天然气汽车为什么没有普及_天然气汽车为什么没有普及了

天然气汽车为什么没有普及_天然气汽车为什么没有普及了

       现在，我将着重为大家解答有关天然气汽车为什么没有普及的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于天然气汽车为什么没有普及的话题，我们开始讨论吧。

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2.天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少？是不环保吗？

3.天然气汽车为什么不普及？

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       天然气汽车烧的是天然气，天然气的成本低于汽油和柴油，从经济性上，天然气汽车是很占优势的，但气体燃料输送不方便，要管道、高压或低温液化，不方便使用，所以不能普及，如果经济性因素占主导了，人们自然会不怕麻烦去用了，现在汽油车还是主流，传统行业对此也有阻碍，就像电动车不能普及一样，天然气汽车也是一样，没有需求，除了运营车辆，如果没有需求，生产出来了就像电动车一样，没人买。

天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少？是不环保吗？

       实际上，在电动车兴起之前，天然气车也曾一度得到国家和地方的政策支持。1999年，国内曾成立了全国清洁汽车行动协调领导小组，在北京、天津、上海、西安、深圳等12个试点城市推广应用清洁能源汽车，此后，天然气公交车、天然气出租车等陆续开始涌现。到今天，国内的天然气车保有量超过600万辆，主要集中在公共交通领域，拥有加气站超过1000座。但是，从2007年开始，我国开始大力推广应用电动新能源车，并且，直到今天，电动新能源车依旧是国家重点扶持和大力发展的汽车工业。

       其实我们也可以看出，无论是天然气车还是电动新能源车，一直都是在国家政策的主导下发展的，而国家每做一项决定，必然是经过了慎重考虑和全面衡量之后才做出的。无论天然气还是汽油，均是不可再生资源，而我国本身又是一个“富媒贫油少气”的能源结构，如今，天然气和石油的进口量都已经位居全球首位，对外能源的依存度很高，因此，无论是发展天然气车还是燃油车，都是会把自己的能源安全掌控在其他国家手中，不利于国家安全。

       天然气虽然比汽车便宜，但汽油车发展的时间已经相当长了，而天然气只是试验性的，如今政策不再支持，自然烧气的车会越来越少。而以电能为驱动的新能源车为何得到大力发展，原因很简单，我国是个电力大国，在电能的开发和生产上，我国完全可以实现自给自足，不需要依赖任何其他国家和地区，因此，也不会被任何国外势力所左右。

       另外，天然气和汽油车，虽然燃料不同，但本质没有多少区别，依旧是传统发动机和变速箱等等核心技术，而这两项核心技术目前并没有完全掌握在我们自己手中，而我们要从汽车大国转向汽车强国，没有自己的核心技术是不能实现的，因此，发展电动新能源车，将核心技术掌握在自己手中，也是使我国汽车工业在未来的竞争中不至于受制于人的关键。

       最后的问题就是天然气车和汽油车的使用成本相差并不多，尽管天然气比汽油便宜，但燃油发动机使用天然气作为燃料，会使发动机的使用寿命减少；而且，虽然天然气与汽油的能量密度相差不大，但天然气进入发动机燃烧室时，天然气所占据的空间远远大于同样情况下喷入和雾化的汽油，这自然会使进入燃烧室的空气减少，从而出现燃烧不充分，外在的表现是发动机动力减小，在城市之外的复杂路况下，天然气车并不具备同样的燃油车的优势。

       因此，天然气车虽然曾经大力发展，但由于我国对自身能源安全考虑和天然气车本身的劣势，导致如今天然气车基本只作为城市公共交通工具使用，并没有向私家车领域大面积进军，如此一来，天然气车越来越少就是必然的事情了。

天然气汽车为什么不普及？

       天然气不仅比汽油便宜而且更加的环保，但是其自身也有一定的缺点，所以现在烧气的车才会越来越少。至于其中的一些原因，下面就来简单的分析一下吧。

首先来说，天然气内含有一些硫化物等腐蚀性物质，在燃烧的时候会对车辆造成一些损伤，加剧车辆的磨损。我们都知道烧汽油的车会产生积碳，但很多人可能不知道烧天然气的车也是存在着先天性的弊端。毕竟天然气从地下抽出来后虽然也经过了一些提纯、净化等流程，但是肯定不可能完全的过滤掉那些杂质，让天然气的纯度变成百分之百。而正是天然气中残留的那些硫化物等气体在燃烧后会腐蚀发动机的气缸壁和活塞，这样的话就会缩短发动机的使用寿命，也会增加发动机出故障的概率。

其次就是，车辆进行油改气的话花费比较高，而且年审有一些困难，所以很多车主都不愿意再开烧气的车了。毕竟原厂的车都是燃油车，想变成烧气的车都是需要进行后期改装的，而改装的话自然要到专业的机构，缴纳一定的费用。但是除了出租车那种营运车辆以外，很多的家用车每年也开不了多少公里，改装车辆花费的金钱可能需要开好几年烧气的车才能省下来，不太划算。再一个就是改成烧气的车后年检时比较麻烦，可能会因为这个那个的原因而审核不通过，还需要再额外的花钱。

最后就是，现在加气站在很多地方都比较少，加气的麻烦也让很多想开烧气车的车主望而却步了。和遍地存在的加油站不同，很多城市的加气站都非常的少，一些城市甚至就一两个加气站。而且赶到出租车换班的时间加气站一般都是排了长长的队伍，这样让很多私家车很是闹心，还是不如开燃油车省心呢。

       天然气和汽油，都是一些不可再生资源，加上我国是具有一个“富煤贫油少气”的能源结构，我国的天然气和石油对外能源依靠性很大。

       从我国对自身能源安全和天然气车本身的劣势出发，天然气只作为了城市交通工具的燃料动力，而没有向私家车领域使用。

       新能源车被大力推广应用是因为我国在电能方面，可以做到自给自足，不需要依靠其他国家和地区，也就不会被其他国外势力所掌控。

扩展资料

       天然气汽车的发动原理

       当天然气汽车发动机启动后，天然气从储气瓶通过软管导入燃料，在发动机附近，天然气将进入压力调节器从而实现降压。然后，天然气将进入多点顺序喷射喷轨，该喷轨会将气体引入气缸中。

       传感器和计算机将对燃料和空气的混合气体进行调节，以便火花塞点燃天然气时，燃烧更有效。?天然气发动机还包括锻造铝合金、高压缩活塞、镍钨硬化合金排气门座和甲烷催化转化器。

       今天关于“天然气汽车为什么没有普及”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。