新款rav4汽车之家
好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“新款rav4汽车之家”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.2.0L车型最划算?丰田RAV4哪款配置最值得消费者选择
2.KR改装丰田全新RAV4,国内荣放车主这样改绝对赞!
3.海选导购高性价比家用好车之选,荣放 VS 现代索纳塔 VS 轩逸
4.合资SUV头牌之争,本田CR-V对标丰田RAV4荣放
5.晓晓评车之家里总要有台丰田,卖掉皇冠,提次顶配四驱RAV4荣放!
6.该交提车作业了,花25.2万提的丰田RAV4荣放,分享用车感受!
2.0L车型最划算?丰田RAV4哪款配置最值得消费者选择
丰田RAV4荣放很长一段时间以来都是一台非常受消费者欢迎的家用SUV车型,而在不久之前,RAV4也刚刚完成了一次更新改款,新款车型采用了丰田最新的TNGA-K平台,而新车车型相比老款车型最大的改变就是用2.5L油电混合动力取代了老款车型上的2.5L自然吸气动力总成,因此新款车型只有2.0L自然吸气和2.5L油电混合两种动力供消费者选择。而对于消费者来说,2.5L油电混动车型的价格还是偏高了一些,因此2.0L自然吸气车型则成为了这台RAV4的主销车型。那么在2.0L车型当中具体哪款车型最值得推荐呢?我们今天就来分析一下。
选两驱还是选四驱车型
新款丰田RAV4此次总计推出了8款具体的车型,而其中2.0L车型共有5款,但事实上,这5款车型并不代表着五种有差别的配置,在这其中,除了入门的两驱都市版车型之外,还有两驱风尚版、四驱风尚版、两驱尊贵版以及四驱尊贵版这四款车型,而两驱风尚版和四驱风尚版从名称上我们就可以看出来,它们除了驱动形式上的差别之外,其他配置都是一样的,两驱尊贵版以及四驱尊贵版也一样。
其中,风尚版两驱与四驱车型的差价为9千元,而尊贵版由于采用了级别更高,原理也更复杂的动态扭矩矢量控制系统,因此两驱与四驱车型之间的差价为1.4万元,但是无论是风尚版还是尊贵版,对于这个级别的消费者来说,四驱系统其实并不是必须的,毕竟RAV4这样的城市SUV车型平时是很少有机会走非铺装路面的,除非你是在北方多雪的城市,否则这多花的钱完全是用不到的。
具体哪个车型值得推荐
那么在剩下来的三款车型当中,哪款车型值得最值得推荐呢?入门车型两驱都市版的官方指导价为17.48万元,作为入门车型,两驱都市版的配置自然不会多高,当然不得不说丰田这次还是非常良心的,入门车型也搭载了全套主动安全系统,但是缺失了倒车雷达和倒车影像,中控区域也显得异常简陋,驾驶位也是纯手动调节,甚至空调也是手动的?,如此简陋的配置对于日常使用来说也不是非常够用。
而两驱风尚版相比两驱都市版贵了2万元,而在配置上却多了全景影像、电动天窗、无钥匙进入和无钥匙启动、驾驶座电动调节、10.1寸中控液晶屏以及自动空调等配置,对于消费者来说,虽然贵了2万,但是在配置上却把一些常用配置一次补齐,因此性价比还是非常高的。
而两驱尊贵版则比两驱风尚版贵了1.7万元,在配置上多了前后倒车雷达、全景天窗、19寸轮圈、真皮方向盘、真皮座椅以及前排座椅加热等配置,尽管在这台尊贵版车型上配置已经很齐全了,但是很多配置都是锦上添花的,对于消费者来说,很多配置都不是真的实用,把这多出来的1.7万元预算用在后期养车成本上会更好,因此在2.0L车型当中,两驱风尚版是最具性价比也是最值得推荐的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
KR改装丰田全新RAV4,国内荣放车主这样改绝对赞!
