宝马x6追兰博基尼_宝马x6狂追兰博基尼

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       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于宝马x6追兰博基尼的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊宝马x6追兰博基尼的话题。

1.为什么二手x6不能买

2.卡宴和宝马X6怎么选

3.宝马X6：都说好看，你们却选了X5！快车体验293

为什么二手x6不能买

       宝马x6二手车相对不保值，个人认为应该是该车型的买的人群相对少，还有就是维修保养成本比较高的因素。

       宝马X6采用了最新的家族式设计语言，双肾型进气格栅尺寸更大，并与大灯相连，使前脸更加宽大有型。它的内饰设计相比于宝马5系更加精致，标准轴距版的轴距为2924毫米，而加长轴距版的轴距则为3105毫米，使得后排空间更加宽敞。

       搭载3.0T涡轮增压发动机，最大功率为250千瓦，最大扭矩为450牛米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并标配xDrive四驱系统。前后悬挂均为双叉臂式独立悬架，同时搭载适时四驱系统以及自适应悬架系统，并且还有后轮转向系统以及整体主动转向系统的加持，在操控性和舒适性之间达到了良好的平衡。

宝马X6的设计理念

       宝马X6的设计理念是“以驾驶者为中心”，追求极致的操控性和舒适性。宝马X6采用了“双肾型”进气格栅和大灯相连的设计，使前脸更加宽大有型。内饰方面，宝马X6的内饰设计更加精致，标准轴距版的轴距为2924毫米，而加长轴距版的轴距则为3105毫米，后排空间更加宽敞。

       宝马X6是一款高档运动型SUV，旨在满足消费者对豪华舒适性和运动性的双重需求搭载了适时四驱系统以及自适应悬架系统，并且还有后轮转向系统以及整体主动转向系统的加持，在操控性和舒适性之间达到了良好的平衡。总之，宝马X6是一款追求极致操控性和舒适性的豪华轿跑车，是宝马品牌的代表之一。

卡宴和宝马X6怎么选

       导读宝马在2008年北际汽车展上推出X6时，掀起了跨界跑车热潮。11年后的今天，这家汽车

       宝马在2008年北际汽车展上推出X6时，掀起了跨界跑车热潮。11年后的今天，这家汽车制造商推出了第三代汽车。

       看起来比它的前辈更有侵略性，2020年X6有一个大胆的新格栅，甚至比以前更大。该车型还将提供一个可选的照明格栅，可以在驾驶或车门打开或关闭时点亮。

       格栅两侧是细长的大灯，并居住在一个新的前保险杠，其特点是“尖锐的皱纹线”，为一个更积极的外观。再往后，有前挡泥板通风口和陡峭倾斜的屋顶，屋顶上有两个气泡，最后变成两个扰流板。其他值得注意的特点包括一个通风的后筋膜和LED尾灯，回忆那些在8系列使用。

       19英寸的轮子是欧洲的标准配置，而的标准配置是20英寸。不过，客户可以选择订购21英寸和22英寸的产品。

       在尺寸方面，X6比以前更大，因为它现在有194.3英寸长，78.9英寸宽，66.8英寸高，轴距为117.1英寸。从这些数字来看，该模型长1英寸，宽0.6英寸，低0.2英寸。轴距也增加了1.7英寸。

       一个时尚和高科技内饰

       机舱呼应了X5，配备了Vernasca皮革运动座椅和Sensatec覆盖的仪表板。司机们还将看到一个12.3英寸的数字仪表集群和一个12.3英寸显示屏的信息系统。该模型还承诺，实际的40:20:40分裂后排座椅可以折叠下来，增加货物的容量从20.5立方英尺到54立方英尺。

       各种各样的选择将是可用的，包括一个四区气候控制系统，加热/冷却杯架和全景玻璃屋顶与超过15000照明重点。其他选择包括玻璃口音，一个20扬声器的Bowers威尔金斯钻石环绕立体声系统，美利奴皮革和一个头朝上显示。

