四川汽车厂_四川汽车职业技术学院

四川汽车厂_四川汽车职业技术学院

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“四川汽车厂”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

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2.四川现代瑞逸和那个汽车是一个厂家

3.成都有哪些汽车厂？

4.成都的汽车厂已经开始生产沃尔沃S60L这是沃尔沃S60的延伸版本

5.商用车市场格局或被打破，外商独资后的四川现代优势到底在哪里？

6.龙泉生产了哪些车 你知道几个

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       曾经的中巴王四川旅行车制造厂，现在怎么样了？今天我们就来说说。

       1958年，国营成都锦城汽车修理厂成立，并成为成都汽油货车的主要修理厂之一，后来达到了?600辆以上的年大修能力。

       1976年，成都锦城汽车修理厂采用成都沙河汽车修配厂生产的CD130汽车底盘，改装生产了成都牌CD630型旅行车，1978年小批量生产，1980年生产255辆。

       1981年，成都锦城汽车修理厂推出改进型CD630旅行车和CD130JH救护车等产品。此时，成都锦城汽车修理厂的主要工作也变成了汽车制造，并于1984年更名为成都客车制造厂。

       1985年，成都客车制造厂推出环境监测车、安全监察车、宣传车、送货车等8种变型车，并通过技术改造形成了年产1500辆汽车的能力，全年生产旅行车435辆，成为四川省旅行车生产的主导厂。其主要产品，也变成了CD631C型旅行车及各种厢式专用改装车。

       数据显示，从1976年到1985年，成都客车制造厂累计生产旅行车2053辆。

       1987年，成都客车制造厂承包了破产的成都第二客车制造厂。第二客车制造厂在1976年开始生产630型旅行车，截止1985年累计生产632辆，是成都客车制造厂在当地的主要竞争对手。

       1988年，成都客车制造厂兼并第二客车制造厂，同年更名为四川省旅行车制造厂。

       上世纪八十年代末九十年代初，随着城乡营运轻型客车市场需求的激增，四川省旅行车制造厂迅速扩张，1992年销售4683辆，1993年6547辆，1994年9862辆，连续三年夺得全国中巴车行业产销冠军（1993-1995年），成为国内仅有的两家年产旅行车?5000?辆以上的生产厂之一,成功跻身中国500家最大工业企业和机械部百强企业。

       这一时期，四川旅行车制造厂的主导产品，有华西牌CDL6400、CDL6601、CDL6602、CDL6603等，后来又推出了CDL6606和CDL6700。

       （华西CDL6606）

       不过，随着市场需求的转变、低档车需求的锐减和高档轻型客车生产企业的迅速崛起，以低端产品为主的四川旅行车制造厂受到很大冲击，在1995年后销量逐年下滑，迅速从9000多辆跌至3000多辆。

       1998?年11月,?四川旅行车制造厂和日本丰田共同投资近1亿美元，创办了合资企业四川丰田汽车有限公司，中外方持股比例为50：50。也是丰田汽车在中国内地的第一个汽车整车合资项目,?也是四川当时最大的工业合资项目。

       2000年12月,?国产丰田柯斯达下线，正式量产，也就是我们常说的考斯特，两年后国产化率达到70%。2001年，四川丰田生产柯斯达中型客车2007辆，跻身中国机械工业500强。数据显示，截止2019年9月，柯斯达累计销量为7万辆。

       值得一提的是，除了四川丰田，厦门金旅等国内多家企业都在生产考斯特，但不同的是，四川丰田是丰田在中国的合资公司，而其他企业只是购买了丰田的技术。

       2002年10月，一汽集团重组四川旅行车制造厂，成立成都一汽汽车有限责任公司，取代川旅成为四川丰田的中方股东。四川旅行车制造厂就这样退出了历史舞台，华西牌也慢慢被解放牌替代。