随着生活水平的不断提高,很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行,提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车,刚刚参加工作,购车预算就会低一些,怎么样才能买到一款性价比高的好车呢?今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。第一款车:荣放
外观方面,RAV4荣放双擎的外观使用了大量折角线条,高度还原了丰田FT-AC概念车,显得十分硬朗。前脸的梯形进气格栅尺寸很大,蜂窝状镂空的设计也很有个性,搭配上两侧犀利的大灯组,整体看起来有些“气势汹汹”的感觉。车侧经过熏黑处理的车顶、轮圈和轮眉很有辨识度,也提升了RAV4荣放双擎的运动感。
进入车内。新的RAV4荣放的内饰设计延续了外观硬朗的设计风格,少了一些老款的居家味道。同时,这款车的内饰设计也变得更有层次感。不过,中控屏的设计显得有点格格不入,也在一定程度上拉低了内饰的档次。新的RAV4荣放中高配车型会搭载10.1英寸的中控触控屏,屏幕大小还可以,但是中控屏特别厚,甚至遭到网友调侃为“老式电视机”。中控屏采用的银黑色塑料外壳也少了一点高级感。这款车的中高配车型还会配备7英寸的液晶仪表。
动力方面,该款车型采用了2.0L/171马力自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱(模拟10挡),RAV4荣放方向盘的握感出色,转向力度偏轻,特别是在泊车或低速行驶状态下,能够非常便于操控。在车速增加后,转向力也会均匀增加,以提供给驾驶者更清晰的路面反馈。转向阻尼较轻,便于操作。而随着速度提升,转向阻尼也会均匀的增加以保证稳定性。
第二款车:卡罗拉
丰田卡罗拉新款车型在脸部特征上面做得非常的务实,我们也是可以看到它是属于那种特别灵活多变的车型,大尺寸的前进气格栅,看上去更加的有力量感,并且内部使用了双黑色的处理,从这个角度来看就非常的好看,而且两侧的大灯组也是非常的绚丽,这一次使用了一个矩阵式的方案。
全新的内饰风格简洁明快,符合其温馨家用的定位。中控台大面积采用软质材料包裹,皮质方向盘的手感也非常细腻,相对于9英寸的中控屏,顶配车型上的12.1英寸中控大屏倒显得有点突兀,与整体风格有些不搭,但其内置系统功能还是比较实用的。
动力方面,新车提供1.2T和1.8L混动系统两种动力可选。其中,1.2T发动机最大功率116马力,峰值扭矩185牛米,匹配CVT无级变速箱;1.8L混动版综合最大功率为122马力,百公里油耗仅4L。
第三款车:朗逸
这款车型的车尾部分设计的有一些类似于溜背的感觉,它采用了隐藏式的排气管设计,但是又用镀铬线条装饰出一圈假的排气管,虽然没有真实的作用,但是视觉感还是相当的不错,提升了整个车型的档次感。所以说这一款大众朗逸外观看起来绝对是小号的帕萨特,是一点都不夸张的。
不过内饰依然是熟悉的大众味道,整体线条与现款相比更加平直,比较明显的是中控屏移至出风口上方,与仪表盘保持水平,在操作时更加便捷。渐变式的饰板和新设计的仪表盘给内饰增添一丝活力,显得不那么沉闷,氛围灯的加入,晚上点亮时有着不错的视觉效果。
在动力方面,大众朗逸有1.5升自然吸气和1.4T涡轮增压两种发动机,1.5升自然吸气发动机,最大马力113匹,最大扭矩145牛米,搭配五档手动变速箱或者六档手自一体变速箱。1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,最大扭矩250牛米,搭配七速双离合变速箱。
最后总结:以上这款三款车型都有各自的亮点,注重外观颜值,你可以选择卡罗拉;比较注重内饰空间的话,可以选择荣放;注重动力水平,朗逸是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比,对于刚参加工作的年轻人来说,是比较不错的选择,而且它的外观设计和内饰方面,也比较符合当下年轻人的审美需求。
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海选导购高性价比家用好车之选,荣放 VS 现代索纳塔 VS 轩逸
RAV4身为丰田最畅销的车型之一,2006年正式在一汽丰田国产上市,如今已更名为荣放。在前不久迎来了家族的新成员——第五代全新RAV4,定位于紧凑型SUV,作为其兄弟车型广汽丰田威兰达估计在今年1月份开始预售。不同于以往的设计,这一代在外观上带给我们最直观的感受是其硬朗的气质。这一代最大的亮点在于其卓越的稳定性与灵活性,更舒适的驾驶舱,更明朗的空间与更宽阔的视野,让驾乘人员都有舒适惬意的体验。在动力方面提供了2.0L汽油发动机/2.5L混动的选择。
