宝骏kiwi ev口碑贴_宝骏kiwi ev测评

宝骏kiwi ev口碑贴_宝骏kiwi ev测评

       对于宝骏kiwi ev口碑贴的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.时髦有底气！试验基地深度体验宝骏KiWi EV

2.宝骏kiwi车安全吗？

3.纯电动微型车，轻松满足上下班代

4.宝骏kiwiev缺点

5.宝骏KiWiEV试驾体验怎么样？

6.为什么没人黑宝骏kiwiev

时髦有底气！试验基地深度体验宝骏KiWi EV

       

易车原创 宝骏KiWi EV上市已有一段时间，这台7万元级的小车凭借着个性的外观设计和同级领先的配置吸引了不少都市年轻人的目光。根据宝骏汽车的消息，KiWi EV目前的订单成交量已经达到了15000台，那么这款“时尚出行单品”的底气究竟来自哪里？这次我就来带大家一探究竟。

       这次我来到了位于广西柳州的宝骏汽车研发试验基地，并把目光聚焦在了KiWi EV的底盘悬架上。

       简单回顾下这台车的基本信息：宝骏KiWi EV定位于微型电动车，官方售价6.98—7.88万元。新车车身尺寸为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，小巧的车身尺寸使得这台车的最小转向半径仅为4米。该车采用后轮驱动的方式，NEDC续航里程305km。

       在进入试验基地之前，我们先去了一趟上汽通用五菱的新能源实验室，算是热了热身。作为国内领先的新能源汽车实验室，这里拥有78套国际先进研发设备，涵盖新能源整车、系统及关键零部件的469项测试能力。在这个实验室，我们还见到了几台正在做试验的KiWi EV。

       在底盘方面上，KiWi EV采用了双独悬的设计，具体来看，其前悬架采用了常见的麦弗逊结构，后悬架采用的是同级别较为少见的双横臂结构。从底盘结构来看，KiWi EV的底盘显得十分规整，各结构之间分区明确，线束的排列也很整齐，让我这个强迫症患者看着也直呼舒服。

       据工程师介绍，在研发阶段，KiWi EV要在这个实验室里进行长达几个月时间的测试，光在减震器方面就要完成200多组以上的调整，在调试后才会进入整车四通道道路模拟试验机。

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       四通道道路模拟试验机操作比较简便，实施难度较，要先在这里进行多次调试，但是这台试验机只能模拟车辆行驶中垂直振动的情况，有一定局限性，所以在各项数据趋于稳定之后，再转向下一项试验——多通道道路模拟试验机。

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多通道道路模拟试验机模拟的是来自路面24个自由度的受力，通常会在车辆完成度较高的情况下才开始试验。经历一次一次的测试之后，接下来就是试验场地的路试了。?

       我们首先体验的是颠簸路段。在这里我们要开着KiWi EV通过模拟实际用车情况下的各种颠簸路面，具体有随机短波路、随机起伏路、沥青冻胀挤压变形路、隔离路、连续减速带等。

       在体验的同时，大家还在进行一项比拼，用高脚杯装满水放在副驾驶前的平台上，跑完全程洒出水最少的一位就是冠军。

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       得益于双独悬结构的优异表现，KiWi EV可以过滤掉大部分来自路面的颠簸和振动，乘坐体验的舒适性比较高。唯一不足的地方是因为轮圈较小，以35-40km/h的时速通过密集的颠簸路面时，会感觉到稍微轮胎的轻微滑动，但是不会影响正常行驶。不过，有谁会开这么高的速度过这么密集的颠簸路？

       第二项是极限弯道测试和超窄停车位的挑战。在这一项里，我们见到了非常熟悉的“8”字绕桩、侧方位停车和倒车入库，不一样的是，他们都变成了XXXXS(超小号)。既然称之为挑战，肯定就没有那么简单。

       好在KiWi EV有着4米的转向半径和小巧的车身，操控更加灵活，通过性也更好。很多网友可能对4米的转向半径没有什么概念，举例来说，大众第七代高尔夫的转弯半径为5.4米，作为一台很有代表性的紧凑型两厢车，这个数据已经很不错了，但是KiWi EV能做到4米。

