比亚迪新能源汽车秦L_比亚迪新能源汽车秦L什么时候上市

2024-05-29 00:29:23

大家好，今天我想和大家分析一下“比亚迪新能源汽车秦L”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.谈谈比亚迪全新秦的油耗怎么样？竟然低至0.36元每公里！

2.比亚迪秦和比亚迪宋怎么选哪个更值得入手

3.15万内买紧凑级车，朗逸与秦PLUS DM-i，该怎么选

4.比亚迪秦PLUS DM-i对比大众朗逸，谁是10万级优选

5.比亚迪秦有哪些优点和缺点？

比亚迪新能源汽车秦L_比亚迪新能源汽车秦L什么时候上市

谈谈比亚迪全新秦的油耗怎么样？竟然低至0.36元每公里！

对于很潜在车主来说，他们最终决定买车的因素很多，除了车的价格和质量，还有一个是十分关键的！那就是油耗了，如果油耗太高，就算你的车买来很便宜，那么使用的成本也会成为巨大的负担~?那么有没一台价格又便宜，油耗又低的好车呢？?有！就是接下来我要介绍的比亚迪全新秦燃油版了！

本次文章的主角为2020款比亚迪全新秦1.5L?CVT尊贵型，搭载的动力系统为1.5L自然吸气发动机，与发动机相匹配的是CVT变速箱，官方指导价为8.19万元。

本次油耗测试的路线为南澳岛—汕头—深圳，综合了城市、山路、国道和高速等多种路况，模拟真实用车场景对油耗进行测试。测试将由两个驾驶员进行，以平衡不同驾驶习惯带来的油耗差异。

加油加至跳枪，最大限度保证全新秦是满油状态后开始进行测试，并将小计里程进行清零。

由于天气炎热，故将空调调至冷风状态，风挡在2-5挡之间进行切换，还原日常用车场景，不为低油耗测试结果而特殊对待。

行李厢装下了两人一个星期的行李，两个行李箱以及两个双肩包，装载能力值得肯定。?此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，在需要装载长条物品或大件物品时就派上用场了。

第一段主要为公路，我的驾驶风格在大部分时间里是相对柔和的，当然偶尔也会想要好好刺激一把。出加油站后我们进入了南澳岛的环岛路，虽然车流量不小，但并没有出现堵车的情况，还是比较顺畅的。?全新秦皮质方向盘手感细腻，转向手感的调校也比较适中，不过分轻盈也不觉得重手，无论是男性或女性都会觉得是合适的转向反馈。?在过弯时，方向盘较为精准的指向性与不错的底盘韧性让人信心十足，在盘山道路上也能够随心所欲的穿梭。

全新秦拥有着不错的离地间隙表现，除了较为极限的越野路况，应付一些普通的山路自然不是太大的问题。

城市道路应该是大部分用户的主要用车场景，全新秦的低扭表现可圈可点，且动力输出线性，在城市走走停停的路况下也拥有不错的舒适驾驶体验，不容易让人产生烦躁感。当然了，想完成超车动作的话，依旧也能给到你足够的动力去支持你的驾驶意图。

在乡道上，除了路上一些货车与工具车外，还需要注意横穿的行人与机动车辆。好在全新秦的视野开阔，能够更好地对路上的突发状况做出应变。

前半段测试也就由此告一段落了，测试路况主要是环岛盘山路、城市路况以及山路与乡道，基本把日常通勤的路况都囊括了。总共行驶了213.6km，大部分时间下行驶风格较为温和，不过也在部分路况下驾驶风格较为激烈。

屏幕显示燃油消耗量为13.7L，平均车速为33km/h，由此计算出全新秦百公里油耗约为6.4L。车上两名正常体格的年轻人加上行李，正常用车不刻意节油，?6.4L的百公里油耗数据算是个非常不错的成绩了。

而第二部分则主要是高速路段。?在高速行驶时，全新秦保持了不错的动力性，提速也非常线性，上手容易，不需要花费多余的时间去熟悉它。

受限于排量问题，在中后段的提速能力还是受到了一定的影响。不过，作为一台家用车对于中后段提速能力的需求也不高。

当然了，如果这样的表现不能让你满意的话，请将挡位挂至“S挡”，你就会体验到“暴躁的”全新秦，油门踏板更为敏感，转速攀升更加迅速，动力爆发也更为猛烈，足够让你轻松的完成超车。

