汽车前灯智能控制器_汽车前灯智能控制器故障

汽车前灯智能控制器_汽车前灯智能控制器故障

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨汽车前灯智能控制器的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.12年雪佛兰景程照明控制器在哪

2.我的 凯美瑞智能大灯 晚上转弯不移动了是怎么回事，换了大灯需要匹配吗？

3.汽车大灯电路图

12年雪佛兰景程照明控制器在哪

       车身模块后面，长方形盒子。如果是汽车出现故障需要，下面是常见现象和诊断排除手法可以参考。

        故障现象

        一辆通用雪佛兰新景程轿车，故障现象为车辆在行驶过程中，两后视镜会突然收折起来，严重影响行驶安全。

        故障诊断与排除：现场操作发现两侧后视镜上下、左右调整功能都正常，但是按收折按钮没有任何反应。查看维修手册得知，外后视镜收折功能工作原理是，当按下多功能综合控制开关上的收折按钮时，开关内的触点闭合，给照明控制模块(LCM)一个12V的信号，之后由LCM直接驱动两侧外后视镜内的收折电机运转，完成收折动作。后视镜的上下左右调整操作则不经过LCM，直接由多功能综合控制开关控制电机进行调整。照明控制模块位于驾驶员侧仪表板下面，控制多种车辆电气系统或功能，例如驻车灯和前照灯控制、变光控制、日间行车灯控制、前雾灯控制、后雾灯控制、门控灯控制、蓄电池电量耗尽保护、车外后视镜折叠和自动倾斜控制、变速器换挡互锁(BTSI)控制。直接采取与其它车辆互换照明控制模块(LCM)结果故障排除，说明LCM内部损坏。

我的 凯美瑞智能大灯 晚上转弯不移动了是怎么回事，换了大灯需要匹配吗？

       以汽车大灯为控制对象，使用车身水平传感器以及方向盘转角传感器采集车身信息，并运用微控制器进行计算与对电机进行控制，实现车灯的随动功能，使光照范围水平随动消减转弯盲区，而竖直轴上的位置始终使光照范围保持在标准位置范围内。

       在汽车的照明领域里，随动转向大灯算得上是较为尖端的技术装备了。通常，汽车上安装的普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。随动转向大灯能够不断对大灯进行动态调节，保持与汽车的当前行驶方向一致，以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度。

汽车大灯电路图

       1、是里边的转向随动系统（也叫自适应前照灯控制系统）坏了吧，应该不必把大灯整个换了吧。

       2、前灯的移动是AFS电子控制系统，包括一个Master和两个Slave。Master控制器以汽车方向盘转角、车速和前后轴高度等高速CAN总线信号或真实传感器信号作为输入，经过复杂的控制逻辑和算法，得到期望的近光灯照射角度，并通过LIN总线发给左右两个Slave控制器，然后，Slave再驱动电机来实现照射角度的实时动态变化。

        简单说来就是可能是传感器、信号传输线或是终端的执行部分电机三者中的任意一个出问题了，只要找到症结所在，换相应的小部件就可以了。

       汽车大灯电路图：当远光灯亮时，远光灯端被控制接地。

       测量时是接负极（搭铁），近光端此时悬空，近光因无回路而不亮，此时测量近光脚的电压是通过灯丝的正极电源电压，变光后同理。

       灯光开关：转动开关端部，开启前照灯的近光灯，向前压，变换成远光灯，向后压返回近光灯。

改装方式：

       增加功率或者射灯

       这种办法花费较低，但是效果有限。将50W的大灯换成100W，亮度并不会简单的增加一倍，而只增加一点点。由于电路与使用100W的灯泡不匹配，引起线路的损耗相应增加，大灯两端的电压将下降，导致线路负荷增大，埋下事故隐患。

       结论：改装简单，花费低，效果差，不安全，不推荐。

       好了，今天我们就此结束对“汽车前灯智能控制器”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。