大乘汽车2024年_大乘汽车2021

2024-05-23 01:58:35

大乘汽车2024年_大乘汽车2021

感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答大乘汽车2024年的问题。这个问题集合囊括了一系列与大乘汽车2024年相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.dorcen是什么牌子的车

2.汽车人黄金期已过，新势力进入淘汰赛

3.为提升利润涨价的大乘汽车，如今过得怎么样了？

4.大乘汽车是那个品牌

大乘汽车2024年_大乘汽车2021

dorcen是什么牌子的车

dorcen是大乘汽车。

是由中国的自主品牌汽车，大乘汽车品牌所属是江西大乘汽车有限公司，同时是大乘汽车集团是最大的股东，江铃汽车集团同样是大乘汽车的重要股东之一，拥有江西，江苏两大生产基地。

成立时间是2014年12月1日，公司全程大乘汽车有限公司。大乘汽车品牌旗下有两款车型在售，第一款是大乘g60，第二款是大乘g60s。车型全部为SUV车辆，大乘汽车品牌旗下包括乘用车，商用车，新能源车辆，品牌创始人为吴潇。

买车注意事项：

1、选择品牌

对于大多数人，一个合适的品牌非常关键，例如有人喜欢日系车、有人喜欢德系车、有人喜欢国产车，而有的人却喜欢冷门的韩系、法系车。每一种车系都有它独特的亮点，我们需要找到自己最喜欢的一个汽车品牌。

2、选择车型

车型可以分为轿车、SUV、MPV、跨界车、两厢车等等，我们需要根据个人需求和喜好来选择最合适自己的车型。例如个人代步可以选小巧灵活的两厢车，家庭用户则选择空间大的SUV，二胎家庭则可以选MPV这样的奶爸车型。

3、选择价位

汽车属于消耗品，我们在选车的时候一定要量力而行，选择一款价格在自己经济实力以内的车型。此外，我们买车往往还要缴纳购置税、车船税、买保险、上牌等等，所以买车的时候一定要考虑到车辆的落地价，以免出现预算不足的情况。

汽车人黄金期已过，新势力进入淘汰赛

大乘G70S购车指南，自动至尊版值得拥有！

大乘G70S作为大乘旗下一款拥有非常宽敞空空间的中型SUV，全长4764mm，宽1942mm，高1672mm。整体看起来很有科技感。

设计方面，大乘G70S前脸采用家族式设计，前进气格栅采用大嘴设计。大乘G70S的中网非常霸气，瓶口的设计直接连接整个大灯，看起来时尚又有活力。两侧大灯收窄成一条狭缝光源，搭配卤素和LED，前进气格栅让大乘G70S看起来很惊艳。

车身侧面，大乘G70S看起来成熟稳重，而大乘G70S的尾部设计看起来敦实厚重，尾部的设计层次分明。

内饰上，大乘G70S采用了简约的设计风格，中控处为10英寸显示屏，真皮报告方向盘处为多功能设计。整体握感较薄，喇叭也不是很灵敏。仪表盘表面大面积采用软质材料，精致的搪塑工艺模仿皮革缝线。拉丝金属装饰板在一定程度上提升了车的档次，仪表盘采用全液晶仪表，功能全面。UI有点花哨。配置方面，大乘G70S标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、胎压监测功能、安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、前/后驻车雷达、巡航系统、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、车顶行李架。

动力方面，大乘G70S搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率130kw，最大扭矩250NM。传动方面，大乘G70S配备的是8速手自一体变速箱！百公里加速11.3S，工信部综合油耗8.7L/100KM。他有四款车型可供选择，分别是自动豪华版、自动尊贵版、自动旗舰版和自动旗舰版。在配置上，顶配车型配备了前/后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、夜视系统、驾驶辅助影像、电动后备箱、传感器后备箱、遥控启动功能、内置行车记录仪等等。

推荐车型:自动豪华版，推荐指数:★★

自动高级版，推荐指数:★★

自动至尊版，推荐指数:★★★★

自动版，推荐指数:★★★★

百万购车补贴

为提升利润涨价的大乘汽车，如今过得怎么样了？

新能源车渗透率到了1/3的关键点，行业格局初见雏形。新能源汽车市场的竞争正式进入到淘汰赛阶段。

文 /《汽车人》张恒

2023年注定是不平凡的一年，央补全面退出才三个月，新势力品牌销量放缓，甚至停滞，二三梯队加速淘汰出局。

潮水退去

刚进入4月，天际汽车被曝停工停产。公开资料显示，天际汽车自成立以来融资项目9起，累计融资约100亿元。今年3月底有爆料称，一笔7.5亿元新融资无法按时到位。4月初就爆出了工厂和销售部门陷入停摆的消息。

