宝马4系车图片_宝马4系车图片大全大图

宝马4系车图片_宝马4系车图片大全大图

       谢谢大家对宝马4系车图片问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

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2.官方指导价：35.98-61.68万 2019款宝马4系最高现金优惠7.28万元

3.首试全新宝马430i：张扬、优雅，还有那倔强的运动精神

4.大鼻孔，黑轮毂，软顶敞篷！这样的宝马你爱了吗？

5.有哪些不错的硬顶敞篷车值得推荐？

6.全新宝马4系车型--简评

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       一个出色的品牌，身上总有出众的设计，正如宝马的“天使眼”和“双肾格栅”。近些年，消费者对“大”的从未停止，从消费者出发，宝马标志性的双肾格栅也得到了进一步的发展，最新出的宝马X7和新7系、3系等几款新车型都用了大型双肾格栅，不过，从网上的大部分评论来看，部分消费者似乎还不是太能接受宝马越来越大的“鼻孔”。

       这不，消费者还没缓过神来呢！最近，海外媒体又曝光了一组全新一代宝马4系（代号为G22）的实车照片，新车搭载了前所未有的的超大“双肾格栅”，被众多网友戏称为宝马“史上最大鼻孔”。

       其实，宝马早就给车迷们打过“预防针”，去年9月的法兰克福车展上，宝马就发布了4系概念车，几乎和实车相差不大。而不知令人惊喜还是惊吓的是，宝马设计总监Domagoj?Dukec透露：这个“大鼻孔”设计还会应用到更多宝马车型上，包括了未来的M4车型。

       除了前脸大改变，全新一代宝马4系尾部也有实车爆出，从来看，由于是和全新一代宝马3系是共享平台搭载，所以4系的尾灯设计，基本和全新一代宝马3系保持一致。熏黑点状的设计，十分酷炫，还算符合该车的轿跑定位。

       内饰部分，新车也将搭载和全新3系相差不大的内饰设计，内饰做工和质感方面预计和3系不会有太大差别，整体基本可以参考全新3系。

       动力方面，全新4系将搭载B48?2.0T四缸发动机和B58?3.0T直列六缸发动机，最大功率分别为258马力和388马力，动系统将匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。

       另外，值得一提的高性能版本的M4将搭载S58?3.0T直列六缸发动机，其最大功率为480马力，而雷霆版车型的最大功率为510马力。

       小结

       面对如此巨大的进气格栅，确实会让很多消费者难以接受，不过先不说后期市场的反馈怎么样，前期就已经博够眼球了，从目前的网络的火热程度来看，它已经成功的为自己造势一波了。

       而回归设计本身，此次全新宝马4系实车的“大鼻孔”亮相，不少网友和笔者对于宝马“大”的追求都有所不解，这次4系与众不同的设计理念究竟是否是超前之作？还得交给时间来验证。那对于宝马越来越大的鼻孔，你们又是怎么看的呢？欢迎评论。

       未来，云堆汽车将持续关注全新宝马4系的最新消息，欢迎关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官方指导价：35.98-61.68万 2019款宝马4系最高现金优惠7.28万元

       对于喜欢宝马的老铁来说，除了蓝天白云和丁字裤的个性标签，标志性的双肾格栅则是将宝马的与力量展示给了每个消费者。但近年来，宝马总给人剑走偏锋的感觉，其双肾格栅引起的话题讨论可不少。有人说它是宝马家族车型的成长缩影，依旧很。有人说宝马的设计上江郎才尽，已经无法再做出什么革命性的改变，只有将双肾增大增大再增大。

       虽然众说纷纭，但宝马却沉迷其中。随着全新3系的推尘出新，宝马的注意力也转向了更动感的4系轿跑身上。近日，有外媒曝光了一组全新宝马4系的渲染图，果不其然，双肾格栅又大了，有网友表示：大得鼻孔都变门牙了。

