新能源汽车 产业链_新能源汽车产业链全景图

新能源汽车 产业链_新能源汽车产业链全景图

       好的，现在我来为大家谈一谈新能源汽车 产业链的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于新能源汽车 产业链的话题，我们开始说说吧。

1.中国新能源汽车产业链优化路径有哪些？

2.新能源汽车未来发展展望

3.今天给大家聊一聊新能源汽车产业发展

4.一分钟了解新能源汽车产业链

5.新能源汽车细分板块有哪些板块

中国新能源汽车产业链优化路径有哪些？

       中国新能源汽车产业链提升的空间还比较大，必须采取行之有效的干预措施，不断促进新能源汽车产业链的优化发展。

(1)加大对新能源汽车产业发展的支持力度

       新能源汽车产业具有行业关联性强、覆盖面广的特点。要做好顶层设计，加大支持力度，更好地发挥其导向引领作用。政府相关部门要从长计议，充分分析国际国内形势，在此基础上制定新能源汽车战略规划，包括要实现的战略目标、要遵循的基本思路和原则、对新能源汽车的综合考虑和规划。能源汽车产业链上中下游有序发展、协同推进。继续加大政策支持力度。在制定相关政策时，既要广泛征求新能源汽车公司和利益相关者的意见，也要广泛听取新能源汽车领域专家学者的意见，还要认真听取公众和消费者的意见。只有这样，才能保证制定的政策更有针对性和有效性，为我国新能源汽车产业的发展提供全面的政策保障。

(2)着力满足新能源汽车产业人才需求

       人才是第一资源。新能源汽车产业的健康快速发展和产业链的优化也离不开专业技术人员。无论是上游原材料开发、零部件供应、中游整车设备，还是销售、售后服务等终端环节，都需要大量的专业人才。只有拥有足够的高技能人才，才能在电机、电池、电控系统等关键技术领域实现突破，优化我国新能源汽车产业链，实现新能源汽车产业高质量发展，提高国际竞争力。

(3)完善产学研良性互动合作机制

       新能源汽车公司、高校和科研机构之间是否有畅通无阻的技术创新体系和合作机制，是新能源汽车产业化成功的关键；这直接关系到新能源汽车产业的健康可持续发展。因此，应鼓励众多企业、高校、科研机构等实体在新能源汽车产业链上下游环节开展产学研合作，充分发挥知识和技术的溢出效应，建立资源信息共享机制，实现收益共享和风险共担。在此基础上，各学科联合攻关，突破核心技术、关键技术、瓶颈技术。

(4)完善新能源汽车产业配套设施建设

       为新能源汽车产业提供相关配套设施，是新能源汽车产业链下游极其重要的一环。能否提供完整的新能源汽车配套基础设施，是消费者决定购买新能源汽车的重要参考。因此，政府相关部门一方面要逐步加强公共领域充电替代电站的建设，有效提高充电替代的便利性，不断完善充电接口等一系列技术标准。充换电站基础设施建设完成后，需要对其进行有效维护，提供优质低成本的服务，更好地向全社会推广新能源汽车。另一方面，我们必须充分重视废旧电池回收的基础设施建设，因为如果更换的电池不能合理回收，将对环境造成严重损害。此外，相关服务商应提供更完整的售后服务，妥善解决消费者购买新能源汽车后的维修问题。

新能源汽车未来发展展望

       新能源产业链的分类

       上游是稀土、矿产。我国稀土储量丰富，在新能源汽车领域存在广泛应用。稀土永磁材料是指稀土元素RE(铺Sm、Nd、Sm)和过渡金属元素TM (铁Fe，钻Co)形成的合金经一定的工艺制成的永磁材料，是对电机性能、效率提升较为明显的重要基础材料。2019年中国稀土矿资源储备量4400万吨，占全球资源比重的36.7%。

       中游主要是动力电池。装机量受新能源汽车市场影响较大，三元电池比例不断提升。动力电池是纯电动汽车必要的组成部分，按照正级材料可分为三元电池和磷酸铁理电池，其装机量从2013年到2018年增长了72倍。然2019年新能源汽车销量出现下滑之际，动力电池装机量增长率降至10%以下，其正增长部分来源于补贴退坡之前的抢装，因此动力电池与新能源汽车市场的景气程度息息相关。同时，三元电池由于其更高的能量密度、容量及低温性能备受车企青睐，2019年三元电池装机量占比达到65.2%，较2017年上升21.2%。