在高速行驶时，定速巡航功能还是受到了大部分消费者的青睐，可以有效的减缓疲劳感。当然了，这并非是吴鸿伟的风格，他表示更喜欢将车牢牢掌控在自己手里的感觉。

全新秦的底盘调校偏舒适性调性，当然这也符合它的车型定位。细碎的路面颠簸能够很好的隔绝掉，而较大的震动也能利用悬挂中后段的韧劲给得体的柔化掉，最终传递到车内不会令人感到不适。值得一提的是，车内的静谧性表现也做得很到位，令人满意。

由于最终行程的问题，并没有将一箱油完整得跑完。开到加油站加油加至跳枪，计算出最终的油耗。

这次的油耗测试共行驶了504km，日常道路与高速道路的比例约为1:1。

车辆显示燃油消耗量为34.7L，计算出全新秦百公里油耗约为6.9L。

因为车辆油耗数据是由一段时间内的总燃油消耗量除以平均车速，由于其中可能存在一定的数据误差，所以车辆提供的油耗数据一般仅作为参考作用，与实际油耗会存在一定的差异。?此次全新秦油耗测试过程中实际的燃油消耗量为33.26L，实际百公里油耗约为6.6L，这个油耗表现是由两位成年男子与一堆行李以及相对激烈的驾驶风格测试出来的。

此外，车辆还处于磨合期，相信过了磨合期后，实际油耗相信还有一定的下探空间。所以，全新秦的油耗表现值得肯定的，也能够为你节约不少的用车成本。

一台合格的家用轿车，就是需要满足不同消费者的几乎全部诉求，用车成本是尤其重要的一环。全新秦高颜值、高智能化、高实用性的产品表现已经足够让人惊喜，?6.6L的百公里油耗即每公里仅约0.36元，表现让人眼前一亮，相信也能够打动消费者并为之买单。

比亚迪秦和比亚迪宋怎么选哪个更值得入手

作为比亚迪王朝系列的首款车型，比亚迪秦在A级车市场中一直占有一席之地。截止目前，秦系列车型已经积累了超过20万的用户。去年年底，比亚迪全新秦燃油正式上市，5.99-7.69万（2020年1月25日前首批车主专享）的抢鲜价一下吸引了不少消费者。为了近距离探究全新秦燃油的动力、油耗、操控究竟如何，《车业杂谈》来到了深圳的“越享越值”全新秦燃油试驾会，对这款车进行了深度体验。

实测百公里油耗5.6L，NVH值得称赞。

毫无疑问，10万元以内的A级轿车，经济性和舒适性是消费者最为看重的点，尤其在油价不断上涨的大环境下，一款车的油耗直接决定了用户的用车成本。那么比亚迪全新秦燃油的油耗究竟如何呢？

本次测试路段全程90公里，起点是深圳坪山格兰云天国际酒店，终点是惠州金海湾喜来登酒店。出发之前，我们将油箱加满，同时清理行驶里程；在到达目的地之后，再次加满油；第二次所加的油（5.04L）即为总油耗。用总油耗÷行驶里程×100即为百公里油耗。最终，我们测试出全新秦燃油的百公里油耗仅为5.6L（5.04÷90×100=5.6）。

需要说明的是，测试时车上一共坐了3个人；测试路段途经高速公路、省道、县道、乡道几种路况。这样的综合路况下，测出来的油耗还是很有参考价值的。如果按照7块的油价来算的，每公里成本还不到4毛钱。

另外，全新秦燃油的隔音做得相当不错。在高速行驶下（100km/h左右的速度），几乎是感觉不到风噪和胎噪的。了解后才知道，全新秦燃油的降噪设计由前日产雷诺首席NVH专家张强主导，其采用空腔阻断技术，大量增加了吸声隔振材料及贴片隔音，能够有效阻隔噪音。

可以说，比亚迪全新秦燃油在油耗和舒适性方面还是非常不错的，那么动力表现呢？

动力完全够用，CVT变速箱表现超预期。

比亚迪全新秦燃油全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为109马力，峰值扭矩为148N·m；匹配CVT无级变速箱，悬挂采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂。