       在去年9月，全新宝马4系在法兰克福车展上就已经公开亮相过了，但是是其概念车，这也预示着这款双门轿跑车的到来。当时的全新宝马4系一经亮相，也是备受吐槽，大家纷纷表示，外观实在是太过于夸张了。

       而从上图来看，全新宝马4系的双肾格栅并没有因为大家的吐槽，而有所收敛。引人注目的是，全新宝马4系的双肾格栅在家族设计的基础上进行了设计，对格栅尺寸进行了加大，并且在格栅内部还加入了点阵式处理和黑色边框，再搭配上宝马家族最新的激光大灯组，辨识度是有的，但是丑也是有的。

       不过车头的线条也保留了大部分BMWConcept4概念车的设计元素，对了，全新宝马4系用的是双门轿跑的设计风格，且车位双边单出式排气布局，不得不说，它还有一丝宝马8系的影子。

       动力方面，全新一代3系上所用的各种四缸和六缸汽油/柴油发动机组合都将出现在全新4系之上。除此之外，全新宝马4系传言还将推出插混系统，用宝马3系上那套TwinPower?Turbo单涡轮双流道技术的2.0升涡轮增压四缸发动机（最大输出功率181hp）结合111?hp的输出功率的电动机，整套系统最终将产生248?hp最大输出功率，峰值扭矩输出则高达420Nm。

       而全新4系何时到来，有消息称预计将于今年夏季正式发布。为了迎合个性、潮流的90后消费群体，各大汽车厂商都使出了浑身解数。宝马也不例外，以运动操控著称的宝马近几年也在设计和配置上下了狠功夫，但凡事都讲究个合适，如果太激进反倒适得其反，相信这也是宝马双肾格栅频遭吐槽的原因之一。那么在你眼中看来，宝马4系的前脸是变成了大猪鼻子呢？还是更加Power呢？

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首试全新宝马430i：张扬、优雅，还有那倔强的运动精神

       近日，在上海地区购买2019款宝马4系可享最高现金优惠7.28万元。官方指导价：35.98-61.68万元。

       2019款宝马4系在外观方面用了宝马家族化的设计风格，新车在外观部分提供了多种车漆配色，不过最令人印象深刻的还是4系专属的海岸蓝配色，配合宽体的车身设计，非常出众。前脸部分，宝马4系依旧用了宝马最经典的双肾格栅，格栅开口有所收窄，不过加入熏黑涂装后显得非常有质感。两侧LED大灯组与中网格栅相连，拉款了整个前脸的视觉效果。大灯组内部依旧用了宝马经典的天使眼大灯。下方三段式进气在两侧雾灯区域做了伪装处理，不过边缘处加入了进气道，可以有效的为轮胎降温。尾部宝马4系用溜背样式的车身造型，因此整个线条看上去非常流畅。底部单边双出的排气配合扩散器样式的下护板提升了不少运动感。

       内饰方面，2019款宝马4系还是用了宝马上一代的内饰设计风格，整体来说并没有什么科技感而言。机械式的仪表盘+电子挡把可能是内饰部分最为出彩的部分了，提升了整个内饰的运动感。宝马4系在做工用料部分做的也相当出色，几乎手能触碰到的区域均用了软性材质的包裹。据说全新4系将用宝马最新的内饰设计，让我们到时候拭目以待吧。

       动力方面，2019款宝马4系用多套动力总成，其中2.0升低功率版涡轮增压发动机最大功率为135千瓦（184马力），最大扭矩为270牛·米；2.0升高功率版涡轮增压发动机最大功率为185千瓦（252马力），最大扭矩350牛·米，传动部分匹配8速手自一体变速箱。

       2019款宝马4系虽然在内饰部分用的仍是上一代车型的设计风格，不过其更多体现出的是经典的风格，外观上海岸蓝配色的加持也让它与宝马3系做出了一定的区分，而在动力部分，新车还提供不同功率调校的发动机供消费者选择，非常人性化。目前在终端部分2019款宝马4系还有着不错的优惠力度，感兴趣的消费者不妨进店咨询。

