2004年中国汽车保有量_2004年我国汽车产量

1.高分求最新各城市汽车保有量？

2.中国保有量最大10款车 均超百万 哈弗H6第2 帝豪第4 第1是神车

3.谁能提供济南历年汽车保有量，跪谢啦，从94年至今的啊...

4.中国石油消费与汽车保有量的增长

5.世界上一共游有多少辆车？求大神回答

6.解放前的大城市里面到底有汽车保有量几千？

7.中国的柴油轿车有市场吗？

8.中国平均几个人有一辆车

2003年中国整车出口4.3万辆，中国汽车业进出口总额182亿美元，出口54亿美元，逆差74亿美元.

2004年出口7.8万辆.

2005年中国汽车产品出口总值达到1亿美元，同比增长56％。在汽车产品出口中，汽车零部件、附件及车身占有很大比重，2005年出口金额达到85亿美元，同比增长51％，占汽车产品出口的43％。中国汽车零部件出口以低附加值、高人力和原材料消耗型产品为主。出口企业以外商独资和中外合资企业为主，这两类企业出口金额占出口总金额的56％。

在整车方面，2005年汽车（含底盘）出口数量达到17万辆，出口额16亿美元，同比增长157％，但出口非常分散，遍及全世界179个国家，平均到每个国家出口不足千辆。且在出口汽车产品中，载重车数量接近10万辆，其中约90％为5吨以下的轻卡和皮卡.

2006年的准确数据分析虽然还没有正式公布,但是大致已经有了部分了解.

据商务部有关负责人介绍，2006年中国汽车出口有望达到创纪录的34万辆，比2005年增长一倍左右，其中轿车出口有望达到9万多辆，比2005年增长200％。

加入世界贸易组织后，中国汽车出口快速增长。据海关统计，2002年中国出口汽车整车（含成套散件）2万辆，2003年出口4．8万辆，2004年出口7．8万辆，2005年出口17．2万辆，预计2006年将出口34万辆。这表明中国汽车工业的综合实力在竞争中得到了明显的加强。

中国已经把汽车工业定为国家支柱产业，把鼓励汽车及零部件出口定为汽车工业的重点发展方向。商务部副部长魏建国日前宣布，中国要在10年内争取把汽车及其零部件出口从110亿美元提高到1200亿美元。

2006年34万辆的出口量，只是分散在40－50个国家中，平均起来数量非常有限。“国内汽车厂商为了争抢海外市场，竞相压价等不公平竞争现象很严重。”贾新光表示，由于价格压得太低，导致售后服务基本不能得到保障。

2006年12月12日，美国商务部汽车事务办公室官员表示，中国汽车工业的生产能力很大，出口也在稳步增长，但中国汽车工业还处于起步阶段。虽然这样的论调让不少国内自主品牌企业嗤之以鼻，但确实反映出了目前欧美对中国自主品牌汽车的认知度。

为了规范汽车出口秩序，保证汽车出口健康发展，自今年3月1日起，国家将对汽车（包括成套散件）及其底盘实行出口许可证管理。

商务部、海关总署日前发布2006年第100号公告，公布了《2007年出口许可证管理货物目录》。2007年实行出口许可证管理的41种货物中，新增了汽车（包括成套散件）及其底盘

高分求最新各城市汽车保有量？

世界汽车工业发展逾百年时间，诞生了很多汽车巨头，如丰田、大众、通用、福特等；也诞生了很多传承多年、多次迭代的经典车型，比如卡罗拉（花冠）、高尔夫、甲壳虫等。不少经典车型累计销量已超千万量级，比如丰田卡罗拉累计保有量超4700万，福特F系列皮卡超过4200万、高尔夫超3600万；甲壳虫、思域、帕萨特、雅阁、凯美瑞也都超2000万。

而中国自主品牌车企发展的时间还不长，相对全球知名品牌车企动辄几十上百年的历史，我们的中国自主品牌车企大多只有一二十年的发展史。我们中国自主品牌车企推出的很多车型历史都不长，而且自主品牌车企早些年在车型家族化代际传承这块也不是太重视，很多车型推着推着就绝版了。并且我们的车企基本还未走出国门，单车型销量上和全球知名车型还是有较大差距。因此我们自主品牌车型的保有量对比全球车型来看，量级是要小得多的。