说实话，在试驾秦燃油之前，我个人对这台主打家用的1.5L发动机没抱多大期待。但开过之后发现，比亚迪全新秦燃油从起步到中段加速发动机表现都相当积极，并且动力的分配十分均匀，加速非常线性。当速度超过90km/h，才会稍微感觉到加速有点吃力。因此可以说，在市区日常通勤中，秦燃油的动力是绰绰有余的。

比亚迪全新秦燃油搭载CVT变速箱，其采用了液力变矩器机构及高热容量离合器，在起步时能减小车辆的抖动降低噪音；在低车速时能实现液变锁止，提高整车燃油经济性。

另外，这台CVT变速箱拥有较宽的带轮速比，最大程度提升发动机动力利用效率，降低油耗，在动力输出上更直接总体感受较为轻快；并且换挡逻辑清晰，换挡速度快，能很好地理解驾驶者的意图。

不仅如此，这台变速箱还具备坡道辅助，低温启动辅助，高温自动化保护，整车负载自适应，模拟AT等功能，能够根据负载，道路环境及驾驶员的驾驶风格自由切换。

在转向方面，比亚迪全新秦燃油的转向手感偏重，力气小的女孩子开起来可能稍稍有些吃力；但转向精准，随速力矩增益十分线性，高速行驶下方向盘会变得非常稳重，给驾驶者很强的信心。

智能科技加持，比亚迪全新秦燃油配置越级。

比亚迪全新秦燃油搭载了DiLink?2.0智能网联系统，这套系统集成了智能云服务功能等各种强大的功能：k歌、叫外卖、看**、玩游戏、视频会议等海量功能一应俱全；还支持模糊语义识别、整车OTA远程升级。经过我们实际体验，比亚迪全新秦燃油的车机系统反应速度快，UI界面设置科学合理，用起来非常顺手。

被动安全方面，比亚迪全新秦燃油拥有超高强度车身，车身高强度钢使用占比达到52%；车内则配备4气囊+2侧气帘。主动安全方面，比亚迪全新秦燃油搭载博世ESP?9.3车身电子稳定系统、TPMS胎压监测系统，全方位保证乘员和车辆安全。

结语：全新秦燃油动力够足、油耗够低、配置也极为丰富，再加上极具辨识度的外观，使得全新秦燃油的性价比非常出色，可以说是重新树立了A级家轿市场新标杆。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万内买紧凑级车，朗逸与秦PLUS DM-i，该怎么选

我是一位汽车爱好者，现在拥有比亚迪秦和比亚迪宋两款车型。我首先想分享一下我的驾驶体验。
作为一个日常通勤的城市上班族，我经常需要在拥堵的交通中穿梭。两款车的驾驶感受都非常好，但是秦的动力更加出色。秦搭载了一台混合动力系统，动力响应非常迅捷，加速度很高，让我在起步和超车时都感到非常流畅。而宋则配备了一台传统的燃油发动机，动力相对来说稍逊一些，但也完全足够应对城市交通。
除了动力之外，我还注意到秦的燃油经济性相对更佳。它的油耗表现非常出色，即使在城市拥堵的情况下，也能保持较低的油耗。宋的油耗也不错，但相比之下稍高一些。此外，两款车的操纵稳定性和制动性能都非常出色，给人一种安全可靠的感觉。而在乘坐舒适性方面，秦的座椅更舒适，悬挂系统也更加柔软，对于长时间的驾驶来说更加舒适。