       2005年，成都一汽将所持四川丰田股份转给一汽集团，一汽集团成了中方股东，公司名称也变更为四川一汽丰田汽车有限公司。

       在此期间，普拉多于2003年起在四川丰田国产，并在累计生产近35万辆后，于2020年6月停产。

       而川旅被重组后成立的成都一汽，开始时继续生产轻、中型客车，2005年生产1053辆，早已没有了往日辉煌。

       也是从2005年起，成都一汽成为一汽集团全资子公司，并在2007年7月起生产一汽-大众捷达。

       两年后，一汽-大众以5.02亿元的价格全资收购成都一汽，成立了一汽-大众汽车有限公司成都分公司，生产捷达、速腾等产品。目前，独立后的捷达品牌旗下车型，也在这里生产。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四川现代瑞逸和那个汽车是一个厂家

       重庆一分家，四川省的汽车制造业几乎没有了，连叫“四川汽车制造厂（红岩重卡的生产企业）”的企业都在重庆。现在四川省主要的汽车生产厂家有四川一汽丰田有限公司，生产四川丰田考斯特中巴和普拉多（霸道）越野车；四川省汽车工业总公司，生产野马越野车，还有就是华晨集团在绵阳弄了个华瑞汽车项目，还在建设中，估计2008年有产品下线，2010年形成生产能力。另外就是类似成都客车厂、乐山客车厂之类拿人家底盘开发点城市公交车、长途客车、旅游客车的厂家了

成都有哪些汽车厂？

       韩国现代汽车集团。根据查询卡车之家网显示，四川现代是四川南骏集团与韩国现代汽车集团合资成立的公司。韩国现代是全球500强企业，在中国有3家合资公司—北京现代，江苏悦达起亚以及四川现代。潮州市潮安区流源汽车贸易有限公司经营现代瑞逸、现代瑞驰、现代致道、现代盛图、现代创虎等中高档轻中重型卡车。同时经营四川现代原厂汽车零配件，二类机动车维修，二手车经销、经纪，并为机动车及驾驶员办证业务提供咨询服务，汽车咨询服务。

成都的汽车厂已经开始生产沃尔沃S60L这是沃尔沃S60的延伸版本

       成都有哪些汽车厂具体如下：

       中国一汽四川专用汽车厂：四川省成都市郫县

       一汽解放青岛汽车厂成都分厂：四川省成都市新都区

       王牌汽车厂：公交车站（669路）

       奔腾汽车厂：四川省成都市崇州市

       富临集团山川汽车厂宿舍区：成华区双林路348号

       北京汽车制造厂：四川省成都市龙泉驿区

       中国第一汽车集团四川专用汽车厂售后中心：琉璃路96

       北京汽车制造厂：四川省成都市武侯区

       北京汽车制造厂川和容达特约维修服务站：武侯大道铁佛段71号

       成都隶属四川省，简称“蓉”，别称“蓉城”，副省级市，位于四川省中部,四川盆地西部,介于东经102°54′～104°53′和北纬30°05 ′～31°26′之间，东北与德阳市、东南与资阳市毗邻，南面与眉山市相连，西南与雅安市、西北与阿坝藏族羌族自治州接壤，享有“西部之心”美誉。

       成都是一座有2300多年悠久历史的古城，是中国十大古都之一，是国务院首批公布的24个历史文化名城之一。二千多年来，成都一直是祖国西南地区的政治、经济、军事重镇，具有重要战略地位。1949年12月27日，成都解放，为川西行政公署驻地。1952年恢复四川省建制，成都为四川省省会至今。

商用车市场格局或被打破，外商独资后的四川现代优势到底在哪里？

       沃尔沃在中国的运营主要围绕四个新设施展开：位于四川成都、辽宁大庆的汽车工厂，位于河北张家口的发动机工厂和设计工厂。上海中心。

        成都的汽车工厂已经开始生产 沃尔沃S60L ，这是 沃尔沃S60 的加长版。L S60L将于12月在中国汽车市场上市。在成都的下一款车是 沃尔沃XC60 SUV，将于2014年底在中国首次亮相。到2015年，成都工厂的年产能将达到10万辆。

        大庆的汽车工厂将生产一款新的SUV，定位在沃尔沃XC60之下。新款SUV将于2015年首次亮相。大庆的下一款车型是“新能源汽车”，我们没有更多关于它的细节。大庆工厂也将为新的吉利-沃尔沃合资企业生产汽车。

        合资公司将生产基于新旧沃尔沃平台的汽车，并以吉利的名义销售。首款汽车将是基于当前 沃尔沃XC90 平台的吉利SUV，将于2015年首次亮相。2015年大庆工厂初期产能将达到8万辆，但计划到2020年达到30万辆。