近日,在日本当地改装车展多次获奖的改装品牌Kuhl?Racing,也针对这款全新的RAV4开发了专属的套件——RAV-SS。
在开发套件的过程中,Kuhl?Racing改装厂首先选择使用3D打印技术来把包围做出来,然后将每一处细节位置都进行对接,再进行细微的调整处理,以确保后期安装能达到完美的效果,可见Kuhl?Racing的匠人精神多么严谨。
全新一代的RAV4的设计,棱角更加分明,外形上也显得格外狂野,搭配上这套由Kuhl?Racing操刀的专属RAV-SS套件。通过新样式的水箱罩,灯眉,车头两侧的倒流翼,前下扰流,侧裙,后下分流器,尾翼等细节位置的小点缀,更能突出新一代RAV4霸气的气场,在硬朗的气质上也不失其运动的个性。
在轮毂方面Kuhl?Racing提供来自Verz的20寸KCV01/KCV02/KCV03以及最新款的KCV04等样式轮毂供车主选择,在Kuhl?Racing所发出来的实装照当中,图里面这台白色RAV4所配置的款式为KCV04,黑色RAV4则配置的款式为KCV02,搭配Falken?AZENIS?FK510性能街胎,更是配备了Blitz?ZZ-R高低/阻尼可调避震器组来降低车身高度,让全新一代RAV4拥有更低趴且更具运动的姿态。
同时,Kuhl?Racing也为全新一代RAV4开发了最新的双边四出Slash?4不锈钢排气尾段,相较于原厂的双边单出排气尾段,这一改动不仅能让尾部视觉效果得到进一步的提升,而且能带给你更加直接的听觉体验。
根据Kuhl?Racing所公布的资讯,这套针对全新RAV4所研发的RAV-SS套件,依照SG或HG高强度材质等级的分别,其价格也会有所不同。
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合资SUV头牌之争,本田CR-V对标丰田RAV4荣放
随着生活水平的不断提高,很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行,提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车,刚刚参加工作,购车预算就会低一些,怎么样才能买到一款性价比高的好车呢?今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。第一款车:荣放
全新的RAV4在车身的侧面设计上有非常强硬的线条。中间的一条直线从车头灯下延伸到尾灯后,显示出肌肉发达的感觉。在车身尺寸设计中,新车的空间性能相对舒适。新车的内部装饰也在尽最大努力为整辆车营造动感。线条和橙色装饰装饰完成后,整辆车展现出一种完整的动感。悬挂式液晶显示屏和全新的变速杆大大增强了整车的技术感。
内饰方面,新车延续了家族系列车型的设计,三辐式多功能方向盘和悬浮式中控屏幕都是目前的主流设计,屏幕尺寸方面配备的是7英寸液晶仪表盘和10.1英寸中控屏幕,这与当下国产品牌车型相比有些差距,不过对比丰田以往的车型来看,这算是比较大的优化升级了。
值得注意的是,全新RAV4荣放2.0L发动机的含金量已经远远超出了同等价位的对手。TNGA?2.0L?DYNAMIC?FORCE发动机采用丰田全球首创技术,热效率高达40%,进气歧管以及气缸内混合喷射的设计,让每一滴燃油与空气有着更加精准的比例配合,绝对充分燃烧,实现百公里油耗不超过6L。要知道同级别CR-V、皓影在入门级车型百公里油耗便已达到6.6L以上。对于消费者来说,选择全新RAV4荣放最直观的利益就是省油。
第二款车:现代索纳塔
新车外观的造型非常有大气感,前脸采用非常夸张的大尺寸网状中网格栅设计,前脸的造型霸气感十足。侧面采用流畅又运动的窗线造型,凌厉的腰线设计非常有运动气势。车尾采用简洁硬朗的设计,车尾锋利的车身线条非常有运动风格,采用很有辨识度的尾灯设计。
在配置上,第十代索纳塔还配备先进的SmartSense?智心合一安全系统,搭载了多达23项L2+的智能安全配置。同级独有的NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助等配置让用户在行车过程中更加安全,远程车辆控制、车家互控和BLE蓝牙钥匙等功能则让用户用车更省心。