       来源：汽车之家

       真会玩车撰写：孙栋

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大鼻孔，黑轮毂，软顶敞篷！这样的宝马你爱了吗？

       都说3系是宝马运动精神的领袖，而?4系的推出则给它增添了几分优雅个性的色彩。只不过F世代的4系太过低调，而G世代的3系似乎也和运动背道而驰。事物的发展总伴随着遗憾，但也造就了曾经那些更具特色的产品，吸引着欣赏它的人们。那么全新一代宝马4系G22的到来，会是你梦想中那个承袭宝马运动基因的优雅绅士吗？

       最具争议的前脸

       全新宝马4系争议最大的莫过于改用了尺寸更大，更夸张的双肾型中网，按照宝马的说法是在向BMW?328和BMW?3.0CS这些经典车致敬。值得一提的是，全新4系的前脸造型设计是由中国设计师主导完成，相信在国内许多追求个性的消费者眼中，这样与3系区别巨大的车头会更符合他们的口味。好看与否我就不予置评了，总之各花入各眼，实车相比要更好看。

       相比全新3系G20，4系的大灯更加犀利有神，造型一直延伸到前轮拱处，十分修长，LED日间行车灯勾勒出的“天使眼”更加棱角分明。灯光配置自然不会差，标配就是全LED大灯，在耀夜版车型上还标配了激光大灯，这也是宝马第一次将这项配置下放到中型车上来。

       如果你能接受并喜欢全新4系的车头，那么这台车的造型设计简直完美，整车线条非常流畅优雅，车顶弧线更是美妙。车身尺寸相比标准轴距3系更长更宽更低矮，同时相比奔驰C?Coupe，奥迪A5要更大，2851mm的轴距甚至相比自家旗舰跑车8系还要更长。车尾的造型更是惊喜，两侧外抛的后轮拱勾勒出强壮的肌肉线条，纤细修长的LED尾灯让人一眼就能看出这是一台宝马，同时也让整车的视觉宽度得以进一步拉伸。

       内饰

       相比惊艳的外观，全新4系的车内似乎没有太多惊喜，中控台与3系如出一辙，但无可否认的是，视觉上的豪华感的确达到相当高的水准，相比F世代的4系要好看太多。此外，车内的豪华配置也是极为丰富，我们这次试驾的车辆为430i耀夜版，在车内你能见到诸如iDrive7系统、全液晶仪表盘、无线CarPlay、哈曼卡顿音响、座椅/方向盘加热等功能。

       但要吐槽的是，副驾驶门板上的中控锁取消了，原本按钮的位置却依然存在，留下两个空白塑料盖板，下方的“副驾驶座椅记忆按钮”也是如此，并没有做出相应的优化。

       实用性

       更低的车身让全新4系拥有相比3系更加低矮的坐姿，加上这两张选配的包裹性优秀的M运动座椅，运动气息足够强。同时，双门跑车带给前排乘客的视野以及空间感都是一流的。

       2851mm的轴距和全新3系标轴保持一致，车身尺寸更是相比上一代大了妥妥一圈，因此全新4系的后排还是具备一定实用性的。以我的身高（182cm）做进后排，腿部空间还有4指左右，头部空间则由于漂亮的溜背线条而压缩得非常低矮，身高超过175cm的就不建议乘坐了。

       其实我还挺期待4系四门版的到来，毕竟那大掀背尾门不仅好看而且非常能装，加上后排座椅能够4:2:4按比例放倒，其空间实用性甚至超过3系标轴。

       赛道

       全新一代3系G20和G28的操控表现相信大家早已心中有数，向舒适型倾斜的它早已没有F30那股锐气，转而变得更加豪华舒适，我们在前几期对宝马3系的评测中也印证了这一点。这样的变化自然会引起4系潜在消费者的注意，毕竟除了颜值担当，它还是宝马3系运动精神的最后寄托。

