奥迪e-tron q57座_奥迪q5 七座

奥迪e-tron q57座_奥迪q5 七座

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“奥迪e-tron q57座”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.29.85万元起，23款上汽奥迪Q5 e-tron咋样

3.2023款奥迪Q5 e-tron焕新上市

4.2023款奥迪Q5 e-tron焕新上市，同步推出三款特

5.试驾上汽奥迪Q5 e-tron：谁说奥迪的电车买不得？

6.安且吉兮，乘之心怡|动力试驾·上汽奥迪Q5 e-tron

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       8月2日，上汽奥迪官方正式宣布，旗下豪华纯电SUV——Q5 e-tron正式交付，该车早在5月17日就已经上市，此次首批交付令首批车主终于等到了自己爱车。作为一款售价37.65-47.95万元的豪华纯电动中大型SUV，Q5 e-tron也是上汽奥迪推出的首款纯电动车型，基于MEB平台打造，技术自然无需担心，同时还有亲民售价，看来这款车十分值得关注。

       先从设计来看，奥迪Q5 e-tron在外观上采用了纯电动车惯用的手法，比如说前脸可以看到常见的封闭式前格栅，同时配合扁平化设计的镜面Logo，带来不错时尚感与未来感，年轻消费者是比较容易接受。而作为灯厂，上汽奥迪也不会在灯组设计上令人失望，Q5 e-tron甚至还带来了诸多惊喜，比如矩阵式LED光源和分体式设计搭配，尤其是个性化定制的LED日行灯样式，更保证辨识度。

       作为一款标准的豪华中大型SUV，奥迪Q5 e-tron也标配了6/7座布局，这意味着它需要出色的尺寸来满足对空间的要求。从具体数据来看，4876*1860*1675mm的长宽高和2965mm轴距，是符合这个级别正常水准，同时，尺寸优势也能够带来修长和协调的车身视觉效果，比如硬朗线条勾勒出肌肉感较强的姿态，配备20英寸密辐式轮圈，运动感同样出众、

       尾部设计亮点也有，主要是集中在灯组部分，贯穿式设计在奥迪目前的高端车型上很常见，而OLED光源应用下，也可以满足对辨识度与精致感的较高要求。作为纯电动车型，后包围处自然就没什么特别，除了多出e-tron标识来点明自己身份。

       打开车门进入车内，全新的中控台造型同样展现出较强科技感，首先是偏向驾驶员一侧的设计，配合10.25英寸全液晶仪表和11.6英寸触控式中控屏，以及AR-HUD抬头显示系统，三屏联动自然不需要担心科技氛围。至于说车内做工和用料，也都达到这个级别应有水准，软性材质触手可及，同时颜色搭配也比较丰富，质感同样有保证。

       功能配置无愧售价，如果各位注重安全性能，Q5 e-tron全系标配L2级别驾驶辅助系统，高配车型还可拥有全景影像、自动泊车入位等实用性配置，确实称得上同级一流水准。而舒适性功能也不缺少，全车无钥匙进入、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热通风和按摩、后排座椅加热等等，足以满足品质出行的需求。

       对于纯电动车型，现在消费者都十分关注性能，而上汽奥迪Q5 e-tron既然平台先进，相信实力不会差。首先全系车型都搭载容量为83.4kWh的三元锂电池组，只不过根据电机不同会有不同续航，CLTC工况下最高可达560km，是完全可以满足城市代步对续航的要求。如果追求较高性能，双电机百公里可以带来百公里加速6.7秒的体验，也足以应对任何路况下对加速感的要求。

       总结：作为实力出众的一款豪华纯电动中大型SUV，上汽奥迪Q5 e-tron没有因为身份而提高价格，相比新势力还要理解国内消费者的需求，再加上产品出色，你有什么理由拒绝它而选择其它车型呢？

       本文来自易车号作者暴走的车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

29.85万元起，23款上汽奥迪Q5 e-tron咋样

       Z世代人群的择物观中，“尝鲜”和“务实”同时存在。例如，标志身份的象征要素，要走在世代前沿，成为小圈层中的潮流意见领袖，与此同时，激进所导致的额外付出，还要在可控范围内，所以他们更信奉大厂的权威，毕竟品牌力的形成并非一日之功，购买比较也完全是横向对比就足够了。

       上汽奥迪在根基深厚的品牌背景下，推出Q5 e-tron用意就不难理解了。与同级完全横向对比，我们不难发现，Q5 e-tron是同价位或者说同级别中，唯一采用纯电平台打造的一款车，7座空间设计更是让“Roadjet陆地专机”美誉不落空。

       颜值，是重要的购买驱动力。Q5 e-tron为用户提供“锦衣套装”（Design Face）和“机甲套装”（Sport Face），能够满足喜欢优雅大气和运动活泼的不同人群。除了传统黑白灰色（即达摩黑、李白和诸葛灰），上汽奥迪还可提供额外的干将红、墨子绿、花木蓝和盘古玉多种车身颜色，更符合Z世代人群对“国潮”的审美追求。