虽然一谈到动力,国人们的第一反应往往是欧美系车型,但其实现代汽车也是相当有实力的。可能很多人不知道,韩系“钢炮”已经可以压制大多数的欧美“钢炮”,这不仅体现在动力上,更在于整车的性能调校。扯的稍微有些远,那回过头来再看第十代索纳塔,2.0T+8AT、1.5T+7DCT和两套动力总成各有侧重点和优势。1.5T涡轮增压发动机做为入门动力,有着125kW的最大功率和253牛·米的峰值扭矩,还有CVVD连续可变气门持续期技术的加持,发动机可以合理控制气门开启持续时间,达到兼顾充沛动力和经济油耗的功效,在7速双离合变速箱配合下百公里油耗可低至5.6L。
第三款车:轩逸
相较前代车型,全新轩逸抛弃了车系一以贯之的低调内敛,采用偏向运动的整体设计。V-MOTION家族式大嘴前脸设计颇具气势,时尚动感,前脸肌肉线条更明显,中网和前大灯的设计更大气,下方的进气格栅加强了运动感。全新轩逸的车身长度和轴距相比现款分别加长了10mm、12mm,宽度增加了55mm、车身高度降低了56mm。整体比例上的改变使它相比前代具备起极为明显的运动风与低趴。车身侧面使用凌厉的上扬腰线,插入C柱的运动饰条,也在不损伤乘坐空间的基础上,将轿跑这件事模仿得绘声绘色。尾灯采用回旋镖造型,尾门微微上翘,提升了车辆的动感。
轩逸的车身尺寸长宽高分别为4641*1815*1450mm,2712mm的轴距比卡罗拉相比有着小优势,不过毕竟是主打舒适性的车型,轩逸集成了日常家族式“大沙发”的优良传统,为消费者提供了一个更加舒适的乘坐环境。
操控层面,新轩逸整体调性偏向舒适。相比起前代车款,它的悬架设定没有“一软到底”,而是保留了更多一些的支撑感。高速路段相比之前的轩逸,确实安稳放心了许多。但这一变革强调的只是与安稳有关的质感,日常驾驶时给予足量的信心,激烈驾控时提供点到为止的满足,仅此而已。换句话说,新轩逸依旧是那台讲求舒适的日产,只是这种舒适换了一种表达方式罢了。
最后总结:以上这款三款车型都有各自的亮点,注重外观颜值,你可以选择轩逸;比较注重内饰空间的话,可以选择荣放;注重动力水平,现代索纳塔是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比,对于刚参加工作的年轻人来说,是比较不错的选择,而且它的外观设计和内饰方面,也比较符合当下年轻人的审美需求。
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晓晓评车之家里总要有台丰田,卖掉皇冠,提次顶配四驱RAV4荣放!
紧凑型SUV这个级别在国内实在是太火了,而东风本田的CR-V,更是个中的“当红辣子鸡”。RAV4荣放作为CR-V多年的老对手,它在不久之前全面焕新上市,它的产品力究竟如何?同为日系品牌,可是RAV4和CR-V完全是两种不同的设计思路,前者突出个性,每个位置都展现出了朝气蓬勃的力量感。后者表现比较务实,圆圆的造型非常饱满,没有那么多花里胡哨的设计,整体感受更加简单。为了突出自己的性格,RAV4除了单色车身以外,还可以选择更年轻的双色车身。这一代CR-V已经上市多年,造型上比较中庸,平淡无奇,整体更容易让各个年龄段的人所接受。
两台车的上市时间相隔了2年多,所以在内饰的对比中,作为“后来者”的丰田RAV4多少会占点“便宜”,事实上也确实如此。可以说丰田的TNGA架构着实让丰田一下子,从“父辈”的最爱变成了同级别中最有个性的一台车。对比CR-V的内饰,RAV4的设计和用料都更胜一筹。
在细节的对比中,两者都达到了不错的水平,只是在某些方面RAV4做得更好。例如屏幕的尺寸、旋钮的阻尼,按键的质感等方面。同时,从2.0L车型的拼色内饰可以看出,RAV4此次换代后,并不想放过当下的“年轻人”市场。反观CR-V的配色和设计,更接近全年龄段的审美取向。
而到了大家最关注的的动力,全新RAV4荣放动力上依旧分为燃油、双擎两种版本,分别搭载2.0L直列四缸发动机和2.5L混合动力系统。其中2.0L发动机放最大功率上涨到171马力,最大扭矩升级为209牛·米,传动系统也像其它丰田新车一样匹配了可模拟10速换挡的CVT变速箱,整个动力一下从之前的够用,升级成了现在的实用。
车事结语:总的来说,如果你想要高超的性价比,享受丰田的耐用可靠,新RAV4荣放是你不二的选择。如果你想要的是澎湃动力,并且还少掏钱的话,那么“运动型家用SUV”本田CR-V会比新RAV4荣放更适合你。
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该交提车作业了,花25.2万提的丰田RAV4荣放,分享用车感受!