近日，大乘汽车旗下新能源汽车品牌自游家NV停止了官网和APP服务。自游家NV是一款定位30万元左右的5座电动SUV，于2022年10月初上市，仅半年时间便停止了运营。

如果说这两家造车新势力规模有限，那么2015年成立的第一批造车新势力——威马汽车，在港股的上市申请最终没能成功落地，随即也被曝陷入到运营危机。3月29日，威马汽车旗下子公司——威马汽车科技集团有限公司被冻结股权40.4亿元。招股书上显示，2019年至2021年的三年间，威马累计亏损174亿元，销量近8万辆。

出于各种原因，我国车市今年1、2月销量不佳。到了3月份，出现了触底反弹的苗头。乘联会公布3月份我国新能源车市场零售54.9万辆，同比增长5%，环比增长27%，实现了同比、环比双增长，但做到这一点的新势力品牌却寥寥无几。

从各家公布的数据看，新势力的情况难言乐观，仅三家销量过万。数据拿得出手的只有理想汽车，3月份交付了20823辆，同比增长88.7%。此外，蔚来和哪吒销量破万，但蔚来环比下滑，哪吒则同比下滑。小鹏和零跑同比下滑的更为严重。

资本市场给予了很高期待、以“华为智选”作为标签加持的AITO问界品牌，2022年累计销量超7.5万辆。但进入2023年后，却出现了转折，今年一季度累计销量只有1.16万辆，已经够不到第一梯队的销量了。

新生力量

传统车企旗下的新能源汽车品牌却呈现出另一番景象。

埃安3月销量突破4万辆大关，这个数字比“蔚小理”三家总和还多，同比增长97%。今年一季度埃安累计销量80308辆，同比增长79%，表现远超整体市场，规模效应进一步显现。

长安旗下独立运营的深蓝品牌，3月份销量8568辆，环比增长108.8%。目前深蓝汽车只有一款车型SL03在售，刚上市没多久，还没有同比数据。深蓝第二款新车中型纯电动SUV S7已经在3月5日亮相，预计今年二季度上市。

吉利旗下的高端新能源品牌极氪3月交付了6663辆，同比增长271%，环比增长22%。目前极氪旗下也只有极氪001和极氪009两款车型，第三款车型极氪X将于4月份上市。

在30万元以上的高端纯电车市场，长安旗下的另一个品牌阿维塔11车型冲至上险量第一，第二是上汽集团旗下的智己LS7，蔚来的ES6销量没过千辆，排在了第三。

传统车企旗下的新品牌如埃安、深蓝、阿维塔、极氪、极狐、智己、腾势、合创等品牌进入新能源汽车赛道后，可谓成了造车新势力的新生力量。原先的新势力品牌如理想、蔚来、小鹏、零跑、哪吒等，变成了“传统造车新势力“。

比较而言，以埃安为代表的造车新势力新生力量，正显示出强劲的内生动力，可谓来势汹汹。

黄金期已过

2015年到2021年是中国新能源汽车行业融资以及补贴的黄金时期。这段时间里，初创车企通过讲故事、画大饼能够融到大笔资金。在销售端，当时市场竞争不是很充分，消费者可选车型不多，第一批新势力品牌凭借先发优势获得了大量的补贴金额。

2022年开始风向突变，全球进入加息周期，风险资产急剧收缩。新能源汽车行业的融资也开始显著缩水，风险投资市场新老项目都很难融到钱，一些新势力品牌也是在这时期出现融资困难及运营风险。

传统车企的新能源品牌虽然入场略晚，但似乎后劲更足。

由于传统车企现金流更健康、融资渠道更丰富，所以旗下的新能源品牌具有以下几个优势：一，传统汽车业务赚来的钱反哺新能源汽车业务；二，产业链上下游的龙头合作伙伴成为投资者及核心供应商；三，可以获得国家和地方产业投资资金（人民币融资）。

金融资本的钱少了，但产业资本有钱，也更了解汽车产业。代表如埃安、阿维塔等，凭借着和产业链合伙伙伴良好的共存关系，不但借助了产业资本，还以此进一步巩固和深化产业链合作。

埃安A轮融资引进了很多战略支持的产业协同投资者，包括充换电能源生态领域的南网能创、国网英大产业基金；电池资源领域的赣锋锂业、寒锐钴业、瀚晖资本、科达制造；芯片设计与制造领域的中芯聚源、粤芯半导体；智能驾驶车路协同领域的中交资本等。

