奔驰e级AMG和AMGGT怎么选_奔驰amg e系列和gt系列的区别

奔驰e级AMG和AMGGT怎么选_奔驰amg e系列和gt系列的区别

       现在我来为大家分享一下关于奔驰e级AMG和AMGGT怎么选的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于奔驰e级AMG和AMGGT怎么选的问题，我们开始谈谈吧。

1.AMG GT车好吗？AMG GT车友真实点评

2.百万入手AMG跑车 AMG GT四门跑车购车手册

AMG GT车好吗？AMG GT车友真实点评

       AMG GT 50四门跑车是一款兼顾了实用性和运动性的轿跑，是很多人的Draem Car之一 优势如下：1、外形优秀，溜背车身搭配长引擎舱设计带来了非常出色的运动感，车身线条也不失优雅气息，姿态感非常出色，兼顾了AMG的暴力美学以及 奔驰 的优雅设计

        系列方面有无框车门、隐藏式尾翼以及双边共四出排气口，档次感营造的非常到位，符合近百万的身价

        2、内饰采用了奔驰家族化设计，贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口质感出色，在氛围感和层次感方面的营造也属上乘

        用料足够出色，Nappa皮革材质搭配木纹饰板在豪华感方面表现也很出色，当然前提是你愿意付费选装

        贯穿式双联屏的显示效果非常细腻，启动时也非常有仪式感，中控屏的功能也非常丰富，支持在线导航、语音控制以及CarPlay

        3、座椅运动感十足，支撑性表现比较好，而且还带有AMG logo，能够凸显身份

        身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳，虽然算不上优秀，但已经足够实用，长时间坐人也不会觉得局促

        4、后备箱纵深表现比较好，内部空间规整，能够轻松放入三个行李箱

        地台下方还提供有储物格，放置一些零散物品比较合适

        5、动力方面搭载了匹配有48V轻混的3.0T L6发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，匹配9AT变速箱

        这套动力总成起步加速比较轻快，驱动超过2吨的车身并没有什么压力，动力输出足够线性，中后段动力储备也非常丰富，即便是高速上超车也非常轻松，实测百公里加速仅需5.5秒左右

        9AT变速箱的换挡逻辑清晰，升挡也降挡都非常积极，巡航时对驾驶员意图的领会比较精准，路况较好时平顺性表现优秀

        6、操控性出色，转向精准，驾驶时并不像是一台5米左右的大车，市区内并线转弯都比较方便

        7、悬架支撑性出色，对于车身多余跳动的控制非常到位，转弯时侧倾不大，并线之后也能很好的控制车身姿态

        缺点1、变速箱在低档位时不够顺畅，尤其是市区内堵车情况下2/3挡切换时会有轻微的顿挫感

        2、悬架太硬，即便是调整到舒适模式也非常硬，过减速带时车内冲击力明显，后排乘客的感知非常强

        3、无框车门密封性表现一般，高速时会有明显的风噪，缺气保用轮胎的胎噪也比较大

        4、车身比较长，5054mm的长度和1953mm的宽度导致市区内停车不太方便，尤其是对女性驾驶员不太友好，单纯靠倒车影像很难应付

        5、配置不够丰富，尤其是主动安全性配置需要付费选装，对不起价位

       （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

百万入手AMG跑车 AMG GT四门跑车购车手册

       优雅的轿跑AMGGT

       具体来看外观，23款AMGGT整体外观其实还是延续了该车家族式的设计，整个前脸看上去十分凶悍，大尺寸的直瀑式进气格栅内嵌了奔驰超大的Logo，辨识度确实是很强，并且在前脸两侧，23款AMGGT不管是灯组还是侧进气口设计都很凌厉，符合其AMG的身份。

       来到车身侧面，就会明显发现23款AMGGT采用的是溜背式轿跑风格，整个车尾相当流畅，并且这款实拍车型还采用了多幅式的锻造轮毂，虽说没有很吸睛的卡钳，但也算是符合预期。至于在车尾处，23款AMGGT的整个造型很饱满，并且还采用了夸张的尾翼以及双边共四出的真实排气，看上去就会觉得23款AMGGT不是一台普通的车。

       来到车内，23款AMGGT的整个车内布局和设计其实和奔驰E级是有些相似的，特别是双联屏和涡轮状空调出风口，不过相比起奔驰E级来说，23款AMGGT的扶手台区域是有很大不同的，并且23款AMGGT也是采用了AMG专属的方向盘，整个使用体验是完全不一样的。

       需要注意的是，23款AMGGT原车并未标配柏林之声的音响，而是需要选配，对于这个价位的车型来说，我个人还是建议选装柏林之声音响。值得一提的是，23款AMGGT原车并未标配一体式的运动桶椅，而是采用了运动风格的皮/翻毛皮材质座椅，并且还有红色的安全带，整体运动感确实是直接拉满，但也没有牺牲很多舒适性，毕竟从座椅的版型和用料来说，就没有完全牺牲舒适性。

