cayenne港口_Cayenne港口什么船东有去

2024-05-22 03:03:44

大家好，今天我想和大家讲解一下“cayenne港口”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.帕拉梅拉2022款价格

2.买路虎揽胜运动版好还是保时捷卡宴好？

3.在4S店买保时捷卡宴，付全款能马上开车走吗？怎么样？

cayenne港口_Cayenne港口什么船东有去

帕拉梅拉2022款价格

保时捷帕拉梅拉2022款报价2.9不是六缸机。保时捷帕拉梅拉2022款报价2.9是八缸的。帕纳梅拉是保时捷旗下Panamera的中文译名，这款车不是普通的轿车，却有着轿车的家用特质，不是常规的跑车，却有媲美跑车的动力，我们称它为豪华轿跑车。

帕拉梅拉

提到保时捷，所有人首先想到的都会是911。

经典归经典，但911始终是一款跑车，会被乘员数、实用性、舒适度所局限。虽然如今保时捷有足够多的车型可供选择，但把时间推回到50年前，那时的保时捷旗下只有一个独苗——跑车911。

这不免让有些波子粉感到无奈，难道就不能既享受911的驾控，又兼顾其他感受？

于是乎在1965年，一位狂热波子粉做了件大胆的事：他将一台911拆解、拉长车身，在后排放置了两个与前排相同的座椅，私人改造出了一台四门911。

这件事情被保时捷的工程师知晓后，便萌生了一个四门跑车的梦想，并在若干年后付诸于实践。

正是这个梦，造就了如今的帕拉梅拉。

“四门911”的诞生

50年前的911风头正盛，那时的技术也不够支撑让一辆四门大车拥有媲美跑车的操控，所以保时捷还没想过扩充产品序列。

但世上不乏狂热波子粉，就如同文章开头说的那位——既然厂家不出，咱们就自己动手！当时最具代表性的改装方案，就是“四门911”。

到了70年代中后期，在察觉到了市场需求和波子粉们的诉求之后，保时捷决定做一些改变。

不过那时的保时捷还没直接拿出四门方案，而是推出相对偏稳的保时捷928——双门，但发动机前置，通过拉长车身增加后座空间，尾部采用掀背式设计。

尽管保时捷928从某种程度上迎合了当时的市场需求，但归根结底还是一辆双门车型。

直到1988年，概念车保时捷989的诞生，作为第一台真正意义上的保时捷四门跑车，989开启了保时捷的四门跑车梦想。

不过尽管989项目进展顺利，当时的保时捷还是把重心放在了SUV车型的研发上。此后诞生的保时捷卡宴，也证明了这是个明智的选择。

虽然被搁置，但保时捷并没有忘掉自己的四门跑车梦想。

时隔多年之后，2005年保时捷正式开始研发帕拉梅拉，原型车正是当年的保时捷989。

后来的故事大家应该都知道了，2009年保时捷帕拉梅拉在上海车展全球首秀。经历两次改款之后，帕拉梅拉从最初的饱受质疑，一步步成长为四门GT领域中的典范。

帕拉梅拉10周年纪念版

聊完了过往，再把目光转回当下。

不得不承认，保时捷帕拉梅拉非常成功，两次改款颇受好评，十年时光就在中国积累了78908个用户。

而在2019年，也就是帕拉梅拉诞生的第十个年头，保时捷推出了特别版车型——帕拉梅拉10?Years?Edition。

这也是除了2013年的Panamera?Platinum?Edition和2015年限量100辆的Panamera?Exclusive?Series之外，帕拉梅拉的第三款特别版车型，意义是为了纪念帕拉梅拉车型诞生十周年。

3月18日，帕拉梅拉10?Years?Edition实车终于登场，但由于疫情原因，保时捷用一场直播完成了它的首发亮相。

作为一款特别版车型，帕拉梅拉10?Years?Edition虽然是基于帕拉梅拉标轴版所打造，整体看上去造型差别不大，但每一处细节都在彰显着它的特别。

首先是独有的Panamera?10标识，两个前侧车门的下方、副驾手套箱的饰板以及车门的门槛条上都能看到它——十周年特别版车型专属的白金色字体，无论你选装各种材料的饰板，这个标识都不会消失。

21寸锻造运动轮毂也采用了同样配色的喷漆，别有一番韵味。除此之外，保时捷还为帕拉梅拉10?Years?Edition加了些独有的设计：后排4/6放倒，同步研发的特别调试BOSE音响。

其次是配置。

在帕拉梅拉10?Years?Edition上，很多需要选装的配置都是标配，比如Porsche经典的“青蛙眼”LED矩阵式大灯，7色氛围灯，BOSE音响，中部镂空的sport?design后视镜，电吸门等等。