       所幸的是，全新4系依然是一台不折不扣的宝马，它先天就比G20来得更运动。尽管轴距和G20相同，但它拥有更低矮的车身（-57mm），更低的重心（-21mm），更宽的后轮距（23mm），因而拥有更短的悬架行程和更紧致的底盘体验，工程师表示减震器经过优化，会让它更加贴地，打开引擎盖，你还能见到额外加装的车身强化部件，底盘亦如此。另外，此次试驾的430i耀夜版全部都选装了运动悬架、可变转向比、LSD运动差速器、前4活塞刹车系统。

       430i的动力响应我无需担心，B48高功率发动机能爆发出258马力和400牛·米的最大输出，扭矩参数已经追上上一代435i了。在Sport?Plus模式下，埃孚8AT的锁止效率和逻辑都没毛病，不过这极为线性的动力输出就不会给我太多动力爆发的刺激感了。总而言之，全新宝马430i的动力至少在金港这条并不大的赛道上是完全够用的，并且输出很线性，很容易配合你找到合适的节奏。

       要说车迷们最关心的底盘表现，全新4系相比3系G20/G28那忽忽悠悠的过弯水平要改善很多，在赛道激烈驾驶中，我能感受到整个底盘对路面是相当贴服的，整体感更强更加紧致，过弯时也能给予车身良好的支撑。

       另外，选装的LSD运动差速器也能在你激烈驾驶中暗暗助你一臂之力。就算不关掉ESC，在我出弯时大脚开油之后，车尾变立马出现不安的摆动，不过请放心，稳定系统能很快帮你回到正轨。感受完这跃跃欲试的车尾，评估一下自己的驾驶技术，如果过关的话不妨试试关掉一级稳定系统，开着Traction来跑赛道，出弯之后能做出更大角度的甩尾动作，让你玩得更开心。

       全新4系在赛道里容易滑动也反映出一个问题，轮胎抓地力不足。在耀夜版车型上标配的前225/40?R19，后255/35?R19规格的轮胎，尺寸没啥问题，但用的还是定位高端舒适的普利司通泰然着T005系列，这显然和整车的运动调性不太符合，所以如果想要做出更好的圈速成绩，换抓地力更好的运动轮胎是第一步。

       不出所料，全新4系显然有着更加凌厉的赛道表现，尽管转向手感远没有F世代的分量感，但可变转向比却能让你轻松找到更快的车头指向。手感随轻，可也绝不是那种纯粹的电子感，你依旧能清晰地感受到路面信息和轮胎的角度。它还是一匹操控感优秀的宝马，只不过它现在变得温顺了些，显然比起过去更容易驾驭。

       日常

       宝马4系的定位尽管比3系更运动，但粗暴的赛道怎能是如此优雅绅士的归宿呢？找一个风和日丽的下午，一条风景优美的山路，带上挚爱的她/他，出发吧。

       轻柔又不失凌厉的转向，平顺又有底气的动力让驾驶全新4系成为一件轻松惬意的事情，你不会在它身上找到F世代3/4系身上的剑拔弩张，在不同驾驶模式间的收放自如便是它的处世态度。

       紧致柔韧的悬架依旧能帮你抵挡掉铺装路面上细碎的震动，在通过烂路时却又让我恍惚感受到F30的干脆果敢，其实倘若这趟长途的路面状况不佳，我并不建议开着全新4系前往。

       科技

       基于宝马CLAR打造的全新4系，自然有着宝马当下最先进的科技装备。这批430i耀夜版试驾车选装的“自动驾驶系统Pro”就能很好地解放双手，说实话，全新4系这套自动驾驶系统的实际体验，我认为是仅次于特斯拉、蔚来这些完成度很高的新势力产品的。全速域自动跟车以及车道保持的体验，很接近人类驾驶，雷达探测的距离足够长，即便前车急刹车或遇到加塞情况，它能较早识别到并且减速，力求更平顺而不至于吓到车内乘客。