       因此，以Z世代视角看上汽奥迪的第二款车型，消费者不难发现，其实Q5 e-tron与第一款A7L，有着异曲同工之妙。那就是，共同汲取德系车型底盘架构、安全严谨的优势部分。除此以外，外饰和配置又根据东方审美需求，打造出全球市场中独一份的奥迪车型。

       去掉传统豪华品牌单纯国产的“固执”思维，Q5 e-tron还着力打造比燃油车更轻松、愉悦的驾乘感受。得益于MEB纯电架构，完全纯平的车内地台以及2965mm越级轴距，造就Q5 e-tron拥有MPV车型般的乘坐舒适性。

       乘坐足够宽敞舒适还远远不够，为了能在城市驾驶中保持车身足够的灵活性。Q5 e-tron还致力将前悬与后悬缩短到最小。这就使4876mm的整体长度在狭窄的街巷穿梭游刃有余的同时，驾驶者停车入库时，感觉不到任何压力，就像在驾驶一台“紧凑级SUV”。

       造成小巧玲珑错觉的秘密还在于MEB平台转向角的设定。与传统燃油车结构完全不同，发动机与变速箱消失后，前桥横向空间的限制再也不存在了。Q5 e-tron可以将白车身轮拱空间设置足够宽，超大转向角加上小齿比转向机设定，让Q5 e-tron有了近似卡丁车式灵活操控，车头指向性与转弯半径表现都异常凶悍。

       入门即高配不仅限于内部配置，新能源车型重要三电配置上，无论是星耀型还是荣耀型，电池容量均为统一规格83.4kWh，在CLTC工况下，最高续航里程为560km（40 e-tron），动力更强的50 e-tron，续航里程也能达到520km。

       除了小胜同级的CLTC续航能力，50 e-tron quattro车型还拥有独到的前后双电机配置，前桥电机采用交流异步电机，后桥电机采用永磁同步电机。在这两台电机的共同助力下，50 e-tron quattro最高功率为225kW，最高扭矩输出460N·m，0-100km/h加速时间为6.7秒，同3.0T燃油动力相当。

       Q5 e-tron同样继承了“四环品牌”永不落寞的四驱精神。不过即便是四驱的Q5 e-tron，常规路面驾驶也是单一后桥电机驱动，因为永磁同步电机要比交流异步电机高效且节能，也拥有后驱车型所强调的加速高级感。

       如果消费买的是高一级的50车型，甚至是顶配的艺创典藏版，就有机会体验到e-quattro四驱系统。这套四驱结构会根据需要，30毫秒内接通前部交流异步电机，以全轮驱动来提升车辆加速响应，并提升过弯能力；一旦车辆变为减速、长距离下坡工况，e-quattro便停止为前桥定子、转子通电，使转子完全“空转”，减少动能损耗，以期提升续航里程。

       此外，更精准的续航体验还得益于智能辅助驾驶的帮助。Q5 e-tron全系标配了L2+级驾驶配置，这套系统由5颗摄像头（1颗单目摄像头+4颗360° 环视摄像头）、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达共同组成，集成了30多项主动安全技术及装备，可支持0-160km/h的全速域驾驶辅助功能。

       打开驾驶辅助功能，用户通过全系标配AR-HUD（增强现实抬头显示功能），还可以直观了解到辅助驾驶状态，配合奥迪connect系统提供的行车信息及路况导航，与前方道路视觉融合，提升驾驶趣味性和科幻感。

       除了完全向Z世代人群倾斜的产品定位，上汽奥迪还不断探索新能源产品“新势力”化的用车服务，11项权益覆盖从购车开始到养修、充电、保险、流量、出行等车主用车全生命周期的全场景需求。由此可见，Q5 e-tron不但是上汽奥迪新生代家族的魔力所在，使用层面的优质选择，也是弄潮儿们期待拥有的潮流社交“货币”。

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2023款奥迪Q5 e-tron焕新上市

       4月1日的时候，23款上汽奥迪Q5 e-tron上市了，此次上市的23款上汽奥迪Q5 e-tron也是改款车型，相较于22款的上汽奥迪Q5 e-tron来说在智能和设计层面有一定的优化。

       需要注意的是，此次23款上汽奥迪Q5 e-tron推出的版本比较多，其中还包括了特别版车型6/7座，共计有9款车型，售价区间29.85万-43.25万元。别的不说，23款上汽奥迪Q5 e-tron单单是起售价格就要比22款的31.25万元还便宜一万多，而23款上汽奥迪Q5 e-tron的这个价格已经是要比之前22款的奥迪Q4 e-tron（起售价29.99万元）还要低，那么今天我们就来看看23款上汽奥迪Q5 e-tron到底咋样。