        张家口的发动机工厂将为成都和大庆的汽车工厂生产所有的发动机。

        上海设计中心将设计未来仅限于中国的所有沃尔沃汽车，包括现有车型的加长版。

        确实有大胆的计划，但这些计划够大胆吗？该计划预计到2015年达到18万辆汽车的产能，这只是奥迪每年在中国生产的汽车的一小部分。我也打算对 沃尔沃S80L 完全保持沉默。目前S80L仍在国内生产，由福特时代开始创业的长安沃尔沃合资公司生产。吉利和长安显然仍在努力达成协议。

        尽管如此，新的汽车和新的工厂仍然会使沃尔沃在这个世界上最大的汽车市场上增长更快，但这还不足以严重吓到德国人。 @2019

龙泉生产了哪些车 你知道几个

       还记得去年年初，当特斯拉上海超级工厂正式开工，成为中国首家外商独资汽车工厂的时候，人们就在猜测谁会是下一个外商独资的汽车企业。

       这个答案延后了一年，终于在近日被正式揭晓。鼠年伊始，即特斯拉之后，国内又一家外商独资车企诞生。

       马拉车市从天眼查官网获悉，四川现代汽车有限公司（后简称：四川现代）已于近日完成了股权变更。变更后，现代自动车株式会社（韩国现代汽车）成为了唯一的股东，持股比例为100%，公司类型也从中外合资变更为外国法人独资。

       来源：天眼查官网

       值得一提的是，这是我国第一家合资车企转变为外资独资车企的案例。同时，四川现代也成为了我国首家外商独资的商用车企业。

       为何选择此时间节点完成股权变更？

       四川现代之所以在2020年刚一开年即完成此次股权变革，其实也跟我国的合资股比限制的政策有关。

       其实早在2018年，我国就已宣布了将逐步放开车企合资股比限制。当年6月，在国家发改委和商务部官网公布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》中，也针对汽车制造业明确了放开限制的具体时间节点。

       该负面清单中显示，除专用车、新能源汽车外，汽车整车制造的中方股比不低于50%。同时确定2020年取消商用车制造外商股比限制，2022年取消乘用车制造外商股比限制。

       由此可见，四川现代也正是踩着取消限制的这一时间点进行了股权变更。在取得了多个国内第一的同时，也突显了韩国现代汽车的迫不及待。

       100%持股四川现代

       韩方究竟打的什么算盘？

       事出必有因。何况是在没有任何先例的情况下，韩国现代的此番“吃螃蟹”式的操作，就更加凸显了其深意。

       这跟中国商用车市场的广阔前景，以及现有商用车市场格局有关。

       其实，韩国现代汽车对于中国商用车市场一直十分重视，早在十年前，现代商用车部门副董事长崔汉英就指出：“为了能成为全球市场上真正的玩家，进军中国商用车市场是现代的必备战略。”

       而放眼当下，国内商用车领域，自主品牌占据了绝大部分的市场份额，无论是卡车还是客车市场，排名靠前的大多都是自主品牌。

       当然，这也是为何国家会先于乘用车，将商用车领域的合资股比完全放开的原因之一。

       中国商用车市场拥有着广阔的前景，以及商用车市场的现有格局，也注定了外商要想分上一杯羹，自然要付出更多的努力。

       同时，这也和四川现代的发展境况有着很大的关系。

       多次变更股权的四川现代，依然无法解决销量不振的困局。

       资料显示，四川现代是四川南郡汽车集团有限公司与韩国现代汽车于2012年8月注册成立的中外合资汽车生产企业，股东双方各持股50%。

       四川现代经营范围包括商用车、发动机及其配件等，拥有资阳卡车工厂、成都客车工厂两大生产基地。

       但从2018年开始，四川现代的股权就经历了多次变动。

       2018年9月，韩国现代与四川省能源投资集团签署了《战略合作框架协议》，以扩大在中国市场的商用车业务。

       同时还宣布了四川能投拟收购南骏汽车持有的四川现代50%股份，然而，该股权收购未能达成，最终“流产”。四川能投也未出现在四川现代的历史股东之中。

       2019年8月，南骏汽车正式退出，旗下的四川瑞宇置业有限公司通过注资方式将股比提升到67.27%，成为四川现代第一大股东，韩国现代在四川现代中的股比则降至32.73%。