       这项计时赛中，我在“8”字绕桩和倒车入库这两个项目中没有碰到一个桩桶，唯独是侧方位停车这里浪费了一些时间，我要把锅甩在没有及时调整后视镜。没有养成上车调整适合自己的后视镜角度的习惯，痛失冠军！大家一定要引以为戒。

       通过这个项目，我们或许可以看到日常用车时类似停车难、充电难这些问题的解决方案。但是有一个我开一次这台车就想吐槽一次的Bug ，KiWi EV的倒车影像在倒车时打方向时会被方向盘完全遮挡掉，下个版本一定要改一改了，不然我觉得我会一直吐槽下去。

       最后是坡道路段的体验，分别是20%坡度的试驾和30%坡度的试乘。

       KiWi EV的后置后驱系统可以带来更高的传动效率，这个优势在车辆爬坡时充分体现了出来：只需要从容不迫匀速行驶到20%的坡前，完全不用提前加速冲坡，在进入坡道时将电门踏板踩下一半，一路悠哉悠哉就上去了，完全不会出现动力不够的情况，当然，在这一项目中，除了后置后驱系统，最大扭矩150N·m的电动机也功不可没。

编辑总结：回到我们开头提出的问题，这款“时尚出行单品”的底气究竟来自哪里？经过测试后，我们找到了答案：KiWi EV有着领先同级的底盘结构，小巧灵活的车身，后置后驱系统····当然了，还有年轻人看一眼就忘不掉的时尚颜值，这样一台小车，谁又能拒绝呢？

宝骏kiwi车安全吗？

       

易车原创?如果有人问你一款纯电动代步车应该具备哪些能力，你们会怎么回答？可能有人会比较关注续航里程，有人会在意开起来的驾驶体验，但我敢保证，所有的女孩子们一定会把注意力集中两个问题上——这台车是不是好看？自己能不能轻松把它停进车位？

       这次我试驾的这台车，或许能在这个问题上为大家提供一个标准答案。

       一个多月前，我在上海第一次见到了KiWi?EV实车。当那些造型独特，颜色亮眼的小车沿着曲折的林荫道一台一台出现在每一个新的拐角处时，我的心中除了惊讶还有惊喜，先不说它是不是谁的前世今生，至少宝骏这次给大家呈现的是一台质感爆棚的时尚单品，可以说在气质这方面，KiWi?EV成功拿捏了。遗憾的是，那次没有体验到动态。

       经历了一个多月的期待后，我终于在杭州开到了这台车，更幸运的，试驾车的颜色是我中意的胭脂。

       关于这台外观设计的部分，我之前已经专门为大家做过解读，大家可以点进我的主页做详细了解。

       这次试驾路线的目的地是一个小镇。从酒店出发，途中会经过城市拥堵路段、快速路、高架环线、和郊区的乡村道路，大部分都是铺装路面，进入乡村道路会路过几段非铺装路面，基本能涵盖日常的用车场景。

       在动力方面，KiWi?EV无论是加速超车还是起步都能让人感觉到电动车提速快的优势。新车搭载了40kW高效能电机，最大扭矩150N·m，整车动力系统采取后置后驱布置，不仅增加了车厢空间利用率，而且传动效率也得到了提升，更加经济节能。

       让我比较疑惑的是这台车的动能回收系统，试驾全程，我和同车的老师都没有感觉到动能回收系统带来的拖拽感，也未曾在车机系统中发现这台车的关于动能回收的相关设置。

       这里需要吐槽的是刹车踏板和油门踏板的位置和高度有些小问题，开久了脚背会有些酸，我们也在第一时间和厂家工程师做了反馈，后期应该会做调整。

行驶到乡村小路时，路面上出现了密集的减速带和坑洼，KiWi?EV的表现还不错，路面震感较弱，冲击柔和，过减速带舒适，底盘震动控制的比较好。

       原因是这台车采用了前麦弗逊式独立悬架及后双横臂式独立悬架。由于需要较大的布置空间，后独立悬架通常在体积较大的车辆上应用，KiWi?EV也是同级别唯一使用后独立悬架的车型。

       底盘和悬架的表现我个人觉得可以给一个很高的分数了，无论是对坑洼路面还是减速带的颠簸，这套悬挂都能处理的比较干脆，但是由于车身过于小巧，在面对连续颠簸或急弯时，还是需要减速以保证车身的稳定性。

