作为年轻人专属的豪华品牌SUV，也有一定的运动基因。为了感受山路极限过弯的乐趣，我们开着全新的奥迪 Q3来到了附近的一条多弯山路上，这条路高低相差很大，路也很窄。是一条山路，很容易把车开到极限。

我们上坡的时候是弹射器起步，速度压制到3000转左右，刹车突然解除。全车稍微抬头，马上跳出来，尤其是涡轮卷入的时候。强烈的推背感让人忘记了这个Q3只有184PS，此时的它更像是一把可以直线发疯的小钢炮。

新奥迪Q3的优劣在落差较大的上坡弯道会更加明显。过弯前重新踩刹车，强烈的刹车会让人有超跑刹车撞墙的感觉，车很快就会降到我需要的速度。但再次加速时，发动机排量较小，还是导致动力有点不足。直到涡轮介入，直线上的小钢枪又能感觉到了。

劈山的时候最能考验一辆车的转向调节能力。奥迪Q3在这方面绝对一流。无论是多急的弯道，抛弃传统“奥迪虚”的全新奥迪Q3在过弯时的精准性都是同行无法比拟的，非常柔和的反馈手感会让你爱上这款全新奥迪Q3。

适当的软硬悬挂也为新奥迪Q3在这条山路上增色不少。作为SUV，它的悬挂自然比轿车软一点，但在山路上几乎不受影响。过弯时，悬挂支撑到位，没有其他SUV在山路摇摆的难看状态。

换到S档后，整车的动力会有质的变化。之前D挡在上坡的时候略显不足，但是到了S挡就完全不一样了。甜美的声音传进车内，油门踏板变得灵敏，也让我感受到了坐在驾驶舱后面的这款充满活力的SUV所带来的激情。

下山的时候因为重力的原因动力会更充沛，下山的时候视野比上山的时候好，所以速度会更快。此时转速基本保持在3000转左右，悦耳的声音和良好的操控让全新奥迪Q3在这蜿蜒的山路中更加灵活。

再次上山，切换到手动模式，然后换到S档，用拨片控制档位继续享受劈山的乐趣。这时候这台7速双离合变速箱已经和驾驶者融为一体，驾驶者手指轻轻一弹，变速箱就会立刻闪电般换挡。随着指尖拨片的咔哒声，仿佛跳进了驾驶天堂。

以上是关于如何体验奥迪Q3及其性能简介的一些相关信息。希望对有需要的朋友有帮助。 @2019

奥迪Q3 Sportback，外观时尚，配2.0T发动机

我认为三十几万的suv车以下几款好

1、林肯冒险家

就林肯冒险家而言，虽然它属于品牌当中的入门车型，但是它的配置是非常丰富的，就低配车型而言。无论是装载能力还是乘坐的舒适度都有十分不错的表现。

2、宝马X1

宝马X1换装了尺寸更大的前进气格栅后，前脸的整个感觉非常大气，下方的雾灯处也变为了大尺寸的进气口，对于运动感以及时尚感的提升起到了很大的帮助。

如果你对此感兴趣的话我会建议你选购性价比较高的sDrive25Li领先版车型，像定

3、奥迪Q3 Sportback

奥迪的Q3 Sportback，在全新家族设计语言的加持下以及溜背的车身造型设计，整体所营造出来的运动感可以说恰到好处。内饰方面和全新Q3的设计风格保持一致，大尺寸液晶仪表盘以及中控屏营造出很不错的豪华感。

4、奔驰GLA

在全新家族设计语言的加持下，奔驰GLA去油非常成功，时尚精致的感觉更受年轻消费者喜爱，而车内的全液晶双联大屏绝对是奔驰GLA最大的卖点。

奥迪Q3 Sportback车值得买吗？奥迪Q3 Sportback车友真实点评

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

奥迪这个豪华品牌，很早进入到中国市场，得到了众多消费者的喜爱，旗下的奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q3、奥迪Q5L等车型，都是同级别中的热门选手，而今天我们要说的主角，是基于奥迪Q3衍生出来了一款轿跑SUV，它的名字叫做奥迪Q3 Sportback。

奥迪Q3 Sportback的售价区间为28.93-36.18万元，红涛要介绍的是30.93万元的2022款 40 TFSI 时尚型，目前4S店内有着6.92万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。

首先外观方面，前脸采用了黑色多边形大嘴进气格栅，内部为黑色中网填充，LED大灯怒视着前方，点亮后效果很棒，如果想要矩阵式LED光源，需要加6000元选装，前包围两侧使用了亮黑色材质，提升了质感。

整车长宽高分别为4518*1843*1573mm，轴距为2680mm，定位紧凑型SUV级别，车顶到了后方有了下溜趋势，有着轿跑SUV的运动感，看起来要比普通的奥迪Q3更时尚，黑色的窗框和黑色外后视镜彰显着个性。

尾部厚重饱满，小鸭尾的设计和底部带扩散器样式的后包围，都进一步强化了运动元素，尾灯造型和前大灯做到了呼应。

内饰方面，中控台布局简约，使用了适量的金属面板，让氛围不会沉闷，真皮多功能方向盘握感舒服，12.3英寸液晶仪表画面清晰，还有10.1英寸的触控液晶屏，不过车机系统功能偏少，还有挡杆的样式不太好看，新车气味有点大。

奥迪Q3 Sportback 2022款 40 TFSI 时尚型，配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、电动后备厢、无钥匙进入和启动、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、自动空调等，360度全景影像和全速自适应巡航等是选装功能。