       除了好用的车道保持，全新4系还支持打转向灯主动变道，它不会像特斯拉那样激进，探测前后车的策略会偏保守一些，在变道时又能像一个老司机那样果断平稳，体验是非常不错的。

       另外值得一提的是，宝马的方向盘用电容感应，而非当下主流的扭矩感应，因此在使用自动驾驶时，只需要将手很自然地搭载方向盘上或者轻轻扶着方向盘即可，而不会像特斯拉或蔚来那样，需要时不时轻推方向盘。

       总结

       宝马早就想明白了，过于硬核的操控调性对于更走量的家用车市场来说并不友好，那些躁动的基因还是交给M部门去书写更多辉煌，咱普通版本就别管四门Sedan还是双门Coupe，只要服务好那“绝大多数”，满足他们的需求，更豪华，更舒适，更易驾驭，更高科技，造型更新颖，这就足够了。

       2021款?宝马?430i?耀夜版?首试印象

       突出优点：造型新颖；底盘柔韧；驾控体验好；自动驾驶优秀。

       主要短板：轮胎抓地力一般；内饰用料还有提升空间。

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有哪些不错的硬顶敞篷车值得推荐？

       大鼻孔，黑轮毂，软顶敞篷！这样的宝马你爱了吗？

       仔细观察近几年汽车领域的设计潮流趋势就可以发现，大多数汽车品牌都不约而同用了更大尺寸的进气格栅，无论是国内品牌还是海外品牌，都有这样的设计趋势，因为大嘴造型加上狭长的LED大灯之后可以营造出一种更犀利的视觉效果，让整部车的车头变成凶悍的表情，其实这就是一款车看起来比较运动的主要因素。宝马汽车比较特殊，要想让自己的双肾进气格栅尺寸更大，就很容易形成大鼻孔的效果，不过宝马设计师团队已经霸王硬上弓。

       全新的宝马4系果然用了超大面积格栅，硬顶版本车型已经在国内频频亮相，部分线下销售渠道有实车到店。不过最近宝马汽车在海外又亮相了一款全新的宝马4系产品，这款车最主要的区别就是用了软顶敞篷设计。车头部分依然保留了新款宝马4系的大鼻孔造型设计，车身侧面可以看到更运动的黑色锻造合金轮毂以及黑色软顶。

       该车型同样用了双门设计，按理说主体结构和硬顶版本车型基本保持一致，但是加上软顶敞篷配置之后，这款车看起来就更像跑车了，可能很多路人看到这样的车都会感觉比普通硬顶版本贵很多。毕竟敞篷车可能是很多年轻车迷的梦想车型，在晴朗天气当中打开车顶之后不仅可以享受到风和阳光，还能够让路人直接看到车内的情况，回头率会更高一些。

       目前这款敞篷版宝马4系并没有公布最终的内饰，但是预计和硬顶版本车型的内饰不会有太大差异，驾驶员前方将会搭载全液晶仪表盘和抬头显示模块，中间则用悬浮大屏幕。这款车依然会搭载经典的宝马多功能方向盘以及鸡腿造型电子档杆，需要注意的是宝马4系虽然用了双门设计，但是车内拥有两排座椅，所以实用性比普通的两座跑车高了很多，就算日常上下班接送小孩也是比较方便的。

       参考硬顶版本宝马4系的动力总成，预计敞篷版也会提供多种不同的动力选择，入门级别车型有可能会搭载2.0t涡轮增压发动机，极限输出252马力。而m系列高性能版本将会提供3.0t高功率发动机搭配48伏轻度混动系统，综合极限输出达到382马力，完全可以叫板一些入门级别的跑车，所以从动力性能方面来看，宝马4系敞篷版是非常值得期待的。

       总结来看这款敞篷版宝马4系拥有大鼻孔，黑轮毂，软顶敞篷，这一系列潮流元素融为一体，乍一看可能会感觉有点奇特，不过仔细看的话还是颜值比较高的。这样的宝马车你爱了吗？