如果你想要的是一台完全只属于你的帕拉梅拉10?Years?Edition，Porsche?Exclusive?Manufaktur部门可以帮你做到极致，一个有趣的数据：截止2019年，92%的保时捷帕拉梅拉都是互不相同的。

回归到“四门911”的精髓，帕拉梅拉10?Years?Edition的动力和驾控同样强劲。

来源于帕拉梅拉标轴版的2.9L双涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩450N·m，零到百公里加速时间5.7秒。如果你还选装了Sport?Chrono组件，零到百公里加速仅仅只需5.5秒。

当车速达到一定数值，尾部自适应尾翼会自动升起，可调空气悬架也会自动降低车身，这时请把它当做一辆加长版的911，尽情享受保时捷的运动魅力。

其实早在2009年，江湖君曾经和很多人一样认为帕拉梅拉的造型有违时下潮流。但事实证明，秉承了911设计语言也完美融入了四门优势的帕拉梅拉，的确拥有无穷魅力。

当然了，作为一款特别版车型，帕拉梅拉10?Years?Edition的供应虽然不限量，但却有限制。

官方指导价为116.8万元起，但基于保时捷的高度定制化，这个价格仅供参考。如果你心动了，不如赶紧行动，晚了可能就会跟它失之交臂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕拉梅拉和卡宴谁高档

帕拉梅拉和卡宴一样高档。因为卡宴和帕拉梅拉的档次差不多，只是卡宴的用途更多一些，帕拉梅拉更适合商务精英。

卡宴搭载3.0TV6版本发动机，最大输出功率为250千瓦，最大扭矩为450牛/米，匹配8档手自一体变速箱，最高车速为245km/h，百公里加速时间为6.2秒。帕拉梅拉同样搭载3.0TV6版本发动机，最大输出功率为243千瓦，最大扭矩为450牛/米，匹配8档手自一体变速箱，最高车速为264km/h，百公里加速时间为5.7秒。

卡宴的长宽高分别为4918mm、1983mm、1696mm，二帕拉梅拉的长宽高分别为5049mm、1937mm、1423mm。车身尺寸来看，卡宴的乘坐空间会更加宽敞，尤其是后排空间。但是，帕拉梅拉也还好，因为它的后排采用的是双座设计，只是采光不是很好，稍显压抑。

帕拉梅拉属于什么档次

帕拉梅拉属于豪华轿跑车以下是帕拉梅拉的相关介绍：1、级别车型：帕纳梅拉是保时捷旗下Panamera的中文译名这款车不是普通的轿车却有着轿车的家用特质不是常规的跑车却有媲美跑车的动力。2、定位：能开上帕拉梅拉的都是一些社会高薪阶层人士再考虑到它出色的运动性能那些注重驾驶乐趣的高资年轻人或许会比较青睐。而且保时捷还有专属的个性化定制服务可以根据个人的喜好和需求私人订制彰显独特的专属性无形中就彰显了帕纳梅拉车主的高贵气质。

女人开卡宴还是帕拉梅拉

分别坐进全新的卡宴和帕拉梅拉，我有点傻傻的分不清谁是谁，家族式脸谱，家族式内饰，上帝设计师啊，你究竟是想要把卡宴降低喃，还是想把帕拉梅拉升高啊！

在没有MACAN的日子里，卡宴是保时捷中最受欢迎的系列，SUV就是火，2017年卡宴全球销售了6.39万辆，四门跑车的帕拉梅拉不到卡宴的一半2.8万辆，保时捷的招牌911简直就不值得一提。

卡宴大麦自有其收欢迎的原因，超豪华品牌、SUV、强劲动力、通过性好、安全、质量好等等标签一堆，开着卡宴穿着西装去谈生意与短裤沙滩鞋去旅行都行，就如白色衬衣搭配什么场合都行，无论老板还是司机都没有清晰的身份标签，所以中国就占了其全球销量的三成。

帕拉梅拉算是大型四门豪华轿跑车，商务需要多过生活需求，在奔驰S级都不能满足需要或者不够另类外，帕拉梅拉就是不二之选，另外帕拉梅拉车身和轴距长，相对卡宴的车身高视野好的优点，当然接送最好有司机代劳。

这两款车都有众多的动力配置，入门级3.0T的加速都差不多，帕拉梅拉也就5.7秒快0.5秒，后座只能坐两人，标配空气悬挂与后排电动座椅，配置都以舒适性为主。

卡宴标配全景天窗，没有的配置都可以加钱在选装清单里划，反正卡宴便宜了9万就是要给你买划权的，入门级两车的售价约100左右，至于TurboS这种变态加速怪兽，售价都200+，贫穷已近限制了我的想象。

愿意购买保时捷这类豪华汽车的人一定有多辆车，需要就买，或者两辆都买，有钱就是任性，至于是选混合动力还是传统燃油型，在这个层面已近无所谓油耗，俗话说：千金难买心头好，既然能买到还犹豫什么，只选喜欢的买了就好。