       在外观方面，23款上汽奥迪Q5 e-tron整体还是延续了老款车型的设计，但是可以直观发现23款上汽奥迪Q5 e-tron将进气格栅的细节有所调整，其内部换上了起伏装饰板，相较于老款车型确实还是有些变化的。另外，23款上汽奥迪Q5 e-tron在雾灯区域采用了三角形面板并且加上了黑色装饰连接，让整车多了几分时尚的气息。

       而在车身侧面，23款上汽奥迪Q5 e-tron不仅采用了溜背式的车尾造型，整车看上去更像是奥迪Q4 e-tron的加大版，整个造型更加饱满，加上不规则状的轮毂，整车也变得更加运动。此外，23款上汽奥迪Q5 e-tron在车尾则延续了贯穿尾灯，内部有很多交错式的LED光源，这些都让23款上汽奥迪Q5 e-tron显得具有较高的辨识度。

       可能很多人会说上汽奥迪Q5 e-tron会不会就是奥迪Q5L的“油改电”，我个人觉得完全不是，因为上汽奥迪Q5 e-tron就是用了一个Q5的名字而已，整车不管是从定位，还是说车内的布局，都和奥迪Q5L形成明显差异。

       论车内的设计，23款上汽奥迪Q5 e-tron其实没什么太大的亮点，整体还是延续老款车型，像奥迪的虚拟座舱、MMI触控屏幕都有延续，但是这款车采用了六座/七座布局，在30万级纯电豪华SUV领域，这还是头一例，因此单凭这一点，我个人就觉得23款上汽奥迪Q5 e-tron具备一定的竞争力。

       关于配置层面，23款上汽奥迪Q5 e-tron全系标配了AR-HUD抬头显示系统、包括ACC全速域自适应巡航、车道保持辅助、AEB主动刹车、防碰撞预警等功能在内的L2级别辅助驾驶功能，并且增加了紧急辅助驾驶功能，相较于老款车型确实还是有不少提升的。

       在动力部分，23款上汽奥迪Q5 e-tron根据动力的不同，分为40 e-tron和50 e-tron，前者搭载最大功率为204马力的单电机，后者搭载最大功率为306马力的双电机四驱系统，百公里就成绩分别为9.3s和6.7s，对于一台可选6座7座的中大型SUV来说，哪怕是后驱单电机版，其实动力也完全够用了。另外在续航方面，23款上汽奥迪Q5 e-tron全系车型都采用了83.4kWh的电池组，可提供560km和550km的CLTC纯电续航里程，相较于22款车型来说，23款上汽奥迪Q5 e-tron的50 e-tron quattro版本的纯电续航里程从520km提升至550km。

       以23款上汽奥迪Q5 e-tron的动力和续航来看，这款车的表现确实还算可以，论23款上汽奥迪Q5 e-tron的后驱单电机版动力，确实放在这个级别中很一般，但满足大多数用车需求也没什么问题，关键23款上汽奥迪Q5 e-tron本身价格不高；至于续航的话，23款上汽奥迪Q5 e-tron在CLTC下，普遍都有五百五六的纯电续航，即便实际用车跑不出这么长的续航，但是在夏天跑个500km左右还是问题不大的。

编辑点评：

       其实说实话，23款上汽奥迪Q5 e-tron的各方面表现都属于刚刚够用，不过23款上汽奥迪Q5 e-tron胜在有奥迪的豪华品牌加持，所以如果真的想要一台7座SUV，且预算在30万元左右的话，那么完全是可以考虑23款上汽奥迪Q5 e-tron的。

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2023款奥迪Q5 e-tron焕新上市，同步推出三款特

       4 月 1 日，2023 款上汽奥迪 Q5 e-tron 正式上市，推出 6 款配置车型，售价为 29.85 万元 – 41.55 万元。

       针对用户的需求，2023 款奥迪 Q5 e-tron 在智能和设计方面再度进化，并推出 40 e-tron 闪耀型，以 29.85 万元的价格为年轻消费者提供豪华纯电 SUV 入门新选择。特别版车型 2023 款奥迪 Q5 e-tron 黑武士、影武士及白法师也同步亮相，售价 33.15 万元起，汇聚多项前沿科技于一身，显著升级的配置为车型赋予更高价值感。

2023 款奥迪 Q5 e-tron 价值感再次升级

       2023 款上汽奥迪 Q5 e-tron 依旧提供两种动力形式，前麦弗逊后多连杆式悬架配合奥迪最新的电动 quattro 技术，让车辆得以轻松应对各种复杂路况。奥迪 Q5 e-tron 采用 83.4kWh 电池模组，CLTC 工况下最大续航里程达到 560km。值得一提的是，50 e-tron quattro 版本的续航里程从 520km 增加到了 550km，进一步满足消费者日常用车的需求。

