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       比亚迪,丰田同为混动差距却很明显

       到混动,不得不提丰田THS混动技术,论资历、销量、技术都是“一枝独秀”。但没想到,比亚迪DM-i混动技术率先打破了这种局面。到底哪家混动车型优势更明显?实际驾驶之后,差距一目了然。

       对于大部分家用车而言,预算普遍在10-17万之间,在混动领域,卡罗拉双擎与比亚迪秦PLUS价位差不多,买车时,这两款车经常被放在一起对比,这里从5个方面来详细聊聊他们之间的差距都在哪?

       一、两种混动车型动力、驾驶体验不一样。

       卡罗拉双擎属于油电混动,以“油为主,电为辅”,小电池容量约1.5kWh,在起步、低速行驶时,默认由电机驱动,当车速达到中速(一般40-55千米/小时)以上,车机系统会根据车辆转速、扭矩等实时信息进行智能分配动力。

       比如遇到爬陡坡、满载、加速超车等需要大扭矩的场景,发动机为主,与电机共同进行驱动,当电池电量不足时,发动机也会启动为电池充电。

       比亚迪秦PLUS DM-i则是插电混动车型,以“电为主,油为辅”,一般搭载的动力电池容量相对偏大,大部分纯电续航里程在55-120千米左右,也有的车型纯电续航可达到200公里甚至更多。

       它和纯电动车一样,需要依靠充电桩给电池充电,以秦PLUS冠军版120千米续航版本来说,电池有电时,不管什么场景都是电机驱动,这和纯电动汽车是一模一样的。

       当电池容量不足时,发动机会主动介入,或者遇到需要大扭矩时,电机与发动机共同驱动,当电池电量无法提供驱动时,完全由发动机进行驱动。这时候和驾驶燃油车是一样的。

       由于不同的工况,动力系统不一样,因此这两款车在动力方面还是有一定差异,对于卡罗拉双擎来说,电机毕竟是辅助,在市区用车,一脚油门踩下去,伴随着发动机的轰鸣声,怀着激动的心,速度却没跟上来,白激动了。

       而秦PLUS在电池电量充足的情况下,相当于是一辆纯电动汽车,虽然谈不上推背感,但动力比卡罗拉更有优势,当两车都处于亏电状态下,卡罗拉的优势似乎要明显一些,一方面发动机排量大一些,另一方面车辆也更轻一些,爬坡、急加速等这些场景下,动力略有优势。

       二、对比油耗

       在城市周边用车,卡罗拉双擎油箱为43升,加满后表显续航里程大概在950公里左右,偶尔开暖空调的情况下,实际续航大概有910公里左右,城市和高速平均算下来,百公里综合油耗在4.6L左右。

       而比亚迪秦PLUS,如果想省钱,那可以勤快一些,多充电,经常保证电量充足,纯电行驶,百公里耗电约14度电左右,但毕竟纯电续航里程偏短,充满一次电,实际续航大概在90公里左右。

       也就意味着单程超过50公里左右,就需要发动机介入,这时候油耗偏高,平均算下来,百公里电耗约5度+3.8L,当然每个人用车情况不一样,电量高,那油耗就会低,油耗高,耗电就会低。

       这样对比下来,卡罗拉双擎相当于1公里花费约0.36元,秦PLUS相当于1公里花费约0.33元。可以说两款车的用车成本都非常低,技术只有燃油车一半的成本,当然,如果经常在城市周边用车,频繁充电,那秦PLUS的优势会更明显。

       三、舒适性、操控方面。

       10多万的车,两车整体舒适性对得起这个价位,毕竟绝大部分时间都是电驱,除了风噪、胎噪声略微明显之外,坐在车里确实显得很安静。

       但当车辆亏电时,感觉卡罗拉双擎版发动机介入后的整体噪音与振动略明显一点,可能就是隔音降噪用料方面的差异。至于操控方面,都大同小异,没有明显的感受。

       四、外观、内饰、空间、功能配置、性价比方面。

       卡罗拉双擎在外观、内饰、功能配置方面,依然显得较为“中庸”,同一款车型,几年下来都没有太多变化,或许是日系讲究实用、经济性,并不像秦PLUS,更多会迎合广大车主的喜好去设计。

       因此,这几项可以说是卡罗拉双擎的减分项,而国产车在这些方面,一直都处于优势,外观大气、内饰大气、用料足、功能配置更丰富,性价比更高,两车差距很明显。

       五对比其他方面

       秦PLUS DM-i属于插电混动,目前还可以享受“绿牌”,这一点对在限牌、限号城市的车主来说,优势非常明显,要知道,个别城市,仅仅上牌的综合成本可能都在5万以上。

       而卡罗拉双擎由于是油电混动车型,并不能享受“绿牌”待遇,买新车时,仍需购置税、车船税等费用,从这一点来说,比亚迪插电混动车型的优势非常明显。

       保养方面,卡罗拉双擎相比燃油版卡罗拉来说,毕竟两套系统,后期整体保养费用肯定会多一些。另外整车享受3年或10万公里质保。

       而秦PLUS虽然也是两套动力系统,但发动机系统方面,并没有传统变速箱,就是一个单速比变速箱,相对来说简单很多,整体故障率可能会少,且整车享受6年或15万公里质保服务。

       总之,卡罗拉双擎主要优势在于THS混动技术较为成熟,整车稳定性高,油电混动车型,相对较为省心,而秦PLUS DM-i在动力性能、外观、内饰、空间、功能配置、用车成本等方面的优势较为明显。

       可能有人会说,丰田和本田的混动技术,其他车企望尘莫及,这一点不可否认,他们确实很牛,但如今买车都会多方面、多角度进行综合对比,技术是一方面,其他优势也是考虑的重要因素。

       或许比亚迪混动技术没有丰田成熟度高,但它整车6年或15万公里质保。一般家用车,平均使用周期大概在8年左右,6年质保可以消除车主的很多顾虑。

       因此,秦PLUS DM-i的综合优势更为明显,当然了,青菜萝卜各有所爱,还是要根据个人喜好、用车场景去选择。

       比亚迪混动发动机质量好。架构方面,DM-i超级混动基于大容量电池和大功率电机,车辆在行驶过程中由大功率电机驱动,汽油机的主要作用是为电池充电,只有在需要更大功率的时候才会直接驱动使用,只和电机一起工作,减轻负载。这种混合动力技术不同于依赖发动机特性的传统混合动力技术,因此可以更有效地降低油耗,BYDSuperHybridDM-i不同于传统的油基混合动力技术,而是一种基于电的混合动力系统。比亚迪还在新发动机上引入了EGR废气再循环系统,不仅可以降低废气中的氮氧化物(NOx),还可以提高油耗率,一套“组合拳”之下,比亚迪DM-i超级混动系统凭借超低油耗表现、出色的NVH、充沛的动力表现。

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