选卡宴。

首先是车型的选择，是选更实用的SUV，还是选更风骚的跑车？

从我的视野看过来，只有两门的跑车才是真正的跑车，为什么？因为他们最大的卖点是造型和性能，并非是实用度。因此，帕拉梅拉作为“多用型跑车”，但如果考虑舒适，为什么不买宾利？如果考虑性能，为什么不直接买911？

但如果您只是好面子，不想买标签化严重的BBA，又想更加实用，那在帕拉梅拉和卡宴之间，我建议您选择后者。

其次，帕拉梅拉和卡宴都使用了同一平台，并且都仅为保时捷系列唯二的4座以上车型。按说这种情况下的用户体验应该类似，但实际上卡宴更偏向于家用，帕拉梅拉则偏向于商务用途-------前提是已经选定在保时捷这个品牌上。

卡宴的后备箱空间

帕拉梅拉的后备箱空间

非但如此，卡宴全系标配了全时四驱、电动天窗、全景天窗，适用的路况也更加丰富。因此，已然有保时捷这个品牌作为档次基础，那么为何不倾向于更加实用的卡宴？

因此，如果让我推荐，我肯定是推荐卡宴的。但大多数人肯定是有“跑车梦”的，而帕拉梅拉这种兼顾了跑车的造型、又相对而言比跑车更加实用的多功能车，还是很受人偏爱的.....所以么，外人推荐的仅是作为一种参考吧。说到底还是自己喜欢才好。

以上，感谢阅读，欢迎关注。

卡宴和帕拉梅拉怎么选？主要看用途，颜值方面新款帕拉梅拉秒杀卡宴啊，卡宴怎么看怎么都不如帕拉梅拉，都是百万级别豪车，但是帕拉梅拉的空间相对于卡宴要差很多，当然买帕拉梅拉的注重颜值和动力，前排和后排内部空间也很给力，适合运动休闲，不适合商务，各种高大上配置没得说，个性与激情科技范十足，激情澎湃的发动机音浪绝对适合发泄一下对速度的追求!

保时捷卡宴，无人不知无人不晓，豪华配置以及品牌黑科技加上极低的故障率为卡宴打下了良好的口碑，虽然是一款SUV但是绝对可以在卡宴上体验速度与激情，极其明显的推背感都在运动模式下实现!大空间加之豪华配置同时的速度与力量没有不选择卡宴的理由，当然对于普通人价格确实高了，但是就卡宴和帕拉梅拉两者选一，“年轻人帕拉梅拉”，家用商务用车还是卡宴更合适！

当然土豪两个都买了吧

先给结论：保时捷卡宴与帕拉梅拉之间，肯定是毫无疑问的选择帕拉梅拉！

首先我们要搞清楚保时捷是一个以跑车闻名的汽车品牌，当初只不过因为经营陷入困境，不得已剑走偏锋的推出了豪华跑车品牌力的第一款SUV车型，也就是保时捷卡宴。谁知道一炮而红，如今保时捷卡宴反倒成了保时捷旗下最畅销的车型。

但是畅销归畅销，卡宴当初上市的时候可没少遭到保时捷粉丝的谩骂嘲讽，说这是违背保时捷精神的一款车型。竞争品牌也是很看不上这样一款不伦不类的车型。毕竟第一个吃螃蟹的总是会惹来不少非议。

如今保时捷卡宴的成功，以及与其他豪华品牌也纷纷推出自己的SUV车型。最近连劳斯莱斯的首款SUV车型库里南都亮相了。可见SUV的风潮已经席卷全世界，遍布每个消费阶层。

但是我要说的是，即便豪华品牌都相继推出了SUV车型。但是那都是鉴于市场考虑，唯有保持自身特性的车型才能代表一个品牌。就以劳斯莱斯而言，即便有SUV车型库里南亮相，但是永远只能是配角，主角永远是幻影和魅影。

同理，保时捷卡宴不过是保时捷的现金奶牛，目的就是为了保时捷能继续在维持保时捷精神的前提下完善911、718以及帕拉梅拉这些车型。所以对于真正钟爱保时捷的消费者，帕拉梅拉才能算得上是真正的保时捷，而卡宴不过是用来挣钱的工具！

这让我想起银河映像的杜琪峰，拍商业片挣钱，然后补贴他自己钟爱的不挣钱类型片。但真正喜爱杜琪峰**的人，都是冲着类型片去的。

同理，如果就是想买一个豪华品牌的大车，那保时捷卡宴的确能满足部分人的消费心理。但是帕拉梅拉才是一款真正意义上的保时捷！

Panamera和Cayenne作为“同门兄弟”，有着不同的产品定位。保时捷卡宴和帕拉梅拉二选一的话，我个人推荐帕拉梅拉，并且首推帕拉梅拉旅行版车型。

一、Cayenne作为保时捷旗下主推的SUV车型，有着非凡的市场表现。目前在售车型有三种动力输出，3.0T/2.9T/4.0T，共计3款车型，厂商指导价为98.95万元198.09万元。