       作为奥迪专为中国市场推出的豪华纯电 SUV，奥迪 Q5 e-tron 装备了众多的先进智能配置：全系标配了 AR-HUD 抬头显示功能，结合 Audi connect 互联系统和奥迪数字虚拟座舱，以智能科技带来更具未来感的出行体验。此外，2023 款奥迪 Q5 e-tron 全系标配 L2+ 级别的自动驾驶辅助，其中包括 ACC 全速域自适应巡航、车道保持、AEB 主动刹车、防碰撞辅助、车道偏离预警等多项驾驶辅助系统，并创新地增加了紧急驾驶辅助功能，全面提升行车智能化与安全性。

特别版车型个性进化，实现与用户的双向奔赴

       2023 款奥迪 Q5 e-tron 特别版车型集现代美学与产品实力与一身，持续向年轻圈层展现别样的车型魅力。奥迪 Q5 e-tron 黑武士、影武士及白法师分别使用了 " 达摩黑 "、" 诸葛灰 " 及 " 李白 "，将东方之韵融入色彩设计，气度卓然。三款特别版车型均基于机甲套装打造，银灰色镀铬金属格栅搭配曜黑车顶、曜黑后视镜和熏黑 logo，烘托出犀利的运动气质。外加标配的 21 吋雷影轮毂以及 Bang & Olufsen 高端音响等高端配置，以更高阶的装备诠释先锋姿态。特别版车型还拥有专属的配置组合，" 红翎 - 冰痕黑 " 的运动座椅包覆 Fine Nappa 真皮，结合 3D 菱格亮光铝饰板，营造出舒适豪华与精致细节并重的乘坐氛围。

       自品牌发布以来，上汽奥迪始终密切关注新世代用户需求。随着消费习惯与消费理念的刷新迭代，高端中大型 SUV 市场消费者正在向更高价值、更年轻化、更向家庭属性迈进。作为上汽奥迪首款 6/7 座纯电豪华 SUV，奥迪 Q5 e-tron 收获了新世代消费者的关注，尤其受到了年轻家庭的青睐。数据显示，选择奥迪 Q5 e-tron 的消费者多数是年龄在 30 岁左右、注重生活品质的年轻人，超过 80% 的车主已组建家庭，其中不乏二胎与准二胎家庭。无论是每日在城市内来往通勤，还是聚齐家人朋友自驾远行，时尚灵动的设计 、宽敞舒适的空间、优越的行李装载能力以及出色的动力和续航表现，都使奥迪 Q5 e-tron 成为了他们出行的新主力用车。

" 一价全包 " 定制权益，安享纯电出行

       基于 " 用户为先 " 的品牌理念，上汽奥迪为每一位购买奥迪 Q5 e-tron 的车主提供 " 一价全包 " 式的尊享权益，覆盖从购车开始到保养、充电、保险、流量、出行等用车生命周期的全场景需求，用户无需额外支付费用便能享受 "0 负担 " 的豪华电动出行体验。

       伴随着产品的快速布局，以及线下城市展厅建设的逐步推进，上汽奥迪正在成长为豪华品牌新零售模式的探索者、引领者。在上汽奥迪独具特色的创新商业生态下，品牌采取直销模式，为所有用户提供全国统一售价的产品，消费者在线上便可完成预订流程。

       为继续完善线上的体验，2023 年起，上汽奥迪将进一步丰富线下渠道网络形态，品牌专属线下门店与用户中心形成组合拳，拓展线下触点、提升市场可及性。品牌各级线下终端将为客户提供产品咨询、试乘试驾、车辆交付等一系列服务，让用户能够更近距离的感受上汽奥迪车型的产品魅力。2023 款上汽奥迪 Q5 e-tron 兼顾纯电驾控与潮流元素，彰显了奥迪品牌引领未来纯电移动出行的坚定决心。未来，上汽奥迪将持续探索新产品与新模式，为车主们塑造兼具豪华品质与智能科技的用车生活体验。

       本文来自易车号作者ZAKER汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾上汽奥迪Q5 e-tron：谁说奥迪的电车买不得？

       4月1日，上汽奥迪Q5 e-tron?2023款车型正式上市，共有六款配置车型可选，售价29.85万元至41.55万元。

       针对用户需求，2023款奥迪Q5 e-tron在智能化和设计上再次进化，推出了闪亮的40 e-tron车型，为年轻消费者提供了29.85万元的豪华纯电动SUV新入门选择。特别版中的2023款奥迪Q5 e-tron黑武士、影武士和白法师车型也同步亮相，售价33.15万元起，汇集了多项前沿技术和大幅升级的配置，赋予车型更高的价值感。

       2023奥迪Q5 e-tron的价值感再次升级

       2023款上汽奥迪Q5 e-tron仍然提供两种动力形式。前麦弗逊后多连杆悬架，结合奥迪最新的电动四轮驱动技术，使车辆能够轻松应对各种复杂的路况。奥迪Q5 e-tron使用83.4kWh的电池模块，在CLTC条件下最大续航里程为560公里。值得一提的是，50 e-tron quattro版本的续航里程从520公里增加到550公里，进一步满足了消费者对日常用车的需求。