综上所述，亲身体验中我认为秦在动力和燃油经济性方面更胜一筹，而宋在乘坐舒适性方面稍强一些。接下来我将根据不同的使用场景对这两款车进行比较。

性能对比

- 比亚迪秦

动力：混合动力系统，动力响应迅捷

燃油经济性：较佳油耗表现，在城市中保持较低的油耗

操纵稳定性：出色的操控稳定性

制动性能：优秀的制动性能

乘坐舒适性：舒适的座椅和柔软的悬挂系统

通行能力：适应城市交通

总结：动力强劲，燃油经济性好，操控稳定，乘坐舒适。

- 比亚迪宋

动力：传统燃油发动机，动力表现稍逊一些

燃油经济性：良好的油耗表现，但相比秦稍高

操纵稳定性：出色的操控稳定性

制动性能：优秀的制动性能

乘坐舒适性：较为舒适的座椅和悬挂系统

通行能力：适应城市交通

总结：动力表现良好，油耗适中，操控稳定，乘坐舒适。

使用场景对比

场景：上下班通勤

- 比亚迪秦

优势：动力强劲，燃油经济性好

劣势：乘坐舒适性稍弱

- 比亚迪宋

优势：动力表现良好，油耗适中

劣势：乘坐舒适性稍弱

**推荐**：比亚迪秦

场景：家庭乘坐

- 比亚迪秦

优势：乘坐舒适性好

劣势：燃油经济性稍弱

- 比亚迪宋

优势：乘坐舒适性较好

劣势：燃油经济性稍弱

**推荐**：比亚迪秦

场景：旅游出行

- 比亚迪秦

优势：动力强劲，燃油经济性好

劣势：乘坐舒适性稍弱

- 比亚迪宋

优势：动力表现良好，油耗适中

劣势：乘坐舒适性稍弱

**推荐**：比亚迪秦

场景：探索未知

- 比亚迪秦

优势：动力强劲，燃油经济性好

劣势：乘坐舒适性稍弱

- 比亚迪宋

优势：动力表现良好，油耗适中

劣势：乘坐舒适性稍弱

**推荐**：比亚迪秦

根据性能对比和使用场景对比，总体而言，比亚迪秦更值得入手。它具有强劲的动力和较佳的燃油经济性，在城市交通中表现出色。对于上下班通勤、家庭乘坐、旅游出行和探索未知等不同使用场景，秦都能满足需求，并且在大部分场景下优于宋。

比亚迪秦PLUS DM-i对比大众朗逸，谁是10万级优选

在以前，想要15万内想买辆紧凑级家用车，很多消费者都会将目光放在皮实耐造的合资车型上面，不过随着自主品牌在新能源汽车领域实现弯道超车，给消费者带来了更低的用车成本，现在自主品牌车型已经对合资车型的地位产生了威胁，其中最具代表的车型就是大众朗逸以及比亚迪秦PLUS DM-i，在两月份，两款车分别取得了21269、19000辆的销量成绩，当我们面对这两款车的时候，该如何选择呢？我们接着往下看。

（朗逸）

（秦PLUS DM-i）

从目前的终端行情来看，2023款朗逸有着1万左右的优惠，秦PLUS DM-i没有优惠，我们选取了朗逸2023款 280TSI DSG永逸版（指导价15.09万）与秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 卓越型（指导价14.58万）来进行全方面的对比，两款车型终端优惠后价格都在14万出头，相对比较公平。（以下将简称为朗逸和秦PLUS DM-i）

外观：成熟VS年轻

（朗逸）

朗逸一直以来都在向年轻化方向做着努力，在车头部分，通过加大格栅尺寸，增加横向贯穿的镀铬饰条数量来增强视觉效果，在车身侧面，加入了修长的腰线以及内凹的设计，让它具有一定的动感气息，在尾部，通过翘起的小鸭尾设计以及经过一定程度黑化处理的尾灯来提升运动感，相比老款车型确实有很大的提升，但是和市面上那些主打年轻运动的车型相比，朗逸的风格就显得有些成熟。

（秦PLUS DM-i）

在秦PLUS DM-i这边，它采用了比亚迪王朝系列家族式设计，在车头采用了大尺寸的多边形中网设计，在中网内部有大量的饰条进行点阵式排列，配合上方粗壮的镀铬饰件与两侧的LED大灯，具有一定的时尚感。在车身侧面，除了五辐式的轮毂，在设计上并没有什么看点，在尾部，贯穿式的尾灯设计拉伸了视觉宽度，点亮后视觉效果还不错。

内饰：科技感都不错，用料让人满意

（朗逸）

在中控台上，朗逸换装了当下比较流行的大尺寸悬浮式中控屏，配合10.25英寸的液晶仪表，让座舱内部具有不错的科技感，在用料方面，车内大部分地方经过糖塑材质或皮质材质覆盖，辅以哑光色饰板以及缝线工艺，细节处理很到位。