2018款CayenneTurbo4.0T外观2018款CayenneTurbo4.0T外观2018款CayenneTurbo4.0T中控内饰

二、Panamera则是保时捷旗下经典的超级轿跑车型，有着更为丰富的车型细分。与Cayenne共享3.0T/2.9T/4.0T动力系统，在售车型共计10款，厂商指导价为107.87万元231.8万元。

2017款PanameraTurbo4.0T外观

2017款PanameraTurbo4.0T中控内饰

三、2017年日内瓦车展，保时捷推出了PanameraSportTurismo，它不单单是Panamera的衍生版本，从“Turismo”的后缀中也能看出，它是Panamera的旅行版。

2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T外观

2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T中控内饰

PanameraSportTurismo车型与标准版的Panamera车型外观上最大的不同在于车尾的造型设计。标准版的Panamera车顶线条从B柱开始下滑并与车尾完美的融为一体，十足的超级轿跑范；SportTurismo车型的车顶从C柱开始极速下降并与车尾融合，显得更为饱满，典型的旅行车设计风格。我个人更喜欢PanameraSportTurismo车型的外观设计，并且SportTurismo车型拥有更为宽大的后备箱空间，日常实用性不言而喻。

同样的动力性能，时尚运动的外观设计，豪华的内饰设计，丰富的配置，加上更为宽大的后备箱空间，推荐你选择PanameraSportTurismo车型！

我自己刚刚买了，之前是5系，个人认为买了卡宴有点后悔

1.可能我开的车比较少或者钱不够多，所以买车买车都是想超出预期，我买5的时候确实很多超出我预期，开起来坐起来都很舒服，换了卡宴感觉还没我的宝马舒服，保时捷是我的梦想，当时去的时候是准备买帕拉梅拉的，也没试驾，冲动就买了

2.外观也不出众，开出去没见多少回头率，开起来也没我的宝马5好哪去。建议两款车都试一下，一定要选择自己喜欢的而不是听别人的意见，一定要！！！

从技术角度来分析，帕美1:0卡宴，帕美的底盘调教会更加的保时捷，卡宴因为采用大众平台，底盘调教没那么纯粹。帕美采用保时捷自家8速PDK，而卡宴是外购的8AT变速箱等等一些细节下来，帕美比卡宴血统来的更正宗，同样帕美的售价也会来的更贵！

从外观内饰角度,帕美2:0卡宴，保时捷几乎都要选装，在同样选装了一些运动套件以及大轮毂之后，帕美的美感和冲击力会来的更强，这跟它自身车身低也有关系，卡宴相对会来的柔和，内饰因为整体风格差不多，但因为轿跑车内空间相对较小，那些按键屏幕会体现的更豪华时尚，所以总体美感和回头率帕美会更高！

从舒适型角度，帕美2:1卡宴，帕美这车在舒适性上完全没得比，车辆定位的原因也有，座椅较硬，座椅角度倾斜，如果经常出远门或要兼顾家里人，这车不适合，特别跑高速，开着是不错，一圈下来老腰受不了，已经不是谈舒不舒适的问题。

从保值率角度，帕美3:2卡宴，基本打个平手，保时捷绝大部份车型都是超级保值，只要不选装特别另类的配置，基本同价位里面属于第一档保值车型。

总结一下，如果你年龄不大，在3-5年打算换车，可以考虑帕美，但是年龄比较大了，要兼顾家庭，生意这些东西，考虑卡宴。

选新一代卡宴的人绝对是脑残！必须选帕美！这一代的帕美三百万内完爆其他所有车型，无论外观内饰还是动力，丢玛莎几条街，最实用要买混动加长行政版，性价比完爆所有，甚至与宾利可以并肩！卡宴的后排空间是硬伤新帕美，绝对优势！

底下看了好几个误导别人的回答，我也是醉了！为了推荐帕拉梅拉贬低卡宴的都有~！

卡宴是2002年推出的车型，并且第一代卡宴在末期才进入中国，而在国内真正火起的是第二代卡宴；帕拉梅拉是2009年推出来的车型，而且当年是选择在上海全球发布上市，选择在中国首发上市也是因为卡宴在中国的销量很好，所以帕拉梅拉主打的市场就是咱们中国。

其实相对于保时捷品牌定位来说，卡宴和帕拉梅拉同样都是“离经叛道”的，是“违背初心”的。然而卡宴如今却成了911之外的保时捷品牌另外一个标签，能成为一个品牌的标签，足矣说明他在消费者心中的地位。