       问题来了，你觉得新款宝马4系好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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全新宝马4系车型--简评

       质量耐用，外观美观的硬顶敞篷车有：BMW 4系、宝马M3、宝马4系、马自达MX5、奔驰SLC。

1、BMW 4系

       专为驾驶而生的运动健将，公路上动感、灵活，且不失舒适性的优异表现足以安抚每一颗不羁的灵魂。设计和操控性均经过精心优化，时刻准备一展风姿。这款令人惊叹的运动型双门轿跑车满足每一个挑剔的要求，赋予驾驶乐趣崭新的含义。

       新BMW 4系敞篷轿跑车，挥洒日光，捕风追影，悦享独具一格的驾驶魅力。当运动灵活性与澎湃动力乍然相遇，配合出色的空气动力学设计、精湛的配备以及大量创新科技功能。自由驾驭，由此定义。

2、宝马M3

       宝马M3汽车配备6速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速只需4.8秒就可完成，极速则被电子系统限制在每小时250公里。

       新款宝马M3除了有新一代的DSC+、EDC等电子系统外，宝马公司还加强了悬挂以及刹车等部件的安全性，能够让新车达到兼顾操控乐趣与驾驶安全的完美结合。

       除了动力强大外，由于为了追求轻质量的概念，因此新一代的M3轿车所配备的V8发动机仅重202公斤，比起现行车款所用发动机轻了15公斤。

3、宝马4系

       宝马4系是宝马效仿5系GT推出的一款定位和售价高于3系的汽车，介于3系和5系之间，座舱比普通3系轿车豪华。设计理念与5系GT相近，座椅位置比3系轿车高，获得开扬的视野，后排拥有双座和三座两种版本供选择。

       4系Gran Coupe也拥有四个车门，Coupe式的车顶曲线相比3系更加动感和流畅，但又比4系Coupe更具实用性，预计轴距也将被小幅拉长以提升后排腿部空间。

       全新Gran Coupe继承了新3系富有层次感但稍显复杂的车头设计，但为双肾型进气格栅增添了铝合金风格的装饰套件，以此提升豪华感和心理定位。

4、马自达MX5

       马自达MX5的理念是“人马合一”，此次在中国大陆的车型，MX-5在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。作为一款提供“无穷乐趣（Lots of Fun）”的轻型敞篷跑车。Mazda MX-5将产品魅力提升到了全新的高度。

       为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。

5、奔驰SLC

       这款奔驰SLC双门跑车将在下一代梅赛德斯SL-Class的平台基础之上打造完成。新奔驰SLC超级运动跑车的硬质顶棚与宝马M6一样用了碳化纤维材料，其他的部件也均用碳纤维制造。与下一代奔驰SL级敞篷车共享许多元素，包括大量的机械总成和内饰件等，从而降低其重量。