小编花了大量时间，查找了31款自主品牌销量较高车型历年的销量情况（数据来源不统一、部分数据间隔时间过久，数据并不精准，仅供参考；并且也有部分保有量较高的车型未纳入），汇总如下：

保有量汇总排名

各车辆2001-2019年历年销量

2001-2019年各车型销量变化

各车型历年销量走势

从表格当中，我们可以得出几个信息。

一、传承超10年的车型聊聊无几，也就哈弗H6、比亚迪F3、夏利、海马福美来、吉利帝豪、QQ、瑞虎3、吉利远景、比亚迪F0等9款车型；其中夏利、福美来、F0、QQ事实上已经停产，F3也日薄西山。

二、2014年是自主品牌发展的一个分水岭，这一年，自主品牌推出了多款各自的重磅车型，比如宝骏730、长安CS75、哈弗H2、江淮S3、幻速S3、海马S5、众泰T600等；全部都是SUV，很多自主品牌车企靠着这波SUV红利，迅速崛起。

三、31款车型当中，10款轿车，1款MPV，20款SUV。这10款轿车当中又有QQ和F0两款微型车，正儿八经的轿车也就8款；并且QQ、F0、福美来、夏利均已停产。说明自主品牌的轿车还是弱势，主要靠的还是SUV。

四、2016和2017年是很多自主车企的销量高峰，也是很多车型的销量高峰。这两年，哈弗H6、长安CS75、帝豪、宝骏730、传祺GS4、荣威RX5、博越、帝豪GS、远景SUV、江淮S3、风格580、宝骏310、比亚迪宋、海马S5均创下销量最高纪录。而从2018年开始，车型年销量基本都在走下坡路。

五、31款车型当中，吉利汽车有6款，长安4款，上汽通用五菱4款，比亚迪3款，长城奇瑞上汽各2款。超百万车型9款，超2百万车型2款。

第一名?长城哈弗H6?296.5万

截止2019年，哈弗H6市场保有量高达296.5万。不过长城官方在2019年下半年就宣称保有量过300万了，可能是数据来源问题；不过不管数据准确与否，哈弗H6保有量300万左右已经是中国自主品牌的奇迹了。

哈弗H6自2011年上市以来，?已经是连续多年的SUV销量第一，最高月销曾高达8万（2016年12月月销过8万)，创自主品牌乘用车单月销量纪录。但随着各车企发力SUV市场，哈弗H6的领先优势逐渐缩小。自2016年创下58万的高峰之后，近3年持续下滑；2019年年销量跌至38万，哈弗H6的SUV老大位置并不稳固。

第二名?夏利?约250万

夏利是自主品牌当中的老前辈了，1986年就推向市场，2004年就累计销量破百万。目前夏利已经没了，天津一汽也改为天津博郡汽车了。

第三名?吉利帝豪?183万

吉利帝豪一直是自主家轿的扛把子，常年位居中国轿车市场前十，是自主品牌在轿车领域的一面旗帜。随着车型的老化和竞争的加剧，帝豪2019年的销量有小幅下滑。目前月均1.8万左右，按这个趋势，今年破200万保有量是大概率。

第四名?比亚迪F3?180万

比亚迪靠高仿“花冠”的F3起家的，当年月销2-3万是常有的事，曾经当过自主轿车月销量老大。不过F3差不多功成身退啦，目前已经不是比亚迪的主销车型。

第五名?奇瑞QQ?144万

当年的奇瑞QQ可是街车，一度占据奇瑞销量的一半多，奇瑞早些年依靠QQ走量稳居自主老大位置。不过随着微型车市场的萎缩，QQ的也该落幕啦。

第六名?宝骏730?130万

五菱出神车，宝骏730当年顶着五菱宏光升级版的名头出道，一炮而红。短短6年多时间，累计产销已达130万。目前宝骏730热销势头不再，但月销还有1万左右，其累计保有量还将继续增长。