卡宴的推出是为挽救保时捷这个品牌没错，也是当时最吸金的车型，卡宴当时的主打市场是美国，当时推出可没想过卡宴能在中国市场那么火，并且一直到2015年之前卡宴都是在美国卖得最好，2015年之后，中国才成为卡宴销量好的国家。

帕拉梅拉则不同，虽说他推出是为了填补轿车的空白，但也正是因为保时捷看到卡宴在中国市场的重视程度，所以选择在中国上海全球首发上市，主打中国市场。保时捷推出帕拉梅拉是为了添加一个赚钱的车型。

言归正传，我推荐选择卡宴！

因为卡宴的用途更广泛一些，穿上西服可以商用，更上运动鞋可以越野，座椅放倒可以拉货。

这问题问的是否存在毛病？

专业销售解答一下！

一个是轿跑一个是suv！很好选择的问题！

帕拉梅拉新款改款改的很成功！确实很多年轻人钟爱，已经超过了玛莎拉蒂！已经玛莎拉蒂小毛病多，加上百年不变的内饰

新款帕拉梅拉的内饰确实很有科技感而且很惊艳

再加上这个尾巴改的太成功了！以至于售价飙升！之前一百以内完全可以拿下，现在最低都需要120w！

再看卡宴

以前疯狂加价接近40w过！不过随着市场热度减退！现在港口售价在85w左右

新款预计今天5月能到港！售价在100w左右！

喜欢的关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当

买路虎揽胜运动版好还是保时捷卡宴好？

我定居在韩国首尔，分享一下我在韩国首尔购买保时捷卡宴的经验。

标题明明是卡宴，第一张图我为什么放了Macan呢？其实我是看中这辆新款SUV而决定去拥有保时捷。

2018年10月底，我立刻跑到首尔龙山保时捷展厅，支付了Macan的定金。几周后，收到了模型玩具车。上面写着感谢您选择保时捷，希望您的等待成为快乐啥啥的，就是让我默默地等[微笑]

2019年3月底，韩国首尔车展开幕啦！作为保时捷的未来车主，我的销售给了我免费的门票。在这里，我终于亲眼看到了新款Macan, 也是保时捷在韩国首次公开Macan的正式场合了。

看到了实际车辆，我觉得很快就能提到车了，非常开心！销售也说，差不多6,7月份的话就可以提车了。然而…… 到了5月份都一直没有了消息…… 说保时捷的大众集团由于排气系统的数据造假被韩国的环境局部门受到重大打击，我的Macan一直一直都没有任何消息。 P.s 后来保时捷公布，这次Macan不会在韩国上市。 [再见][再见][再见][再见][再见][再见] 那……怎么办不能这样放弃保时捷车主的梦想啊！要不……选择卡宴吧！其实，当初选择Macan的原因是它较小，我觉得更好看点。卡宴太大，觉得总是不太方便。但是，我们都等了半年以上了，而且2019款的卡宴已经在2月份的时候首尔开始提车了。总觉得比人家慢，心里吧，不能接受。这是命运吗？！ 2020款的卡宴有新的颜色啦！熔岩橙！看了这个颜色毫不犹豫把我们的Macan改成卡宴了

这是我的配置。总车价是1.36亿韩币。上没事显示出来，韩国卡宴的天窗，无钥匙控制等是标配。各种便利配置都是标配，价格比大陆还是挺划算的。

终于看到了这个了！ 2019年8月份的生产计划了。通过销售得知，我的卡宴是韩国第一辆熔岩橙！这下我就开心了。来过韩国的人可能知道，韩国人比较喜欢选择白色，黑色，灰色系列的车。路上很少见其它彩色系列的车，这样我的车就显得非常特别了，非常开心。

自从显示汽车离开港口以后，我就每天通过船舶追踪软件更新卡宴的位置。到了埃及，过了运河，再到印度洋，马来西亚……香港……台湾…… 2019年10月17日！它终于到了韩国！！销售说，我的预计提车日为10月30号。终于终于终于可以提车了！买保时捷真的很难很难。

到了提车的当天，保时捷销售发来了照片！我的车终于安全到达展厅了！会帮我安排行车记录仪，车牌等必须的过程，下午就可以去提车啦[微笑]

千辛万苦！ 2018年10月首次预定Macan, 不上市。 2019年10月提了卡宴。我的保时捷花了一年的时间终于到手了。上面是韩国保时捷的老板，德国人。说来韩国之前担任过中国奔驰的老板。他听到我们的卡宴消息之后，决定要过来一起庆祝一下。说他也是第一次亲眼看到熔岩橙的卡宴，颜色非常出色。一起用手指认证了我们是韩国第一辆熔岩橙卡宴的车主！

内饰我选了红色，一开始以为橙色外观和红色内饰会很奇怪。但是这个其实是挺好搭配的，一点都不奇怪。开着我的车去见朋友，外观上惊一次。上车后又被红色内饰再次惊讶一次。这种反应令人很满意[微笑][微笑][微笑] 一年的等待，还是值得的[强]