       伴随着公司股权的更替，四川现代在产品销量上却一直难以有所突破。

       数据显示，2016年四川现代实现销量3.96万辆，同比增长33.7%。2017年，四川现代将销量目标增加至4.5万辆，但由于销量不佳，2018年四川现代将销量目标下调至3万辆。

       去年，四川现代董事兼总经理林坰泽在接受媒体采访时也坦言：“四川现代处于‘非正常时期’，经营相当困难，今年的生产和销售数字说出来有些惭愧。”

       据业内人士分析，四川现代的销量和业绩不理想，其实也是目前大多数中外合资商用车企现状的缩影。合资双方在多项公司运营方案上难以达成共识，一定程度上也制约了公司的发展。

       于是乎，在政策可行的前提下，身处困境之中的现代商用车才会动了想改革的念头，在政策放开之初就希望能够独资控股四川现代，以期迅速摆脱当前面临的销售不振的困局。

       外商独资后的四川现代，优势在哪？

       对于韩方而言，独资控股四川现代，其好处是显而易见的。无论是产品导还是技术的导入，其力度和深度都能够得到很大程度的提高。

       由于独资控股的到来，使得韩国现代不会再有“利润分享”的顾虑。几可预见，未来四川现代可以实时导入韩国现代最新的商用车车型，大大改变现有的产品格局。

       在国内的商用车市场，韩系商用车是各方面比较贴近口碑较好但是价格较高的欧系商用车的，如果现代汽车可以复制之前在乘用车领域的性价比方面的优势，那么四川现代在不久的将来迎来销量的高速增长也是很容易理解的事情。

       与此同时，现代汽车在无人驾驶、新能源以及车联网方面都有自己较为深厚的技术积累，如果能够将其悉数导入到国内商用车平台上，将立即建立起相对于国内其他自主品牌商用车企业技术上的明显优势。

       以现代汽车的新能源技术为例。近年来，现代汽车通过其新能源产品的不断落地，也让我们了解了现代汽车在新能源方面的技术领先。

       在乘用车方面，除了电动汽车昂希诺纯电动已然被北京现代导入国内，而去年频频出镜的氢燃料电池汽车NEXO就让人们对于现代汽车在燃料电池汽车方面的技术优势有了深刻的了解。

       据悉，未来氢燃料电池车也将成为四川现代的研发重点。根据规划，四川现代将在2021年发布盛图氢燃料电池车，2023年发布重型氢燃料电池车。

       在北京现代尚没有明确导入NEXO时间节点的情况下，或许现代汽车的氢燃料技术将优先从商用车开始落地中国。

       现代汽车氢燃料电池重卡（欧版）

       众所周知，一家在技术上领先的先进制造业企业无疑是各地政府眼中的香饽饽。可以预见的是，四川当地政府那些大量的利好政策和更好的营商环境将毫无疑问地向四川现代进行倾斜。

       马曰：

       放开外资股比限制，以刺激外企在中国市场投入更多的资金，带来更为尖端的技术，甚至能够促使他们在国内建设真正具备研发能力的外资中心。

       同时，也会对国内的车企起到巨大的促进作用。在技术上储备相对落后的自主品牌，如果不尽快提升自身的造血能力，加强产品的竞争力，被外商独资的车企瓜分现有的份额，也是再正常不过的事情。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       1、一汽-大众、一汽丰田、吉利汽车、川汽野马。

        2、一汽-大众汽车有限公司-成都分公司（一汽·大众第三工厂）。

        3、一汽-丰田（四川）汽车有限公司（原四川旅行车制造厂）。

        4、中国一汽-四川专用汽车有限公司（原国营企业-一汽·川专厂）。

        5、吉利-沃尔沃成都生产基地。

        6、成都龙泉万众汽车零部件厂是1998-04-01在四川省成都市龙泉驿区注册成立的个人独资企业，注册地址位于四川省成都市龙泉驿区洪安镇文安村十二组。

       好了，关于“四川汽车厂”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“四川汽车厂”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。