       US-spec车型将标准配置一系列驾驶员辅助系统，包括盲点检测、车道偏离警告和追尾警告。还有后方交叉交通警报，限速信息和正面碰撞预警系统，行人警告和城市碰撞缓解。

       可选的驾驶辅助专业软件包增加了主动巡航控制与停车前进，车道保持助理与积极的侧面碰撞保护，延长交通堵塞助理和逃避援助。

       在，将提供两种不同的发动机。X6sDrive40i和xDrive40i有一个3.0升的双功率涡轮增压六缸，产生335马力和330磅-英尺的扭矩。它与8速自动变速器相连，这使得它能在5.2秒内从0-60英里/小时加速。当配备了全赛季轮胎时，最高时速被限制在130英里/小时，但有性能轮胎的车型可以达到155英里/小时。

       希望获得更大动力的买家可以选择X6M50i。它有一个4.4升的双涡轮V8发动机，可以产生523马力和553磅-英尺的扭矩。由于额外的动力和标准的全轮驱动，跨界车从0-60英里每小时加速仅需4.1秒。

       欧洲人有两种柴油车型，包括X6M50d，它有一个四缸涡轮增压3.0升六缸发动机，产生395马力和561磅-英尺的扭矩。这使得模型能够在5.2秒内达到62英里每小时。

       最后是X6xDrive30d。它有一个3.0升的六缸涡轮柴油发动机，有261马力和457磅-英尺的扭矩。从0-62英里/小时开始冲刺需要6.5秒，而最高速度限制在143英里/小时。

       说到性能，X6可以配备一个可选的空气悬架和一个动态处理包，包括主动横摇稳定，整体主动转向和M运动刹车。甚至有一个越野包，其中包括上述的空气悬架，以及电子控制的M运动后差分和四种越野驾驶模式的调整，以旅行的雪，沙，砾石或岩石。

       2020年X6将于8月投产，11月开始在销售。X6M50i起价64,300美元，最高价85,650美元。

宝马X6：都说好看，你们却选了X5！快车体验293

       保时捷卡宴是一款SUV。保时捷Cayenne插电式混合动力汽车CayenneSE-Hybrid配备了绿色制动卡钳和米其林LatitudeSport265/50R19低滚动阻力轮胎。宝马X6定义为SAC，即SportActivityCoupe。与注重道路驾驶性能的X5相比，X6在道路性能上的进化更为彻底，在外形设计和动力控制上融合了跑车的运动能力和SUV的多功能性。

       Cayenne或宝马X6(查看底价|查看匹配情况)，哪辆车更好更值得入手

       1.出现

       宝马X6拥有标准化的SUV车身:高大的车身和较大的离地间隙。X6的推出强调了汽车的舒适性和跑车的高性能。宝马已经将X5和6系跑车各自的优势植入X6。保时捷卡宴外观时尚动感，高端大气，房间丰富空内饰做工精细，配置丰富，操控性能好，安全系数高。

       2.内部装饰物

       保时捷卡宴的内饰做工精细；配置更完整；座椅的舒适性更好；方向盘自动加热和座椅旁边的扶手设计更人性化。全景天窗、指南针等可选配置满足了部分消费者追求个性的需求。舒适的运动风格贯穿整个X6。有种似曾相识的感觉。是的，X6与之前的X5设计非常相似。除了保留了X5的大部分设计元素，还增加了一些配置。金属换挡拨片手感相当不错，这也符合X6Coupe身份新增加的配置。方向盘的皮套极其均匀，手感和质感极佳。此外，音响控制、巡航控制系统和电话系统都集成在方向盘上，驾驶员可以方便地控制车辆。双炮筒银色仪表盘设计，动感十足，无论是造型还是配色都是宝马一贯的风格。

       3.力量

       宝马X6可搭载3.0排量双增压柴油发动机、3.0排量双增压汽油发动机、全新4.4升V8汽油直喷双增压发动机和4.8排量汽油发动机。不过，引入中国的宝马X6只是一款搭载3.0和4.4升V8汽油直喷双增压发动机的车型。保时捷卡宴入门级卡宴排量由3.2升提升至3.6升，最大马力提升至290马力(提升40马力)，最大扭矩为39.3kg/m。