       作为奥迪专门为中国市场推出的豪华纯电动SUV，奥迪Q5 e-tron配备了许多先进的智能配置：全系标配AR-HHUD平视显示功能，结合奥迪互联系统和奥迪数字虚拟座舱，以智能技术带来更具未来感的旅行体验。此外，2023款奥迪Q5 e-tron标配L2+级自动驾驶辅助，包括ACC全速自适应巡航、车道保持、AEB主动制动、防撞辅助、车道偏离预警等多种驾驶辅助系统，以及创新的紧急驾驶辅助功能，全面提升驾驶智能性和安全性。

       特别版车辆个性的演变使其能够与用户双向出行

       2023款奥迪Q5 e-tron特别版车型将现代美学与产品力相结合，不断向年轻群体展示独特的车辆魅力。奥迪Q5 e-tron黑武士、影武士和白法师分别使用“达摩黑”、“诸葛灰”和“李白”，将东方的魅力融入其色彩设计中，具有非凡的气度。三款特别版车型均基于机甲套件打造，银灰色镀铬金属格栅搭配黑石车顶、黑石后视镜和烟熏标志，体现出犀利的运动气质。加上标准的21英寸雷鹰轮毂和Bang&；奥卢森高端音响等高端配置，以更高水准的设备诠释先锋姿态。特别版车型还具有独特的配置组合。“Red Feather Ice Trace Black”运动座椅采用精细Nappa皮革覆盖，并结合3D菱形闪亮铝饰板，营造出舒适奢华的乘坐氛围，同时强调精致的细节。

       自品牌推出以来，上汽奥迪一直紧跟新一代用户的需求。随着消费习惯和消费观念的更新迭代，高端中大型SUV市场的消费者正朝着更高价值、更年轻化、更具家族属性的方向发展。作为上汽奥迪首款6/7座纯电动豪华SUV，奥迪Q5 e-tron吸引了新一代消费者，尤其是年轻家庭的关注。有数据显示，选择奥迪Q5 e-tron的消费者大多是30岁左右注重生活质量的年轻人。超过80%的车主已经建立了家庭，其中包括一些有二胎和准孩子的车主。无论是在城市日常通勤，还是聚集家人和朋友长途行驶，时尚敏捷的设计、宽敞舒适的空间、卓越的行李装载能力以及出色的动力和续航性能，都使奥迪Q5 e-tron成为他们出行的新主力车。

       纯电动出行“一价全包”定制福利

       基于“用户至上”的品牌理念，上汽奥迪为每一位购买奥迪Q5 e-tron的车主提供“一价全包”式的特权福利，涵盖了从购车之初到维修、充电、保险、交通、出行等各个方面的全场景需求。用户无需支付额外费用，即可享受“零负担”的豪华电动出行体验。消费者现在可以登录上汽奥迪官方应用程序，订购2023款奥迪Q5 e-tron车型。

       随着产品的快速布局和线下城市展厅建设的逐步推进，上汽奥迪正在成长为豪华品牌新零售模式的探索者和领导者。在上汽奥迪独特创新的商业生态系统下，该品牌采用直销模式，为所有用户提供全国统一价格的产品，消费者可以在线完成预订流程。

       为了持续提升线上体验，从2023年开始，上汽奥迪将进一步丰富线下渠道网络形式，形成品牌专属线下门店和用户中心相结合，扩大线下联系，提高市场可及性。品牌各级线下终端将为客户提供产品咨询、试驾、交车等一系列服务，让用户更近距离地体验上汽奥迪车型的产品魅力。从现在起，消费者可以前往全国各地的上汽奥迪门店体验新款奥迪Q5 e-tron。

       2023款上汽奥迪Q5 e-tron将纯电动驾驶控制与潮流元素相结合，展现了奥迪品牌在未来引领纯电动移动出行的坚定决心。未来，上汽奥迪将继续探索新产品、新车型，为车主打造豪华品质与智能科技相结合的汽车生活体验。

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安且吉兮，乘之心怡|动力试驾·上汽奥迪Q5 e-tron

       虽然成立的时间不长，但上汽奥迪已经向市场布局了三款新车，其中还有一台纯电SUV，也就是我们今天的主角——上汽奥迪Q5 e-tron。

       名字上有点拗口，但你不能按照字面意思去理解它，说它是Q5的电动版，或者奥迪e-tron的本土化车型。

       它真实的身份是基于大众MEB平台打造的纯电车型，级别为中大型SUV。请注意，它不是油改电！这一点很重要。

       奥迪Q5 e-tron的全系车型都搭载容量为83.4kWh的三元锂电池组，两驱和四驱车型因电机数量的不同，所以CLTC续航里程有所不同。其中两驱车型，也就是40 e-tron的官方CLTC续航里程为560km，四驱的50 e-tron官方CLTC续航里程为520km。

       对了，还有价格，上汽奥迪Q5 e-tron一共推出了9款车型，其中40 e-tron四款，50 e-tron五款，价格区间是37.65-47.95万元，和燃油版的Q5倒是有很大的价格重叠，不过它车身更大，还有第三排座椅。

