吉奥汽车缪雪中xls_广汽吉奥缪雪中现状

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       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“吉奥汽车缪雪中xls”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.台州的人不算富裕吗？

2.汽车行业要洗牌，为什么汽车品牌却越来越多?

3.中国民营汽车品牌有哪些？

台州的人不算富裕吗？

       台州富豪榜完全榜

       1梁信军 90.8亿 复星国际 主营：生物医药。房地产 临海

       2李书福 47亿 吉利汽车 路桥

       3苏增福家族 23.6亿 苏泊尔 玉环

       4谢宏 18.9亿 贝因美集团主营：婴童行业 黄岩

       5陈合林家族 18.3亿 爱仕达集团 温岭

       6王相荣 15.9亿 利欧股份 温岭

       7李仙玉 13.83亿 双鸽集团 黄岩

       8庞青年 12.9亿 青年汽车 天台

       9叶仙玉 11.9 亿 星星集团 椒江

       10陈方春 10.8亿 方远房产 椒江

       11卢诚 10亿 远洲集团 临海

       12朱永兴 9.5亿 华辰隆德丰集团 主营：房地产 临海

       13罗邦鹏 9亿 海翔药业 路桥

       14陈保华 8.7亿 华海药业 椒江

       15叶洋友 8亿 腾达建设 路桥

       16梁小雷家族 7.8亿 春和集团 临海

       17陈德松 7.5亿 新世纪集团 主营：制造，贸易 温岭

       18谢启定 7.4亿 九龙房产 温岭

       19黄东方 7亿 双菱集团 路桥

       20王岳祥 6.8亿 宏泉集团 主营：酒店商业地产 温岭

       21林华中 6亿 钱江摩托 温岭

       22钟仁志 5.2亿 鑫磊工贸 温岭

       23周明华 4.8亿 华海药业 椒江

       24郭世德 4.4亿 德仁集团 临海

       25王云友 4亿 东港工贸 椒江

       26吴良行 3.9亿 中马集团 温岭

       27李书通 3.8亿 巨科铝业 路桥

       28王深广 3.6 亿 永源汽车 三门

       29陈华根家族 3.5亿 宝利特鞋业 温岭

       30缪雪中 3.3 亿 吉奥汽车 路桥

       31章卡鹏 3.1亿 伟星集团 临海

       32王钧 2.9亿 泰隆商业银行 路桥

       33黄明华 2.7亿 黄氏企业 路桥

       34江建法 2.4亿 民泰银行 温岭

       35许敏田 2.2亿 新界泵业 温岭

       36陈小军 2亿 台州市商业银行 路桥

       别人那看到的，我跟我小伙伴都惊呆了…

汽车行业要洗牌，为什么汽车品牌却越来越多?

       　广汽吉奥的前身是总部位于浙江台州的吉奥集团有限公司。自2003年成立以来，吉奥集团凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，得以快速的成长。现下辖台州、杭州、东营3大生产基地、1个汽车研究院、2个营销公司、7家零部件生产厂家，现有员工3000余人，其中，中、高级工程技术及高级管理人员300余人，是浙江省人民政府重点支持发展的企业，也是首批“国家汽车整车出口基地企业”之一。经过七年的艰苦拼搏和锐意进取，吉奥已发展成为一家集汽车整车生产及零部件制造于一体的综合性集团企业。

       吉奥集团路桥制造基地位于浙江台州中心工业园，地理位置优越、交通便捷，汽配资源丰富，商业气氛浓烈，十分适宜汽车制造企业的发展，基地一期建设用地26.8万平米，年生产能力6万辆皮卡和SUV汽车、6万台发动机。

       从创业之始，吉奥集团就倡导“立即行动”的企业精神，公司成立后仅168天就实现首辆吉奥汽车正式下线，不到100天时间实现新车批量投放市场，创造了中国民营企业造车的“吉奥速度”。 2005年6月吉奥汽车161辆皮卡作为中国自主品牌汽车首次挺进欧洲市场；2006年1月7日，2050辆吉奥皮卡成功出口非洲，成为当年中国汽车出口单笔第一大单；现每年均有数万辆吉奥汽车走出国门，走向世界；2007年出口总量位列行业第二，2008年，吉奥商标被认定为“中国驰名商标”。吉奥汽车先后通过了欧洲国家认证、南非SABS认证、GCC认证和意大利等多个国际认证。