大家好,我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!熟悉我的朋友都知道,我前段时间买了一台2016款的RAV4?荣放,2.5自动四驱精英版。时隔一个月,我驾驶了大概2000公里了,稍微有了些心得和感受,这篇帖子就来给大家聊聊我刚刚买的这台RAV4荣放。说来也巧,我曾经在2016年的8月份,详细测试过这一代RAV4荣放,没想到4年之后,我居然成了RAV4荣放的车主。
购车经历:?上个月我发了一篇福特福克斯的帖子,那台福克斯陪伴了我们全家人11年的时间。卖掉那台福克斯的原因,一方面是因为那台福克斯已经无法满足家庭的需求,另一方面就是因为遇到了这台RAV4荣放。?犹记得在今年年初,我爸就向我提起要换车的想法,初步选定的目标,就是换一台合资紧凑型SUV。因为我爸快要退休了,希望能在退休之后出去自驾游,SUV的装载能力和通过性都要比一般的轿车要好不少。但是所谓的自驾游,也不过就是市区之间的高速驾驶,所以还没必要购买那些硬派越野车,再加上7座的SUV对我们家来说也不是刚需,因此买一台5座的城市SUV就足够使用了。?就像大家想的那样,我们最初的选择目标也是大家熟悉的那几台车:日产奇骏,本田CR-V,丰田RAV4荣放,马自达CX-5。其实我们对这几台车的喜好并没有先后排名,最关键的还是看能够找到哪台车。二手车市场并不像买新车,想买的时候随时去买车。二手车需要看缘分,有时候你特别想要某一款车的时候,反而很难找到合适的。所以我在接下来的时间里,就不断在的二手车市场里面搜寻目标。直到今年7月份,我终于遇到了这台丰田RAV4荣放。
出售福克斯的纪念帖:?晓晓评车曾经的WRC王者,2009款福特福克斯11年用车体验总结?/bbs/thread/9c59ad6a0084e889/88990274-1.html?曾经在2016年发布的RAV4荣放试驾感受:?晓晓评车向左还是向右?----试驾丰田全新RAV4荣放?/bbs/thread/b40bbe47bf037002/55537269-1.html
这台车的前车主是一家公司,并且配有专职司机。看登记信息,这家公司是一家生产水管的公司,所以并没有经常去工地的需求。卖掉这台车,也仅仅是单纯的固定资产流转,并不是因为车辆故障导致。所以详细检查过这台车之后,也确实证明了刚才我的判断。这台RAV4荣放并没有高强度的使用,并且具有比较完整的保养记录。
这台车过户到我这里的时候,已经行驶了6.9万公里,对于一台公司用车来说,这个里程数并不算多。查询维修记录,这台车更换过前杠和雾灯,应该有过一次追尾的小事故,不过这个事故并没有伤到水箱和水箱框架。相对于6.9万公里的里程数来说,这样的小事故完全可以接受。
这台车在整体机械方面并没有任何的故障,经过我2000公里的驾驶,也没有出现任何的故障征兆。在我驾驶的过程中,没有出现水温偏高,也没有出现异响,跑偏等问题,说明这台车整体的机械素质还是很高的。
虽然这台车有着比较完整的保养记录,但是保养的项目也大多是更换机油机滤这样的基本保养,并没有做过任何的深度保养。所以拿到这台车之后,我马上对这台车进行了一次全面的大保养,更换了机油,机滤,空气滤芯,空调滤芯,汽油滤芯;更换了防冻液,刹车油,变速箱油和后桥差速器油。并且对这台车的进气道和燃烧室进行了深度清洁。以上这些项目都是在4S店进行的,总共花费了不到3000元。
除了全车大保养之外,我还给这台车更换了一套新轮胎。之前的轮胎虽然还没有到达寿命极限,但是为了今后用车更加踏实和安心,我还是将4条轮胎都换了。更换了这套米其林的轮胎之后,确实有效的降低了胎噪,整体的行驶质感要比原来好了一些。
内饰方面,这台车的内饰都是正常的使用痕迹,方向盘,座椅和档杆都有不同程度的磨损。我深度清洗了这台车的内饰,又给座椅做了真皮养护。一番折腾之后,这台车已经恢复了接近新车的状态,但是方向盘的磨损确实太严重了,清洗和保养已经没法拯救这个方向盘了,因此我给方向盘重新包了一层皮,也算是把这个问题解决了。
丰田车最大的优势就在于省心耐用。第一次见到这台RAV4荣放的时候,就被他的车况打动了。冷车启动非常顺利,发动机也没有杂音,怠速转速也非常稳定,水温也很正常。不过这一代RAV4荣放新加入的自动启停功能让我很头疼,每次上车都要手动关闭自动启停,真的挺麻烦的,难道不能一劳永逸的彻底关闭吗?