       在令很多新手司机都无比头疼的停车方面，KiWi EV的优势非常明显，2894/1655/1595mm的车身尺寸让这台车可以轻松停进任何一个停车位，而且一个车位完全可以停进两台车。

       在乘坐空间方面，身高175cm/体重70kg的成年男性坐在前排，保持正常驾驶姿势时，头部空间约为两拳；前排座椅位置不变，坐入后排，头部空间大约一拳，腿部空间约三指。

       KiWi EV高阶版“艺术家”配备皮质座椅，基础版“设计师”也可进行选装。皮质面料比较细腻，表面仿Nappa真皮的纹路手感顺滑舒适，座垫柔软，长时间驾驶疲劳感也不明显。

       KiWi EV搭载宝骏车联网2.0系统，上车就能使用百度导航，使用语音操控输入目的地，既免去操作麻烦，也保障行车安全。此外，该系统还支持免唤醒语音交互、OTA远程升级、APP远程控制等智能科技体验。

       我们这次主要体验了APP远程解锁和APP远程开启空调。中午吃完饭，暴晒了一个多小时的KiWi?EV车内温度非常高，很难迅速把温度降下来，但是有了APP远程开启空调这个功能，我们就可以提前半小时打开空调，不再受高温煎熬。

       同时我们能在新宝骏APP中看到还有其他功能，时间原因我们没有一一去体验。

       <img class="imgborder" src="/bitauto/2021/09/23/1dc2d7af-e4af-4a38-ab43-ca0bd2497d63_630_w0.png" data="width:630;height:1331;"

纯电动微型车，轻松满足上下班代

       作为一款今年新出的小型新能源汽车，一直以来备受关注，尤其是安全性问题，也是消费者们的重点关注方面。其实在上市以前，宝骏品牌官方已经对宝骏KiWi EV的各项安全配置进行了公布，消除了消费者在这一方面的顾虑。宝骏KiWi EV配备可靠安全智能防护系统，有效应对雨雪等天气路况，带给用户全方位的出行守护。同时，宝骏KiWi EV还配备全车胎压监测、ABS制动防抱死系统、TCS牵引力控制系统、HHC上坡辅助功能、ESS紧急刹车警告灯自动开启等多项智能安全配置，最大限度保障行车安全，以领先智慧，让用户安享每一程。另外，宝骏KiWi EV整车结构采用高占比高强钢材料，更有多达8处超过1500兆帕的高强度热成型钢材使用，覆盖左右侧车门及核心动力电池四周等关键位置，防护力坚如磐石。在前后排座舱设计上，宝骏KiWi EV前排全系标配正面双安全气囊，后排贴心设置满足ISOFIX标准的儿童安全座椅固定系统，周到守护每一位家庭成员的平安出行。此外，在内饰方面，宝骏KiWi EV内饰大面积采用稻谷秸秆植物纤维环保材料，减少车内异味同时还带来独特的视觉纹理效果和极佳手感。同时，KiWi EV全系标配PM2.5空气清新系统，采用多层滤材复合而成的高效滤芯，能吸附如细菌、花粉、含有病毒的飞沫等有害物质，PM2.5颗粒净化率98%以上，让用户在车内也能畅享森系空气。

宝骏kiwiev缺点

       对于汽车需求度不高且热衷于节能的小伙伴而言，纯电动微型车是一个不错的选择。今天，就介绍三款出色的纯电动微型车，续航佳，轻松满足上下班代步及短途自驾出游的需求，售价不超12万元。

       1、上汽通用五菱-宝骏KiWi EV

       宝骏KiWi EV厂商指导价7.78-10.28万元。新车配色多，曜夜配色稳重经典，其余五种拼色配色则更显青春，适合追求个性化的年轻车主。在外观上，新车保留经典的设计语言，整车散发出显著的运动属性。前脸与车尾皆呈现出明显的空间感，层次分明，无论从何角度来看，表现力都是一流的。

       在内饰配色上，新车提供纯色内饰。良好的用料增添好感值，令驾乘人员更想在车内待着。全系车标配10.25英寸的液晶仪表盘，尺寸出彩，表现效果也极佳，车主能够从中知晓有关车辆的重要数据，保障行车安全。