在4S店买保时捷卡宴，付全款能马上开车走吗？怎么样？

虽然两者都是曾经拥有过的旧爱，但一定要选一种“回头草”的话本人选保时捷卡宴。其实这也不难选择，同样里子面子两者都兼备了，剩下也没什么值得挑挑拣拣的了，在我看来不想经常去路虎四儿子店送冤枉钱（反正买得起的也不差钱，那就跳过）的就选卡宴，年度十大质量排名（不解释）

卡宴外观时尚动感外，用料精细且扎实，配置较为齐全，前后排乘坐舒适度也较好，不管是头部、脚步。储物格较为丰富、实用。车顶行李架还有预留孔位，家里有个喜欢翻行头的主的话，这还是蛮实用的。作为旧爱之一，对于卡宴留下更多的是相当不错的回忆！

揽运这个孩子留下给我最深刻的回忆就是皮夹子经常受难，就是去四儿子店修理完牵回来后还是觉得不踏实、不省心！

我提揽运半年，在买他之前，看了卡宴，粪叉，宝马X5，奔驰GLE53轿跑AMG，揽运，丰田陆地巡洋舰，最后选择了揽运，有几个理由，如果要越野，丰田陆地巡洋舰是不二选择，但我觉得我也不可能经常去爬山涉水，就为了越野而越野，当然奔驰的AMG轿跑不错，落地下来118-120左右，同卡宴差不多，订车要半年以上，所以就放弃了，卡宴试驾体验还不错，但是坐在里面有重说不出的感觉，把妹绝对是数一数二，给我的感觉就像网友们说的，缺少阳刚之气，有点娘炮，既然是SUV就应该有SUV的样子，X5顶配也不错，同路虎同样的变速箱，驾驶感受很接近，，内饰换代后也很有豪华感，不像前一代，贵死了，而且内饰塑胶感极强，那个感觉那是百万豪车的感觉？这里为什么没有提奥迪Q8，因为我之前开的就是奥迪，烧机油那是杠杠的，所以基本上就排除在外了。最终选择了揽运，说实话，揽运无论是驾驶感受，还是动力系统，内饰的豪华感，都是很不错的，所以我选择了揽运，开了四个多月，一切非常好，没有大家说的毛病一堆，唯一让我不满意的就是路虎4S店给我感觉很差，无论是服务，还是气氛都被卡宴，奔驰、宝马甩几条街，所以路虎在国内口碑不好也是有原因的。我评价很客观，绝对没有偏颇，谢谢

硬汉必须路虎，气场强大，高高在上的感觉！虽然都在说小故障有点多，其实就是电子系统比较敏感，喜欢报警，但是大问题，路虎揽运几乎没有，毕竟百万级别的，而且是纯进口品质！能喷这些车的人至少要开150万以上的车，才有资格来喷！况且百万路虎越卖越好，各方面也在日趋成熟！

卡宴，虽然是保时捷品牌强大，但是卡宴真的就是娘炮！路上98%的卡宴其实就是途锐！平台、底盘、发动机…全是来自大众！只有大排量的卡宴才是真正的保时捷！保时捷的血统是跑车，公路性能不如宝马X5成熟，越野什么的更是不如路虎！卡宴只是品牌的光环更多一些！

近日，就相关的媒体消息获悉，一组全新路虎揽胜运动版PHEV车型的谍照被曝光了。然而，此次曝光的新车外形以及内饰基本上保持了与之前亮相的揽胜运动版一致的风格，仅仅在部分细节上发生了变化。

从曝光的谍照我们不难看出，新车的外型没有什么变化。不过，其前进气格栅左侧的内部则采用的是一个封闭式的盖板，并且盖板的后面则就是充电接口。同时，为了充分彰显该车插电混动的独特身份，新车还在前发动机舱盖下沿处标有“prototype vehicle原型车”的字样标识。

另外，新车的内饰也是没有太多的变化的，依旧是采用了揽胜星脉设计风格，科技感十足。比如，新车的中控台区域就采用了全新的液晶触控显示屏，如此一来大大地又提升了车内的科技感与档次感。

然后，据悉，全新揽胜运动版PHEV或将搭载的是一台最大马力可达116的电机以及一台最大马力可达300的2.0T Ingenium发动机，与之相匹配的是8速自动变速箱和容量为13.1kWh的锂电池组。值得一提的是，新车的综合最大输出功率可达404马力，综合最大扭矩可达640牛·米。另外，该车再纯电的状态下最大续航可达51公里，快充仅需2小时即可充满，慢充7.5小时。

