途观汽车迎宾踏板_途观汽车迎宾踏板怎么拆

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       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“途观汽车迎宾踏板”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.途观2015款买四驱的还是两驱的

3.途观后门喇叭安装方法是什么

4.混动汽车 推荐途观l混动吗？

5.大众途观行车记录仪走暗线、隐藏线安装教程

6.途观悦享版和智享版的区别

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       六月一过，各大车企的半年考成绩单陆续出炉。上汽大众以58.766万辆的销量成绩一举成为上半年单一汽车品牌销量冠军。

       今年车市的发展受制于疫情，车企之间比拼的不仅是产品力与营销力，还有在危机之中突围、迅速恢复元气的能力，很明显，上汽大众具备了强势复苏的本事。

       如果有仔细研究过上汽大众的销量成绩单，不难发现它不仅在燃油车领域掌握了话语权，在新能源车领域的圈地也越来越大。

       数据是最好的证明，根据官方统计，今年新能源汽车市场依旧下行，前5个月的销量同比下滑了37.8%，在这种情况下，上汽大众仍然守住了市场，其新能源车型上半年共售出11196辆，是主流合资品牌新能源车冠军。

       上汽大众的新能源车究竟有何魅力能够站稳市场前列？

       我们于7月8日在厦门参加“前·净之道”上汽大众PHEV车型媒体体验营，通过试驾2020款途观L插电式混合动力版（以下简称“途观L混动版”）和2020款帕萨特插电式混合动力版（以下简称“帕萨特混动版”）这两款主力车型，领略上汽大众在新能源领域的硬核实力。

       本次试驾分为两个部分，上午在沿着轮渡码头、音乐广场、厦门国际会展中心、观音山梦幻水世界公园、灯塔公园等地进行纯电模式环岛试驾，下午则开出厦门岛，前往同安顶上人家，对车型进行多路况体验。

途观L混动版：细腻的肌肉男

       在早上的纯电体验中，我们试驾的是一辆白色的途观L混动版顶配。

       说实话，远远看过去的话，我觉得它与燃油版车型没有什么两样，两款车的轮廓和设计很相似，走近点观察，便能发现差别主要体现在细节方面。

       从前脸来看，途观L混动版本和燃油版本都采用了横向扩展式格栅，且都与两侧大灯相连，这让整个前脸显得更加舒展与开阔。混动版本在中网左侧有个“PHEV”蓝色铭牌，表明自己是混动车型的身份，在品牌logo右边，隐藏了一个充电口装置，这样的设计我倒是很少见过，很多纯电动车或是混动车都将充电口安置在前翼子板处。

       下包围的改变相对较大，途观L混动版本采用的是横向饰条下格栅设计，与上格栅保持平行，整体观感简约而又精致，位于其两侧的日间行车灯采用的是C字型设计，据说是为了致敬1900年斐迪南保时捷在巴黎博览会上展出的安装轮毂电机的电动车，相较于燃油版的“条形状”，“C字型”明显更具有视觉张力。

       从侧面看过去，它的车身比例协调，型面设计简雅，流畅灵动的线条勾勒车身，塑造了较为饱满的体量感，令整车看起来颇具气场。

       两侧的前翼子板、踏板等处同样刻印上了代表混动身份的铭牌，轮毂部分也可以辨别混动版车型与燃油版车型，前者的规格更低一些，为215/65 R17，品牌型号为韩泰Dynapro,后者的规格为235/55 R18，不过两者的轮圈样式是一样的。之所以采用更低的规格，我觉得是为了降低混动版的油耗。

       途观L混动版本的尾部造型使用了巧妙的切面设计，令整个尾部显得更加层次分明。此外，看上去威猛强悍的双边双出排气管其实只是装饰件，一开始我还被唬住了。

       途观L混动版的长宽高分别为4720/1839/1673mm，轴距为2791mm，除了长度比燃油版长了8mm以外，其余维度均一致。坐在车内的时候，我感觉空间还挺宽敞的，按我1米8的身高来看，正常坐在驾驶位时头部空间约有两拳，坐在后排时，头部空间一拳有余，腿部空间有两拳余地，并不会有任何局促感。

       将视线转向中控台，途观L混动版的内饰风格与燃油版一致，只在细节处添加了一些彰显混动身份的标志与功能。8英寸中控屏采用内嵌设计，与中控台融为一体，增强了内饰一体性，它的界面非常清晰，交互性也很强，我一点触立马就有响应，屏幕右下角还有一个USB接口，这个设计也是很罕见，对于要给手机充电的人倒是方便很多。

