北京汽车e系列的油耗如何区分_北京汽车e系列的油耗如何区分等级

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       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于北京汽车e系列的油耗如何区分的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下北京汽车e系列的油耗如何区分的话题吧。

1.奔驰E级油耗怎么显示

2.北京汽车e系列 是烧油的还是电的

3.奔驰E级多少油耗

奔驰E级油耗怎么显示

       奔驰E级 （ 查成交价 | 车型详解 ）仪表盘中间底部有一个小按钮，每按一次显示总公里数，回零后的分公里数，平均百公里油耗，余下汽油可行驶公里数。L代表升，/100KM带表每100百公里，也就是说，L前面显示的数字是车每100公里所消耗的汽油升数。

       奔驰 E级 是德国梅赛德斯奔驰汽车公司生产的高档汽车。用功扎实，做工精细，奔驰E级车内所营造出的稳重豪华氛围很对 商 务人士的口味。凭借众多的创新技术，梅赛德斯-奔驰E级轿车在车辆安全性、舒适性和操纵性方面重新定义了高档行政级轿车的标准，通过E级轿车梅赛德斯-奔驰再次向世界证明了其全球技术先锋的地位，采用全新六缸发动机并辅以7速自动变速器。

        外观方面，采用了相同的前脸造型，并没有过于体现自身混动的特殊身份，仅仅是在车尾处贴有"Hybrid"标识。此外，新车型在 内饰方面也与普通版E级轿车保持一致，在中央的显示区域会增加整车混动系统的显示区，让驾驶者更加简单明了的了解车辆行驶状态。

        外观方面，虽然新车包裹着厚重的伪装，但依旧可以看出新车采用了奔驰全新家族的设计风格， Coupe 车型采用了双门的设计，整体线条十分动感。此外新车的反光镜布局采用了与新 C级 Coupe相同的设计，被移至车门上方。

        动力方面，新车将提供两款全新的四缸汽油发动机和柴油发动机，以及一台动力更强的直列六缸发动机，而A MG 性能版车型将提供一台4.0LV8双涡轮增压发动机。（图/文/摄： 曾彩红） @2019

北京汽车e系列 是烧油的还是电的

       什么样的原因，会促使你考虑入手一辆新能源汽车呢？

       是因为燃油车限号、限牌、车牌价格节节攀升，还是因为买新能源汽车可享受补贴呢？无论出于什么原因，新能源市场逐渐在发展已经是事实了，但新能源汽车的种类真的太多了,?有选择困难症的小伙伴估计更难做选择吧。

       不过，像EV车型、HEV车型和PHEV车型这些新能源汽车类型，应该经常听到吧，但那你会区分吗？

       EV车型，在国内被称为纯电动汽车。它的驱动是完全依靠电力能源，零排放、加速性强、不用缴纳车辆购置税，也享受国内新能源牌照，但续航能力和充电时长仍然是大家担心的问题。

       比“EV”多个“H”的HEV车型，其实是指混合能源车型，也就是我们常说的“双擎”。这类车型，相当于在原本汽油车的基础上加入了一套电动驱动设备，电动机会协助发动机工作，从而帮助车辆减少能源的消耗，而它也没有设置外接的充电口，是靠发动机以及制动时产生的回收能源来充满电池。不过HEV车型在国内是无法享受相关新能源政策的，也无法长时间纯电行驶，但丰田、本田和雷克萨斯的HEV车型却卖得相当的好。

       而“PHEV”比“HEV”多出来的“P”是指Plug-in，也就是说，PHEV车型就是在混合动力的基础上增加了外接充电这个功能。和HEV一样，PHEV车型也会有传统燃油发动机和电动机的存在，既能当纯电动车驾驶，也可以当成传统汽油车驾驶。不过受制于电池容量以及车辆结构的原因，PHEV车型在纯电模式下行驶里程数都不会很长，普遍为50~70公里。

       相比之下，时报君比较偏爱PHEV车型，介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间，结合了电动车和汽油车的优势，可纯电也可用油，没有里程焦虑，也可以享受新能源政策，多好。

       那么

       这些百公里油耗都低于1.5L的PHEV车型

       了解一下可好

       东风悦达起亚K3?PHEV

       百公里油耗1L

       定位为紧凑级插电式混合动力车型的K3?PHEV?，2019款搭载了一套插电混动系统，由1.6L自然吸气直列四缸发动机和电动机组成，其中发动机最大功率105马力、最大扭矩为147牛米，电机最大功率60.5马力、最大扭矩170牛米，传动系统匹配的是6速双离合变速箱。电池及续航方面，新车搭载12.9kWh容量的锂电池组，能够带来80公里的NEDC纯电模式续航。其中，起亚?K3?PHEV所有新能源专用零件质保（电池和电机等）8年15万公里，其余部件的质保时间为5年10万公里。