确实保时捷的质量不是路虎可以比的，但是买车也不是只看质量，很多人是看风格的，这俩车的风格也不一样，至于价格应该差不太多

如果自己有一个修理厂，那就路虎，研究研究毛病然后专修路虎都很赚钱。如果没有修理厂的话就选卡宴吧，真的你不撞的面目全非，正常保养，应该开不坏，但是卡宴的悬挂有点硬，没有途锐或者兰德酷路泽 LX570那么软。路况好选卡宴，路况差需要跑山路沙路工地选570

保养费卡宴一年约七万，揽胜在十万左右，揽胜室内设计清新明朗，操控性也不差，看你的个人喜好，舒适度的话两者都是高端车型，似然没的说，个人认为揽胜的娱乐性好一些，配置高，揽胜运动版配有5.0升V8机械增压款汽油发动机，最大功率可达510PS，最大扭矩可达625NM，综合燃油消耗14.9升/100公里，和卡宴差不多，但揽胜视野开阔，清晰，比卡宴好些，您说揽胜越野好，但是卡宴也可以搞定越野的问题，同样可以满足越野需求，且卡宴的座椅舒适度较高不知道您有什么感受，后期揽胜总出小毛病，掉漆，脚踏板出不来，后门开不开的问题，挺腻歪人的，相对来讲卡宴德国制造当然要好些。两款车型都烧油烧的厉害这点没有比较的意义，总体还是看车主需求。

开揽胜行政创世的都说没毛病！说揽胜的都说毛病多，，什么原因啊？揽胜行政高卡宴一个挡次不止，价格在那。卡宴天天电话给我说3.0T油电混动的高配110万，还免11万的购置税，落地就这价，降价了实质！可路虎揽胜行政现都在150万以上，平行进口的3.0创世以卖到200万了，也就是说中规四S的叫纪念版202万款式的，平行进口车本来是比4s便宜30万左右，但现以拉平，，主要是车少，这样子路虎揽胜行政涨价加价30万不止而且还在涨（还有主要原因是劳斯莱斯库里南从外观气势上及内饰豪华上同揽胜创世不相上下，越野能力还不见得比揽胜行政强啊）。而卡宴都降价了有点就平行进口车可能价还要低一点！本来说越野卡宴就不沾边，在加之大众公司同平台贴牌众多，也就一SUV而以比比途锐 Q7. 8是否！最后告诉大家所谓的芯片，，平行进口：日本鬼子各大型SUV车，卡宴等在港口车满为患等客诂价！是芯片问题还是，，，，，，

我朋友是开修车店的首先路虎是好车性能没得说只是电子元件等小毛病多让人不舒服卡宴相对好太多了他们两个都是城市suv 别说什么越野了所以要是我选择就选保时捷

看个人喜好

保时捷卡宴定位于一款超豪华中大型suv产品，逼格在q7,x5之上，目前主要对飚揽胜行政，这款车强调操控和驾驶，对于追求逼格，喜欢自驾的老板来说不失为一个好选择。4s店买卡宴，当然可以付款后马上把车开走，付完款后这台车就是你的，想怎样就怎样，当然最好还是弄个临牌再开走。

保时捷卡宴外观设计颇为有型，前脸四眼大灯犀利富有科技，下格栅层次突出，车头低垂激情满满，性能范儿呼之欲出。车身侧面紧致协调，力量感十足，格外动感，尾部贯穿灯组配上双边大排气，整体颜值无可挑剔。

动力方面，3.0t发动机参数为250千瓦，450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩6.2秒左右，加速底气十足，换挡迅捷，深踩油门推背感满满，日常超车毫无压力，妥妥的钢炮级表现。

底盘悬挂结构前后多连杆，配全时四驱，滤震扎实，对路面的颠簸处理得体，高级富有韧性，支撑格外到位，过弯侧倾小，指向精准度高，操控表现无敌，不愧公路王者。

内饰方面，做工用料都让人挑不出太多毛病，虽不扎眼但也很有档次，仪表盘为传统5连炮筒，大屏尺寸12.3英寸，中央通道各种触控按键颇有逼格，符合一台豪华车该有的氛围。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

保时捷卡宴是一款非常经典的中大型豪华品牌轿车运动风格的SUV车型，这款车型是向来只制造跑车的品牌，保时捷推出的首款也是一位车型，车型一经推出在全球范围内的主要汽车市场都受到了非常大的关注度，多年下来这款车型累积的销量和口碑都相当突出，在同级别的竞争对手中有着非常高的竞争优势，目前保时捷所有的车型都需要提前预定，即便有现车销售，也需要一定的时间，对车辆进行选装之后才能够提到车。按照4s店的加装速度正常来说，即便是客户选择以全款购车，最少也需要半个月以上的时间才能够提走车辆。