（秦PLUS DM-i）

与朗逸相比，秦PLUS DM-i的中控台设计相对比较复杂，采用大量圆润的曲线进行勾勒，看上去比较柔和，在用料方面，它采用了大量的软性材质覆盖，哑光色饰板以及感情烤漆饰板同样没有缺席，经过多种颜色的搭配，让座舱内部的档次感得到一定的提升。当然，它同样采用了大尺寸的悬浮式中控屏以及液晶仪表来提升座舱内部的科技感。

配置：朗逸以刚需为主，秦PLUS DM-i更全面

（朗逸）

在配置方面，朗逸主要以刚需为主，像前方碰撞预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、GPS导航、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，这些功能在我们日常用车过程中都是使用频率比较高的。

（秦PLUS DM-i）

在这个基础上，秦PLUS DM-i多出了车道偏离预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助系统、车到居中保持、360°全景影像、透明影像、远程启动、遥控移动车辆、手机无线充电、应用商店、手机APP远程控制等功能，它的表现更为全面，能带来更智能的用车体验。

空间：秦PLUS DM-i尺寸占优，实际表现差距不大

（朗逸）

（秦PLUS DM-i）

从尺寸来看，朗逸的长宽高分别为4678x1806x1474mm，轴距为2678mm，秦PLUS DM-i的长宽高为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm，别看秦PLUS DM-i的各方面尺寸要超过朗逸，但是从实际体验来看，两款车的差距并不大，身高185cm的体验者将前排座椅调至最低，在朗逸上面能获得4指的头部空间，在秦PLUS DM-i上能获得3指的头部空间。保持前排位置不变来到后排，在两台车上，都能获得2指的头部空间和4指的腿部空间，都能满足日常所需。

动力：朗逸够用，秦PLUS DM-i动力更强

（朗逸）

朗逸搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，能输出110kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，这个动力表现足以满足日常的用车需求，5.78L/100km 的NEDC综合油耗也具有不错的燃油经济性。

（秦PLUS DM-i）

秦PLUS DM-i采用的是插电式混合动力，由81kW/135N·m的发动机与145kW/325N·m的电机组成，能实现7.3秒破百以及低至3.8L/100km的馈电油耗，搭载容量为18.32kWh的刀片电池，能让车辆具备120km的纯电续航里程，带来更低的用车成本。

养车成本对比

（朗逸）

如果按每年两万公里的行驶里程以及目前四川地区95号汽油8.42元/升的价格来算，朗逸百公里5.78L的NEDC综合油耗，一年下来的燃油费用约为9733元，至于保养费用，如果从新车磨合期之后开始计算，每跑2万公里，朗逸会更换两次机油、机油滤、空气滤、空调滤以及一次火花塞，总共费用大概为1602元，再加上每年4150元的保险费用，那么这台车每年的用车成本大概为9733+1602+4150=15485元。

（秦PLUS DM-i）

在秦PLUS DM-i这边，四川地区92号汽油的价格为7.88元/升，如果按照3.8L/100km的馈电油耗来计算，秦PLUS DM-i每年2万公里的燃油费用约5989元；如果全靠电能出行的话，由于在家里面的电费和第三方充电桩电费会有一定的差别，我们就按1元/度的价格来进行计算，秦PLUS DM-i以百公里14.5kWh的耗电量行驶2万公里的电费约为2900元，秦PLUS DM-i每行驶7500公里就要进行一次保养，所以在磨合期周后的2万公里内会更换两次机油、机油滤、空调滤以及一次制动液和燃油滤的更换，费用总共约为1309元，加上4212元的保险费用，秦PLUS DM-i每年2万公里的花费会在8421元到11510元之间，采用纯电出行的里程数越多，费用就会越趋近8421元。

（朗逸）

（秦PLUS DM-i）

总结：经过一番对比，我们不难发现，朗逸作为老牌合资车型，它在各方面表现都比较均衡，没有明显的短板，并且这么多年以来，它在市场中已经拥有了良好的口碑，如果你比较在意它的合资身份，买它不会错；如果你在意用车成本以及更智能舒适的用车体验，相比朗逸，秦PLUS DM-i则会更能满足你的需求。