       中控屏下方是空调面板，大众一贯爱这样分离设计，不过多个“屏幕”，科技质感似乎也提升了不少。

       途观L混动版在门饰条，门扶手，门扳手，迎宾踏板等部位安置了20处环境照明氛围灯，我曾经在视频中看过当氛围灯悉数照亮后的光影美感，遗憾的是早上太阳很大，阳光照射强烈，氛围灯带来的惊艳要打不少折扣，这也是今天试驾比较遗憾的一件事。

       但这份遗憾很快被途观L的动力表现消解了。

       它的混合动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，传动部分匹配的是大众专为新能源车量身打造的DQ400e 6速双离合变速器。其中电动机最大功率为85kW，峰值扭矩为330N·m，系统最大功率为155kW，峰值扭矩为400N·m，驾驶模式共分为E-mode模式（纯电动），零油耗的纯电动模式、混合动力模式、蓄电池保持模式、蓄电池充电模式、GTE模式。

       我们这次体验的主要是纯电模式，启动它的方式很简单，换挡区就专门设有一个E-MODE按键，摁下去之后，整辆车便由电动机为车辆提供动力。起步的时候，动力来得非常顺畅，完全没有涡轮增压发动机的迟滞感。优异的扭矩输出让我在前段就能感受到充沛的动力，中高速虽然动力够用，但是想要再靠电动机瞬间提速会有些困难，毕竟它在纯电模式下的速度封顶为130km/h。

       不过话说回来，我觉得选择混动车型的人，一般只有在城市路段才会开纯电模式，对速度要求不高，途观L混动版的纯电模式足以满足用户在城市路段的行驶需求。

       我们试驾的时候正值早高峰，频繁地走走停停，这要是开燃油车，多少会有点不适感，但是纯电模式下的途观L混动版几乎消解了所有的顿挫感，一路开过来，车上的人都感到非常的平顺流畅，同时车厢也很安静。

       我们还尝试了一下它所搭载的ACC高级自适应定速巡航系统、Lane Assist车道保持系统来减轻行驶负担，一旦设定好模式，脚便可以不用时时放在油门踏板上，它会按照设定速度自动跟车，并且随前方车辆的行驶状况做出改变，手也可以暂时离开方向盘，车辆在偏离车道时会自动修正，但手要时不时地扶一下方向盘，如果它觉察到手脱离方向盘一定时间后，会发出提醒并在仪表盘显示“请接管方向盘”。

       途观L混动版的纯电模式给我的感觉就是动力够用，平顺且安静，开起来很舒适，是上下班通勤的好选择。

帕萨特混动版：不为人知的“西装暴徒”

       吃完午饭后，我们换了一辆车，这回体验的是帕萨特混动版顶配。

       环绕它转了一圈，我发现帕萨特混动版所做的改变几乎和途观L混动版一样。比如说前脸，它采用了点阵式横拉一体格栅，相较燃油版而言，格栅的面积更加宽大，两侧的车灯造型犀利，微微上扬，与格栅融为一体，再搭配棱角分明的线条，令整个前脸的激进气息更为浓郁。

       它前脸“PHEV”铭牌与充电口的位置都和途观L混动版一样，下包围也换上了“C”字型日间行车灯，灯带还与镀铬饰条连为一体，横向拉伸了视觉宽度。

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       本文来自易车号作者RayZhangRj，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

途观2015款买四驱的还是两驱的

       最近几年，各个车企都纷纷推出了纯电动车型和插电混合动力的车型。一些插电式混合动力的车型推出来以后，很多都是厂家在市面上走量的主打车型。然而，在身边的一些朋友也陆陆续续购买插电式混合版车型，经常会听他们说，开这种车通常两个月都不用去过加油站。同时，通过身边一些插电式混合动力版本车型的车主去交流，他们在使用整个过程反响还是比较好的。

       毕竟，纯电动车如果作为家里唯一的一辆车，还是有很多不方便的地方，而插电式混合动力版车型就不同，既可以享受到新能源车的购车政策，也没有里程焦虑的情况出现，所以我觉得对于家里只有一辆车的用户来说，插电式混合动力版车型应该是一个非常好的出行解决方案，在限牌的城市里也可以解决到一个牌照的问题。

