路虎揽胜汽车之家_路虎揽胜汽车之家论坛

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       路虎揽胜汽车之家是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

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       Hello，大家好，我是检车家靓仔欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，靓仔是一枚修过车的二手车检车师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。

       今天给大家带来一台路虎旗下油电混合动力车型。通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。?混合动力是汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作。能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量低。

       今天的主角路虎揽胜P400e。P400e采用了全新路虎家族式的设计，全新的前大灯采用了LED光源，并且提供四种不同选择，包括全LED、LED矩阵式、LED像素和激光像素大灯。同时在尾部还添加了P400e专属铭牌，以此来凸显其身份。

       这款车第一次出现在公众视野是在新款揽胜运动版挑战天门山“99道弯”和“999级台阶“的活动上，相信对路虎有所关注的朋友都还对那个惊险刺激的视频记忆犹新。路虎揽胜P400e是路虎揽胜运动版中期改款之后加入的新车型，这款车和普通的揽胜运动版不同的地方在于它采用了混合动力系统，比2.0T车型多了一套电机，这样使得这个车型的动力要远远优于2.0T车型，甚至要好于3.0T车型，而油耗量又大大地降低。动力好，油耗低而且价格还便宜，你说香不香？

       今天的客户是一位云南·大理的大哥，听大哥说之前他开的都是一些丰田SUV，陆巡、霸道什么的都开过，日系车没啥大毛病就是内饰不够豪华，在网上看到这款路虎感觉内饰很豪华很有科技感，所以就想着买辆路虎感受感受，所以就卖掉了自己的陆巡准备入手一辆路虎揽胜。但也看到过p400e的维权事件，心里吃不准对路虎还是有点不放心，所以就找到靓仔来把把关。

       下面就简单的为大家介绍一下车况信息：

       车辆名称：路虎揽胜P400e

       车辆年款：路虎揽胜运动版新能源?2018款?P400e

       表显里程：21661公里

       出厂日期：2017年9月

       卖家报价：65万

       当年新车报价：90万（落地怎么也得100万吧！）

       检测地点：重庆

       接着就开始今天的检测：

       首先还是先从外观开始，前保险杠是最容易受伤的，很多车龄2年左右的车这个部位都有过剐蹭喷漆，当然这个就看司机的手艺了。

       机盖原版原漆，像这种大SUV由于车身较高，一般小的追尾机盖是不容易伤到的。

       检测到尾部，一眼就看见这辆揽胜的标志性的P400e专属铭牌。

       右后门轻微凹陷，像这种情况就没有必要重新喷漆。因为它受伤的面积并不大修复没有必要，还有就是二次喷漆的效果肯定没有原厂漆面效果好，点个漆就就ok了。

       路虎新揽胜运动版P400e动力方面采用了插电式混动设计，搭载2.0T发动机与电动机相组合，并装备了13.1KWH锂离子电池及8速自动变速箱。

       这套系统综合最大功率达到404马力，综合峰值扭矩640N.M.另外该车在纯电动模式下的最大续航可达51KM，快充模式下仅需两个小时左右。

       机盖螺丝这个东西是判断是否是前部事故的关键证据，但是也不能光看螺丝，需要综合车辆各个情况来断定的。

       横向稳定杆有拆卸过的痕迹，2万多公里的车按道理来说是不应该有这种情况出现的。那他是为什么拆卸的呢，咱们接着看！

       这个是一个混合动力的控制电脑，从可以看到它的固定螺丝有过拆卸。它的日期为2018年产的而此车的的生产年份为2017年，之前这款车型有过召回，大概率是召回导致的，具体情况我们接着往下看在做确定。

       保险杠和水箱框架固定螺丝没有拆卸痕迹都为原厂状态，前面纵梁的漆面数据加上其它综合情况初步排除前方事故的可能性。

       从我们可以看出此车的气门室盖及排气部分并没有拆卸，但是并不能代表它的发动机没有维修过，只能作为一部分有力的证据。剩下的那一部分我们要通过底盘上架检测来确认。接着咱们来看看内饰。

       2018款路虎揽胜运动版p400e从这个角度观察前方?，视线丝毫不会受到阻碍，中控采用大量的真皮包裹，搭配上下两快触摸屏使得整个中控台焕然一新，科技感十足。

       可以看到此车的公里数为21661公里?，那这辆车有没有调表情况呢？我们接着往下看....

       可以看到仪表台固定螺丝没有拆卸痕迹，骨架完好没有生锈，周围附件螺丝没有拆卸。

       车辆各个安全带均为原产，安全带无拆卸生产日期相符，结构完好缝隙内无水渍泥沙。

       座椅固定螺丝为原产状态，骨架完好无拆卸锈蚀缝隙内无泥沙，各个零部件生产日期与车辆生产日期相符。初步排除车辆涉水、泡水嫌疑。

       图上是后备箱后围板的位置，后围板焊点连接处完好，胶线平整。并无二次维修的切割焊接，整体结构完好，排除后部事故嫌疑。

       接着开始咱们的OBD电脑检测，可以从图中看出车辆存在一些故障码（由于此车故障码有几十个，加起来接近十张所以用这一张加上文字来表示）至于为什么2万公里的新车会出现这么多故障呢，首先这些故障绝大部分都是历史故障，其次大多数是因为此车混合动力系统电子原件引起的，有些故障会引起一些连锁反应。后期需要去4s店做下清除，因为这车之前确实在电子系统这边有过问题。