可能有人会说，我既然付了全款，为什么不能马上将车辆提走呢？像很多的合资品牌甚至是豪华品牌，只要你付完全款之后，是随时可以将车辆提走的，难道保时捷就比别人不一样吗？说实话还真是不一样，因为保时捷有一个加装车的要求，任何车辆都需要选装一定的套餐后，才能够进行销售，否则是买不到原装车的。而且保时捷这个品牌是全进口车型，它在全球范围内的品牌热度都是比较高的，所以它的生产订单一般都是根据全球范围内的经销商给出的数据才进行生产的，因此等待周期比较久也是可以理解的。

正常来说想要购买一台保时捷卡宴等待的周期还是比较久的，因为他们是需要先向德国的总部上报订单，总部再将订单下放到工厂进行生产车辆出厂后还需要经过一个月到两个月左右的时间运到中国市场，最后由4s店从港口提回来，最终通知车主过来验车，确认确认完之后可能还会有相应的加装项目需要处理，所以还不一定能够马上就能提车，因此如果4s店没有现车的话，等车周期预计需要半年以上。

除此之外还有一点不能够马上提车的原因，是任何车辆是不能够无牌照直接上路行驶的，否则在交警部门查获该车辆时，很有可能会对驾驶员处以扣12分的处罚，另外车辆在上路时必须有相应的保险，并且像这样的豪车没有保险，肯定会增加车辆行驶的风险，那么当你在买车的当天，即便是4s店给你上了保险，这份保险也不可能生效，必须要等到当天晚上的12点后，保险才具备法律效力。

综上所述，像保时捷卡宴这样的车型市场热度非常高，你想要找到一款现车直接提走，基本上是不可能的，如果你真的喜欢这一款车型就必须承受，买这款车时需要一定的等车周期，如果等不了，建议还是选择其他车型。

看情况，一般有现车就能提走啊。前提是这个车是你想要的配置，想要的颜色。通常4S店自己配额回来的车，配置都相对较高。

这个就是一现车配置，一般都比较高，如果你刚好喜欢，到完全没有问题，何乐而不为呢！

还有种情况呢，就是店里面配额在路上的车，大期货，一个月左右到店，小期货，一个星期多到店。小期货基本等于现车了。

如果完全要是自己选的颜色，自己选的配置，缴定金，下单开始生产，再从德国发过来，3个月左右正常提车。不正常的情况下，以前4S店的销售会向客户收取“加急费”。

本地的现车不能满足你的话，可以让车行帮忙找找外地的现车，而且有时候优惠力度还大一些。

只要付款到位，整个店都可以是您的。

祝身体健康，万事如意。

保时捷卡宴定位为中大型运动豪华SUV，是很经典的车型，口碑和销量非常突出，在同级别车型中很有竞争力，保时捷所有车型都需要预定，即使有现车也需要时间进行选装，后期需要一定时间完成定制改装，即使全款选车也需要半个月的时间能够提走车辆，所以大部分选择保时捷车型的消费者，都会提前预定，4S店会告知提车时间，如果逾期会有相应的补偿

保时捷卡宴

保时捷卡宴作为运动中大型豪华SUV，地位和影响力非常高，深受高端消费者青睐，保时捷卡宴支持私人选配定制，并且是以万为单位，外观的轮毂，内部的用料等都可以进行选择，所以全款也很难提到现车，都有一定的订车期，一般都是提前预定

消费者对这样的豪华车要求比较高，很多车主都会进行选装，比如不同颜色的刹车卡钳，不同颜色的车漆，后期还会加装车衣，每一个选装都要时间整改

保时捷卡宴整体座舱很有激进驾驶感，仪表盘是经典的5表，中控台有很多功能设置，都是为速度服务，为激情的驾驶服务，另外做工用料很高级，非常豪华，运用了大量的真皮材质和高级软性材质，配置也非常丰富

保时捷卡宴动力很强劲，搭载了2.9t，3.0t和4.0t涡轮增压发动机，百公里加速仅需3.6秒，竞争力非常强，同级别车型中基本没有对手，另外驾驶感和操控感很突出，车型驾驶极限很高

总结：保时捷卡宴整体的品牌力和产品力都很强，在同级别车型中很有竞争力，实力很突出，还是很值得选择的

有货当然可以提走。主要你得办临时牌，不然无牌上路，罚5000扣12分

除非4S店有你需要的现车，签合同刷卡打印临牌耽搁一小会半个小时之类搞定开走

不光是卡宴，其他车也开不走，这中间还有一系列流程要走。确实刚买新车都很激动，着急开回家[呲牙]

保时捷卡宴很不错的，付了全款，只要4S店有现车的话，而且是您自己所选中的颜色和配置，办完一切手续后，是可以马上开走的，祝您用车愉快！

付了全款签了合同东西就是你的，只要现场现货，你肯定能开走，当天能出相关手续比如保险和临牌上路也没问题，但是一般当天弄不了这些。当然只要你敢开出去，他们绝不敢拦你。

需要买保险，出临牌拍照！办完才可以开走，临牌需要:身份证原件，发票原件，合格证原件