宝马8系跑车_宝马8系跑车图片

宝马8系跑车_宝马8系跑车图片

       大家好，今天我将为大家详细介绍宝马8系跑车的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.宝马最新旗舰，4款车型各有特色，你最喜欢哪一款

3.到店实拍BMW旗下最豪华性能轿跑，宝马840i东莞实拍

4.试驾宝马8系：只是一辆运动版的宝马7系？

5.宝马8系属于什么级别的车

6.广州到店实拍解析 宝马8系 顶级旗舰谁与争锋

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       宝马8系家族去年9月份正式在国内上市，定位家族旗舰，这次实拍的是双门Coupe?840i?M套装版本，官方指导价109.8万元起。

       宝马8系采用了全新的设计语言，全新设计的细长大灯炯炯有神，勺子状的天使眼日间行车灯完美地和车身融合在一起，内置蓝色激光大灯模组。双肾进气格栅是不规则多边形的形状，下方的包围则被分割成了三部分，两侧的进气口很大。

       轿跑车最美的角度就是侧面，溜背式的车顶曲线很个性。侧翼子板出的通风口是宝马传统的家族设计，在车门上向内凹陷的设计为全新宝马8系提供了更好的空气动力学，双五幅式的轮毂设计很前卫，搭配巨大的蓝色卡钳，运动感十足，轮毂上、侧翼子板处、卡钳上的M标识无时无刻都在彰显着这台车的与众不同。

       车顶线条在B柱之后开始慢慢向尾部聚拢，和6系一样，车顶是没有“鲨鱼鳍”天线的，从侧后45°看起来，车身紧凑精悍而又不失动感。整个尾部的设计很有力量感，细长型尾灯点亮之后辨识度十足，同时也从视觉上拉宽了车身。尾翼很宽厚、很性感，在两侧和尾灯部分融合。尾部下方硕大的四边形排气造型很有气势。

       内饰的升级相比于其他宝马车型提升巨大，大面积的皮革包裹和镀铬装饰，将整个车厢氛围营造得很有豪华感。全新的方向盘造型很动感，下方的M标识也表明了它的身份，两侧的空调出风口比其他宝马车型都大，而且全新宝马8系的灯光操控按钮也变成了按键式。

       车门上的按键很有质感，拉手很有战斗范，毫无疑问，全新宝马8系还配备了多种颜色的车内氛围灯。

       全新的液晶仪表盘显示效果出众，宝马传承多年的仪表外部金属轮廓在全新8系上消失不见，在两侧显示行车信息，在中间显示多媒体和地图等信息，搭载最新的iDrive?7系统。同时，HUD抬头显示较以往增加了16％的投影面积，用来进一步优化3D图形、显示额外的车辆信息。

       10.25英寸中控显示屏的外部造型变成了多边梯形的设计，这样可以和整个中控台更好地融合在一块。空调出风口是全新造型，中间还有一块小的液晶显示屏可以显示车内温度等信息，全新8系也取消了CD功能，全面拥抱流媒体。中控区域的水晶挡杆、更加扁平的iDrive旋钮在凸显科技感的同时，也增加了质感，周围的高光装饰也提升了车内的豪华感。一键启动按键则移到了挡杆左侧。

       宝马8系Coupe的840i车型搭载B58?3.0升涡轮增压直六发动机，最大功率340马力@5000~6500rpm，峰值扭矩500牛米@1600~4500rpm，匹配8速运动型手自一体变速箱（带拨片）和xDrive四驱系统，百公里加速时间为4.9秒。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马最新旗舰，4款车型各有特色，你最喜欢哪一款

       宝马8系的复活是宝马在新车规划的重要一环，随着宝马i8这样未来感十足的跑车停产，宝马在大型GT跑车方面就是空白了，宝马8系的补齐，让宝马的品牌再一次提升。

       实拍车型为宝马M8?Gran?Coupe，相比双门轿跑版，它拥有更加修长的车身和更加实用的空间。新车作为M8系列中的最后一位成员，新车延续了宝马M8双门轿跑的前脸设计，夸张的空气动力学套件，使得新车看起来不怒自威；并且标配了宝马最新的激光大灯，点亮之后的效果非常耀眼，凶狠的大灯造型配合夸张的三段式进气的前保险杠，车头前脸有着十足的战斗气息。