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比亚迪秦有哪些优点和缺点？

紧凑型轿车市场如今十分“内卷化”，如果你观察仔细会发现，近段时间各大车企都开始在“价格”和配置方面下功夫了，无论是降价增配，还是起售价降低，目的都是为了抓住销量。提到10万级紧凑型轿车，有两款车算是“避不开”的车型，它们就是比亚迪秦PLUS DM-i和大众朗逸了，这两款车型在细分领域的实力都比较强。朗逸算是这一领域的“老将”了，而秦PLUS DM-i自从公布了9.98万的起售价之后，关注度更高。

车辆销量走势：

我们选取2022年12月-2023年2月这三个月的销量情况进行解析。秦PLUS DM-i三个月的销量分别为12580、5087、19000台，销量成绩的排名分别为第47、87和8名，而大众朗逸三个月销量为41501、26917、21269台，排名分别为第2、2、6名。综合来看，朗逸的销量表现更胜一筹，因为终端优惠较大，对销量也有促进作用，不过2月的销量表现有所下滑。秦PLUS DM-i自从带来了冠军版车型，9.98万的起售价还是能够吸引人的，所以2月的销量有了较大的提升，名次也进入了前十。相信这两款车之后的竞争会更有看点。

外观比拼：时尚VS稳重

外观方面，秦PLUS DM-i采用家族化设计风格，“龙颜”元素较多。车头搭载多边形进气格栅，不仅尺寸宽大，而且中间采用大量短横幅式镀铬条进行点缀，细节处理是比较精致的。车头两侧大灯造型锐利，带有LED远近光灯、自动头灯等功能。中间古篆“秦”的字样辨识度较高，两侧龙须样式的饰条让车头更具立体感。朗逸提供了两款前脸造型可选，星空中网车型年轻化，镀铬饰条中网则比较上档次。两侧大灯造型是比较饱满的，内部三个灯组排列整齐，点亮后视觉效果吸睛。前包围的造型则比较有层次感，两侧凹陷式处理极具辨识度。

车身侧面的造型是比较修长的，腰线采用贯穿式设计，在后尾门处带有上扬的趋势，将在横车拉伸的十分修长，车窗的下沿配备镀铬饰条进行勾勒，档次感是不缺的，此外，后视镜下方还配备银色铭牌。轮毂的样式比较有运动感。朗逸的车身比例较为协调，腰线走势凌厉，配合底部折线，侧面显得比较有层次感，轮毂的样式就比较中庸了。

尾部方面，秦PLUS DM-i配备贯穿式尾灯，边缘采用黑化处理，点亮后的视觉冲击力非常强，左侧带有DM-i字样，彰显出这款车的属性。后包围的造型则比较宽大，两侧辨识灯带比较细长。朗逸的尾部很有层次感，两侧尾灯延伸至侧面，尺寸宽大，后包围则配备贯穿式辨识灯带，拉伸尾部视觉宽度，细节处理比较精致。

尺寸方面，虽然这两款车都是紧凑型轿车，但是尺寸数据存在一定的差距。秦PLUS DM-i长宽高为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，朗逸长宽高为4678*1806*1474mm，轴距为2688mm，秦PLUS DM-i在数据方面有优势，反馈到内部空间也比较宽裕。总体而言，在外观方面，这两款车各具特色，秦PLUS DM-i偏年轻化，朗逸大体上还是以稳重为主。

内饰比拼：科技感VS经典造型

秦PLUS DM-i的内饰依旧采用对称式设计，中间搭载一款自适应可旋转液晶屏，内部搭载DIlink系统，在操作的流畅度和智能化表现方面都不错，配合语音控制功能，可以解放双手。冠军版车型换装了8.8英寸全液晶仪表盘，科技感是比较强的。整个中控台采用皮质材质和高亮烤漆面板铺陈，细节处理是比较精致的。空调出风口采用分隔式处理，操控区的挡把小巧圆润，三幅式方向盘在皮质材质包裹下，抓握感舒适。朗逸的内饰有了较大的升级，中控台搭载悬浮式液晶屏，车机系统没有太多花哨的设计，主打实用性，下方的金属饰条拉伸了中控的视觉宽度，空调出风口则采用分隔式处理，下方保留了三个圆形的旋钮式控制键，挡把则比较圆润。