       上汽大众帕萨特插电式混合动力版和途观L 插电式混合动力版近期改款正式上市，在市场上关注度越来越高，其不仅符合新能源购车政策，购车还可用减免购置税。在售价方面也有些变动，其中，帕萨特PHEV补贴后售价24.39万元-25.39万元，途观PHEV补贴后售价26.58万元-27.58万元。据了解，这两款车型组成的上汽大众PHEV车队近日将跨越25座城市，在约8500公里的行程中，经过各种路况与用车场景的考验，展现上汽大众PHEV产品电池性能、续航表现、多路况驾驶品质等全方位实力。真的这么有性价比吗？带着这个疑问，我们在厦门对途观L 插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版进行了深度体验，也留下了深刻的印象。

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       通常在平时上下班的话，这款车完全可以用“电”模式行驶，帕萨特插电式混合动力版目前的纯电续航里程是63公里，整个电池包是12.1千瓦时，也就是充满电仅需12度电量，在一线城市的电价来大约计算也不会超5元。其实整个使用成本的话，大家可以算出来，如果按照50公里的行程来算的话，一公里也就一毛钱多一点点，这个使用成本是非常低的。

       说实话，我比较期待它在满油满电状态下的整体续航能力，当然基于的“双重”性格。我们试驾这辆帕萨特插电式混合动力版配备的是高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，最大功率高达155KW，最大扭矩400Nm，百公里加速7.7秒，综合燃料消耗量低至1.6L。电池组容量升级到13kWh，纯电续航里程63公里。

       在试驾过程中，当你用力踩一下“油门”，帕萨特插电式混合动力版在利用各种细节向你传达它的反应，你就会感觉到这款起步的那种“猛”。其实，这是一辆历经过数10年技术传承，非常适合中国消费者的“经济型”家用宽大轿车。在转向方面，这款车是很轻柔的，其实在不同的路况和速度上，它也会给驾驶者带来该有的回馈，底盘滤震性能比上一代车型稳定，不过同样是以舒适为主，当经过一些路况坑坑洼洼或者紧急并线的时候，帕萨特插电式混合动力版能够提供的支撑性以及对于路面凸凹不平通过能力还是会让你相当满意的。

       没错，帕萨特能带给你的体验，帕萨特插电式混合动力版一样也不会少。但是，当你面对变速箱挡把增加了多功能按钮，你可能会很好奇这些功能，纯电行驶的乐趣燃油版帕萨特给不了的。帕萨特插电式混合动力版除了安静顺畅之外，最大的一个好处就是当你每天大多数时间都用纯电模式，上下班通勤的话，或许一两个月都用不完一箱油。

       在试驾中，我最喜欢的还是它的GTE模式，按下这个按钮，发动机和电动机会同时发力，这个时候才是这款车最棒的操控乐趣。

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途观L插电式混合动力版

配置丰富 纯粹德系驾控

       途观L插电混合动力版车型是大众全球首款量产插电式混合动力SUV，经过上汽大众的12年磨练，运用领先的新能源技术和远超同级别的安全标准打造的一款PHEV车型

       外观上，途观L插电混合动力版延续着途观燃油版硬朗刚强的风格，横拉式的前脸重新设计进气格栅，嵌着一个“PHEV”蓝色的标识，还有隐藏式的充电口，配备了LED日夜行车灯，看上去非常时尚。在车身的侧面，同样也有新能源的一个专属的标识，途观L插电混合动力版的轴距很燃油版是一样的，同样是2791mm。尾部的设计非常有三维感，左右两侧的尾灯内置LED光源，下方双出的排气管造型，让整车看上去非常的运动。

       在内饰方面，途观L插电混合动力版和汽油版基本一样，只是在迎宾踏板有新能源的一个标识，配备了液晶仪表盘，最大的变化是除了有续航里程监控，还有电池电量的一个监控，以及能量回收系统的一个监控。在中控台中配备了8英寸的智能互联大屏幕，支持蓝牙以及多种互联的方式，有导航、语音，以及还有上汽大众自主研发的车联APP、智能出行管家软件。

       其实，这款车有四种模式选项，分别为混合动力模式、蓄电池保持模式、蓄电池充电模式，还有GTE模式。日常驾驶中，在混合混动模式下，如果不踩油门的时候，其实它整个的Charge不显示在充电方，但是从能量流动图来讲，它实际上是在给电池充电的。这个时候当你踩下刹车表针才回到Charge的阶段。