       车身侧面，修长的车身匹配20英寸M专属轮圈，看起来格外运动。相比双门轿跑版车型，四门版的设计更加方便后排乘客进出，动作更为优雅。车尾方面，新车同样拥有夸张的空气动力学套件，大大的鸭尾以及双边共四出的排气让新车足够的霸气，另外配合辨识度极高的尾灯，充分展现了大型GT跑车应有的元素。

       内饰方面，新车保持了双门版车型的内饰设计，采用了宝马最新的设计风格，通过全新配色以及更高级的材料来实现完美设计，细节之处更是追求极致，让这台车有着与众不同的豪华运动感。M运动方向盘、M运动座椅、M主题化全液晶仪表灯，充分展示新车是一台正宗的M-POWER。

       动力方面，宝马M8?Gran?Coupe搭载了两种功率调校的4.4T双涡轮增压V8发动机，普通版的最大功率600马力，雷霆版的最大功率提升至625马力，传动均匹配8速手自一体变速器，并标配四驱系统。新车的百公里加速时间，雷霆版为3.2秒，普通版为3.3秒，无论是哪个版本车型，这样的性能表现足够强悍。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍BMW旗下最豪华性能轿跑，宝马840i东莞实拍

       在宝马、奔驰、奥迪的竞争史上，可以说一直都互有高下，谁也没有把谁真正的远远超越，但是阶段性的领先还是有的，在本世纪已经过去的二十年里，从销量上来看，宝马有多次取得了全球销量冠军，暂时算作豪华汽车品牌的领跑者。

       而在去年宝马再次打出了“王牌”，这就是全新宝马8系，并且推出了四门轿跑车、双门硬顶轿跑车、敞篷轿跑车和M8四款各据特色的车型，官方称，全新8系属于旗下车系中的旗舰款，级别比宝马7系更高一个级别，既然官方如此说明，那么有些固执于7系的朋友也就不要再坚持了。

       其实在宝马的车型历史中，上一代8系虽然只存活了10年时间，但是早就确立在旗舰车型的地位，接下来我们就了解一下宝马的这款全新旗舰，先说说四门轿跑车，这可能会成为在国内的主打车型，毕竟四门设计更符合国人的需求，这款车的长宽高分别为5088/1932/1410mm，轴距为3023mm，对一款轿跑车而言已经算是巨大了。

       四门的设计并没有降低这款车的运动特征，巨大凌厉的M运动套件、修长的车身、溜背车尾、锐利的车灯、大尺寸的轮毂以及低矮的姿态，仅仅就停放在眼前，就能激起强烈的驾驶欲望，宝马全新定义的设计美学，让宝马8系不仅仅是运动车型的标杆，也是一件精致华美的艺术品，成为新一代最美宝马车。进入车内，全新设计的内饰风格也让人耳目一新，和曾经的宝马相比，现在内饰才有了真正豪华汽车的模样，虽然不似奔驰那般奢华，但是也让人无法再去指责。

       12.3英寸的全液晶仪表盘、HUD抬显、方向盘换挡、水晶档杆、运动桶形座椅，对于一台驾驶机器而言，有这些配置就已经足够了，因为在国内销售的宝马8系机舱里，有一台最大马力340匹，峰值扭矩500牛米的3.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速实测4.66秒，虽然4.4T的V8车型没有引进是个遗憾，但是840i已经足够强大，而双门轿跑车、敞篷轿跑车也搭载同款动力组合，百公里加速分别为5秒和5.3秒。

       但是和四门版的不同，双门版和敞篷版的车身尺寸为4857/1902/1358mm，轴距也缩短到了2822mm，更加短小的车身则更好的提升了操控性，所以就驾驶乐趣而言，双门版和敞篷版车型要更胜一筹，前双叉臂、后多连杆独立悬挂，调教相对更加坚韧，虽然丧失了一定的舒适度，但是提升了整车的动态性能。

       接着我们再看看旗舰中的旗舰，全新宝马M8，这次M?Power车型能够同步在国内上市，算是宝马给车迷带来的一个惊喜，也填补了850i没有进入国内的遗憾，M8的车身尺寸又有不同，长宽高分别为4873/1912/1381mm，轴距为2827mm，从这一点来看，四门版、双门版和M版本在设计上有着明显的差异，宝马并没有在同一套底盘上对全新8系做加减法，而是赋予不同车型不同的特征，这一点很值得我们肯定。