       宝骏KiWi EV的最高车速为105-115km/h，动力良好，输出平稳，车主可放心驾车上路。此外，该车的NEDC纯电续航里程为301-305km，可圈可点。

       2、长城汽车-欧拉白猫

       欧拉白猫厂商指导价8.68-10.38万元。新车配色多元，其中不乏亮丽配色。勒玉绿和韵绿这两种配色都偏清新，将绿色喜好者拿捏得准准的。整车造型圆润，令人感受到“萌萌哒”。前脸线条灵动，前大灯熠熠生辉，未启动状态下就透露出穿透力。封闭式格栅醒目，彰显出该车的新能源车型身份。车尾的后挡风玻璃尺寸大，透光度也好。

       进入车内后，最先注意到的当然是那明朗的中控设计了。功能分区简洁，液晶仪表与触控液晶屏的表现力也极佳，成功将乘客带入科技世界中。座椅设计简单，仅有拼色材质加入。虽然座椅看着不出彩，但是乘客入座后能够感受到座椅的舒适。

       欧拉白猫动力表现良好，最高车速为102km/h，轻松满足上下班代步需求。至于大家都关注的续航部分，据悉，该车的NEDC纯电续航里程为305km。

       3、奇瑞新能源-奇瑞无界Pro

       奇瑞无界Pro厂商指导价8.99-11.29万元。新车设计时尚，充斥着由内而外的清新活力。一看向前脸，就无法忽视那耀眼的前大灯。无论是造型还是实际的照明效果，都是杠杠的。车尾部分，可见与前大灯如出一辙的尾灯形象。

       在内饰部分，新车表现良好。整个中控台异常清爽，不见物理按键的身影。方向盘采用皮质材质包裹且有多功能键，使用体验更佳，车主能够不费吹飞之力地进行一些快捷操作。座椅部分，全系车配备仿皮座椅，副驾驶座支持电动调节。

       奇瑞无界Pro的最高车速为120-125km/h，CLTC纯电续航里程为301-408km。

宝骏KiWiEV试驾体验怎么样？

       数据上，KiWi EV拥有车身长宽高2894*1655*1595mm，轴距则是2020mm，为2+2四座布局。数据来讲并不优秀。

       续航方面，宝骏KiWi EV跟同价位的车型差不多，它搭载的电池容量为31.9kWh，NEDC纯电续航里程能够达到305公里，基本能够满足日常通勤和短途自驾游的需求。充电时间方面，KiWi EV的快充为1h（低配需选装），慢充则是5h，同样能够契合日常充电的需要。

       宝骏kiwiev的特点

       KiWi EV的底盘整体集成了多个不同的模块，包括悬架系统、电驱系统、电控系统、传动系统、制动系统五个大的系统，所涉及到的零配件超过100个，它们全都高度集成在KiWi EV的底盘上，透过这种集成化的设计也可以看出KiWi EV在技术上的先进性。

       同时，该车采用了后置后驱的结构，这样的结构有三大好处。其一是前后轴的重量分配接近1：1，这让KiWi EV在面对弯道的时候会更从容，能提升操控感。其二是转向轮和驱动轮分开，让轮胎可以最大化发挥作用，提升行驶中的驾驶极限。其三是后驱结构带来的强大爬坡能力，面对30%坡度也毫无压力。

为什么没人黑宝骏kiwiev

       宝骏KiWiEV是一款外观可爱又科幻，内核又有着上汽技术背书的微型电动车。根据太平洋汽车网的评测，这款车匹配上目前的政策端以及消费需求侧来看，无疑是一次挺有意思的试驾体验。在微型车市场中，虽然宏光MINIEV拥有超高的关注度，但开过的朋友应该知道，受限于成本，它的很多功能设计都比较基础、实用。而我们今天试驾的这款宝骏KiWiEV不管是设计、用料、配置还是驾乘感受，都提升了一个档次，更像是精装版的宏光MINI。