而阿维塔第二大股东是宁德时代。A轮融资还引入了国家绿色发展基金、半导体领域的韦尔股份旗下韦豪创芯等。

值得一提的是，国家和地方的产业基金也成为了传统车企新能源品牌的重要股东。

新能源车渗透率到了1/3的关键点，行业格局初见雏形。新能源汽车市场的竞争正式进入到淘汰赛阶段。而头部的新势力仍在为实现规模效应努力。

本文来自易车号作者汽车人传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大乘汽车是那个品牌

倒闭潮已经来临，撑不过2020年的车企并非个例，猎豹、众泰、力帆、前途、甚至于华晨都已经相继倒下。疫情影响之下，中国车市真的进入了百舸争流的大洗牌阶段，没有人能侥幸于隔岸观火，要么力争上游，要么被淘汰出局。暂且没有爆雷并不代表真的就在市场上稳若磐石，那些单月销量甚至不足三位数的车企，如果不做出变革早晚会成为下一个力帆、下一个前途，大乘汽车就是其中一员。

大乘汽车是谁？或许很多消费者并不是很熟悉。这家汽车品牌诞生于2018年，目前也仅仅只有两年多时间。前众泰董事长吴建中之子吴潇创立，江铃也有投资。早在品牌推出之前就已经在江苏金坛与江西抚州拥有了两大生产基地，同时具备燃油车与新能源车双资质。大乘的起点比很多造车新势力都要高，但是它的发展路径与众泰却十分相似。

品牌发布之日，大乘汽车就宣布将推出三款车G70S、?G60S以及E20，造车速度可谓惊人，然而当细细琢磨，便会发现这三款车型仍然逃不了山寨的做法，或者说只是略微将大迈X7?大迈X5以及众泰芝麻这三款车换个壳换个标挪用更加贴切。这种看似为走捷径的投机取巧做法，真的能支撑品牌长久地走下去吗？

销量会告诉我们答案。在去年大乘汽车累计卖出2.96万辆，买单的人并不算多。平摊到大乘汽车上百家经销商，每家的年销量甚至不足300辆。而到今年，大乘汽车陷入了更深的危机中，反映到销量上面也很赤裸裸，前10个月仅仅全国总销量仅为7691辆。

由于经营困难，今年年初大乘汽车就被曝出连续数月拖欠员工工资问题，个人因公出差垫付的费用也长期无法报销，彼时大乘汽车的在职员工仍达到1500名，而早前离职的上百名员工工资也一直没能正常结算。人社局介入后同样无果，总之就是没钱。

经销商的日子更加不好过。今年3月，大乘汽车发出通知，由于资金问题汽车生产受阻，短时间内不会供应新车，经销商们需要另行出路，要么改小店面，要么经营其他品牌，要么关店退网。至于经销商要求返还的合同保证金、还没供货的已支付车款、建店承诺的补贴金额、2019年的返利，大乘均无法按约兑换，维权就是没钱。

大乘不是没有尝试过自救，但操作却相当迷。今年6月，大乘针对旗下G60S进行了一次涨价，幅度最高达1.3万元，而且这是在配置、设计等等方面均没有升级的情况下所发生的，厂家试图通过提升单车利润来缓解资金压力。但是在2020年的车市，即便是BBA之流的豪华品牌，都难免沦落到以价换量的境地，大乘此举无异于自杀，销量下滑也是深受其害。

回想2019年，大乘董事长在接受媒体访问的时候曾经放出豪言，要在国内布局600家经销商、900家服务商和1500家服务网点。彼时的他，难道心里真的没有点数吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大乘汽车创立于2018年9月，是一个仍在婴儿襁褓中的宝宝。近些年，中国新的品牌汽车接踵而至，一个没弄清来了一个，导致这个情形的因素是中国的汽车市场已经刮起一股互联网汽车和新能源车转型，等同于车辆业内的“科技革命”。而大乘汽车便是往互联网汽车和新能源车方位发展趋势的。

中国汽车市场有能力强悍的外资公司，也是有不可动摇的自有品牌，大乘汽车又为何在残忍的中国销售市场立足于呢？从大乘汽车的股份看来，大乘汽车自身占股67%，是最高的公司股东，而江铃汽车及其抚州高新区发展趋势投资有限公司也占据股权。而且大乘汽车的曾经用过是江西集团公司轻型汽车有限责任公司，从而能够看得出，大乘汽车与江铃汽车轻汽拥有不一般的关联。

大乘汽车有着江铃集团做为资产技术性的主心骨，在江苏省和江西都是有整车生产制造产业基地。现阶段在国内范畴有着100好几家汽车4S店及其600好几个代理店，针对一个新知名品牌，那样的进步速度比较快的令人震惊。在品牌发布会上，大乘就发布了G70SUV车系。大乘的来势汹汹可以说十分迅速，但是不是经得住销售市场的磨练，就必须翘首以待。

百万购车补贴

好了，今天关于“大乘汽车2024年”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“大乘汽车2024年”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。