       而M8的性能则要更加极端，4.4LV8双涡轮增压发动机，能够爆发出600匹马力，峰值扭矩为750牛米，百公里加速时间为3.3秒，是目前宝马车系中最快的车型之一，唯有宝马M5能够比拟，性能已经可以比肩一些超级跑车。此外，针对全新8系的系列车型，宝马还增加了各种定制化和限量版车型，可以满足车主们不同的个性化定制，打造自己的DreamCar。

       最后说说全新宝马8系的售价：

       四门轿车跑官方指导价格为96.8-114.8万元；双门硬顶轿跑车为109.8-116.8万元；软顶敞篷版为119.8-126.8万元；M8为196.8-219.8万元，那么这四款车型中，你最喜欢的是哪一款呢？我们评论区见

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试驾宝马8系：只是一辆运动版的宝马7系？

       说起宝马8系，很多人的记忆或许还停留在20多年前。1990年，宝马倾尽集团之力推出了定位最高的GT跑车，集成了当时宝马最先进的配置。遗憾的是，上市9年始终反响平平，最终于1999年停产。

       30年后的今天，宝马8系卷土重来，并进入国内市场。2019年成都车展，宝马一口气带来了8系Coupe、8系Convertible、8系Gran?Coupe、M8，以及三款首发限量版共计9款车型，双门/四门、硬顶/敞篷都有。近日，我们在东莞经销商处拍摄到了宝马840i?xDrive四门轿跑车型，一起来看看。

       外观方面，8系采用了BMW全新的设计语言，整体的运动风格非常强烈。纤细的激光大灯、棱角分明的前保险杠，以及位置更低，更立体的双肾格栅，都让8系显得更加年轻也更加动感。8系前脸的双肾格栅尤其好看，比月初刚刚发布的4系要协调很多。

       实拍车型的长宽高分别为5088/1932/1410mm，轴距3023mm。车身侧面看过去，线条行云流水，尾部扰流板微微翘起，整体的轮廓非常优雅。两侧的黑色饰板没有额外的功能，仅仅作为装饰。

       车尾的设计也呈现扁平化的风格，尾灯的造型也非常动感，配合上窄下宽的梯形下包围造型，运动范儿十足。

       相对外观给人的惊喜，内饰相对要保守些，保留了宝马传统的设计理念，功能区域划分明显，做工、用料也非常细腻。全液晶仪表显示效果也非常棒，UI设计也延续现有宝马车型的风格。

       在X7、X5车上采用的水晶挡杆也被很好的移植在了8系身上，豪华感十足。

       要说整车内饰，唯一一处不太符合它定位的车型，应该就是这款10.25英寸的中控屏了，放在2020年，这块屏的尺寸、功能确实缺少了一些新意。

       动力方面，840i搭载的3.0T直列6缸发动机，最大功率250kW，峰值扭矩为500N.m，传动系统匹配8AT变速箱，实拍车型配备了xDrive四驱系统，百公里加速的官方数据是4.9秒。

       购车优惠：我们从店内工作人员出了解到，即日起至2020年9月30日，8系四门轿跑车可享5年超长贷。忠诚客户可享利率低至3.88%；同时，?BMW/MINI车主增购或置换全新BMW?8系四门轿跑车，将有机会专享额外金融优惠，或有机会享受最高可达12,000元的保险补贴。本品牌置换购车更有机会享受额外4000元保险补贴；此外，非BMW/MINI车主置换有机会享受最高可达10,000元的置换补贴。

       购买建议：8系的车型种类很全，各个车型间的配置差异也不大，更多区别体现在一些个性化的特征方面。可根据个人喜好，硬顶、敞篷，双门、四门，自由选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马8系属于什么级别的车

       我相信在绝大多数人的概念中，大家对宝马的认知，最公认的顶尖车型似乎是7系，不光是你，我也这么认为。

       当然了，我们也不能否认，宝马家族确实有8这个阿拉伯数字，早在1989年，宝马就推出了第一代宝马8系，至于新车最大的卖点——无边框车门、搭载更强动力的发动机、专注运动，总之"暴躁"、"运动"就完事了。

