为什么天然气汽车没有普及功能

为什么天然气汽车没有普及功能

       现在，请允许我为大家分享一些关于为什么天然气汽车没有普及功能的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于为什么天然气汽车没有普及功能的讨论，我们开始吧。

1.前些年热门的天然气车为何没有推广开来？

2.天然气汽车为什么不普及

3.很多汽车都改成烧气的了，为什么这种车没有普及呢？

4.天然气汽车为什么不普及？

5.很多汽车都改成烧气的了，既然那么省钱，为什么没有普及？

前些年热门的天然气车为何没有推广开来？

       汽车行业的发展也不是一成不变的，即使是内燃机产品在燃料的应用上也是多次变更，比如此前一度盛行的天然气，以及如今的乙醇汽油，为何说此前天然气是一度盛行呢？主要是在如今电动车被定义为“新能源车”之前，天然气车也属于新新能源，而且在当时包括众金多的私家车以及城市公交、出租车等，都采用天然气作为动力燃料，一些汽车品牌，如雪铁龙等，还曾推出过天然气车型，比爱丽舍天然气版。

       但时过境迁，在电动车成为新能源车之后，天然气车就被忘在一旁了，如今，可能除了极少数城市的公交车、出租车还采用天然气作为燃料来，在私家乘用车领域，这种天然气车基本已经绝迹，加上如今大力推行纯电动车，天然气基本失声，新能源车的定义更是无从谈起了。而且不光是在国内，全球范围内也是如此。

       当初将天然气车作为“新能源车”最主要的原因有这么几点，一是天然气这种燃油可以完美兼容内燃机，要知道，在当时电动车还几乎只是停留在试验阶段的时候，内燃机是绝对的主力，而天然气完全可以代替燃油成为新的燃料，并且成本还比燃油更低。二是排放清洁环保，天然气中不含硫和铅，燃烧后排尾气主要成分是水和二氧化碳，相对于燃油来讲，污染基本为零。三是经济，这在第一点也涉及到了，其使用成本只有燃油的一半。

       四是还能延长机油更换周期，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。五是安全性高，虽然很多人觉得汽车后面背个天然气罐，会不会是个定进炸弹，但是实际上，天然气的燃点在650℃以上，而汽油仅为427℃，天然气比汽油还要高出200℃以上，也就是天然气并不像汽油那样容易被点燃；另外，天然气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%，而汽油是1%～7%。而且天然气比空气轻，其密度只是空气的55%，稍有泄漏，很容易向大气中扩散，不至于达到低燃烧界限。

       至于后来纯电动车为何能代替天然气成为新的新能源车，这其中的原因比较复杂，也就是不是我们普通可以想象到的层面，据我看，首先电气化是汽车的发展主要方向之一，也是历史潮流，不可逆转；其次，内燃机在核心技术上再有所突破会比较难，而电池技术则比较有潜力；还有就是出于能源安全的考虑，风能、水能、核能、地热能等可以转化成电能，而且都可以不受外国的技术堡垒，但燃油属于不可再生资源，从长远的发展角度来看，电动车是未来汽车的必然。

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       （运营人员：凌萧风）

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天然气汽车为什么不普及

       天然气汽车烧的是天然气，天然气的成本低于汽油和柴油，从经济性上，天然气汽车是很占优势的，但气体燃料输送不方便，要管道、高压或低温液化，不方便使用，所以不能普及，如果经济性因素占主导了，人们自然会不怕麻烦去用了，现在汽油车还是主流，传统行业对此也有阻碍，就像电动车不能普及一样，天然气汽车也是一样，没有需求，除了运营车辆，如果没有需求，生产出来了就像电动车一样，没人买。

很多汽车都改成烧气的了，为什么这种车没有普及呢？

实际上，它往往不可以普及化，关键是由于化石燃料的运送十分不方便，必须管路、_压或是超低温汽化，不但对新技术的标准很高，也很不便。

       天然气汽车以天然气为燃料提供动力的汽车。天然气的甲烷含量90%以上，是很好的汽车发动机燃料。天然气汽车在世界和我国各省市得到了推广应用。

天然气汽车为什么不普及？

       烧气是要节约点费用，主要体现在跑长途和高速的时候，堵车的地方就不适用了，但也是有利有弊的，要是买的燃油车来改气，要投入一笔改装费，再就是每年要审气罐，加气站少于加油气的质量真的不好，家里做做饭还可以，用在车上就太次了，改气的车都有个过滤器，你跑上5000公里把过滤器拆下来抖一抖，有不少的残渣，有些地方的气还能倒出来金属碎屑，还有就是突然熄火后需要等待一到两分钟才能打火，不知道什么原因。优点那就太明显了，省钱，真是省钱。高速也就是0.25一公里，市内也就是0.30一公里。