让你回头率百分百 试驾宝骏KiWi EV

       因为好啊

       目前，市场上不同品牌的微型新能源车款式诸多，消费者在拥有诸多选择的同时，自然也会出现无从选择的尴尬局面。作为2021年宝骏品牌强势推出的未来感摩登座驾宝骏kiwiev，自身优势明显，无论是时尚潮流的外观还是全面先进的智能配置，还有多重安全性能的防护，一时间吸引了不少年轻消费者的目光，一经上市，备受青睐。近日，受欧拉黑猫/白猫暂停接受新订单的时间，更多用户也将目光转向宝骏这款车。宝骏kiwiev拥有长达305km的续航能力，我们以每天30公里的通勤距离来算，一周以上的通勤是没有问题的。同时，宝骏kiwiev能直接使用220V的充电插座进行充电，并不完全依赖高压充电桩，所以充电相对简单。在目前年轻人关注的智能配置方面，宝骏kiwiev全系都搭载了宝骏车联网系统，支持通过手机一键寻车，还有儿童模式，专业带娃，让家长们更安心地驾驶。除此之外，宝骏KiWiEV还给到了ESC车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助功能、HHC上坡辅助功能等多项智能辅助驾驶功能，全方位的为车主保驾护航。在市场竞争激烈的今天，宝骏kiwiev也是国产品牌实力越来越强的一个具体表现，相信我们以后能选择的小型新能源汽车会越来越多，越来越好。

       新能源汽车在近几年的发展都呈白热化，除了国家政策推动、油价飙升等等客观因素外，还有部分的原因就是许多车企在整车的设计造型上下了狠功夫，努力打造个性、专属、酷炫的迷你小车。因为他们都很清楚，新能源车目前的使用环境都在城市当中，或者是城市之间来往，所以关注的除了续航就是我的车开出去是否有面子，是否回头率达到百分百。

       在这种大环境下，车企都出了不少狠招，比如五菱宏光Mini EV，一出道即锋芒，双门四座的小车迅速风靡全网，大部分的人都不会在意其120或者170km的续航，更关注的是我在城市当中获得更高的回头率。有见及此，宝骏也不甘示弱，直接来个狠角宝骏KiWi EV。本是同根生，两个同门兄弟在微型车的市场上斗得难分难解，但是宝骏KiWi EV在某些特质上，还是略优胜与它的，今天就来一起深度试驾宝骏KiWi EV，感受它的硬货。

闻所未闻的双层设计，难为了设计师

        宝骏KiWi EV采用了双层设计概念，从视觉上把车身直接分成两层，感觉是把驾驶舱下安放四个车轮。这种特别的设计风格在目前主流的汽车当中也是第一次遇见，大胆夸张的造型让人过目不忘。

        在前脸部分，大灯呈回字型构造犹如一个小精灵的眼睛，配合靠前延展的前挡风板形成了一个生动的人脸造型。在前大灯组下方独特的“凹”型设计，除了加强车身悬浮感外，还让能成为小型板凳，靠着车前这个C位来拍照也是一个不错的选择。

        从车前到车尾，用一个流畅的弧线所延续，保证了车内成员有良好的头部空间，也让整台车更有科幻的感觉。尾部的外抛后玻璃有太空舱的感觉，同时刹车灯环绕着在玻璃的周围，在晚上行车的时候辨识度也很强。

        这种打破常规的设计风格，也是宝骏有这个勇气敢来赌一把，毕竟另类的风格之前也有不少的失败案例。但这个KiWi EV，在市场的认可程度上来说，宝骏赌赢了。

        车身尺寸方面，长宽高为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，娇小玲珑的身段之下，保留了在城市行驶的灵活性。在轮胎方面，配备的是13英寸轮圈，155/70 R13的轮胎规格搭配在这款车上毫无违和感，虽然整体性能够协调，但对于高速行驶的稳定性来说还是有所欠缺，但小尺寸也是为了省成本，基于这样的考虑也就只能将就了。

内外兼修，内饰也保留一定的科幻感

        宝骏KiWi EV在如此概念化的外表之下，内饰也同样充满着科幻感。可能是基于成本原因，车内只有一个10.25英寸的全液晶仪表显示屏，也是集成了全车的智能系统，但由于放置的位置原因，在功能使用便捷性以及信息显示的体验感上还是有所欠缺。

        此外，虽然只有一个主机，但是宝骏KiWi EV还提供了主动刹车、前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位等智能驾驶包可供选配。值得一提的是，KiWi EV全系标配宝骏车联网2.0系统，可支持在线音乐播放、搜索附近美食及导航等功能。在互联方面，车主还可以通过宝骏APP在手机端实现远程控制，比如：进行远程解锁、开关车窗、预约充电、远程空调控制、车辆状态查询、手机蓝牙钥匙等日常便捷操作，同时还配备了OTA远程升级技术。可谓是麻雀虽小，但是五脏俱全，小小的车子科技性还是满分的。