第七名?传祺GS4?113万

广汽乘用车进入市场较晚，2011年才有车型上市。早些年销量一直不温不火，直到2015年传祺GS4横空出世，一炮而红，2016年和2017年均位居SUV销量前三甲，广汽乘用车自此崛起。

不过呢，兴也GS4、衰也GS4，传祺过度依赖GS4一款车型，随着传祺GS4竞争力和销量的下滑，广汽乘用车的销量也随之下降。

第八名?瑞虎/瑞虎3?105万

瑞虎3是奇瑞的N朝元老，传承至今，薪火未绝。虽然从未大红大紫，但也有连续多年10万左右的年销量贡献，可谓兢兢业业。

第九名?长安CS75?102万

长安CS75自2014年上市之后，销量一直位居SUV前列；最新的CS75?PLUS颜值备受好评，销量持续攀升。

第十名?长安逸动?万

逸动也是自主品牌当中，为数不多销量坚挺的轿车。长安逸动一度和吉利帝豪撑起了中国自主品牌轿车的牌面。

第11名?吉利远景?96万

吉利远景2007年正式上市，也是吉利汽车的活化石了；截止到现在，离百万一步之遥。目前远景月销七八千，销量稳健。

第12名?长安CS35?95万

长安CS35也是销量常青树，是长安能稳住销量基盘的大功臣。

第13名?海马福美来?90万

海马福美来是自主家轿当中传承相对久的车型了，当年的新三样，早些年也是多次位居全国轿车销量桂冠的车型；目前已超过4代，累计保有量90万左右（官方宣称120万保有量，估计过百万是有的）。福美来的底蕴和口碑都是比较好的，可惜未能跟上市场的脚步。

……

其他诸如博越、荣威RX5年销量均非常可观，其保有量都将快速增长……

中国自主品牌崛起之路才刚开始，未来中国品牌车企必然要走向全球；保有量过百万只是个小目标，未来单一车型保有量过千万不是梦！中国汽车品牌，好戏才刚开始！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国保有量最大10款车 均超百万 哈弗H6第2 帝豪第4 第1是神车

2010中国各城市机动车保有量统计

来源： 发布时间：2011年03月10日 2010中国各城市机动车保有量统计 北京市：截至2010年12月19日,北京机动车保有量（含摩托车）已达到476万余辆。私家车数量居全国第一。　

上海 截至2010年9月汽车保有量 167万辆，私家车数量居全国第二。截至2006年底，机动车保有量213万辆。

广州 截至2010年11月，机动车保有量（含摩托车）已达到212万余辆。2004年机动车数量66.76万辆，2004年比2003年增长了91.24 %，其中私家车占34.53万辆，比2000年增长了172.8%。

深圳 截至2009年底，深圳机动车（含摩托车）保有量接近150万。

天津市：2005年天津市机动车保有量已经突破100万辆，其中私家车超过30万辆。私家车数量居全国第四。

杭州 截至2009年9月底，杭州市机动车保有量（含摩托车）突破150万辆。

苏州 截至2010年12月底，苏州全市范围内机动车总数已经突破205万辆，汽车总数超过125万辆。

南宁 截至2010年11月,南宁市机动车保有量达到了69万辆。

东莞 截至2010年1月,东莞市机动车保有量达到127万多辆 汽车超过80万辆。

青岛 截至2009年底,青岛共有机动车146.58万辆，汽车保有量达78.32万辆，其中私家车达到了55.37万辆

济南 截止2010年10月在册的机动车有118万辆 汽车保有量75万辆。

湖南省 截至2010年11月湖南省机动车保有量达到647万辆。

昆明 截至2010年11月，机动车保有量达130万辆。

四川省 截至2010年3月末，四川省机动车保有量已达878万余辆，其中，汽车307万余辆。

成都市：2005年民用机动车数量118万辆，占全市机动车总量的85％左右。

西安 截至2010年11月，机动车保有量达到116万辆。

沈阳 截至2010年11月，机动车保有量破100万.