关于这台车的配置,我还有不少要吐槽的地方。首先就是这台车的360全景影像,画质实在是太渣了。而且作为一台次顶配车型,居然前后雷达都没有标配。
而且这一代的RAV4荣放也没有后排空调出风口,为了解决后排空气流通的问题,还在中控台上方增加了一个空调出风口,主要用于后排的通风。不过实际效果非常有限,往往是前排乘客喊冷,后排乘客喊热。对了,丰田家的车都有这个问题,空调吹出来的风非常凉,时间久了甚至会觉得非常冷。
因为驾驶的公里数并不多,所以我还没试过ECO模式和运动模式是什么感觉。而且每天都是市区驾驶,所以四驱的脱困能力还没来得及尝试。这些功能需要等到今年冬天,我驾驶一段时间之后再来给大家汇报。
丰田的车对于成本的控制都是非常严格的。就像这台RAV4,仅有驾驶座是电动可调的,副驾驶也是手动座椅。无钥匙进入功能也只有前门提供。座椅包覆的真皮,只有接触人体的地方才是真皮的,侧面全部都是水性革的。所以从这些斤斤计较的成本来看,确实不服不行。
后排座椅是我们全家最满意的地方了。后排空间非常充足,并且靠背角度能够多级可调。日常带娃出行,这台车绝对是是首选。
能够让后排的小朋友欣喜的,不仅仅有舒适的后排座椅,还有这个硕大的双天窗。虽然后面这个天窗不能打开,只是一片固定的玻璃,不过对于小朋友来说已经完全足够了。白天看高楼大厦,晚上看霓虹灯火;最关键的是,这个天窗不能打开,是绝对安全的。
既然是自己家的车,我就不收拾后备箱的杂物了,其实RAV4荣放的后备箱并没有我们想象中的那么大。下方的全尺寸备胎侵占了太多的后备箱空间,导致常规状态下,RAV4荣放的后备箱并没有比之前的福克斯大多少。还要说一下后备箱的遮物帘,我不知道是原厂就没有标配,还是前任车主弄丢了。反正我拿到车的时候,后备箱内部是没有遮物帘的,我只好自己花钱买一个遮物帘装上。个人认为,这个遮物帘还是非常有必要的。
这台车是2.5升自然吸气的发动机,动力方面绝对是能够应付日常驾驶了。我也试过2.0的RAV4荣放,单纯说动力表现上,确实要逊色于2.5的车型。不过油耗方面嘛,2.5的车型可就不是那么友好了。这台车在市区行驶的时候,平均油耗能接近12.8L每百公里。而且在我换了一套新轮胎之后,随着胎噪的消失,这台发动机的噪音就成了全车最大的噪音来源。
与这台发动机搭配的是一台爱信的6AT变速箱,并不是2.0车型搭配的CVT变速箱。更换了新的变速箱油之后,这个变速箱的换挡变得非常平顺了,日常驾驶的时候很少出现换挡顿挫。如果用一句话形容这套动力总成,我觉得就是:兢兢业业,勤勤恳恳,踏踏实实,简简单单。这真是一套非常让人放心和省心的动力总成。
整体的驾驶感受,其实和其他的丰田车差别不大。尤其是我这个丰田的老车主,前前后后开过很多丰田车,像是丰田卡罗拉,汉兰达,皇冠。所以我上手这台RAV4荣放非常快,一点也没有不适应的感觉。不过我也必须要说一下,这台RAV4荣放还是上一代丰田车型的动力表现,油门初段非常灵敏,轻轻一踩车就走。而刹车踏板是前段非常虚,第一脚踩下去会觉得没有刹车力度,可能会让驾驶员有些紧张。当然这都是正常的丰田风格,习惯之后就会好了。
而底盘表现,我就不是特别满意了。因为我试过这台RAV4荣放的新车,在当时那篇试驾感受里面我也说过,这一款RAV4荣放的底盘有些过于敏感了,对于一台家用城市SUV来说,这个底盘有些太紧绷,并且经过烂路的时候,悬挂的噪音也有些明显,甚至有些松垮的感觉。
更让大多数车主很难接受的,就是RAV4荣放的排气管了,被很多人戏称为“猪大肠”。我也十分奇怪,这一代RAV4荣放的排气管,整体设计的位置都非常突兀。仿佛是整台车在设计的过程中就完全没有考虑排气管的位置,整个设计完全确定之后才发现,居然没有给排气管留出空间,所以就草率的把排气管挂在车底了。
当然,这台车我驾驶的时间还不算长,只有短短的2000公里,很多感受还不是非常到位。今后我还会带着这台车去行驶更多的路况,经历更多的风景,到时候再给大家带来更加详细的体验和感受。
最后说一说这台车的总共花费:购车16.4万元,更换4条米其林轮胎2800元,全车大保养2600元,全车内饰清洁200元,真皮保养80元。加上正常的上牌费用,这台车的总花费不到17万元。这个费用确实不算特别便宜,但是这台车的车况是对得起它的售价的。这就是这台RAV4荣放的提车作业。作为我们家的第三台车,RAV4荣放主要负责我们全家的周末出行和长途驾驶。而日常通勤还是高尔夫来完成的,至于我的奥迪S5,更多是周末的玩乐用车。所以我相信,这台RAV4荣放必然会成为我们家的主力用车。
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都说日系车跑高速飘?试驾完全新的丰田RAV4,我被打脸了!
