标志307汽车专用_标致307使用视频

标志307汽车专用_标致307使用视频 _标致307使用视频

       大家好，今天我想和大家讲解一下“标志307汽车专用”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.标致307车身什么材质

2.东风标致307 1.6L的发动机是什么样的？优点和缺点是什么？

3.标致307专用车载车载音响支持什么格式的

4.老款标致307怎么调整时间

标致307车身什么材质

       太平洋汽车网标致307车身是钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。

       东风标致307的设计和结构保证车辆发生碰撞时，无论是主动或被动安全性方面都有最优化的反应，完全满足ALLIANZ低速碰撞可维修性（<15km/h）验证。

       车身设计分为加强区域和吸能变形区以限制碰撞区域传导出的能量。

       整个车身由4300个激光焊点和铜焊点焊接而成，从结构上保证了车身的强度。

       由于使用了HYS钢和改善了车身设计结构，整体车身比以前的同级别车型相比重量更轻但强度更高了。

       东风标致307采用承载式多级吸能车身两侧中央门柱使用高强度HYS钢板，以提高强度和安全性能。两侧前门立柱和A柱使用高强度HYS钢板和加强型的HYS钢板，以提高强度和安全性。车门门槛结构使用特殊加强的HYS钢板并且用两个横向支撑交叉支撑焊接在中央控制操作台上。提高车辆的侧面防撞性能。最大程度的为驾驶员和乘客提供侧面保护。后座乘客座椅的位置在油箱保护交叉加强梁上。为后座乘客提供最大程度的保护。东风标致307前纵梁的设计所吸收的碰撞能量高达9吨。东风标致307的后纵梁采用高强度的HYS钢板，对后座乘客提供最大的保护。

       车门结构前后车门的内衬里有三根纵向的防撞支撑杆。防撞杆的强度和尺寸是经过计算机系统优化设计的。尤其是中间的W形状的高强度防撞护板是经过计算机系统优化设计和碰撞检验，具有重量轻强度高的特性，为您提供最大的侧面安全保护。

       车门防盗装置标致307轿车在车辆的前门和后门加装了双重防盗保护装置。

       可能看得见的安全配置安全气囊驾驶位与副驾驶位配备两段爆燃式双安全气囊，根据撞击的严重程度自动选择最合适的膨胀压力，避免将乘客挤压受伤。

       为了加强使用安全性，前乘客气囊可以用钥匙关闭，当前排乘客位需要安装面向后的儿童座椅时，必须关闭此气囊，否则发生正面碰撞时可能会由于气囊的起爆对面向后的儿童造成致命的二次伤害；当成年人在该位置则必须开启气囊。前乘客气囊关闭后，会在仪表板和中央显示器有提示。

       注：安全气囊为辅助安全装置，须与安全带结合使用；安全气囊起爆须满足特定条件，参阅产品使用手册。

       警告灯自动点亮在遇到紧急制动（减速度大于8m/s）时，危险警告灯自动点亮并持续闪烁，尽快提醒后面尾随的车辆，降低追尾的危险。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

东风标致307 1.6L的发动机是什么样的？优点和缺点是什么？

       1、1.6发动机是爱丽舍的，2.0发动机是塞纳的

       这个认识是最典型的误区！如果非要说发动机是谁的，那这两款发动机更应该说就是法国标致307的，因为法国标致307就是装备以上两款发动机，可谓原车标配的PSA现役主力发动机。

       错就错在PSA的策略是从低级车生产起步，如果C5先进入中国，先使用这款2.0发动机，谁还敢这样说？无论是大众、本田、现代、通用都不是先生产高等级车吗？所以给别人印象比较好。如果是先生产307，后将以上发动机用于爱丽舍、富康，那大家也只有说PSA对爱丽舍、富康厚道的份了。

       新2.0同欧洲一起升级，同时用在凯旋上，结果就有很多tx问307的2.0是用凯旋发动机吗？同理，笑，欧洲不仅没有爱丽舍，也没有凯旋，不因为任何车采用，就变成了他们的发动机。

       更确切的说这些发动机就是法国标致307所装备的PSA现役主力发动机。与欧洲现产的307稍有不同的是1.6和老2.0的调教，为适应国内油品质量，降低了压缩比，从而导致最大指标稍低于原产发动机(1.6：80KW降为78，扭矩149降为142；老2.0从103降为99，扭矩从200降低为190)，但机械部分和原产完全一样。

       1.6的发动机最早诞生于2000年(法国)，最早装备206，307诞生随即装备该款发动机，直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机(PSA与宝马联合研发的新发动机已诞生但尚未上市)。所以它是PSA唯一现役的1.6发动机。

       进入中国，2003年4月最早用于爱丽舍高配版(爱丽舍在法国无原型车，所以无原配发动机)，是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一，2004年用于307，2005年用于新富康高配版，2006年用于国产206。机械部分与307基本一致，307与其电喷版本不同。

       所以不存在1.6是那两款发动机的说法，而只能是说标致307的1.6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。法国标致现役配备的发动机，总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧？

       老2.0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳(调教也不同，SN最大功率为97，而非99)，也是法国307的2.0使用，雪铁龙C4、C5也均使用调教稍有不同的该2.0发动机。

       2006年5月2.0升级同凯旋共同使用同一款发动机，该发动机为307的老2.0的升级版，主要机械结构于老2.0是一样的，欧洲升级后的307、C4、C5均使用该款发动机。

       由于一个集团研发发动机不可能种类很多，基本上一个排量就一种发动机，所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量发动机机械机构都是一样，只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪A4、A6上一样，区别在于调较和电喷系统上。