        对于车内空调调节和功能控制等物理按键放置在方向盘的右侧，让驾驶员也非常容易控制。在整个中控面板上，尤其是副驾位上可以说说一览无遗，因为没有手套箱的配置，所以在盛放物品时不太好收纳。但是有一点比较贴心的是，在原有手套箱的位置上，配置了两个小挂钩，平时点了外卖奶茶之类的，挂上去也是挺方便的。

        对于内饰方便，空间感也算是比较有优胜的地方了，但值得一提的是车内用料方面是同级别中能够下重本的地方。整车内饰虽然都是类似硬塑料一样的材质，但这是由稻谷秸秆植物纤维制成的可降解新型绿色环保材料，除了能够有效控制车内气味，能够采用较为高端的材料在微型车实属罕见。可见，宝骏KiWi EV在这方面做得相当到位。

上路之后，驾驶质感有惊喜

        在动力配置方面，宝骏KiWi EV搭载了一台最大功率40kW的永磁同步电机，配备了一块31.9kWh的锂离子电池，官方给出的NEDC续航可以达到305公里，并且还支持直流快充。在这个级别的车型当中，续航里程已经算不错了。值得一提的是，这款车还支持预约充电功能，当使用家用充电桩时，能够合理利用谷峰电价机制来省掉用电成本。

        宝骏KiWi EV在驱动方式上采用的是后置后驱布局，其悬架结构是同级别唯一一款采用前麦弗逊+后双横臂独立悬挂的车型，在行驶过程中也明显感觉到它的高级感。在行驶在较为颠簸的路况时，车辆的减震效果就能体现得出来了，在过滤碎石路况时，悬架系统体现得出良好的韧性，在地面的震动在悬架上就可以抵消，并没有传递到车内，提高了行驶的舒适性。同时，在遇到连续坑洼路况时，整个底盘表现出来的整体性也是不错，非常有质感。但由于轮胎尺寸较少，在过减速带的时候，短板就被凸显出来了。

KiWi EV有三个驾驶模式可选，经济、标准和运动，它们之间的区别主要是体现与油门踏板开合程度和电流输出的灵敏度，在能量回收方面，也有高低可调。当然，微型新能源车更加关注的是续航问题，在经济模式下，速度被限制在85km/h，而标准和运动模式都是105km/h，限制电流的高强度持续输出，也能让续航有所保证。

        当然，运动模式下体验感会相对来得“刺激”，但对于一个1052kg（1040kg）的车型而言，太快也是不太安全的。不过，基于KiWi EV后驱的设计，所以车辆在遭遇上坡路段的时候，推力明显更强，这点在对其他新能源车来说也是一个优势。

       

       总结：

        宝骏KiWi EV从外观设计到内饰布局，都采用了夸张的设计理念，给人一种非常科幻的感觉。灵活的车身在城市当中穿梭可以说再合适不过，所以它的定调也是未来摩登座驾。

        从整体的行驶质感还有底盘调教方面，在微型车的领域之中也算是比较高级了，这主要得益于前后独立悬架的功劳。在NVH方面也把握得非常到位，这也是非常难得。作为一台城市通勤的小车，有如此的整体驾驶感已经非常对得住6.98-8.98万元的这个价格了。

        试驾的几天发现，这台车在日常停车的时候是最为方便的，除了车身尺寸娇小之外，硕大的玻璃也让车辆有更好的视野感。但在车内方面的交互性也是它的一个短板，毕竟只有一块屏幕的设计，让在车里看个**的这种娱乐无法实现，不过一分钱一分货，或许它的想法就是让大家能够更快捷地到达目的地，享受更精彩的生活。

        总括而言，对于这样一台有颜值、有性能，且能满足年轻人潮玩需求的小车，要获得回头率一点问题都没有，整车的质感和品控的上乘也让它能够成为爆款的很重要因素，毕竟在微型车的阵列当中，敢于创新大胆实现的并不多，当然也期待宝骏在日后产品开发方面能够有更多新的尝试，为消费者带来更出彩的产品。

       本文来自易车号作者车似生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       非常高兴能与大家分享这些有关“宝骏kiwi ev口碑贴”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。