       随着集团发展的需要，2010年4月26日，吉奥集团与广汽集团正式达成战略合作，成立合资公司，吉奥由此完成了发展史上最大的一次战略调整。

       2010年12月9日，广汽吉奥汽车有限公司挂牌成立，作为国企和民企创新合作的典范，广汽吉奥将坚持自主研发、自主创新、自主发展，并将整合国内外技术资源，为广大消费者提供安全、节能、环保的好车，最终使“广汽吉奥”品牌成为中国最优秀的自主品牌之一。 浙江吉奥汽车有限公司

       吉奥汽车的投资方是浙江台州商人缪雪中，缪雪中的职业生涯：99年被任命吉利豪情汽车公司总经理。2001年担任浙江吉利汽车有限公司总裁。2002年缪雪中离开吉利集团，从零开始自己创业。2002年缪雪中创建上海吉奥板业有限公司和上海银泰投资发展有限公司，生产装潢材料阳光板。2003在台州市委市政府回归工程的感召下，缪雪中从上海移帅回台州，投资了吉奥汽摩配，吉奥钢结构产业。但缪雪中离开吉利集团后，作为中国第一代民营企业汽车人。他的汽车情结终难释怀，同年兼并了湖南郴州南燕驰峰汽车厂，成立郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司，同时将研发总部管理总部设在台州路桥，立志要做全国最大的皮卡车专业生产基地。缪雪中看准的是皮卡车市场。他认为皮卡车是城乡交接区最适合的车型，皮卡车前能载人豪华舒适，后能拉货经济使用，是属于中小业主的创业车。“其实中国的汽车消费应该从皮卡开始，中国还有20%的人没解决温饱问题买车确要买高级轿车，这种消费心理是不正常的。中国对皮卡的理解消费者还仅仅停留在货车的观念上，吉奥立志将皮卡做得更精致更舒适、更豪华，让消费者重新认识皮卡车，就像美国50%以上的家庭把皮卡都作为一种家庭的休闲用车，皮卡必将代替不安全的平头微卡，主打皮卡有猛将旅和帅凌。

中国民营汽车品牌有哪些？

       斯威、汉腾、比速、宝沃，加上之前的凯翼、观致、华颂，还有互联网汽车蔚来、乐视、游侠，以及那些趁着国家新能源汽车政策东风冒出来的各种?鬼?车、还魂车，汽车市场着实让人再次眼花缭乱，借着?互联网+新能源?的噱头，似乎又迎来了一波高速发展的新高潮。

       如果说，最近10年汽车的爆发增长，是基于强大的市场消费需求，基于经济的稳步增长，是一个汽车普及的阶段，牛鬼蛇神都能分一杯羹。那么，从2010-2016这几年汽车市场来看，汽车消费市场虽然后劲十足，但已经开始显现消费升级的迹象，微型车、两厢车、中高级轿车相继成为细分市场的中坚力量，又相继跌落下神坛，被SUV、MPV抢走风头。

       汽车市场总归会趋于理性和稳健，甚至间歇性的下滑。在此期间，比亚迪、吉利、奇瑞等一批自主品牌中坚力量都曾跌入谷底，市场份额节节败退。虽然近两年，比亚迪依靠新能源重新翻身，吉利依靠产品升级换代、品牌重新塑造、开放国际合作，逐步走上脱胎换骨之路，但也有奇瑞、江淮等企业还处于转型升级的困难时期。

       市场的短暂调整固然击不倒像吉利、长城、长安、比亚迪这些规模性企业，诡异的是，也没有淘汰掉像力帆、众泰、华泰这些边缘企业。借着互联网、新能源，这些企业突然也过得有滋有味，SUV、电动车都搞得风生水起。

       唯一即将消失的品牌就是被广汽兼并后的老吉奥，但听说吉奥的创始人缪雪中已经开始另起炉灶，重新打造一个新的吉奥，首当其中将发展新能源汽车。即使是摇摇欲坠的菲亚特，也在广汽的打造下，勉强的活了下来。

       从媒体，到专家，到政府官员，再到企业老板，都曾经把汽车市场大浪淘沙、优胜劣汰挂在嘴边，普遍认为汽车市场自主品牌最多活下来3-5家。而事实是，目前汽车品牌已经超过400个。到底谁能生存下来?这个问题不好回答，但为什么这么多品牌能生存下来，似乎能回答出1234。

       一个一年卖5-10万台的企业也能活下来，这是为什么?