       就机械部分而言，同一型号在国内外的使用：

       采用同一1.6发动机的车型：307、206、爱丽舍16V、富康16V；欧产206、欧产307、欧产C2

       采用同一老2.0发动机的车型：307、塞纳、毕加索；欧产307、欧产塞纳、欧产毕加索、欧产C4、欧产C5

       采用同一新2.0发动机的车型：307、凯旋；欧产307、欧产C4、欧产C5

       评价：1.6成熟而优良，老2.0优秀，新2.0优异！

       2、同欧洲原厂发动机完全一样

       这也是错了，为了适应国内的汽油质量，不管是组装的1.6，还是原装的2.0，都进行了调整，至少1.6的发动机是调低了压缩比(从11调到目前的10.5)，导致功率上也降低了。没经过重新调较的1.6发动机功率是80KW，而现在是78KW，扭矩也从149降低到142。没经过重新调较的2.0发动机功率是103KW(143马力)，而现在是99KW(135马力)，扭矩也从200降低到190。

       3、307发动机太老了，没优势

       老吗？即使是老的1.6，那也是2000年诞生的，比起大众、日车等不少车用90年代前后的发动机相比，真的老吗？

       没优势？看看扭矩，同级发动机很少有更大的。再看看非峰值的其他转速时的数值，比如2000转、3000转、5000转，这可对车的载重、爬坡能力、提速都有更大影响的。

       可以说技术仍然是比较先进的，同时也已经比较成熟了。

       4、发动机到底是原装进口的吗？有的车为何宣扬自己的是原装进口？

       1.6是进口配件、襄樊组装，返销法国，2.0严格意义上也不是的，主体是原装进口，部分辅件应该是进口件组装的，因为国家政策不许可国产车使用两个以上的大件进口，违者认定为进口车纳税，这是所有车厂不可以接受的，由于变速箱技术含量更高，所以所有宣称原装进口发动机的厂商均采用类似于307的2.0模式，而对外宣传口径上一般为“原装进口”，但并不是发动机全部都是整机直接进口的。

       5、2.0的比1.6的装配好？

       2.0发动机比1.6先进那是一定的，但是装配好则不好说，本来我也这样认为，但是4S说差不多，维修比例相似。为此，我在爱卡调查了大家的渗油、漏油的帖子，发现2.0的比例反而更高些。所以并不能判定1.6装配比2.0的差。

       如果说307存在一些问题，那可能也是307发动机的高压缩比(10.5、10.8)同目前国内情况有点不符，也可能是发动机和变速箱匹配有点问题，但绝不是发动机差。

标致307专用车载车载音响支持什么格式的

       307使用的TU5JP4 1.6L发动机是PSA集团现役主力发动机，诞生于2000年，2003年4月引入中国，并用于富康和爱丽舍，但307使用的电子控制程序更加先进。发动机的铝合金缸盖以及电子部分来源于进口散件，发动机的缸体则为铸铁，国内生产。散件组装出来的TU5JP4一部分供给国内车型，一部分返销国外。尽管这款发动机已诞生10年，但从最大功率78kw，最大扭矩142N·M的参数看，这款发动机的性能在今天属于主流水平，与其他品牌的新型1.6发动机相比不遑多让。比较独特的是，这款发动机属于高转速发动机，汽缸和活塞等机械部件的密合度更好，精度更高，运动部件惯性更小，高速运转时的动力损耗更低。这款发动机在易耗件上也没有明显的不足，既不需要昂贵的火花塞，也不会有正时皮带磨损会导致发动机缸盖被顶坏之类的危险。缺点的话主要是油耗过高，从实际使用来看，城市道路百公里10升左右的油耗和标致2.0的发动机没有明显区别，这和307自重较大有一定关系。此外，作为高速发动机，在起步阶段表现并不理想，但如果舍得踩油门，让发动机转速达到2500rmp以上一样可以“狮狮生威”。

老款标致307怎么调整时间

       亲，您好！MP3格式就行了。要使用U盘必须买转接头，买直角形的比较好，网上都有的，一般10多块钱，买个MIN usb读卡器直接插上就行了。希望我的回答能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！

       太平洋汽车网老款标致307调整时间操作，首先按下中控台上方显示屏的menu键，反复按到显示display调整，然后按ok键进入，再按menu切换年、月、日、小时、分钟、12小时制或24小时制。可选ok键进入分别修改，反复按ok键修改数值后，等待10秒数值生效，或按esc取消修改返回。

       东风标致307是一款优雅、个性十足的爱车，它的前脸外观酷似狮子威猛俊俏的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。从侧面看，个性十足，整体流线柔润和谐，前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体，很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓，后备箱与后尾翼过渡自然，车后灯巧妙地镶嵌其中。整体外形平衡匀称，强劲与和谐自然流露。

       车内装备了方向盘音响控制、定速巡航、电动天窗和双区自动空调等这个级别轿车中常见的配置外，中控台上比原来的东风标致307多了一个彩色屏幕和电话键盘，这是一个集成了gps导航、gps免提电话、dvd和mp3音响多媒体控制系统，它的硬盘内存容量高达30G，音乐播放时间长达180小时。这套多媒体系统通过一个7英寸彩色三维图像显示屏显示多种信息和指令，功能和操作方式和标致407很接近，大尺寸的彩色屏幕使信息阅读更便利。

       在动力性能方面，东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，前置前驱动，四轮独立悬挂，主动、被动安全装置齐全，人性化设计处处得到充分体现。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）

       好了，今天我们就此结束对“标志307汽车专用”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。