       另外，别看23款AMGGT是一台硬顶跑车，但是23款AMGGT的轴距也是达到了2951毫米，其第二排的乘坐空间也不至于很差，而且还有分段式的全景天窗，满足一般的用车需求是没什么问题，只不过23款AMGGT的中间也有很高的地台凸起，不过考虑到23款AMGGT毕竟不是一台以舒适性和乘坐体验为主的车，这一点也算是能够理解。

       在动力部分，23款AMGGT全系都是采用了3.0TL6的发动机，匹配48V轻混，最大功率为367马力，峰值扭矩为500牛米，搭配9AT变速箱，入门版可以做到5s的百公里加速，四驱版能做到4.9s的百公里加速。

       其实说实话，23款AMGGT的百公里加速成绩确实谈不上出色，毕竟23款AMG GT也是一台AMG，连当下很多纯电中型车都比不过的百公里加速还真没啥看头，不过实际开起来23款AMG GT以后，就会明显发现，百万级别的豪华轿跑，还真不是纯电车能比的，这种从容、自信的驾驭体验，相信开过的人都会觉得值这百万元。

       奔驰常年嘲笑宝马没有超跑，底气就在AMG GT这台车上。最近AMG GT迎来了2023款新车，采用3.0T发动机，一共两个版本。售价99.28-114.18万元。百万级别买到超跑，别说性价比还挺高的。那么这台车值不值得买，又应该买什么版本呢？我们慢慢来聊。

       虽然是跑车，但是AMG GT的造型倒是挺低调的，还不如改款前的霸气。如果只看前脸，可能会以为这是一台普通的轿跑。竖向的镀铬格栅，中间有三叉星标志，这是AMG车型的特征。两侧的大灯组是比较常规的，和奔驰家族里其他车型类似。底部标志性的运动包围，两个版本在这里还有点区别。

       侧面来看，因为是四门车，加上溜背的造型，很难让人不联想到这是一台轿跑。在定位上是有点模糊，不过不要紧，毕竟Panamera卖得那么好，奔驰抢一点市场也不过分吧。新车的两个版本在轮圈和刹车上也有一些小区别。

       尾部，狭长的尾灯很有个性，底部是两边共四出的排气。整体上不像那些正经的超跑一样夸张，如果不懂车的，可能不会知道这车价值百万。

       内饰的部分和许多奔驰的车型有一些相似，都是一脉相承的设计，比如连通屏，用了很多年，有很多的模仿者，但是能超越奔驰的还没见过。四个圆形的空调出风口布置在中控台饰面的中央，下方的操作区域和换挡区域连接成了一个整体。更有跑车的味道。在奔驰标志性的多媒体操控面板后方，是一个电子换挡杆，没有用怀挡可能是考虑到会影响拨片的使用效果。

       座椅部分，前排肯定就是偏向运动的造型，没有做一体化设计，带有AMG的徽标。用的材质也是偏向运动的，可以防滑。

       后排反倒是做了一体化的座椅设计，而且比海外版要合理，中间位置取消，做成了置物和杯架，毕竟这个位置坐人的话就太难受了。

       最后是动力的部分，这台2023款AMG GT搭载的是3.0T的双增压发动机，除了常见的涡轮增压，还带有电动增压。是直列六缸的布局。可以输出最大367马力。匹配9AT变速箱。

2023款 AMG GT 50 四门跑车

指导价：99.28万元

       入门版车型是前置后驱，基本该配的配置都全了，比较可惜的是巡航系统只有定速巡航，自适应巡航需要选装。HUD、行车记录仪、ETC、手机无线充电、前排座椅通风、第二排座椅加热、AR实景导航、手势控制、柏林之声音响、后排独立空调，这些…都需要选装。作为这个价位的车型来说，多少有些不划算了，不过也符合奔驰的调性。

2023款 AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

指导价：114.18万元

       四驱版车型，除了驱动系统的差异，还增加了大尺寸轮圈、全景影像、感应后备厢、无钥匙进入功能。差价大约15万元。其实配置都是其次的，主要是看重这套四驱系统。大部分家用车超过300马力就不太好操控了，虽说跑车架构有一定的帮助，但是也不建议新手直接上后驱。所以我们建议入手这个版本。

2023款 AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

指导价：114.18万元

推荐理由：前面也说了，因为马力大，失控的风险比较高，所以我们更推荐四驱版车型。虽然增加的配置和一套四驱系统相较于15万元左右的差价并没有特别划算，但是买这个级别车型的用户，应该不太会在意这种事情吧。

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       好了，今天我们就此结束对“奔驰e级AMG和AMGGT怎么选”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。