奥迪q5为什么没人买_奥迪q5为什么没人买了

奥迪q5为什么没人买_奥迪q5为什么没人买了

       下面，我将为大家展开关于奥迪q5为什么没人买的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊奥迪q5为什么没人买的问题。

1.奥迪q5一般人养得起吗

2.q5l为什么没人买？

3.q5lsportback买的人少

4.试驾上汽奥迪Q5 e-tron：销量不太行，但车还行？

5.奥迪q5l为什么致雅型少

奥迪q5一般人养得起吗

       奥迪q5一般人养不起。

       奥迪q5定位是豪华中型城市SUV，买它的人自然不会去和普拉多一样去野外越野，开得起奥迪q5的人一般也都是老板级别的人物，或是家里有开厂子的。

       普通工薪族来说买得起豪车的绝对算是有钱人，但对于本身经济条件就不错的人来说，对于奥迪q5可能并不会有太多的看法，也就是一辆普普通通的代步车罢了，也许只有宾利、劳斯莱斯这种级别的车型才配得上被多看两眼，所以究竟开奥迪q5的算不算有钱人是因人而异的。

       一般属于小康或小资水平以上的家庭，这些家庭的年收入往往都比较高，买豪车对于他们来说并不是一件困难的事情，其中大多数买得起奥迪q5的家庭家产可能都已经达到了无法预估的数目。

奥迪q5大保养的主要项目介绍

       1、机油和机油滤芯

       由于机油在发动机内高温、高压的恶劣环境下保质期会大幅缩短，性能大幅下降，时间长了对发动机起不到保护作用。而机油滤芯为了防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。机油和机油滤芯都是同时进行更换。空气滤芯每1~1.5万公里进行更换。

       2、空调滤芯

       其工作原理与空气滤芯相似，为了汽车空调开启的同时还能呼吸到清新的空气，所以空调滤芯要定期更换，当使用汽车空调时，能感觉到有异味或者从出风口吹出大量灰尘时，要及时对空调滤芯进行更换。