该交提车作业了,花25.2万提的丰田RAV4荣放,分享用车感受!
halo,大家好,我是2020款丰田RAV4荣放的车主,车型是2.0L CVT四驱尊贵版,全款提车25.2左右。首先,自己一直有一个越野车的梦,特别是硬派类型,因为这样才更加的有男人味。就在去年,还在犹豫买哪一款车的时候,丰田RAV4荣放即将上市的消息出来了。当看见新车型时,瞬间被它的外观所吸引,完全符合我的审美要求。后来新车上市后,在当地4S店交了定金之后,没有等多久新车就到了。下面来分享一下自己的用车感受!
丰田RAV4荣放
首先,外观设计:买车半年多了,每一次远远的看着心里都会无比激动。荣放在外观上的设计不止于硬汉气息浓烈,同时在时尚和动感方面也做得非常不错,让人看着就会有一种赏心悦目的感觉。另外,车漆是老婆选的水泥灰颜色,但官方称为米兰卡其色,这个车漆颜色也让爱车增加了不少亮点。
丰田RAV4荣放
内饰方面,RAV4荣放的内饰有些潦草,塑料感很强,没有外观那么精致。还有悬浮式中控屏设计自己不是很喜欢,个人还是觉得镶嵌式的比较好。还有就是这个悬浮式的中控设计比较勉强,给人的感觉就很单一,一点都没有为内饰增加看点。
丰田RAV4荣放
空间方面,RAV4荣放定位于紧凑型SUV,可以说这台车的空间完全找不到任何的问题,它毕竟是一台非常成熟的车型,所以说在空间这些比较基础的项目上面,优化得已经是相当不错了。
丰田RAV4荣放
动力方面,搭载的是一台2.0L发动机,最大马力171匹,但行驶起来油门反应一点都不迟钝,响应也很快,并且有少许的推背感。另外,在高速跟在市区完全是两种体验,回老家的路上一路畅行,一脚油门下去动力源源不断,而且车身也非常地稳定。
丰田RAV4荣放
最后,买车之前也对比过很多车,荣放的性价比,配置都比较占优的,而且丰田品牌在国内市场中也是比较保值的,并且也比较靠谱,所以毫不犹豫地选择了它。现在用车也有半年,虽然不是百分百完美,但也符合我的标准了。
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
汽车高速发飘,这种行驶状态也许很多车友们都经历过,那种行驶感觉不仅非常不好,同时也存在较大的行驶安全隐患,传说中日系车是高速发飘的代表,但在试驾全新的丰田RAV4时,我被打脸了。TNGA架构带来的低重心和高速稳定性让我对日系车的高速稳定性大卫改观,也让我对日系车跑高速飘这句话有了重新的思考。在讨论车身发飘原因的时候,可能很多人首先想到的解释就是:“这车太轻了”。
那么真的是车身太轻才会导致汽车高速发飘吗?