       一是强大的体制。几十个省市直辖市，现在找出来没有汽车工业的，恐怕也就是新疆、西藏吧?举省市之力，让一个品牌活几年应该问题不大。出租车全部本地生产车型、政府采购全部本地车型，想着法子帮你卖车。

       二是相对较低的成本。好多人疑问了，汽车产业那么烧钱，怎么会成本低呢?告诉你这些活着的企业怎么做的：产品上模仿，保时捷卡宴、途观、奥迪Q7这些山寨版做出来，既省钱、又热销;成本上苛刻，能省则省;广告人力，压到最低。最最关键的还有，一些城市为了发展经济、一味追求GDP，对于引进汽车工业不遗余力、倾其所能，免费的土地、优惠的税收、大量名目繁多的补贴，一个地方政策比一个地方好，没有你想不到。如果不是电动汽车的大发展，知豆、陆地方舟、永源、长江，有一个入流么?有几个是老百姓知道的?但这些品牌并非一无是处，存在即是价值嘛。

       三是互联网的大发展。特斯拉巨亏、京东巨亏、滴滴巨亏，从这三大巨亏企业，是否应该明白互联网造车的目的?毋庸置疑，互联网造车，享受的不是过程，看重的只是结果，也印证了那句话，生的高贵，死的伟大。

       所以说，没必要关注谁会活下去，谁会死掉，关注一下谁能够成为全球化的车企，这才是真正的大浪淘沙，吉利?长城?长安?

汽车

       中国有六家民营汽车企业。

       1、力帆——“革命”不分先后，造车不分早迟错过了市场“井喷”的大好时机，却赶上了民营企业信任缺失的年代；告别了政府保护的甜蜜日子，却恰逢国家抑制产能扩张政策的出台。现有的产业政策对力帆这样的民营企业没有太多关照，却在生产能力、资金投入上严格设限，为了获得轿车生产资格，力帆经历了一个相当漫长、痛苦的过程。而力帆520刚一上市，又有几幅数月前拍摄的翻车照片在网上热炒，逼得力帆董事长尹明善不得不澄清事件真相，来证明产品质量的可靠性。

       2、长城——“野孩子”的15年自主创新路 。一度成为汽车业中国首富的魏建军以“低调做人，高调做事”著称。作为长城汽车的董事长，和蔼而谦卑的他却有着孤注一掷的勇气。“每天进步一点点”是魏建军的口头禅，而长城的自主创新路也在每天的进步中执著地走了15年。就在去年，长城销售额超过50亿元，整车销售7万余辆，成绩显著。

       3、吉利——我们只要一个平等的发展空间

       不知用什么样的言语才能恰当地形容吉利这个民营汽车企业。其董事长李书福为人做事敢想、敢说、敢干，说的时候似乎是“异想天开”，让人为之一笑，而最后的结果却能让所有人大吃一惊。

       作为“闯关”进入汽车生产领域的吉利，始建于1986年，经过近20年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面都取得了不错的业绩。吉利投资数亿元建立了吉利汽车研究院，每年可以推出2~3款全新车型和机型。2005年获得各种专利101项，发明专利7项。

       4、中兴——从国际化产品到市场国际化

       曾在2003年创造单次出口4000辆，出口总量7000余辆业绩的中兴汽车，这两年似乎沉默了许多。然而沉默并不代表裹足不前，中兴一直在铆足了劲做两件事：一是销售网络建设，二是SUV无限的研发和市场定位。

       中兴总经理肖伟把近两年中兴“默默无闻”的原因总结为“没有新产品”。实际上，中兴在产品销售上特意进行了控制，只销售皮卡产品，在皮卡基础上改装的所谓“经济型SUV”不再销售，其目的是想通过新产品无限的诞生，带动中兴整个企业形象和企业经营理念的提升。

       5、 华普——“海派汽车

       当企业发展进入瓶颈期的时候，徐刚临危受命成为上海华普汽车的领军者。从“海派汽车”创意的提出，到“三个联合”研发方式的运用，再到混合动力车的横空出世，徐刚通过一系列大刀阔斧的改革，回击了那些质疑的眼光，将一度偏离航道的华普拉回了正轨。华普这个民营企业中不太响亮的名字，也奇迹般地成为增长最快的典型。

       6、吉奥——海外市场承载国际品牌梦想

       在中国汽车自主品牌的大军中，吉奥恐怕是规模最小的企业了，但其董事长缪雪中却是一个名人：因在吉利创业期创下销售突破3万辆大关的成绩，而被称为“吉利少帅”，在汽车行业摸爬滚打了17年,堪称民营汽车业的元老。如今另起炉灶，创办吉奥汽车，主营SUV产品，从工程立项到新车下线只用了168天的时间，创下了新企业产品推出的速度之最。

       今天关于“吉奥汽车缪雪中xls”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。