       底盘是必不可少的一部分，首先可以看到一片干爽，没有任何漏油漏水的迹象，发动机与变速箱连接处螺丝没有拆卸，变速箱油底壳也没有拆卸。

       车辆悬挂均为原产状态，各个摆臂胶套情况良好。车辆纵梁完好，周围附件没有拆卸。

       后轮传动机构、周围附件固定螺丝、后桥、元宝梁结构完好均无异常。

       一条轮胎在综合路况下寿命一般在6-8万公里/4-5年，这条轮胎跑了2年2万公里左右在没有影响车辆驾驶安全的情况下都没有必要去更换。这个刹车寿命一般也是在6万公里左右，但这个是跟司机车型路况都有很大关系。总的来说这辆车的轮胎和刹车系统现在都是处于一个良好工况，暂时不需要更换。

       到这里2小时的检测就全部结束了，靓仔我做一个简单的车况总结。

       车辆外观检测：整车外观多出划痕有局部小掉漆

       发动机舱检测：混合动力系统电子原件有过召回

       车辆内饰检测：无异常

       车辆启动检测：无异常

       车辆功能检测：OBD电脑检测存在多个故障码

       车辆路试检测：无异常

       车辆底盘检测：无异常

       检测完之后也跟客户说明了车况，客户说：看来大的问题确实没有，也算是放心了，那就先这样吧！你先回去吧我在跟车商商量商量价格。靓仔我也简单的收拾好东西就先撤了。

       在回去的路上我也查了下在卖同款车型的价格，基本就是在65万左右。但是可能地域差距和车况导致有几万的差价。整车除了混合动力系统有过召回维修，可以算是一台精品车况的路虎了。就是不知道路虎这个混合动力技术是不成熟还是怎么回事，这辆车最大的问题就是在这个电子原件上，故障率可是不低，就算是厂家召回过后期也需要多加留意。

       最后客户可以也给靓仔我发来信息说最终60万成交，在这里我祝客户喜提爱车！

       好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师靓仔，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

       编辑：龙

       审核：舒韬

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       首先我们先忽略BBA。

       实在是这三个品牌的车同质化太严重，以及并不太能凸显出强烈的个性风格。今天的话题是霸道总裁选车，同时需要兼顾个人气质，那么路虎揽胜极光还是凯迪拉克CT5更香呢？

       其实我个人是更推荐路虎揽胜极光的。

       路虎揽胜极光当年被称为颜值第一，在刚刚推出之时，60万的高价也一车难求。而现在在奇瑞捷豹路虎旗下却开始“打骨折”，低配版本甚至30万以内就能拿下。它的外观设计可谓引领了路虎一个时代的设计语言，线条并不繁杂，粗粗几笔就勾勒出非常犀利的姿态，而且还有隐藏式门把手设计，搭配悬浮式车顶更添几分优雅姿态，很难想象到这竟然是诞生于10年前的设计。但由于它的长宽高只有4371mm/1904mm/1649mm，内部空间尤其是头部空间很不乐观，它的最佳定位是有钱人的代步车。

       249马力、365牛·米的2.0T发动机，9挡自动变速箱还是原来的搭配，不过48V?MHEV轻度混合动力系统是换代后的最新配置，可以增加启停时间、并在高速上关闭发动机滑行，提高整车燃油经济性。根据汽车之家口碑的车主数据，揽胜极光的百公里油耗在10L左右。比较值得购买的是揽胜极光?2020款?2.0T?轻混?249PS?青春版，配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标示识别、主动刹车和疲劳驾驶提示，还可以选装并线辅助，以及无钥匙启动系统（无钥匙进入需要选装）。

       而CT5同样是一台具备总裁范儿的车，但整体行政风格太过浓郁，这可能又回到文章第一句话了，如果要追求行政风，不管是奔驰C级还是奥迪A6都更加适合一些。不过凯迪拉克CT5也能带来一些不一样味道。

       CT5的外观继承了凯迪拉克经典的钻石切割设计，相当科幻，虽然没有了老款ATS-L、XTS那种棱角分明的感觉，线条稍稍柔和了一些，但依然有着当年“黑客帝国”的味道。新车有两套设计风格可选择，风尚版采用了更多的镀铬饰件，而运动版采用了熏黑的网状格栅和装饰条，突出了运动感。车身尺寸方面，凯迪拉克CT5的长、宽、高分别为4924*1883*1453（mm），轴距为2947mm，尺寸比3系、A4L、C级更有优势，价位更低的同时尺寸更大，好一手错位竞争。

       动力方面凯迪拉克CT5全系搭载了通用最新的LSY?2.0T发动机，带有闭缸技术，可以四缸闭两缸，输出241马力、350牛·米，百公里加速为7.3秒，搭配通用的10AT变速箱。虽然带闭缸技术，这台发动机在高速巡航时的燃油经济性特别突出，但在之前已经上市、搭载这台发动机的SUV车型上，百公里平均油耗表现都比较一般，基本都要超过11个。不过对于这个价位的车型，它的后驱属性更加凸显性价比。

       一台是SUV，一台是轿车。从空间角度来说，凯迪拉克CT5并非是一台擅长空间的车型，但可惜路虎一方对空间的即用率更低一些，但对于无需一台车满足全家需求的人来说，空间根本不重要，颜值和动力属性更关键一些。凯迪拉克的后驱虽然迷人，但这个车身长度玩操控的确不太得心应手，美系车还是适合生存在直线加速的赛场上。

       而这恰恰可以抵消掉路虎揽胜极光在动力与后排空间上的缺陷上。它牌子小众，但认知度一点不低，颜值之前说了，堪称最好看的SUV之一，车内科技属性不错，内饰氛围极为年轻，所以，如果你不买BBA，我们建议30万左右选它！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“路虎揽胜汽车之家”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“路虎揽胜汽车之家”，并从我的解答中获得一些启示。