       后来无奈成本等等原因，8系停产，但数字"8"依旧存在——2014年，宝马i8上市，尽管它足够科技、足够未来，但整体依旧围绕两个字——"运动"，起码看起来是这个样子的。

       再想想宝马3系4系、5系6系的定位，大概我们也知道了，8系的定位，姑且可以理解为7系的"运动版车型"。

       而我本次驾驶的这台8系，是2019款?840i?xDrive?四门轿跑车?M运动套装版本，虽不是两门敞篷版车型，但好歹也是个840不是么，路上可见度可和开车遇到袋鼠一个级别。

       玩乐不是第一属性，但你可以选择玩乐

       先抛出一个问题：宝马8系到底算不算跑车？算，当然算。不论是设计还是动力，宝马8系都在明确的告诉你，我就是一台跑车，但就驾驶感受来看，得益于宝马对消费者日常驾驶的了解以及对操控的钻研，它给你带来的驾驶感受并不像传统跑车那样"生硬"。

       就国内市场销售的宝马840i为例，全系搭载的都是一台代号为B58B30C的3.0L直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛米，与之匹配的是8AT变速箱，也就是宝马740上那套动力系统，一模一样。

       驾驶感受方面，得益于强大的参数支持，整个车的加速没的说，官方给出的0-100km/h加速成绩是4.9秒，就实际驾驶来看，在运动模式下，即使是滑行状态，发动机怠速也会保持在3000转，深踩油门给你带来的推背感就不用说了，在120km/h的时速下，油门踩到底依旧能给你带来推背感。

       但上面说到的是运动模式，在舒适模式下，整车给你营造的氛围更像是在驾驶一台7系，因为两车在内饰设计，起码在中控台这部分的设计太过相同，再加上更"稳健"型的调校，你甚至就想在马路上稳稳当当的开，不会有激烈驾驶欲望。

       这也就是为什么我在本段落的小标题上写"玩乐不是第一属性，但它允许你选择玩乐"的原因。再加上宝马向来在运动极限性上的优势，所以宝马8系给你的感觉就是：平时我是稳稳当当的开，如果我想玩了，我也不和你玩虚的。

       至于悬架调校，不能算"绑硬"，和其他跑车相比，8系明显在向着舒适性靠拢，当然对滤震的处理还是非常讨喜的，毕竟对绝大多数的消费者来说，它想表达的意思不是玩乐的同时兼顾舒适，而是舒适的同时我可以做到极限驾驶。

       所以对于宝马8系的驾驶感受，简单些概括就是它在满足你对跑车颜值追求的同时，既有旗舰轿车的舒适性，也伴随着玩乐属性。有一说一，这个颜值真的香。

       车联网本土化不太够，很可惜

       提到宝马，HUD抬头显示必须要说。

       和其他车企不同的是，宝马这套HUD抬头显示除了尺寸"巨大"外，基本集成了所有有关道路显示的信息，尤其是在导航状态下，该从哪个路口下、你应该停在第几车道、当前路段限速多少等等都给你显示的一清二楚。买宝马的同学要注意下，HUD抬头显示尽量要选装。

       而极力推荐宝马HUD抬头显示的原因，当然还是导航系统做的不错，宝马目前这套导航系统可以让你完全解放手机里的高德地图，你的空调出风口可以干干净净的不用插任何手机支架。当然，这套堪称完美的导航系统也存在一个小问题——没有彻底的进行本土化车联网适配。

       你在驾驶过程中，附近的厕所、银行、商城、加油站等等已经可以直接显示在导航路线上，UI设计和便利性都大可放心，略有槽点的一点是，你无法查看前方路况显示。以本次试驾为例，北四环因为交通事故有1公里左右的堵车，这套系统是无法给你显示的。

       当然了，它有这个功能，只是目前在国内市场还未正式开放，只开通了部分功能，要是这套车联网也能本土化，那是妥妥的加分点。当然了，见识完宝马的导航+HUD给你带来的便利性，这也算鸡蛋里挑骨头了。