安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等，而并线辅助、车道偏离预警等也是选装功能。

身高1.75米的体验者坐在后排，腿部空间有着2拳左右的距离，头顶空间受到了些溜背设计的影响，但也有着1拳左右的富余，不会感到压抑，只是地板中间的凸起偏高，而后备厢拉些日常行李够用了。

再来说说动力部分，搭载的是四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，起步轻松，油门和变速箱响应积极，加速有着一定的爆发力，尤其是直线加速很过瘾，不过变速箱在低速降挡收油时有些顿挫和拖拽感。

底盘采用了前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，过弯和并线时，悬架对车身的支撑性好，跑高速底盘也有着扎实沉稳感，但是经过减速带和烂路时，能感觉到悬架偏硬，虽然提升了操控，可底盘的滤震性较为一般，车速超过了90之后，胎噪偏大。

结语：奥迪Q3 Sportback 2022款 40 TFSI 时尚型，这款轿跑SUV的外观时尚个性，空间够用，驾驶感受能让人满意，比较适合年轻消费者。

本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪Q3的刹车性能测试怎么样？

随着购车人群的年轻化，轿跑SUV这一细分车型的热度非常高，很多品牌都在这一领域纷纷发力，其中也包括宝马、奥迪、奔驰不过，奥迪旗下的奥迪Q3 Sportback相比宝马X4与奔驰GLE轿跑更加亲民，所以销量也一直居高不下

俱乐部同事在上周也提了奥迪Q3 Sportback的顶配车型，版本为45 TFSI quattro 豪华型，笔者也对该车的驾乘体验进行了短测，下面和大家谈谈我对它的看法

动力我试驾的这款奥迪Q3 Sportback配备的是2.0T高功率发动机，匹配的传动系统为7速双离合变速箱，车辆的最大功率为220马力，峰值扭矩达到了350牛·米

这套动力总成去驱动一台紧凑型SUV没有丝毫的压力，更何况这台车的动力调校非常激进，并且还加入了quattro全时四驱系统，起步初段的动力响应非常积极，并且没有出现任何打滑的现象，在行驶到中后段时，车辆的动力储备也非常充沛，油门踏板也很跟脚，只要愿意踩油门，动力随叫随到

值得一提的是，这台7速双离合变速箱不仅仅升降档的反应迅速，平顺性也很高，起步急加速也没有任何闯动与顿挫的迹象，这点确实出乎我的意料

驾乘奥迪Q3 Sportback配备了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架，悬架的整体调校比较紧致且极具支撑性，主要对于车辆侧倾的抑制很明显，在极速过弯车辆发生侧倾之后，能够明显感受到一股回拉的力，在运动模式之下，奥迪Q3 Sportback的转向也会变重，并且更加精准，再加上quattro四驱系统，车辆的抓地力也会增强，整车的操控性在同级别中绝对是数一数二的

不过，悬挂偏硬的坏处就是对细小颠簸的吸收不太全面，在过较高的减速带时也会发生明显的回弹，牺牲了一定的乘坐舒适度

空间奥迪Q3 Sportback的定位是一台紧凑型SUV，车身长宽高分别为4518*1843*1573mm，轴距达到了2680mm

我的身高为178cm，坐在后排并将前排座椅调到最合适的驾驶位置时，腿部空间为一拳三指，但由于采用了大幅度的溜背造型，头部空间仅仅只有四指的距离，压迫感非常强烈，另外，奥迪Q3 Sportback的座椅材质偏硬，并且后排座椅的靠背也非常平直，再加上中央地台高高的隆起，车内空间的表现与乘坐舒适度还是有待提高

（图/文/摄：问答叫兽） @2019

沃尔沃XC40与奥迪Q3相比，谁更受大众喜爱？

奥迪Q3的刹车性能测试表现不错。根据汽车之家的一篇文章，奥迪Q3的最大制动加速度为-0.969g，实测最好成绩为36.19米，平均制动加速度-1.09g。规格为235/50R19的固特异EagleF1轮胎帮了大忙，但Q3制动的热衰减却非常小。

沃尔沃XC40与奥迪Q3相比，谁更受大众喜爱？

想选择2.0T、4驱的SUV，对于长期沉浸在汽车公众号中的读者来说，应该很难。但是，很难选择有销售保证、质感不输给奔驰宝马的豪华品牌SUV。今天我们来选奥迪Q3和沃尔沃XC40这两个实力SUV，看看它们表现得怎么样。

实力派SUV对决，奥迪Q3/沃尔沃XC40，你会选谁？

测试车型：

沃尔沃XC40 2020型T5四驱智雅运动版奥迪Q3 2019机型45 TFSI? quattro豪华运动感类型，大于外观大于外观

虽然都是来自欧洲的汽车品牌，但个性完全不同。 Q3前脸的积层线和镀铬要素的纵横交错，将设计推向极限。XC40前脸的线条似乎可以用一只手来数，迷你风格很像北欧风格的无性趣形象。前灯的设计也各有特点，奥迪灯厂的设计在尖锐的时间里又多了一句俏皮话。雷神之锤作为沃尔沃的代表设计，设计感不言而喻。

在灯光配置中，Q3带有全LED矩阵功能，XC40也不弱，包括自适应远近光、曲线辅助照明、全LED的雾灯。与XC40相比，Q3的车长有70mm的优势，但宽、高、轴距均以XC40为优势，特别是211mm的最小地面间隙，沃尔沃XC40的道路通过性优异。

从车尾来看，两辆车的“性格”也十分明显。 Q3尾部形状的线条圆润，试车车为S-Line套件版，底部扩散器和双边双重排气装饰是年轻人的最爱。

用于XC40车尾底部的黑色包围与黑色车顶呼应，通过在双边双重排出的排气中加入车顶扰流板，使整个车在硬朗中不会失去运动感。