       在外观方面是偏运动感的设计，整车长宽高分别为4660?/?1780?/?1450?mm，轴距为2700?mm，与燃油版车型相比PHEV版的轴距没有变化。来看看前脸，通过复杂线条勾勒出有进攻性的气势，而车身侧面设计得比较简约，流畅的线条及前低后高的腰线营造了运动气息。轮圈采用五辐式星型设计，为插电混动版车型的专属外观。

       北京现代领动PHEV

       百公里油耗1L

       作为现代旗下极具性价比的车型，领动的市场表现一直都很好。总体来看，领动PHEV在外观内饰上保留了现款燃油版领动的设计，但对细节上做了细微调整，例如前六边形进气格栅的横幅式镀铬饰条排列得比燃油版密集。不过领动PHEV也对智能化配置进行升级，配备的“智心合一”系统，具备FCA前碰撞预警等六项ADAS智能辅助功能以及全新智能网联系统。

       动力方面，领动PHEV搭载了由1.6L?GDi直列四缸自然吸气发动机、6速DCT双离合变速箱、永磁同步电机等核心部件构成的TMED混合动力系统，拥有77.2kW的最大输出功率以及147N·m的峰值扭矩；在充满电、加满油的状态下，其综合工况续航里程高达1037km，综合油耗最低仅为1.0L/100km，在HEV（油电混动）状态下油耗也只有4.2L/100km。如此低的能耗，通勤半径20km左右的用户想一个月不加油充电，也是没问题的。

       比亚迪秦Pro?DM

       百公里油耗1L

       在比亚迪王朝系列车型中，秦算得上是“开山之作”了。秦Pro?DM利用插电式混动技术实现了高性能与低油耗并存，其动力系统为DM3.0前置前驱平台，搭载了1.5T的发动机，配上六速的双离合变速箱，最大功率223马力，最大扭矩490牛米，百公里加速成绩可以轻松的达到5.9秒的高标准。车身尺寸为4765*1837*1495，轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。

       秦Pro?DM提供了多种驾驶模式供选择，在挡把右侧有四个驾驶模式选项的切换按钮，主要分为EV模式（纯电动），HEV模式（混动）。在这两者的基础之上，可以选择ECO（节能模式）和SPORT（运动模式），这样驾驶员可以自由组合出EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四种模式。比如高续航版可以在EV模式中纯电行驶超70公里。以HEV油电混合模式驾驶，在不充电的前提下综合能耗也只是6L/100km的标准，性能同级的油动车会是这台车油耗的2.0~2.5倍。

       第二代传祺GS4?PHEV

       百公里油耗1.3L

       作为广汽传祺的“传奇”车型，传祺GS4也迎来了PHEV版，而第二代传祺GS4?PHEV是基于GPMA架构打造的首款插电混动SUV车型。

       在外观造型上，第二代传祺GS4?PHEV与其燃油版车型基本保持一致，但在前格栅、尾标处加入了能彰显其能源车型身份的蓝色元素，其中控也配备12.3英寸屏幕、全液晶仪表盘、全新设计的档把等。

       得益于国内首创G-MC机电耦合系统、三元锂电池、永磁同步电机的应用，第二代传祺GS4?PHEV搭载了1.5T发动机和电动机所组成的插电混合动力系统，百公里油耗仅为1.3L?，NEDC工况下纯电续航里程为61km。值得一提的是，第二代传祺GS4?PHEV的电池组曾在装有金鱼的鱼缸中做过浸泡测试，即便浸泡40分钟，电池和金鱼皆完好无损。可想而知，该电池的安全性是有多高。

       一汽丰田卡罗拉双擎E+

       百公里油耗1.3L

       支持家用电源充电的卡罗拉双擎E+，搭载插电式混合动力系统，纯电续航可达55公里，总续航里程近千公里，可实现1.3L/100km超低综合油耗。在无外接电源的情况下，卡罗拉双擎E+的油耗也仅有4.3L/100km。更重要的是，专用充电桩只需3小时即可充满，也能家用电源充电，无需依赖专用充电桩。

       驾驶模式方面，卡罗拉双擎E+拥有EV?CITY、HV/EV模式，在电量足够的前提下，EV?CITY完全可以当作一台纯电动车来开。如果具备充电条件，基本可以靠这55km的续航日常上下班代步。如果油门达到一定深度，系统可能会自动帮你切换到HV模式。而HV/EV模式，在电量足够的前提可以自由切换。此外，卡罗拉双擎E+也提供了ECO、NORMAL、POWER三种驾驶模式。当然，家用省油才是它的真本事。