       总结:虽然Cayenne是一款SUV，但它不可避免地具有跑车的许多特点，因为它来自以生产跑车而闻名的保时捷。宝马X6在道路性能方面的进化更加彻底，将跑车的运动能力与SUV在外形设计和动力控制方面的多功能结合在一起。

       百万购车补贴

       叫上几个朋友，炒几个菜，凑一桌喝点酒，只要你提一嘴轿跑SUV，我想你们这一桌的话题肯定是离不开宝马X6，可能还有一两个女生疑惑：是不是那台长得很美的宝马？

       没错，宝马X6一度被誉为宝马最漂亮的车型，没有之一。当时宝马推出概念车时，所有人都没想到，一台SUV居然可以跟COUPE造型相结合，把宝马X6推向汽车工业设计的至高点。

       宝马X6?2020款

       指导价：76.69-93.69万元

       车型定位：中大型SUV

       发动机：2.0T?L4/3.0T?L6

       变速箱：8AT

       最大马力：265/340匹

       峰值扭矩：400/450牛·米

       排放标准：国六

       车型亮点：轿跑SUV鼻祖、豪华内饰

       实拍车型：xDrive40i?尊享型?M运动套装（指导价：93.69万元）

       颜值影响了多少车？

       很难想象，宝马是怎么把一台这么大的车，造得如此优雅，且影响一大波追随者，像是兰博基尼Urus、保时捷卡宴Coupe、奔驰GLE?COUPE、奥迪Q8、长安CS85?COUPE、吉利星越等都加入轿跑行列，颜值立马突显。

       这一代X6就不止溜背这一亮点，一部分颜值还被会发光的双肾格栅抢走，估计连主打豪华的奔驰都没想到，原来一进气格栅也能这么玩。

       而且天使眼大灯也得到升级，双眼像是戴上更好看的美瞳，加上车身这套M运动套装，简直是车中尤物。但有人却说了，它用力过猛，不像初代宝马X6那么和谐优美。

       但我并不认可，宝马X6本身就是一台运动化著称的车型，如果还坚守前几代的“优雅”，那新车意义不大，不来点猛的，精神头都没有了。大家所认为的过猛都是加大的双肾，可对比宝马X5，这副双肾其实收敛很多了。

       虽然这一代变化最大，但以往的溜背造型也不敢动刀。宝马X6前设计师Pierre?Leclercq说，这是全车他最喜欢的地方，大倾斜角的后风挡玻璃、硕大的L型尾灯、退化的尾翼以及那凶悍的排气管，这些最“骚”的元素，全新X6基本都保留下来。

       全新X6也说明了“大长腿”的重要性，从原本的20寸轮圈，到现在已经有21寸加入，不够的话，还可以选装22寸轮圈。总之腿越长，它整个车身姿态越优美。

       这些七七八八的东西加在一起，现阶段能够与宝马X6媲美颜值的SUV，我真觉得还没有几个，这个市场的大哥还是它。

       无意外的豪华

       宝马X6是基于宝马X5打造，虽然造型有明显的区别，但内饰还是熟悉的宝马味“套娃”，没有意外的沿用过来，但豪华程度依旧到位。

       许多人印象中，这一级别中奔驰GLE?COUPE要更豪华，从布局造型来说，奔驰家的确实更吸引人。

       但从材料使用上，我觉得X6的诚意更足，内饰做工相当精细。可以这么说，你看到的镀铬装饰以及碳纤维饰板，其它一概都是皮质用料，绝对胜过奔驰GLE?COUPE，更别说塑料感丰富的奥迪Q8。

       iDrive发展到今天的第7代产品，市面好评都是一边倒，这套系统不是说功能有多么智能先进，而是综合体验起来非常舒服。不管是实体按键，还是触摸操作，系统逻辑表现都非常出色，即使功能如此丰富，但上手也能很快就适应，可以这么说，用完之后你不会依赖移动端的手机。