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       我们拿到的试驾车是一台50 e-tron车型，前后双电机+四驱，官方的续航有520km。

       每每拿到电车，媒体总是想测测它的续航，看看是否真实，这也是消费者比较看重的一点，要是“折扣”太大，被打入“冷宫”的可能性就大了。

       先说结果，在接近一周的试驾过程中，我大多数时候的路况是城市道路和快速路，作为上班族来说其实比较有代表性，大致的电耗在17kWh/100km左右，和官方的百公里电耗几乎一致。

       但是这个结果是在目前这种温度情况（秋天温度刚好，不开空调）下进行的，如果稍微开得猛点，或者开着空调，亦或是满载出行，20kWh/100km的电耗是跑不了的。

       不过从这个“折扣”来看，也可以接受，即使开得猛点，400km以上还是能跑，偶尔来个长途也问题不大。

       而且Q5 e-tron的电池容量其实并不大，但是车身又不小，而且整备质量在2.4吨左右，在同级别、同吨位的车型当中，已经算是比较“省电”的车型了。

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       我们试驾的50 e-tron quattro车型搭载了前后双电机（前交流异步、后永磁同步），总功率225kW，总扭矩460N·m。采用后置单电机布局的40 e-tron稍微“软”点，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。

       这套动力总成大概是什么水准呢？大概和45TFSI的奥迪Q5L差不多，也就是2.0T的高功率，官方给出的50 e-tron quattro百公里加速时间是6.7秒。

       老实说，这个数据在电车里不算快。但对大多数人来说，绝对够用了，超车啥的，几乎不需要过多思考，除非你遇上超跑或者更强的电车这种硬茬。

       虽然跑得不快，但是Q5 e-tron跑得很“顺”，怎么理解呢？简单地讲就是丝丝入扣，踩多少有多少，前段不蹿，后段不乏，开起来很舒服。

       这种舒服怎么讲呢？打个比方，你家里有两台奥迪，一台是Q5L，一台是Q5 e-tron，我相信日常代步，在不考虑能耗的基础上，你几乎不会去碰那台Q5L，尽管二者豪华感相当，加速性能也相差无几。

       关于动能回收方面，驾驶者可以通过方向盘后方的“换挡拨片”来调整动能回收力度，有三挡可调。如果你比较适应得了电车的那种减速拖拽感，可以直接把三挡加满，能增加些许续航，也能做到少踩刹车；而如何你更喜欢油车的驾驶感受，那就一个挡也别加，抬脚时车辆的滑行状态跟汽油几乎无异。

       03

       Q5 e-tron是一台拥有第三排座椅的纯电SUV，对于多乘员家庭来说很有必要，花Q5L的钱，买Q7的空间。

       这台车的长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，长度和轴距都超过了国产的奥迪Q5L，而且提供了6/7座两种座椅布局选择，其中七座版为2-3-2布局，六座版为2-2-2布局，如果你不想要七座版，可以选装六座版。

       在乘坐空间上，第二排的舒适度没啥问题，地台是平的，两个独立的座椅还配有扶手，坐垫的柔软度适用，支撑性不错，虽然比不上MPV的航空座椅，但长途乘坐也不会累人。至于第三排，主要的作用是应急，短途的郊游带上全家老小的时候用。

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       外观的评价见仁见智，但Q5 e-tron因为电车的缘故，设计上还是和传统的奥迪不一样，能给人一些新鲜感。

       实际上，上汽奥迪Q5 e-tron的原型车是去年上海车展发布的Audi Concept Shanghai概念车，它延续了奥迪e-tron家族化的封闭式格栅+“大嘴”设计，搭配造型凌厉的前LED矩阵式大灯，看上去气势十足。

       为了让车型显得更有个性化，Q5 e-tron推出了2种造型风格、7种炫彩外观颜色8种座椅内饰色，以及多款不同规格造型轮毂、饰板等，让消费者可以实现多种自由设计组合。

       至于内饰，Q5 e-tron也展现出了与众不同的气质，奥迪把这种理念称之为“数字座舱”，并且采用了双屏设计，其中控屏向驾驶员进行倾斜，并拥有AR HUD、增强型数字仪表、新一代MMI系统以及全触控式方向盘等配置，给人的科技感还是蛮强的。

       此外，Q5 e-tron的换挡区域还采用了悬浮式设计，看起来很有个性，仿佛是在开宇宙飞船。另外，Q5 e-tron还可以和穿戴设备链接，进行例如远程开启车辆、打开空调、查看续航里程以及预约充电等工作。至于大家常用的Carplay，也没有缺席。

       当然，这些其实都挺常规的，并且从娱乐性和可玩性的角度来讲，Q5 e-tron的“数字座舱”理念其实还有些保守。

       另外一个让人印象深刻的点，是Q5 e-tron的驾驶辅助系统。从配置上来讲，它达到了L2级别，而且体验不输任何一家造车新势力，通过方向盘后面的拨杆开启，尤其是高速的时候，它可以最大限度地解放你的右脚，不至于让人像踩鸡蛋一样去试探着踩油门。