       3、制动系统

       由于刹车油受环境湿度影响，时间久了会导致制动效果下降，同理刹车片也是，如果刹车片厚度已经不满足安全需求，那就要进行更换。

       以上内容参考： 百度百科-奥迪q5

q5l为什么没人买？

       我个人一直觉得奥迪车还挺好的。虽然不是后驱，但论颜值、动力、配置、隔音这些都挺不错，看看A6、Q5卖得有多火就知道了。

       不过奥迪的保值率和宝马奔驰比起来确实要低了一些，所以很多人会考虑二手奥迪，比如本文中，上海这位朋友就打算买一台二手Q5。

       但是，上海这台Q5的车况非常非常不简单，简直就是“金玉其外，败絮其中”。

       到底怎么回事呢？咱们开聊。

       这是一台2017年6月14日出厂的?奥迪Q5，国五排放标准。检测二手车一般先绕车看一圈，这棕色车身还挺耐看，路上能见度也很高。

       表显里程数33285公里并不高，整体外观看着也正常，发动机舱左右大致看上一眼，没有明显问题，发动机也没有渗漏。

       这车就真的没问题吗？咱们接着往下看。

       首先左右两个前大灯都有更换，这点从大灯总成上的标签就能看出来。不过同时更换两个大灯的概率并不高，除非车头有过严重事故。

       到底有没有撞过呢？继续看。

       当我们看到下面防撞梁变形的时候，就觉得这车有点不对劲了。

       车头防撞梁明显有个凹进去的痕迹，要知道这个部位如果不是猛烈撞击断然不会是这个样子。而且，靠上面的铝合金部件也有同样的凹痕。所以车头肯定撞过，而且撞击力度还不轻。

       这车的散热器支架还有破损情况，水箱框架也更换过。

       这里能看到散热器也换了，看来车头应该是从正面撞击，所以水箱散热部分、前防撞梁都会有损伤。

       这类修车的原则就是哪坏修哪，防撞梁虽然变形但不影响使用，所以没换。也正因为没换，才给我们留下非常容易辨认事故车的证据。

       除此之外，这台Q5的前保险杠更换过，左前翼子板、左前门、左后翼子板、左底大边、右前门、右后门、右后翼子板以及后保险杠都有喷漆或钣金。

       既然车身前方发生过猛烈撞击，那么车身的其他部位肯定也有很大损伤。而这个部位我们也找到了，那就是车身右侧的底大边。

       先放一张右侧底大边的照片，大家看看这是怎么了？

       升起底盘后，我们发现右底大边有焊接的痕迹。发现这种情况可不能掉以轻心，一定要仔细检查。

       果不其然，底大边在切割之后又焊接起来，而且切割的开口很大。

       要知道，底大边属于车辆结构件，属于车身骨架的一部分。切割之后就算重新焊接，也会对车身刚性造成很大影响。车身安全性完全无法得到保证。

       底大边之所以要切割，一般都是有严重托底。

       很难想象在什么样的突发情况之下，驾驶者会把Q5开上一个很让底盘为难的石头或马路牙子上，底大边和那个坚硬物体一顿撕拉摩擦带火花，最后面目全非支离破碎。

       所以，才有了后面修理厂的切割焊接大手术。

       这么严重的事故车也敢拿出来卖？害人啊！

       本来底大边有切割之后这车就没必要检测了，不过想着发动机和变速箱还没检查呢，顺便看看吧。没想到呀，没想到！

       发动机和变速箱全都有过拆解，所有螺丝都拧了。动力总成都拆了的车，您会买吗？估计大部分人都接受不了，买了也是心病。

       这还不算完，这台Q5的转向机、左前三角臂和右前三角臂都换了。好吧好吧，车身前部损伤太严重了。妥妥的事故车！

       最后再多说几句。

       其实吧，汽车和人一样，在我们能看到的外表皮肤之下，撑起整个人靠的就是骨架，汽车是用笼型骨架撑着。

       人的骨头如果有问题，比如骨密度不高，骨质疏松，那皮肤再怎么光鲜亮丽也没用，因为骨头会慢慢变得脆弱。

       之前，曾看到有人买车，使劲在发动机盖上摁了几下，在车门上摁几下。脑袋摇的跟拨浪鼓一样，然后说：?“我去，这车钢板太薄，不行呀，不安全呀！”

       通过摁动车身钢板铁皮来辨别汽车安全与否，这样的做法未免有点幼稚。关键看哪里？当然是看其筋骨。

       各位老铁还想了解哪些二手车干货，或者对哪些车有兴趣，有哪些购车问题，欢迎留言告诉我。一定知无不言。回见！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

q5lsportback买的人少

       1、内设设计语言还停留在上一代，作为刚刚换代的车型，没有应用最新一代的设计语言是不应该的，虽然做工还是很扎实，但是内饰毫无豪华感，没有应有的质感和氛围。

2、后排加长非常棒，纵向空间很充足，但是，座椅的靠背角度不可调，角度太陡，再加上头枕是前凸的，偏硬，导致后排空有充足的纵向空间，但是乘坐舒适度极差，远不如BBA的另外两个竞品。

3、产品力上的硬伤，不能支撑指导价，导致终端市场有巨幅优惠，入门版的价格已经跌破30万，消耗客户的忠诚度和信心。

       外形设计

       全新奥迪Q5L长宽高分别为4765×1893×1659mm，轴距2908mm。?

       前脸棱角分明、六边形的进气格栅，与家族Q7相似，整体的风格由老款Q5的圆润变为凌厉。加长之后，车身长度和轴距上相比老款Q5有提升。

       LED前大灯组（高配为矩阵式LED大灯）、“蚌壳式”尾门（左下角贴有“Q5L”加长版标识），根据配置不同，Q5L的车轮尺寸分18/19/20英寸。

       以上内容参考：百度百科-奥迪Q5L

试驾上汽奥迪Q5 e-tron：销量不太行，但车还行？

全新的奥迪A3在车展时的关注度的确非常高，于是让不少人都忽略了这台运动气质同样出色的奥迪Q5LSportback。

       首先就是在前格栅的造型设计上做出了变化，就算是运动版的现款Q5L也没有用上这个运动气质非常突出的亮黑色蜂窝网状进气格栅设计，而全黑的中网造型也是这台Q5LSportback在外观部分比较抢眼的设计元素之一，运动气质也由它而来。不过有点遗憾的是Q5L中所配备的主动进气格栅在Q5LSportback中被去掉了。

       其次就是头灯的设计也与现款的奥迪Q5L做出了区分，尤其是灯腔内的日行灯造型设计上有明显的改变，箭羽样式的日行灯造型在点亮之后更具有辨识度，同时锋利的造型也加强了前脸部分的运动气质。

       尾灯的部分同样改变了灯腔内的设计风格，毕竟是“灯厂”出品，在设计上自然要前后呼应才可以。并且Q5LSportback最大的一个变化也集中在尾部，大溜背的造型设计令它与Q5L有了非常明显的气质变化。

       要说“差点意思”的地方，我想就是排气最终还是没有裸露出来，看上去还是太“干净”了一些，要是能够将两侧双边双出的排气孔裸露出来就完美了。

奥迪q5l为什么致雅型少

       文/铁哥

       上汽奥迪成立至今可以说一直饱受争议，旗下的三款车A7L、Q6以及此次试驾的Q5 e-tron，都能在网络上找到不少“节奏”，原因想必大家也清楚，这里就不多加赘述了。当然，作为试驾体验，市场面的事情咱们先抛在一边，车辆本身的表现才是关键所在。所以，它值得买吗？

外观-燃油奥迪的画风

       和一众新势力相比，传统豪华品牌在向电动化转型时，无疑要顾及家族基因的传承。因此即便Q5 e-tron是一台悬挂绿牌的电动车，却也能靠着经典的大嘴格栅（封死），在百米外轻松认出它来。