太原市：2005年汽车数量29.4万辆，2005一年新车增加4.5万辆，其中私家车占60%，增速明显。　

南京市：2005年私家车数量18万辆，全年新增车辆达6万辆。

乌鲁木齐市：2005年汽车数量14万辆，并以6.9%的速度增长。

谁能提供济南历年汽车保有量，跪谢啦，从94年至今的啊...

随着中国自主汽车品牌的快速发展壮大，推出了许多经典车型。比如一代人的回忆，奇瑞QQ、比亚迪F3、天津夏利等；神车级别的五菱宏光、哈弗H6、宝骏730等；还有不少连续多年热销的车型，如吉利帝豪、奇瑞瑞虎3、长安CS75等等。

发动机学士统计了中国自主汽车品牌保有量最大的10款车型，均超百万。

保有量前十销量情况

各车型2001-2019年销量

各车型历年销量走势

夏利、QQ、F3算是自主品牌发展初期的神车；从销量数据来看，夏利是第一代的神车，随后QQ崛起，然后是比亚迪F3异军突起；再之后就是五菱宏光雄霸天下了（哈弗H6在它面前也只能甘拜下风）；哈弗H6则是长期屈居五菱宏光神车光环笼罩之下，不过千年老二终于在2019年首次逆袭五菱宏光，以微弱优势夺冠。

从走势看，2017年之前，自主品牌车型销量节节攀升，屡创销量新高，有多款车型在2016和2017年创新销量新高；随后销量大幅下跌，势头不再。这和前期自主品牌抓住SUV市场红利、以及后来整体汽车行业形势走势变化息息相关。

第一名?五菱宏光?450万

五菱宏光是上汽通用五菱2010年底推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。2011年即强势夺取了MPV市场销量冠军，并一直保持至今。

五菱宏光从上市到现在，创造了不少销量纪录，如2016年12月创下月销8万多的销量纪录；另外连续20多个月成为国内所有车型销量第一名的纪录更是前无古人、估计后也难有来者，“国产神车”名不虚传。在MPV这个领域，五菱宏光常年霸占着市占有率的头把交椅，销量更常常是后面几名（第2名是自家兄弟宝骏730）的好几倍。五菱宏光的耐用性与实用性，以及高性价比，让其同级无敌手。

第二名?哈弗H6?296.5万

截止2019年，哈弗H6市场保有量高达296.5万。长城官方在2019年下半年就宣称保有量过300万，应该是数据来源汇总问题；不过不管数据准确与否，哈弗H6保有量300万左右已经是中国自主品牌的奇迹了。

哈弗H6自2011年上市以来，?已经是连续多年的SUV销量第一，最高月销曾高达8万（2016年12月月销过8万，不过当月还是比五菱宏光少近2千)，创自主品牌乘用车单月销量纪录。但随着各车企发力SUV市场，哈弗H6的领先优势逐渐缩小。自2016年创下58万的高峰之后，近3年持续下滑；2019年年销量跌至38万，哈弗H6的SUV老大位置并不稳固。

第三名?夏利?约250万

夏利是自主品牌当中的老前辈了，1986年就推向市场，2004年就累计销量破百万。目前夏利已经没了，天津一汽也改为天津博郡汽车了。

夏利2010年前后是其最辉煌的时候，随后由于车型老化、技术产品跟不上时代，迅速败退。

第四名?吉利帝豪?183万

吉利帝豪一直是自主家轿的扛把子，常年位居中国轿车市场前十，是自主品牌在轿车领域的一面旗帜。随着车型的老化和竞争的加剧，帝豪2019年的销量有小幅下滑。目前月均1.8万左右，按这个趋势，今年破200万保有量是大概率。

帝豪上市至今从未换代，一直是老款帝豪EC7的各种拉皮改款；但据说帝豪GL就是帝豪的换代，只不过帝豪销量一直坚挺，吉利不可能给停了；也不可能把帝豪GL名字改叫帝豪二代，那样的话肯定影响现款帝豪的销量。