       写在最后

       相比同级别的竞品而言，上汽奥迪Q5 e-tron或许少了一些噱头、少了一些参数化的东西，但其实它的优势集中在品牌、续航以及实用性层面，同时40万元左右的价格，也做到了与燃油车同价。所以如果你需要一台大空间三排座、绿牌的纯电SUV，同时对品牌、品质有很高的要求，那么Q5 e-tron绝对是最佳选择之一。

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        关于新车试驾活动的地点选择问题，对车企而言从来都是一个重要事项，几乎所有品牌都颇会花费一番心思，并再三考量与斟酌——也正因为如此，最终获选的那处城市或所在，往往都会与作为“主角”的新车有着颇多“意趣相投”、“性情相通”之处。

        就如我们本次专程体验的上汽奥迪Q5 e-tron，虽然并非什么市场上的“大热”车型，亦绝无“500万”、“百万级”之类“梗”或噱头，但却系出名门、实力不凡——这一次，它带我们来到了位于浙江省湖州市的安吉县。

        说到安吉，很多朋友或许会在第一时间想到这里出产的“国家地理标志产品”——白茶，但大多数人可能并不清楚：今天我们耳熟能详的“绿水青山，就是金山银山”这一著名论断，正是于2005年在安吉首次提出。

        所以，在上述最知名环保“金句”的诞生地，与奥迪Q5 e-tron这款提供轻碳出行新体验的纯电车型来一场“绿色邂逅”，是否有一种相得益彰、浑然天成之感？……

       

        与本次试驾活动的“主角”一样，安吉在国内诸多旅游目的地中也从来不算是什么“大热”之选。它的名字取自《诗经》中的“安且吉兮”——在这里，万亩茶田依山傍水、带来满目苍翠，堪称人们远离城市喧嚣、享受低碳生活、寻觅内心静谧的首选胜地。

        风朗气爽的9月，上汽奥迪Q5 e-tron全国媒体试驾活动于安吉举行。从车水马龙的繁华都市来到柔美、清新的绿水青山，奥迪Q5 e-tron在豪华、智能和务实等领域全方位绽放了其独特魅力。

满眼绿意，纯电驱动带来低碳出行之独有魅力

        茫茫竹海、山水环绕，安吉处处诠释着自然生态与人文艺术之柔美交融。

        当天上午的试驾路线从安吉县城区出发，途经长谷洞天、最终前往浙北大峡谷，全程涵盖了城区道路、国道、省道、乡道和环山路。途中，蜿蜒曲折的盘山路段将对车辆的操控性与稳定性带来严格考验。

       

        面对复杂路况，Q5 e-tron所搭载的奥迪最新电动quattro技术仅需30毫秒即可完成精准动力分配，再配合前麦弗逊、后多连杆式悬架，即使在迂回曲折的多弯路段也能游刃有余，让安全感“如影随形”。

        同时，Q5 e-tron流线型的车身设计带来了出色的气动性能，其风阻系数仅为Cd 0.29，达到同级领先水平。我们本次试驾的50 e-tron quattro车型“零百”加速时间最快可达6.7秒，且在较低车速时也拥有强劲的扭矩输出，极富驾驶乐趣。

       

        在NVH表现方面，Q5 e-tron全车拥有50处声学静音优化设计，且全系车型前侧窗均采用静音夹层玻璃，让人享有静谧的驾乘空间。

        在智能驾驶辅助科技方面，Q5 e-tron拥有AR-HUD增强现实抬头显示功能，且全系标配L2+级智能辅助驾驶系统，涵盖了AEB自动刹车、碰撞预警、车道偏离预警和泊车辅助等多项高级驾驶辅助功能，进一步了提升驾乘安全性。

       

        同时，Q5 e-tron还提供丰富的移动互联应用，能满足用户对高效、简洁的人车智能交互服务之需求。比如，车载微信可通过语音方式实现信息交互；除了原车自带导航之外，更支持高德、百度和腾讯这三款相关主流应用，带来全方位的导航选择。

        不仅如此，诸如酷我音乐、喜马拉雅和爱奇艺等丰富的在线娱乐功能，将满足用户多元化的娱乐需求；至于远程空调和车辆状态等远控功能，则可实现虽车辆的随时掌控。此外，开放式的应用市场也将不断引入更优质的功能和服务。

        多项智能化配置的搭载，让Q5 e-tron在保障安全驾驶的基础上，也增添了更多由科技带来的出行乐趣。

       

        试驾体验在至关重要的驾驶感受方面，奥迪Q5 e-tron的调校可谓无限接近燃油车——其操控明显流畅、丝滑，而绝无突兀、生硬之感。毫无疑问，这也正是奥迪品牌所追求的、纯电车应有之驾乘质感。