       为了储存天然气，就需要在车辆后部加装燃气罐，车辆原本后备箱空间被压缩严重，而且打开后备箱极不美观。另外加气站相比加油站密度太低，天然气虽然单价便宜，但不隔烧，一般加油的时候就没有以上问题吗？所以改气一定要选择质量过硬的硬件，并且选择稳定的软件系统（说真的好多车主改气后都不知道自己的燃气电脑是什么型号，车有燃油电脑，燃气也是有电感觉不到省钱，以现在的油价搞活动的话5块多，按照百公里6升算。一公里里3毛多。烧气一公里便宜一毛多撑死了。改个气花个5-6千，得5万公里左右才能省出来。

       技术成熟；我国天然气汽车的发展也有30多年的时间了，不管是产品、技术，还是加气站和车辆的管理，都非常成熟，非常安全；虽然油改气后燃料费下降了，不过相应的动力性也随之下降比较明显，如果是平时上下班代步可能感觉还不是多么的明显，一旦跑个高速或者是爬个长坡陡坡，那种感觉是非常明显。

很多汽车都改成烧气的了，既然那么省钱，为什么没有普及？

       天然气和汽油，都是一些不可再生资源，加上我国是具有一个“富煤贫油少气”的能源结构，我国的天然气和石油对外能源依靠性很大。

       从我国对自身能源安全和天然气车本身的劣势出发，天然气只作为了城市交通工具的燃料动力，而没有向私家车领域使用。

       新能源车被大力推广应用是因为我国在电能方面，可以做到自给自足，不需要依靠其他国家和地区，也就不会被其他国外势力所掌控。

扩展资料

       天然气汽车的发动原理

       当天然气汽车发动机启动后，天然气从储气瓶通过软管导入燃料，在发动机附近，天然气将进入压力调节器从而实现降压。然后，天然气将进入多点顺序喷射喷轨，该喷轨会将气体引入气缸中。

       传感器和计算机将对燃料和空气的混合气体进行调节，以便火花塞点燃天然气时，燃烧更有效。?天然气发动机还包括锻造铝合金、高压缩活塞、镍钨硬化合金排气门座和甲烷催化转化器。

       其实现在很多汽车都会考虑改成烧气的，但是天然气与汽油相比有诸多优势，除了省钱之外，天然气汽车尾气排放中一氧化碳减少90%，碳氢化合物减少50%，氮氧化合物减少30%，二氧化碳可减少10%，可大大减轻城市空气污染。天然气的另一大优势是安全性能高，相对密度比空气轻，易于向上空扩散；天然气汽车具有运行平稳，噪音低，不积碳，能延长发动机寿命，不需经常更换机油等优点，当然凡事都有缺点和优点。

       但是烧气的车辆动力输出比较差，而且需要占用后备箱一定的空间，同时存在一定的安全隐患，而且部分地方属于非法改装，保险公司是不受理。由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了，会给汽车增加很多负担。

       很多人都绝对省钱了，但是转念一想没有那个必要！天然气是便宜，但对车不好. 发动机设计的时候就是教你用汽油…你突然改成天然气.车能受得了么？而且改成天然气后，动力会下降，再说你平常不怎么用车省不下多少钱！并且天然气的汽车速度慢，力量小，加天然气费劲 都是先供应家用后才会给汽车的。加天然气的地方少还要排队很浪费时间，像加油站几乎遍地都是，城市里和村落里都有很多很多。

       并且“油改气”的车主在城区行车过程中不会出现特别大的变化，但是还是和用油有一定的区别，例如，在瞬间提速上可能没有汽油快，不过提速上来后，在行驶途中不会受到影响。汽油发动机本身不是为天然气燃料设置的，所以两者在特性上会有不匹配，烧气时不能完全发挥天然气燃料的特性。汽油发动机烧气后，动力方面会下降20%-25%，各位车主还是根据自己的实际情况来进行改装吧。

       好了，今天关于“为什么天然气汽车没有普及功能”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“为什么天然气汽车没有普及功能”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。