而空间方面，依托于2718mm的轴距，秦PLUS DM-i具备优势，而且它的后排采用纯平地台的设计，坐在中间的人脚部和膝部的空间盈余是较大的，来回移动也比较方便。从内饰风格来看，秦PLUS DM-i时尚年轻，具备丰富的智能化功能，很讨年轻人喜欢。而朗逸的设计比较经典，主打实用性，在用料方面比较上档次。

配置比拼：秦PLUS DM-i可玩性高

我们选取2023款秦PLUS DM-i冠军版 55km领先型(9.98万)和2023款朗逸 1.5L 自动得逸版(12.09万)进行对比，两车都配备了语音识别控制系统、主驾驶语音分区唤醒识别、6扬声器、LED远近光灯、大灯延时关闭、PM2.5过滤等功能，而显然秦PLUS DM-i冠军版配置更加丰富，多出了倒车影像、定速巡航、遥控钥匙、无钥匙进入/启动、远程启动、外后视镜加热、远程控制等功能，可玩性比较高。

动力比拼：

动力方面，从所对比的车型来看，秦PLUS DM-i搭载了前置单电机，电机总功率为132kW，因为是插混车型，是由1.5L+E-CVT组成，百公里加速仅为7.9秒，WLTC综合油耗为2.17L。大众朗逸则搭载一款1.5L发动机，最大功率为113马力，NEDC综合油耗为5.92L。从动力水平来看，秦PLUS DM-i在动力和续航能力方面有一定优势，而朗逸的节能属性同样较强，如果对动力有需求，还有1.4T版本可选。

用车成本

依旧选择上述两款车型，我们从保险费用、保养费用和电耗/油耗费用着手计算。秦PLUS DM-i交强险950元，商业保险4051元(100万保额第三者责任险1917元、车辆损失险1816元、5万保额车上人员责任险(司机)、1万保额车上人员责任险(乘客))，共计：5001元。一年按照1万公里来计算，按照5000km/次频率来计算，一年保养差不多在1000元左右，每次保养只需要更换空调滤芯、制动液和防冻液。因为是插混车型，我们就按最贵的油费来算，按照WLTC综合油耗为2.17L/100km，北京地区92号油价7.79元/升计算，一年一万公里，油费大约：1690元，综合下来，这款车一年的用车成本大约是5001+1000+1690=7691元，这其中并不包括停车、事故修理等。

按照以上同样的保额和行驶公里数，大众朗逸一年的用车成本大约是：交强险950+商业保险4051=5001元。保养方面，按照一万公里一年保养2次来看，保养费用1500元以内。而油耗方面，按照官方给出的5.92L/100km，按照92号油，7.79元/升计算，一年油费约4612元，综合下来一年用车成本：5001+1500+4612=11113元左右。

相比较之下，秦PLUS DM-i作为新能源车，在一年开1万公里的情况下，用车成本是比较低的。

近期优惠情况：

以北京地区为例，目前秦PLUS DM-i暂无优惠，毕竟冠军版车型刚刚上市，而且这款车目前的性价比很高，没有优惠也是很正常的。而大众朗部分车型有2万以上的优惠，目的也是为了和秦PLUS DM-i冠军版缩短价格差距。（具体优惠以当地经销商实际情况为准。）

总结：可以看出，秦PLUS DM-i作为近两年“黑马”车型，它的综合实力是比较强的，在价格和配置方面具备一定的优势。而大众朗逸作为细分领域的老将，在市场口碑、保值率方面有优势，侧重点各不相同，现阶段可以根据自己的喜好进行选择。

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优点：混合动力，既省油，动力又强，提速又快，花钱还不多。

缺点：系统BUG较多，紧急提速隔音降噪不好，直线中高速跑偏

外观：比普通a级车大多了。后备箱略小，但是足够家用！

内饰：动力是秦的优势5.9秒的百公里加速，几乎随心所欲，至少相当于3.0T的动力了，关键随便你艹还相对省油。

空间：还不错。

配置：有电的情况0油耗哈哈

动力：行车安静，舒适度高座椅可电动调节，车内略有小噪音，空调在8月份系统升级后比较给力，但是还是不能弥补后排没有出风口的问题