        之前试驾奥迪e-tron/e-tron Sportback（分别由一汽奥迪国产/进口）时，笔者曾留意到该车在刹停后会出现一个较为明显的“后溜”——不过，这个情况在Q5 e-tron上就完全没有，朋友们对此大可放心。

露营野趣，在山川松林间乐享自然、纯粹生活

        当天下午，我们驾驶Q5 e-tron来到了藏于自然山水间的松林湖露营地。在这里，松林间隙洒下的阳光映衬着Q5 e-tron时尚、动感的外观设计，其专属的六边形一体式进气格栅搭配多处明显的e-tron标识，则彰显出它的豪华纯电产品身份。

       

        值得一提的是，Q5 e-tron提供“机甲套装”和“锦衣套装”两种造型设计风格。车身侧面腰线在保持锐利开角的同时，还以大幅度弯曲呈现出圆润轮廓，再配合银灰色的镀铬金属效果前脸设计，让整车造型更显灵动、活泼。

        作为一款高度定制化的产品，Q5 e-tron提供了多达8种炫彩外观颜色和9种座椅/内饰配色，更有不同规格、造型的轮毂和饰板可选，让用户能实现多种自由组合，亦诠释了更多元化之电动美学设计。

       

        置身于松林湖营地，Q5 e-tron显得格外光彩夺目。其原厂喷涂的车身漆不仅保持着极高的色彩准度，漆面更融合了珠光粉和玻璃粉之元素，让整车拥有了层次丰富的视觉效果。

        早上出发时，我们还未来得及对Q5 e-tron进行仔细的静态体验。驶离城市的喧嚣后，当然要好好品味一番。作为奥迪品牌全球首款“Roadjet 陆地专机”车型，刚一打开车门，你就能感受到它跨越级别的驾乘空间。

       

        凭借超长的2965mm轴距，Q5 e-tron拥有了可媲美全尺寸SUV之宽敞空间。该车采用三排布局和6/7座灵活搭配方案，且全系标配具备加热、通风和电动调节功能的运动座椅——无论坐进前排还是后排，都能安享宽敞、舒适的驾乘体验。

        与此同时，Q5 e-tron优秀的行李装载能力也会让露营体验更加丰富。其中，6座版本的行李厢容积最大可拓展至1825L，7座版本则可拓展至1773L，能轻松装下各类专业露营用具，随时共赴一场精致出行。

       

        试乘体验笔者本次试驾的50 e-tron quattro车型采用三排/6座布局。坐进该车的第二排，你很难不把它与市面上的其它6座SUV、甚至MPV车型进行比较——毕竟，这也很可能会成为其目标消费群体在作出购买选择前的重要考量因素之一。

        总体而言，Q5 e-tron第二排的头部和腿部空间都没有问题。不过，两个独立座椅的扶手却略显“单薄”，也在一定程度上影响了其承托性和舒适性——作为一款定位为“海派豪华纯电SUV”的车型，似乎还有提升空间。

自在随行，以实力诠释绿色、环保出行理念

        Q5 e-tron充分继承了MEB平台的优势，40 e-tron和50 e-tron quattro车型均采用83.4kWh电池模组，其CLTC真实续航里程最高可达560km。得益于出色的BMS电池管理系统，该车最低电耗仅为15.9 kWh/100km，快充40分钟即可从0%充电至80%。

       

        不仅如此，上汽奥迪还从3大日常核心场景出发，构筑了全维度覆盖的充电服务。据了解，奥迪专属App将覆盖超过30万个公共充电终端；同时，厂方还会在超过18个核心城市设立专属品牌充电站，致力于以全域充电网络覆盖用户的高频出行场景。

        此外，上汽奥迪电动车主还可享受包括预约充电、代客充电、一键加电和24小时道路救援服务等在内的全面、周到之充电体验，用户可以随时体验到品牌所提供的便捷、高效之全场景充电生态。

       

        续航实测如前所述，本次试驾体验活动全程涵盖了城区道路、国道、省道、乡道和环山路——我们也借此机会，对Q5 e-tron的续航里程表现进行了一番实测。

       

        当天上午出发前，我们先将里程表清零，此时仪表盘显示剩余续航里程为360km。在经过一天的试驾体验、共行驶约156km后，仪表盘显示剩余续航里程仍有209km（仅减少151km）——让人略感惊讶的是，实际行驶里程达成率不仅没有“缩水”，反而达到了103.3%。

       

        考虑到本次试驾全程道路状况的全面性和复杂性，以及前后3位驾驶者为体验车辆性能而采取的一些较为激烈之驾驶操作，这样的实测成绩和续航表现绝对堪称出色——看来，购买Q5 e-tron的朋友大可以把对“里程虚标”问题的担心降低到最小程度。

        车动力说“安且吉兮，乘之心怡。”

        这，就是上汽奥迪Q5 e-tron在此次纯电之旅试驾体验活动中带给笔者的舒心感受。

        作

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       好了，今天我们就此结束对“奥迪e-tron q57座”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。