       水晶头挡把成为宝马现在的内饰亮点，但握感其实有点锋利，当然我相信以它的水晶造型，99%的消费者没有不满。

       这台座椅也不是M家族的运动化座椅，而是选择一套高端定制的BMW?Individual座椅，很明显，宝马X6不会过分追求运动，毕竟定位要与大哥X6?M分开，不过就从豪华感和舒适度上，它都可以达到行政级别的水准。

       当然豪华不免需要一些配置堆砌，这台X6配了16个宝华韦健顶级扬声器，几乎在每个人的头部都有独立的发生单元，待遇相当高，把车厢当成音乐厅，其实也没有问题！

       只不过现在全系都是标配哈曼卡顿音响，因为宝华韦健的音响是要选装，价格6万多。看着贵，但只要你加装了，别人再问起这音响，选装价格一说，这个B就装成功了。

       此外还有11色氛围灯、后排多媒体系统（30600元）、加热/制冷杯架（2900元）等豪华配置，对于这个价位的消费者来说，选装这些都不是什么大问题。倒是像后排两个USB或Type-C接口这些舒适性配置，选装就要3000元，明摆把消费者的智商按地上摩擦。

       当然美丽的代价可不小，妥协了造型，妥协不了空间，X6跟所有纯正的轿跑SUV一样，头部空间不出色。如果你是一个180cm以上身材的乘客，压抑感比较明显，当然事实并没有像网友说得那么夸张，常规使用依旧够用。

       后备箱亦是如此，开口虽大，但上方的收纳能力受到一定限制。

       X6原本定位是比X5更具运动化，但现在所有人都说全新X6更好开，这种好开不是运动方面，而是整体的舒适性变得很好，转向、阻尼、底盘都走向舒适化，似乎气定神闲的样子才是这一代X6正确的打开方式。其实也符合宝马如今的产品规划，普遍版本不会死磕运动，要运动的请上M车型。

       幸好xDrive40i车型在综合调校下，它还是有5.5秒的零百加速成绩，这也告诉你：“即使不是性能王者，单纯飚速度还是可以的。”

       大哥并不好当

       从诞生以来，宝马X6的销量都不算很好，现在宝马基本都不统计该车型销量数据，或者说X6的销量在宝马的成绩单中几乎可以忽略不计。

       这让宝马很尴尬，最初的宝马提出的轿跑SUV理念是既有一个非常不错的通过性，又有轿车般优美造型，从需求点来说，宝马X6确实能被看好，存在即合理。

       而市场给X6的反馈却是另一种声音，轿跑SUV的溢价更高，就宝马X6跟X5相比，配置并没有太大差别，而我为了一个造型就要多小十万出去，且还牺牲了大部分空间，我换来的到底是什么？而且全新X6驾乘感受也在走向舒适化，这又多造就了选择X5的理由，这个角度看，宝马X6似乎是一个尴尬的定位。

       这一细分市场也已经分得差不多，奔驰GLE?COUPE和保时捷卡宴Coupe已经是宝马X6的终结者，大部分的市场份额都被拿走，而宝马真正走量的是X5，X6还是小众消费群体才会考虑的车型。

       其实不止宝马X6，当前纯正的轿跑SUV市场表现都不如意，所以许多轿跑SUV溜背造型也不敢做得那么彻底，有更好的空间，至少销量不会影响太大。

       主观评分：8分（满分10分）

       抛弃市场表现，其实从我的描述当中，宝马X6似乎一款完美车型，一个高分还是值得的，但这些分数更多是给它“开创轿跑SUV的时代”所做的贡献。

       不过我跟大家一样，认为舒服化的调校越来越偏离X6的本质，因为舒适层有宝马X5担着，X6无需向市场妥协，而现在要找回X6的本质，也只能提高门槛从X6?M找找，所以比较遗憾。

       但这一代X6的卖点依旧足够多，更凶猛造型、体验更好的车机、更舒服的座椅，它还是一台进阶更完整的宝马。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马x6追兰博基尼”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马x6追兰博基尼”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。