扩展资料：

       买车的注意事项

       1、裸车价格实为虚价

       在购车之时，不少经销商惯用手段为：先打出“优惠价”，实质上车全款加上所有费用会比车厂指导价格还要贵。所以一定要注意经销商报价是否为裸车价。

       消费者在购车时，不仅要关注车本身的价格，也要关注其他相关价格，以免经销商找回扣多的保险公司，从而收取相关不合理费用等。

       2、惯用推销高配车

       同一款车系分为不同版本来销售，车厂的初衷是为满足各类人群的需求，然而有的经销商却会从中牟利，拉开低配车与高配车的差价。

       有的车主因看中某款车，但因低配车系配置太少，他们也宁愿出高价购买高配车，而这些低价车由于价格较低，大多成了销售高配车的幌子。

       3、警惕“黑”车

       黑车大多为进口车，虽然便宜，但是由于来历不明售后很难有保障的，所有消费在在购买时，千万别轻信了所谓的价格，一定要关注售后保养的事项。

       黑车行车电脑所显示的多为德文、法文或者阿拉伯文，说明书和保养手册一般不会有中文出现，并且这些车一般出现在大型汽车交易集中地。

宝马M4和M4 GT3赛道同步亮相，战斗化改装比道路版更霸气而诱人

       北京车展上，宝马发布了全新?宝马4系车型，新车目前共发布3款，售价区间在36.38-45.98万元。

       新车用了宝马最新设计语言。

       进气格栅尺寸变大，双肾已经变成了双肺，进气格栅可根据工作环境开启关闭。

       大灯依旧是LED光源双L造型，瞳孔一点蓝（激光大灯）。

       包围造型不错，但没有真实的功能性。

       侧面车身线条流畅，标配19英寸轮圈，具体规格为：前225/40R19和后255/35R。

       车身尺寸，长宽高4773/1852/1395mm，轴距2851mm。

       内饰，内饰用撞色设计，长触位用真皮包裹，饰板为镀铬条。中控区为LCD12.25英寸可触控大屏，宝马iDrive7操作系统人机交互同级别第一。

       配置，座椅多向电动调节、多功能方向盘、换挡拨片、车联网、分区空调、主动刹车、偏离预警、疲劳驾驶提醒等配置，还提供多样的配置包可供选择。

       动力系统，新宝马4系搭载是2.0T涡轮增压发动机，分高低功率两种动力版本，低功率版最大功率为184马力，最大扭矩为300牛·米；高功率版最大功率为258马力，最大扭矩为400牛·米；均匹配8速手自一体变速箱。

       新车不多，大家凑合着看。

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        宝马的M4性能轿车预计9月上市，而最近已多次释出带着伪装的M4，本周官方再释出M4最新官方，让大家意外的是M4?GT3赛车也同步亮相，两台车在红牛赛道同场走秀，结论是M4?GT3造型可能比M4更诱人，先前M4?GT3曾释出局部照。但仅秀出车尾和车身局部，此次则是全盘亮相，M4?GT3将于2021年开始上场竞速。?

宝马官方释出的显示，M4高性能轿跑车此次虽然车身上仍有伪装迷彩涂装，不过伪装没有破坏车子的身形，和先前测试的谍照略有不同，M4少不了4系全车系共同拥有巨大而撼动人心的格栅，另外前气坝位置更低，同时有加大的进气口，让它的大鼻子进气口变比较平衡一些。其余的设计改变还包括加了较大的侧门坎。车尾还有一个小巧的扰流板，并有个圆形排气尾管。?

M4（和M3）其实都是共同用标准版本的3.0升双涡轮增压直列六缸汽油引擎，最大马力473hp，而它的竞技版也配备相同的引擎，最大马力503hp，并结合手自一体变速箱。两台车都是用后轮驱动，但未来将会再推出四轮驱动衍生的车型。一般公路版M4轿跑车将于9月23日与M3轿车一起发布亮相，2021年初开始交车。

至于M4?GT3赛车，同样配备直列6缸引擎，但做了一些因比赛规则而做的改装，让人呈现很不一样的外貌，车头前方有更宽的挡泥板，使车身显得更宽，同时引擎盖也改得更有棱有角，大灯上方有内向倾斜的灯眉，让车头呈现出愤怒鸟一般的表情。

排气口就在乘客一侧前轮前面，这应该能让引擎发出叫人印象深刻的怒吼，而在车尾排气孔两侧都有更宽的挡泥板，同时给发动机一个令人印象深刻的声音。另外有如鹅颈一般的扰流翼和加大的分流器。设计美丑见人见智。不过M4?GT3的外观确实会比M4更具吸引力，特别是那引起粉丝正反两极化争议的超大格栅，经过赛车改装，那过大的双肾平衡感会比较好，同时更具有视觉上的凝聚力。M4?GT3将在2021年参加部分的GT3赛事，而2022年。它将成为宝马车主统规赛的竞赛用车，以全面取代M6?GT3。

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       好了，今天关于宝马4系车图片就到这里了。希望大家对宝马4系车图片有更深入的了解，同时也希望这个话题宝马4系车图片的解答可以帮助到大家。