第五名?比亚迪F3?180万

比亚迪靠高仿“花冠”的F3起家的，当年月销2-3万是常有的事，曾经当过自主轿车月销量老大。不过F3差不多功成身退啦，目前已经不是比亚迪的主销车型。

最近比亚迪推出2020款比亚迪F3，居然用回了15年前的2005款设计，这是什么脑回路？

第六名?奇瑞QQ?144万

当年的奇瑞QQ可是街车，一度占据奇瑞销量的一半多，奇瑞早些年依靠QQ走量稳居自主老大位置。不过随着微型车市场的萎缩，QQ的也该落幕啦。

QQ系列还包含QQ6和QQme两款“神车”，颜值可谓相当“给力”。

第七名?宝骏730?130万

五菱出神车，2014年宝骏730顶着五菱宏光升级版的名头出道，一炮而红。如果说五菱宏光还脱离不了面包车的感觉的话，那么宝骏730则比五菱宏光更像MPV，更像乘用车。

短短6年多时间，宝骏730累计产销已达130万。不过随着MPV市场的萎缩，加上产品力老化，宝骏730热销势头不再，但月销还有1万左右，其累计保有量还将继续增长。

第八名?传祺GS4?113万

广汽乘用车进入市场较晚，2011年才有车型上市。早些年销量一直不温不火，直到2015年传祺GS4横空出世，一炮而红，2016年和2017年均位居SUV销量前三甲，广汽乘用车自此崛起。

不过呢，兴也GS4、衰也GS4；传祺过度依赖GS4一款车型，随着传祺GS4竞争力和销量的下滑，且新款的传祺GS4销量未能达到老传祺GS4的高度，广汽乘用车的销量也随之下降。

第九名?瑞虎/瑞虎3?105万

瑞虎3是奇瑞的N朝元老，传承至今，薪火未绝。虽然从未大红大紫，但也有连续多年10万左右的年销量贡献，可谓兢兢业业。

瑞虎3这款车也是从未换代，当然了，奇瑞也一直在对瑞虎3进行拉皮整容，使得其产品竞争力始终在线，加上价格实惠，因此收获了一大批拥趸。

第十名?长安CS75?102万

长安CS75自2014年上市之后，销量一直位居SUV前列；长安CS75之与长安汽车，和博越之与吉利汽车，他们的重要性是一样的；都是两个品牌的销量中坚车型。

2018年，长安CS75产品老化，销量大幅下滑；2019年9月份新推出的长安CS75?PLUS颜值备受好评，使得CS75系列销量持续回暖攀升；按照其销量走势，其保有量年内将很快赶超瑞虎，并逼近传祺GS4。

除了以上10款经典车型，其他诸如长安逸动、吉利远景、长安CS35、福美来、博越等车型均是非常经典，保有量也都逼近百万。

中国自主品牌发展时间还不长，家族代际传承还不久；相信未来我们会有更多经典车型推出，并持续传承发展下去……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国石油消费与汽车保有量的增长

2004年

机动车保有量

100多万辆.

2005年至2008年，汽车增长率保持在每年19%左右;2009年汽车增长率为23.8%。.

09年济南新车上牌15万

机动车保有量超110万.

济南市截止2010年10月在册的机动车有118万辆

汽车保有量

75万辆。

截至2011年10月底，济南市机动车保有量达到130.5万辆，其中汽车保有量为90.9万辆。而在这90.9万辆汽车中，

私家车

达到75.76万辆，占了绝大部分.

截止到2011年12月31日，济南市机动车保有量达131万辆，驾驶人达137万人.