       经过驾驶后感受来看，在混动模式下有时候根本感觉不到这是一辆混合动力车型，只有当踩下刹车车辆将近要停止的时候，才能听到发动机给电池充电的声音，这相比其他汽车品牌的混动车型，途观L插电混合动力版驾驶感受跟传统动力车型没有明显区别的，这也是这辆车非常与众不同的地方。

       如果在行驶的过程中，把模式调到蓄电池充电模式情况下，当我们松开油门的时候，车辆会有减速，而且会有一个充电的指针在偏转，这意味着如果选择蓄电池充电模式，这款车的能量回收会更显著。而当我们把模式选到蓄电池维持模式，就是说电池既不充电也不放电的情况下，这台车开起来就像1.4T的途观。

       最值得一提的是，在档把的右侧其实还有一个GTE按钮，当开启了GTE模式之后，途观L插电混合动力版马上变成了一辆非常强劲的运动车型。在模式切换后，最大功率可以达到155千瓦，最大扭距达到400Nm。

       不管是换挡的平顺性，还是动力的响应以及方向转向等，这款车都让人觉得在开一辆大型的大众GTI一样。说实在话，之前也开过很多的混合动力车型，我认为这辆途观L<

       本文来自易车号作者RayZhangRj，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

途观后门喇叭安装方法是什么

       2015款途观既有四驱的，也有两驱的，可根据个人需要进行选择。

       详细如下：

       1、在外观部分：2015款途观顶配车型的外部有几处较为明显的变化特征。首先搭载了氙气前大灯，还有U型的LED日间行车灯；车顶配备铝合金行李架、并且搭载了18英寸铝合金轮毂；同时前后保险杠底部增加装饰板；而尾灯更采用了熏黑风格的色调设计，增加了识辨度。

       2、在内饰方面：采用迎宾踏板装饰条；夜间格调氛围灯及前排座椅电动12向可调节，带腰托；真皮多功能方向盘带换挡拨片等配置也更加实用舒适。

       两者的区别

       四驱：就是四只轮子都受发动机驱动，动力强劲；如果地形属山坡，雨雪天气比较多，路况比较差，选择四驱会好很多。

       两驱：只有两只轮子受发动机驱动（一般是后轮），另外两个轮子不受发动机驱动；如果是在城市，路况比较好，选择两驱也足够了。

       四驱会比两驱更耗油，可根据自己的需要选择。

混动汽车 推荐途观l混动吗？

       太平洋汽车网首先拆卸主机，拆卸后门门板，需要进行排线。从主机接线后，通过迎宾踏板下方经过，然后再通过B柱的开孔将线排到后门车门内。安装喇叭支架木垫圈，进行喇叭的接线工作，最后使用螺丝上紧后安装完成。

       目前较常见的汽车音响扬声器：高音（俗称高音头）多为球顶式结构，使用钕磁铁体积较小；中音或中低音多为锥盆式结构，盆面直径尺寸一般在4-7英寸之间；低音或超重低音喇叭多为锥盆式结构，且磁体和音圈直径较大，盆面直径尺寸一般都在8-15英寸之间。需要通过对几对不同频率特性的喇叭的合理配合，来达到真实重现全频域音频信号的。

       有些车友购买时，只看扬声器说明书上的技术参数，来确定扬声器的好坏。如果是这样就要上当了。许多伪劣的扬声器说明书上的技术参数指标非常好，那可能是假的，不要让外表所蒙蔽。需要根据自己喜好音乐的特点来选择喇叭，如果是喜欢听音质，选择在音质方面表现突出的喇叭，如果喜欢玩大动态音乐，则适宜选择大口径、重低音的喇叭。（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）

大众途观行车记录仪走暗线、隐藏线安装教程

       值得。

       大众途观L混动有很多与众不同的元素，比如像铠甲一样的中网，一个锋利的腰线一直连接到非常漂亮的尾灯，使整个车型更加的硬朗直接， 更凸显硬汉的SUV造型。

       从前脸上来说呢，重新设计的一个进气格栅内嵌一个PHEV的蓝色标徽，旁边还有一个隐藏式的充电口，LED的一个日间行车灯看上去也是非常有科技感；从侧面来看，它的线条也相当的流畅，左右两侧的翼子板上方也有一个新能源的专属标识。