在了解这个问题前,我们可以先将积压在箱底的物理课本翻出来,重温一下“作用力”给物体所带来的影响。
汽车在行驶过程中,它受到的力大致有:重力、牵引力、摩擦力、行驶阻力、地面支撑力,以及地球在旋转时,作用在车身上的离心力。
如果当这些作用力在相互抵消之后,剩余的作用力还能让车身具备足够的抓地力,那汽车就基本能保持很稳定的高速行驶状态。
那么我们来对这些作用力进行一下分析:
与重力进行作用力抵消的主要是离心力,在正常情况下物体能留在地面上,就是重力与离心力相互平衡的结果,但汽车在行驶时,车顶与车底都会有空气流动,这就会对车身形成气体压强。
一般来说车底气流所形成的压强要大于车顶,而且这个压强差也会随着车速的增加而增加。那么在重心与离心力相互平衡的状态下,车底气流对车身形成的向上托力,就会将此前的平衡给打破。
因此速度越快时,车身发飘的几率也就会越大。
咋一看的话,如果重力越大,在车速越快时抵消车底托力的效果也就越好,而最简单的方法就增加车重。不过,我们要知道汽车毕竟是一个很综合属性的物体,它不仅需要具备安全性,也需要操控性,节油性等特点。
那么车子越重,它的安全性可能会有所提高,但此时汽车却会变得很笨重,它的操控也会变的很困难,同时也很不省油。
因此为了抵消减轻车重后所带来的缺点,最好的办法就是在降低车底气流托力上,去做文章。所以这也是我们一直强调底盘与悬挂在工艺、结构、技术等方面,对汽车非常重要的原因。
悬挂
较软的悬挂一般行程较长,它对气流作用力的反应就更明显,无论是气流托力还是来自于横向的风力等,都容易让车内人产生一种类似坐船的感觉。
较硬的悬挂一般行程较短,它对车身的支撑性会比软悬挂更好,因此受气流托力与横向风力等影响较小,但缺点就是乘坐感就比较不舒适。
重心
降低重心的目的就是减少气流在车底的流量,降低气流对车身所形成的托力,进而减少车顶与车底之间的压强差。这就好比我们增大了车顶向下的压力,把汽车牢牢地按在地面上是一个道理。
底盘
底盘越平整的汽车,气流就会越顺利且快速的从车底流走,而越不平整的底盘,气流在车底停留的时间就越长,并且会在车底形成各种局部的乱流。
这些乱起会会在车底对车身产生横行或者纵向的冲击力,从而影响到汽车的行驶姿态。
所以在悬挂、重心、底盘这三种因素的影响下,哪怕你车再重,如果这三个条件都不如一辆更轻的汽车,那自重大的汽车和自重轻的汽车比起来,自重大的汽车依旧很容易出现高速发飘的问题。
摩擦力与阻力
当然,汽车底盘、悬挂以及重心并不是影响汽车行驶稳定性的所有因素,毕竟汽车还有一个唯一与地面基础的部位,那就是轮胎。
轮胎为汽车提供着很大的摩擦力与抓地力,轮胎越窄,这两个力自然就越小,那么车身在进行转向或者克服车底上托气流影响时,车身的稳定姿态就越难以保持。
这也是为什么车越大,越重,它所需要匹配的轮胎也会越大、越宽,否则你配一条窄胎就跟女人裹了小脚一样,走起路来是不稳的,同时也跑不快。
汽车行驶时,车身会受到空气阻力的影响,而且和车轮一样,空气阻力和摩擦力都是随着速度的增加,而成平方倍数的递增。空气在车身表面划过时,气流对行驶姿态的影响力越小,汽车保持形势稳定的几率也就越高。特别是在车尾处,那里容易形成一定的真空区域,它会让车头和车尾之间的产生很大的压强差,这会让气流在成为很容易形成乱流现象。比如两厢车由于没有三厢车的尾部去对气流进行引导,因此两厢车的乱流现象会更加明显。
那么两厢车在高速行驶时,车尾产生的摇摆幅度就越大,这也是为什么两厢车会比三厢车,在高速跑起来时,更容易出现车身晃动的原因。
为了解决这个问题,我们可以看到很多车会在车尾会安装一个尾翼,它的目的就引导气流,减小乱流对车尾的影响,从而保持车身的稳定性。
综上所述,很多人在谈到日系车时总会说日本车轻,开起来飘,二德系车重开起来则很稳。其实这个观点并不完全正确,我们只需要把这两类车按照前面所说的内容进行一下对比,就可以看到。
日系车一般都是窄胎,底盘结构的规整性一般,悬挂一般比较偏软(乘坐舒适感比较好),而同级别的德系车则一般轮胎会更宽一些,底盘结构更加规整,它的乘坐感受也比较偏硬。
所以,我们不能单纯的说车轻就一定会高速发飘,毕竟在这个汽车轻量化越来越先进的年代,很少有车企会再把车往重的方向去发展了。
编辑:FOX?SIR
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好了,今天我们就此结束对“新款rav4汽车之家”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。
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