我就能查到这么多，费好久时间望请纳！！！！

世界上一共游有多少辆车？求大神回答

交通运输部门是中国石油消费量增长速度最快的经济部门，1980～2003年，平均以每年29%的速度增长。运输部门石油消费量的增加与中国汽车保有量的增长密切相关(图6.20)。20世纪90年代以来，中国汽车保有量以每年11%的速度增长，石油消费也以年均6.8%的速度增长。特别是最近几年来，随着国民经济的持续发展，人民收入不断增加，城市居民人均可支配收入从19年5160元上升到2004年的9422元，增长了83%，逐渐富裕起来的人民渴望更好的生活水平，有了购买汽车的欲望。此外，大中城市中，由于旧城改造和人口增长，城市人口从城市中心地区向近郊区迁移，自行车已经不能满足市民出行的需求，人们有购买汽车的实际需求。城镇每百户家庭拥有私人汽车的数量从19年0.19辆上升到2004年的2.18辆，增长了1047%；农村每百户家庭拥有摩托车的数量从19年10.89辆上升到2004年的36.15辆，增长了232%。机动化交通工具的增加使石油消费量持续增长，交通运输部门的石油消费量也从19年3733万吨上升到2003年的7093万吨，增长了90%。

图6.20 中国民用汽车保有量与石油消费量

解放前的大城市里面到底有汽车保有量几千？

从15日在上海举行的“2005嘉定汽车论坛”上获悉：全球汽车保有量达到8亿辆.按全球人均计算,每8人中就有一人拥有汽车.汽车是一种物化的文化,也是现代化水平的反映.在发达国家,汽车已成为人们生活中的一部分.美国每百人拥有汽车55辆,德国为54辆,平均两个人就拥有一辆汽车.中国机械工业联合会副会长张小虞介绍,在美国,每六个企业中就有一个企业依赖于汽车的生产、发送、服务或使用,汽车工业扩大了钢铁和橡胶的产量,还推动了石化、玻璃、纺织以及其他工业技术进步.德国则有超过500万人从事与汽车相关的职业,创造的价值占国家工业总收入的1／6,汽车工业纳税占全国总税收的1／4.在亚洲、非洲,汽车尚未像欧洲等发达地区普及,南非每百人中拥有12辆汽车,而中国仅为0.8辆.“这个差距与亚非国家人口基数较大、经济水平发展不平衡有关,不过值得一提的是,亚非国家的汽车保有量正呈急剧上升趋势.”张小虞说.以中国为例,中国汽车工业自上个世纪80年代迅速发展以来,势头迅猛.中国仅用了两年时间,就完成了从200万辆到300万辆的跨越,且在接下来的两年里还将以每年百万辆高速增长,2004年中国汽车工业突破了500万辆,位居世界第四,成了当今世界汽车销售增长最快的地区.有专家预计,2005年,中国汽车产销量将达到570万辆,有望超过德国,成为世界三个汽车大国之一.

中国的柴油轿车有市场吗？

中国历年民用汽车拥有量统计(1949--2004)的相关数据认为：1949年民用汽车有5.09万辆，其中载客汽车1.71万辆，载货其次和3,25万辆，来源：《百度文库》相关文件 以及《我国汽车保有量变化及与国外的对比》