       下游主要是车企。造车思路差异明显，商业思维决定差异化发展路径。传统车企研发制造销售的产业链条极为完整，传承了整个工业文明阶段具有标志性的商业理念，有着庞大的产品体系、高度垂直度的细分持续优化着上百年的分工系统，其在技术研发和规模制造上的优势极为明显。但同时由于其发展惯性，拥抱行业变革的速度较慢。与此同时，新势力车企作为近几年的新兴力量，打破了传统的造车思路，以用户需求和体验为核心反向定义汽车产品，使汽车的功能从交通工具向智能出行空间转变，给与用户良好的驾驶体验。

       有序充电帮助电网削峰填谷，换电模式解决长期痛点。目前，新能源汽车能源补给可以通过充电和换电两种模式，充电又可以分为交流充电和直流充电。有序充电模式可以在满足充电需求的情况下做到削峰填谷，减少对电容的需求，减轻电网压力。同时，换电模式也在逐渐发力，在近期的国新办新闻发布会当中，工信部表示鼓励企业研发新型充电和换电技术，探索车电分离的模式应用，换电模式有望迎来快速发展阶段。

       动力电池回收网络进一步明晰，可回收空间持续增长。动力电池中存在大量重金属等有害物质，尤其是三元电池中的镍、钻、锰元素都具有一定的生物毒性，随意丢弃会破坏生态环境，威胁人类身体健康。同时，动力电池回收可对新能源汽车产业产生巨大价值，提升原材料供给，降低对上游矿石的依赖;企业内部可建立闭环的回收模式，实现资源的循环利用。其中，磷酸铁理电池具有二次利用的价值，三元电池由于含有稀缺金属，回收拆解价值较高。

今天给大家聊一聊新能源汽车产业发展

       ——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等

本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率

定义

       依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。

       新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：

2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局

       从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

       从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。

行业发展历程

       “八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。

行业政策背景

       我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：

       我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

产业发展现状

1、新能源汽车供需水平较为平衡

       受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

       根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。

       2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。

2、新能源汽车出口量大幅增加

       2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。

       注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。

       2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。

       2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。

3、新能源汽车渗透率高速上升

       随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。

行业竞争格局

       

1、区域竞争格局

       根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。

       注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。

       从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。

       注：颜色越深代表企业数量越多。

2、企业竞争格局

       依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：

行业发展前景及趋势预测

1、政策退坡，竞争加剧

       随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：

2026年中国新能源汽车销量将达到1444万辆

       根据中国汽车工业协会统计数据显示，中国新能源汽车销量保持快速增长，2021-2022年我国新能源汽车销量爆发式增长，2022年中国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，连续8年保持全球第一。预计到2026年中国新能源汽车销量将达到1444万辆。

       更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

一分钟了解新能源汽车产业链

       今天给大家聊一聊新能源汽车产业发展

       新能源汽车是近年来备受关注的行业，也是中国政府十分重视的领域之一。在国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中，明确提出了新能源汽车发展的目标和路线图，其中包括新车销售量的占比、公共领域车辆的新能源汽车比例等内容。这些政策的实施为新能源汽车产业的快速发展提供了有力支持，也让整个新能源汽车产业链的各个环节都迎来了巨大机遇。

       作为新能源汽车中不可或缺的组成部分，中控显示屏的发展也备受关注。随着新能源汽车保有量的增加，中控显示屏的市场需求也呈现出爆发式增长态势。而且，随着技术的不断进步，中控显示屏已经从简单的文本和图像传输逐渐演变为多媒体终端，具有更强大的功能和更广泛的应用范围。

       在国内的面板供应商中，天马、京东方等厂家是较为知名的品牌，而京东方则是国内面板行业龙头企业之一。京东方在车载显示产品方面的布局非常积极，特别是大尺寸车载显示领域，其市场占有率已经位居全球第一。

       此外，京东方还推出了大量车载显示的产品，如12.3英寸的柔性车载三联屏、柔性透明A柱、2000nits亮度的OLED尾灯、智能调光玻璃等，都已应用于世界各地的知名汽车品牌中。

       随着新能源汽车市场规模的不断扩大，中控显示屏的市场潜力也将变得越来越大。对于中控显示屏制造商和供应商来说，如何更好地满足市场的需求，提高产品的质量和技术水平，将成为其发展的重要任务。