       写在最后

       就宝马8系来看，这个偶数就在告诉你，新车定位依旧是运动，作为旗舰产品，它是正儿八经的跑车。但宝马8系给你表现出的，并不像其他跑车那样难以驾驭，温和的同时能够满足你对极限驾驶的追求，或许才是它的真正意义。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州到店实拍解析 宝马8系 顶级旗舰谁与争锋

       宝马8系是一款大型轿跑车，有双门硬顶车型、四门硬顶车型和双门敞篷车型。宝马8系四门车型的长宽高分别为5088毫米(mm)、1932毫米(mm)和1410毫米(mm)，轴距为3023毫米(mm)。宝马8系采用3.0升涡轮增压发动机。这台发动机的最大功率为250kw，最大功率转速为5000至6500rpm，最大扭矩为500Nm，最大扭矩转速为1600至4500rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油合理性。与这台发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，at变速箱的可靠性和耐久性也相对更好。宝马8系前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身侧倾幅度和制动点头。这种悬架可以大大提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性，这也可以大大提高。多连杆悬架是基于双横臂悬架的改进。

       历经20年，宝马8系在经历多次波折之后终于重出江湖，而这一次全新宝马8系的回归无疑是寄托了宝马对其高端产品线布局的极大期望。在宝马看来，数字“8”始终代表着运动性能和豪华，全新宝马8系代表着宝马对于豪华的全新理解，今天小编就带领大家一同静态体验一下这台2019款?840i?双门轿跑车?M运动套装。

       外观采用了宝马全新一代的设计语言，伶俐的车身线条棱角分明，勾勒出了十足的肌肉感，作为主打运动的八系，它并没有采用新款七系上的巨大进气隔扇，而是将格栅横向拉伸，并且在边角运用了更尖锐的线条，配合夸张的M运动套件以及宽大的车头，无时无刻都在展现顶级豪华轿跑该有的锐气。

       新车型的前脸更加犀利动感，狭长纤细的激光大灯、精心设计的前保险杠、位置更低尺寸更大的一体式“双肾”进气格栅，共同渲染出低重心的跑车姿态。

       全新的天使眼大灯造型凌厉，“双L”型日间行车灯延续了宝马的家族特征，而灯组边缘的蓝色又极具侵略性。另外在全新BMW8系上标配了智能激光大灯，最远照射范围可达600米，无论视觉效果，还是夜间的照射能力都达到了顶级水平。

       轮胎标配为前245/35?R20，后275/30?R20。

       新车依旧采用了长前悬短后悬的造型设计，配合翘起的尾部设计，显得整车非常优雅，同时侧面凌厉的腰线设计搭配多条辐轻质运动铝合金轮毂，也展现出其生而运动的天性。车身尺寸方面，该车长宽高为4857/1902/1358mm，轴距为2822mm。配备了外后视镜自动防眩目、电动调节、加热、记忆、电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻和内后视镜自动防眩目。

       作为一台有赛车灵魂的豪华GT，每一寸设计都独具匠心。线条之美一气呵成，让运动风采与豪华气韵璀璨辉映。

       侧面线条优雅而力量感十足，从鲨鱼鳃一直延伸至后轮拱，动感的车身比例即使远观亦能传递出其强大的运动性能。

       来到车尾，宝马8系采用扁平化设计，LED尾灯外壳也如其他来自CLAR平台的车辆一样，带有优化空气动力学性能的立体设计。后备厢盖沿边缘位置设计了一圈“鸭尾”，效果如同小尺寸扰流板。

       尾部精致而有辨识度。细长的全LED尾灯组与前大灯相呼应，并延伸至两侧翼子板处，梯形双边单出排气管与车尾下方的后导流板将与生俱来的动感气质呼之欲出。

       车尾其设计相比前脸则变得更为厚重。夸张激进的M外观套件细节非常丰富，让车尾层次感十足，可谓是将优雅与暴力完美融合。硕大的方形排气造型精致，银色镀铬更为尾部的整体造型画龙点睛。

       宝马在8系身上用了太多专属它的标志性设计，新的设计超脱了以往产品，有史以来最窄的大灯，尾灯设计。以及足够惊艳的GT跑车造型。四出排气的造型可能是属于飞行器的，更扁的尾部设计，不仅让视觉重心更低，也起到了实际作用，8系拥有更低的风阻系数也同样令人期待。全led尾灯与纤长的车身完美融合并一直向后延伸，点亮后的灯带如同跳动的脉搏，给人生机勃勃的感觉，M840i标识出现在右侧，其威慑力却丝毫不减。