       广汽丰田雷凌PHEV

       百公里油耗1.3L

       雷凌是丰田倾力打造的一款头牌紧凑型车，依仗其风驰电挚的操控实力，在汽车市场中打下了一片自己的天地。在基于燃油版基础上打造的雷凌PHEV，和普通版相比外观设计变化不大，大嘴式下进气格栅、前灯组以及雾灯造型均与丰田最新的家族前脸特征吻合。比较特别的是，该车后尾灯采用了50多颗LED光源组成，同级较为少见。

       雷凌PHEV采用1.8L缸内直喷技术的自然吸气发动机，发动机最大马力140匹，峰值扭矩173牛米。同时还配备了容量为9-13kWh的锂电池组，在纯电模式下驾驶可以达到100里巡航里程。从它主打的插电混动版可以看出，雷凌PHEV是一款非常实用的家用代步车。

       同时，可以外插充电的雷凌双擎，不仅PHEV模式下官方百公里综合油耗低至1.3L/100km，而且在匮电状态下，它的综合油耗也只有4.3L/100km，这可是领先了市面上的一大把PHEV车型。

       领克05?PHEV

       百公里油耗1.3L

       在外观上，领克05?PHEV和其燃油版车型保持一致，其前脸依旧是领克家族的设计风格，并与领克01相似；侧面采用的是轿跑式设计，整个车身由众多复杂而凌厉的腰线勾勒点缀，运动气息直线上升。

       而领克05?PHEV将根据车型不同提供前雷达、后雷达、后视镜、前风挡玻璃、多色侧窗饰条、多色前后保亮条、门把手、轮圈、单色车身、不带前摄像头、标配全景天窗等配置可选。

       作为基于CMA平台打造的紧凑型SUV，领克05?PHEV将搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的混合动力系统，配备镍钴锰三元锂离子电池，最大功率为132kW(180PS)，系统综合油耗为1.3L/100km。

       荣威Ei6

       百公里油耗1.5L

       荣威Ei6的前脸是电动车一贯的封闭式前中网设计，且通过一条镀铬将车灯进行连接，配上“线型”的LED日行灯和把原有品牌LOGO替换为“ROEWE”的英文标识，整车辨识度很高；而荣威Ei6配备的一体式全景天窗，车顶由一整块玻璃完全覆盖，与车身流畅的线条自然衔接。

       动力上，荣威Ei6将搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，最大输出功率为124KW，最大扭矩为250N·m，百公里油耗仅为1.3L。据悉，原定于2020年4月北京车展亮相的荣威Ei6，因北京车展延期，将另选时间进行亮相，其上市时间则被定在2020年的上半年。

       看完这8款PHEV车型

       有心动的吗

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰E级多少油耗

       是烧油的车，有1.3L和1.5L两种排量可选

       北京汽车E系列，是北京汽车自主品牌秉承电子、经济、高效、环保、愉悦的设计理念，整合全球资源而打造的首款精品轿车。本着对消费者负责的态度以及对产品品质的信心，北京汽车E系列也是中国率先实施“三包”服务政策的轿车。

       8.5-9.7升/百公里

       奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。

       与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。1953年，170的改进型180和190继问世。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有2.0——3.0三种，还可选装柴油机。

       截止到1961年，170系列总共生产了46．8万辆。全新的奔驰E级轿车已不同以往，全新的E级将分为运动轿车和轿车两大系列，全系也更换了更省油，更强劲的增压发动机。

扩展资料：

       PERFORM-SAFE包含有主动安全性功能，比如可最大限度避免驾驶员分神的控制和显示概念等。还有在紧急情况下为驾驶员提供支持及警示潜在危险的功能－如自适应制动系统，其中包括防止汽车在坡道上驻留时防溜车的防溜车功能，雨天驾驶时的制动干燥功能以及减速时闪烁向后车警示紧急制动并在汽车停止时接通危险警告灯的自适应制动灯。

       大灯也提供了创新技术。选装的智能化照明系统，以复式氙气大灯为基础，带有转向辅助照明功能和弯道灯功能，可提供给定的驾驶状况自动调整近光灯。该系统在市郊道路上可提供更广的照明范围，在高速公路上可使光程延长达50米。这意味着能够更早地发现前方的障碍物并相应改变驾驶方式。智能化照明系统还包括显著改善了驾驶员侧路面照明的增强型雾灯以及更亮的增强型LED侧灯。

       百度百科-奔驰E级

       好了，今天关于“北京汽车e系列的油耗如何区分”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“北京汽车e系列的油耗如何区分”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。