       同时，在这个过程中，合理利用政策和资本市场等资源，也将成为企业获取市场优势和快速发展的关键手段。

       总之，中控显示屏作为新能源汽车的核心组成部分之一，其发展前景非常广阔。对于厂商来说，抓住机遇，努力提升自身品牌影响力和技术实力，开拓市场和用户，将会成为他们取得成功的关键。而对于消费者来说，选择质量可靠、功能强大、性价比高的中控显示屏产品，将有助于提高他们使用新能源汽车的体验和舒适度。

新能源汽车细分板块有哪些板块

        新能源 汽车 产业链涉及多个行业，较为复杂，各产业链间传导时间比较长，所以在其各个细分领域爆破时间点会不一样。下面我分三个阶段给大家一一介绍。

        首先是上游原材料。新能源 汽车 以锂、钴、镍、石墨、稀土为主要使用矿产，特别是电池使用的碳酸锂为关键原材料。

        以锂矿为代表。锂盐产能主要集中在 西部矿业、西藏城投、盐湖股份、天齐锂业、赣锋锂业 等几家公司，且都在产能爬坡期。特别是*st盐湖股份在 8 月 10 号将重新恢复上市。公司股票简称将由“*ST盐湖”变更为 盐湖股份 ，股票代码仍为“000792”，股票交易日涨跌幅限制将由5%变更为10%老股民应该都懂谁才是锂矿龙头吧

        中游制造环节。在电动 汽车 的成本构成中动力电池的比重约为50%，因而动力电池将成为新能源 汽车 产业链爆发最大的受益环节。

        锂电及材料环节主要参与企业有：电池材料（ 杉杉股份、恩捷股份 ）、电池（ 宁德时代 ）、电机（ 方正电机 ）（ 江特电机 ）、电控（ 汇川技术 ）；另外还包括科达利，璞泰来、天赐材料、新宙邦等优质企业。

        动力电池系统又由三个核心组成，即电池芯技术， Package技术 ，BMS(电池管理系统）技术。

        电芯技术 首先锂离子电池的核心部件为电芯，而电芯的原材料主要包括正极、负极、隔膜、电解液等。其中，根据高工锂电， 正极材料是锂电池中最关键的原材料，约占锂电池电芯成本的36% ，是锂电池最大的成本来源，主要影响着锂电池的能量密度、安全性、循环寿命等性能。

        正极材料的主要原料为前驱体和碳酸锂，正极材料的性能主要由前驱体决定。根据正极材料的不同，锂离子电池可分为不同的技术路线，主要包括 钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰酸锂（NCM）、镍钴铝酸锂（NCA） 等。

        Package技术 锂电池电芯组装成组的过程称为PACK，可以是单只电池，也可以是串并联的电池模组等。

        BMS电池管理系 统主要由专业动力电池企业整体提供。 比亚迪、宁德时代、国轩高科、中航锂电 等国内动力电池龙头大多采用“BMS PACK”的模式布局从电芯到电池组全套核心技术，将电池组与BMS配套提供。

        下游主要由主机厂（比亚迪、北汽新能源）等和批发零售体系组成。后市场- 汽车 充电、运营、报废回收主要由充电桩制造与运营（ 特锐德 ）、整车运营（ 北汽蓝谷 ）、电池回收（ 格林美 ）等企业构成。

        最后你懂了没。看懂的点赞 关注，以后回家不迷路。

       

       

       新能源汽车细分板块有哪些板块？

       新能源汽车无疑是一个需求确定的方向，搞清楚产业链细分很重要；

       新能源汽车主要包括上游锂电池及电机原材料、中游电机，电控，电池以及下游整车，充电桩和运营三个环节。中游环节电池产业链相对较为复杂，主要由正极、负极、隔膜以及电解液组成，正极材料种类较多，包括磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂以及三元锂，三元锂主要指镍钴锰酸锂?NCM，也包括小部分的镍钴铝酸锂 NCA，对应上游原材料主要为锂矿、钴矿、镍矿以及锰矿等；负极主要以石墨材料为主，包括人造石墨与天然石墨等，隔膜主要以聚烯烃材料聚丙烯?PP 以及聚乙烯?PE 为主，电解液主要成分为六氟磷酸锂。

       上游企业：锂电池的原材料企业；包括赣锋锂业、天齐锂业、华友钴业、方大炭素等，这些上游矿业企业直接受益需求，业绩暴增，股价大涨，超越了所有的周期股，走出了真正的新周期，成为了龙板中的龙头股。

       好了，今天关于“新能源汽车 产业链”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车 产业链”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。