       这台840i作为一台硬顶跑车，电动后尾门的开启角度很大，并且整体容积和纵向空间也能够满足日常需求，粗壮的液压杆很有视觉冲击力。

       坐进车里，这台840i的内饰看似简单，实际每个细节都值得推敲。其内饰采用了最新宝马家族式设计，豪华氛围十分浓郁。中控台布局强调合理性，几乎所有功能都触手可得，简单直接而又不失运动气质。和该车的气质相吻合。中控台采用斜瀑式设计，被真皮包裹，做工用料无可挑剔，代表着宝马的最高水平。中央配备了一块10.25英寸的触控液晶屏，iDrive系统科技感十足，操控方便。同时配有11色氛围灯，提升了夜晚车内环境的精致感。

       内饰整体采用纯黑色设计，悬浮式中控台的设计在这台车上被淡化了不少，但整体层次感依然非常明显。为了营造一个高端和运动的氛围，整车大量使用了Merino?lndividual光面真皮和Alcantara翻毛皮。

       配置方面，该车配备了自动泊车入位、胎压报警、定速巡航、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像等功能。

       该车采用了真皮材质的M多功能方向盘，握感饱满且多功能按键布局合理，操作起来很顺手。配备了金属换挡拨片，尺寸巨大，充满野性。同时还支持方向盘电动四向调节、方向盘记忆等功能。配有12.3英寸的全液晶仪表盘，界面非常美观，能显示的行车信息参数十分丰富。

       八角形UI的全液晶仪表显示的信息较为全面，配色也采用了宝马一贯的橙色背光，亲和力以及熟悉感非常突出。

       12.3英寸中控屏幕集成了较为丰富的多媒体娱乐系统，包含导航、蓝牙以及可以调节的各项行车设置。中控屏下方则为空调控制区以及多媒体实体按键，整体排列简洁大方，并配备了座椅通风及座椅加热等功能。

       专属水晶档杆无论是从美学角度还是豪华质感上，均能完美体现出其高端的定位。

       这台840i的座椅风格十分运动，设计十分复杂，座椅包裹性非常好。前排座椅均支持座椅加热、通风、电动调节、主驾驶位多了座椅记忆等功能，非常实用。

       该车后排座椅造型设计同样运动，包裹感依然十分不错。配备了后排头部气囊等配置，因为是两门四座的设计，进出后排不是很方便，后排空间也比较局促，不适合长时间乘坐。

       改进版的八速Steptronic?Sport变速箱,重量减轻,据悉新开发的控制器和齿轮比传播率从7.07增加到8.59,可以在降低发动机速度的情况下实现显著的效率增益。

       中央扶手箱采用了双开门设计，方便操作的同时也保留了较大的装载空间，并提供了USB和点烟器电源插口。

       动力方面，这台840i搭载了一台代号为B58B30C的3.0T?L6涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱，最高车速250km/h，官方0-100km/h加速为5s，工信部综合油耗7.6L/100km，并满足国VI排放。

       无框车门自然是一台双门跑车不可缺少的部分。车门内板就连肌肤触碰不到的下半部分都采用了皮质包裹并辅以缝线装饰，豪华与细腻感倍增。搭配上两块B&W音响精致的银色饰板，就连一块门板似乎都成了艺术品。

       或许你并不知道第一代宝马8系在宝马以及当时人们心中的地位有多高，毕竟已经时隔多年，但就在当下，你完全可以相信全新一代宝马8系的横空出世与第一代量产车型推出时一样光芒四射，它是宝马跑车中真正的王牌，引入瞩目的不仅有豪华的科技配置与先进技术，同时在性能表现上也能够满足你所期望的顶级跑车的所有期待，而对于奔驰S级跑车而言，它的到来绝对不是一个好消息。

       稀世致美，尊享精粹。全新BMW?8系双门轿跑车，其卓越细节，雕琢豪华气韵，绝致型格，诠释珍贵天赋。八十八分之一的高光时刻，正以极速驾临。不知道正在看这篇文章的您有没有心动呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝马8系跑车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝马8系跑车”，并从我的解答中获得一些启示。