       它的轴距和大众途观L汽油版也是一样的，同样是2791毫米；尾部的设计也非常有三维感，左右两侧的尾灯内置LED光源，下方镀铬式保险杠的设计，再加上双边双出的排气管造型，让这整个车看上去非常运动。

       其实整体风格和汽油版造型没有太大的区别，只是在迎宾踏板以及挡把这里的盖面上有新能源的标识，液晶仪表盘上面一个最大的变化，除了有续航里程的监控外，还有电池电量的监控以及能量回收系统的监控，中间有一块8英寸的大屏幕。

       支持蓝牙以及USB等多种互联方式，里面还有导航以及语音的一些软件，再加上还有上汽大众自主研发的一个智随车联手机APP以及智能出行管家的软件，整体的空间表现也是比较良好的，头顶部空间足够。

途观悦享版和智享版的区别

       大众 途观 行车记录仪走暗线如下:

        首先，确定你的车里有多少打火机。如果只有一个，可以买个适配器。一般行车记录仪到处都有卖，几十块钱就能买到。行车记录仪的安装位置尽量靠近中间，这样拍摄角度会更正，更有参考价值。对于没有自动防眩目后视镜和雨量传感器的车辆，行车记录仪可以固定在后视镜和前挡风玻璃之间。如果这里没有空间空可供安装，也可以把行车记录仪放在车内后视镜右侧副驾驶前面。

        建议将行车记录仪通过车顶布线，然后布线到a柱，通过车身门框周围的密封条布线到B柱，再从后排布线到点烟器插座。这种路线的好处是最大限度减少拆卸内饰板的次数，同时不走开放式路线也能做到最好。怎么隐藏电线？确定行车记录仪的位置后，将明线塞到车顶的缝里。大部分车的车顶都有一定的弹性，用手指轻轻打开，线就能塞进去。车顶布线完成后，应拆卸a柱装饰板。大部分车的a柱都是用卡扣固定的，可以多次拆卸。第一次拆的时候会很紧。这时候注意巧用力，沿着a柱装饰板的缝隙向外拉。不要把缝隙拉得太大，把线插上就行了。a柱旁边的线铺好后，对准卡扣的位置，把a柱装饰板敲回去。接下来，打破门框周围的胶缝，沿着a柱、天花板和B柱将电线插到迎宾踏板附近。

        在迎宾踏板处，通过拆卸a柱装饰板打开一条裂缝，并在恢复前插上电线。线路经过迎宾踏板后，被塞进B柱装饰板与地毯之间的缝隙，排到副驾驶座椅滑轨的后面。然后把线放在后座地板上，盖上脚垫。

        最后穿过一根明线，把插座插到中央扶手箱的电源接口上。这部分要露出螺纹。可以买两个自粘螺纹扣来固定。如果点烟器在前部中控台上& mdash对于前排只有一个点烟器接口的车，将线缆从迎宾踏板中取出，放在副驾驶的脚垫下，然后取一根开口的线缆插入点烟器。如果电线足够长，也可以沿着乘客座椅和中央扶手从乘客座椅布线到点烟器的位置。因此，明线的长度相对减少，并且线摩擦也减少。

        整个过程中，不需要拆卸任何零件。

        @2019

       22款途观悦享版首先价格上比智享版多了8000块钱，首先外观变得更加有运动感了，而且配的是19英寸的轮圈，有R-Line的专属套件。其他配置包括有，方向盘加热，前排座椅加热，后视镜自动防眩目，自发光迎宾踏板饰条，自动泊车，360全景倒车影像等等，多加的钱主要是花在外观套件上面了，但是360全景倒车影像是我个人比较喜欢的配置，感觉会让你倒车更加方便。

大众途观的简介

       上海大众途观共提供都会版，风尚版，菁英版，旗舰版4个版本7款车型，分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，可以将动力更好地发挥，在享受到澎湃的动力同时，排放也更加环保。

       与原型车大众Tiguan相比，途观车长增加了68mm，轴距也达到了2684mm，在同级车中处于中上水平，目的是满足国人的使用需求，值得一提的是，途观的行李箱可以在400L与1530L之间自由变换，大大提高了实用性，这也是作为一款SUV车型不得不关注的一点。

       好了，关于“途观汽车迎宾踏板”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“途观汽车迎宾踏板”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。