国 民 成立后，直至民国二十四年（1935年），交通部统计处才根据公路总局造送的材料，整理汇编了民 国二十 四年至民 国三十六年六月底的登记过的汽车辆数

另外在南京和上海租 界有一些档案可以为你提供更加丰富的信息：

上海市公共租 界工 部局在1926年5月17日，18日对匆匆上午7点到下午7点通过的各种车辆做过统计：

汽车通过数量为3764辆，机器脚踏车194辆，脚踏车3459辆，行人50823

另外：《申报》，《上海市年鉴》，《上海市统计总报告》也有更多信息可以查询

中国平均几个人有一辆车

中外柴油车现状 众所周知，中国的很大一部分消费者对柴油车存在着一定的偏见，更喜欢汽油车，而一些轿车生产商家也以汽油车为市场主攻方向，加上政策的限制和柴油车技术上的束缚，中国的很大部分轿车市场空间被汽油车占据，而柴油轿车只能分享一部分市场的残羹。其实，这是部分消费者和政策制定者的认识上的一个误区，加上部分汽车制造商家只顾眼前利益，在柴油发动机技术的研发上资金投入不到位，以及中国的柴油质量低等因素造成了中国造成了一时汽油车一统天下的局面。可是，随着中国汽车市场的保有量不断增加，能源危机也开始凸现，现实把柴油车的发展提上了日程。从2004年中国的柴油轿车数量来看，其仅仅占据不到0.6%的轿车份额，而很少汽车制造商家积极发展汽油轿车，唯有一汽大众、上海大众等在发展汽油车的同时开始加大对柴油车的研发的投入，中国的柴油轿车才刚开始。在欧美等发达国家的汽车保有量比较大，他们对燃料的需求更加大，有限的难以满足需求，欧美对柴油机技术的突破，而柴油车的保有量也增加到了40%以上，而德国的柴油车保有量更是高达50%以上。可是，国内柴油车的保有量缺少的可怜，以北京为例，由于申办2008年奥运会的成功，北京对柴油车实行控制的政策、而其他的上海、广州、甚至兰州等城市都限制对柴油车的发展。能源危机的解决 从宏观上看，估计2010年世界对柴油的需求量将从现在的38%增加到45%，而中国对柴油的需求量也将增加，因为中国已探明的石油可储量约为23亿吨，仅可供开14年左右。预计2010年，中国原油产量将为1.8亿吨，进口量将达到1.4亿吨，进口依存度将达到44%；到2020年，原油自产量将为1.8-2.0亿吨，进口量将达到2.5-2.7亿吨，进口依存度将达到56%-60%。中国存在潜在能源危机，特别是在汽油需求量的加大，而柴油的使用相对较少的情况下加大对柴油技术的研发和柴油车的运用，这也是解决能源危机的一个途径。另外一个途径就是发展混合动力，虽然说混合动力的发展可以减少对汽油的需求，但是，混合动力使用的还是汽油，而柴油机的运用却可是脱离对汽油的依靠，达到减少油耗和节省炼油成本的目的，因此发展柴油轿车势在必行。最后一个途径就是使用燃料电池，这个办法相对于发展柴油技术和混合动力来说技术难关更大。从上面三种解决当前燃油危机的办法来看，虽然混合动力已经推进，但是发展和推广柴油技术更加容易和现实，从欧美柴油车的市场占有量都可以看出，甚至在首推混合动力技术的日本的柴油车保有量也占据了10%。可是，从中国2004年柴油轿车的数据看，柴油轿车没有占据到0.6%的席位，所以，中国发展柴油轿车势在必行。在中国最先推出柴油轿车的当属一汽大众，其属下的捷达SDI和宝来TDI是中国柴油轿车的典范，而一汽的合作方——大众，它却是世界上最优秀的柴油车制造商，大众在16年就推出了1.5升排量的柴油高尔夫轿车。一汽大众也积极发展柴油车，从捷达、宝来到奥迪都有柴油车型，目前，在中国的汽车制造商中能拥有这么多款式的柴油车型的还是第一家。随着能源危机的突出，柴油研发技术的改进，以及柴油的炼油技术的提高，政策支持的帮助，未来的柴油轿车一定大有市场。

截至2020年，中国人均汽车保有量为每5个人拥有一辆汽车。

根据公安部交通管理局发布最新统计数据：2020年，全国汽车保有量达到2.81亿辆。按照14亿人计算，相当于约每5个人就拥有一辆汽车。

城市是其中的“大车库”。到2020年底，全国已有70城汽车保有量超过100万辆，同比再添4城；有31城汽车保有量超200万辆，保有量总和过亿，全国占比超三分之一（35.7%）。具体来看：

1、超过500万辆：北京、成都、重庆，

2、超过400万辆：苏州、上海、郑州，

3、超过300万辆：西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄。

汽车总量增长所带来的问题：

虽然中国千人汽车保有量还不到世界平均水平的一半，但是由汽车迅速增加带来的交通拥堵和大气污染，已经到了十分严重的地步。几乎所有的大城市都存在着严重的交通拥堵，国庆节前北京屡屡出现从未遇到的交通拥堵。

由于汽车尾气排放带来的空气污染，已经成为许多大城市的主要污染源。过去5年，中国新增1亿吨炼油能力，全部被新增的3500万辆汽车吞噬掉。如果中国千人汽车保有量达到美国的水平，全世界的石油都供应不起。

以上内容参考凤凰网-最新数据公布！全国汽车保有量达2.81亿辆