       而作为灯厂，Q5 e-tron主要在日行灯上做起了文章，矩阵式的布局让它实现不同的照射风格，虽说没什么实用价值，但仪式感与逼格算是营造到位了。

       从侧面看，基于MEB平台打造的Q5 e-tron有着更短的前后悬，也就是我们经常说的“四轮四角”姿态，它的车厢占据车身的比例更高，理论上也要比同尺寸的燃油车空间更大。双段式的腰线也是奥迪最新的设计元素，能够让整车侧面观感变得更加轻盈。

       Q5 e-tron的车尾采用了审美容错率最高的设计手法，喜闻乐见的贯穿式尾灯内部还加入了“箭羽”效果，精致感有所提升。

       总体上讲，Q5 e-tron不会让中意传统豪华品牌的消费者在从油车换到电车时产生任何的不适应或者割裂感。而作为一台SUV，不张扬的设计也让它轻松融入各种家用场景。

内饰-出色的设计感与实用性

       这种亲切的感受同样延续到了车内。讲真，我很喜欢Q5 e-tron的这套内饰风格，非对称式的布局，多元化的材料应用以及造型别致的方向盘都带来了极强的新鲜感和高级感。车内按键手感依旧是奥迪亲切的哒哒声，各种常用的功能也都摆在了最显眼的位置，上手几乎零难度。

       屏幕和车机的体验是避不开的话题，这方面传统豪华品牌向来是短板，Q5 e-tron也不例外，在精美的UI设计和清晰的屏幕下，却是偶发的卡顿和不太好用的导航以及语音系统。当然，奥迪为了跟上步伐，为这套MMI开放了第三方的权限，导航可以用高德，听音乐也有APP支持，实在不行，就把它当成手机投屏工具就行，毕竟是支持CarPlay的。

       储物空间方面，前排Console并没有与后方相连，而是腾出了巨大的置物空间，电源接口也是相当丰富，加上手机无线充电，足以满足全车人员的补电需求。

空间-第三排最好放倒使用

       乘坐空间方面，我们试驾的Q5 e-tron是三排六座版本，第二排为两张独立座椅，以我188cm的身高，第二排的空间表现令人满意，并且得益于座椅的前后调节，在第三排需要坐人的情况下，第二排还可以向前借一借。言下之意，这台车的第三排只能应急，这里建议直接将座椅放倒来拓展后备厢空间比较好。

驾乘感受-前排很棒、后排待加强

       Q5 e-tron提供40和50 quattro两个版本，40版本为单电机布局150千瓦，310牛·米，百公里加速9.3秒，CLTC纯电续航560公里；50 quattro为双电机四驱版本，225千瓦，520牛·米，百公里加速6.7秒，CLTC续航520公里。我们试驾的是动力更强的50 quattro版本，电机天生响应快的优势加上6.7秒的零百提速能力足以让它胜任各种通勤场景，加速超车毫不拖沓，堵车路况也能轻松跟上车流。

       除了不错的动力表现之外，豪华品牌的底蕴也体现在了转向和底盘方面。Q5 e-tron的转向手感离完美就差一点点，小角度细腻的力度回馈以及随速随角度的线性增益都对得起四个圈的实力。唯一的瑕疵在于“满舵”情况下的回正力偏大，以至于揉盘倒车时有一点点吃力。

       底盘也是经典的奥迪调校，坐在前排你可以很好地体会到前悬架的柔韧感与厚重感。但或许是轴距过长的原因，前后悬的滤震感受稍有些不同，前面很有高级感，而后面则多了些生硬。这也因此让坐在第二排的乘客很难体会到驾驶者的愉悦。

       至于刹车，Q5 e-tron就表现得不尽如人意了，踏板前段有着比较大的空行程，踩下去很难给你足够的制动信心。整车隔音倒是做得非常好，不论是风噪、胎噪还是环境噪音都隔绝得比较到位。

写在最后

       什么人适合买奥迪Q5 e-tron？要知道，目前国内仍有相当多的消费者处于追求品牌体验的阶段，因此，BBA三家的号召力犹存。而这类消费者也许渴望过新势力们更新潮的配置和体验，但对可靠性却也抱有疑虑，这时候，BBA品牌的光环以及底蕴就成为了他们的依靠。而从家用的角度来说，买一台大品牌、可靠性强的车型也绝对是正确的购车观念，而在这一思路下，Q5 e-tron不失为一个值得考虑的对象，但碍于门店数量较少的原因，目前Q5 e-tron的销量还是处于不太行的状态，但试完之后，讲真，车还行，家用没毛病。

       本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       购买人数少。根据查询奥迪相关资料显示，奥迪q5l之所以致雅型少是因为购买人数少。全新奥迪Q5L是全球首款长轴距高档中型SUV，轴距较上一代奥迪Q5加长101毫米，与海外标轴版本相比加长88毫米，车身长度达到4,765毫米。

       好了，今天关于“奥迪q5为什么没人买”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪q5为什么没人买”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。