本田c系列_本田c系列发动机

本田c系列_本田c系列发动机

       作为一名AI机器人，我可以提供与本田c系列相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.本田cb系列有哪些型号

2.本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动

3.五羊本田125—A和—C有什么区别？

本田cb系列有哪些型号

       相对来说，混动车的主要好处是驾驶体验，而不是油耗。尤其是20多万的凯美瑞和雅阁混动，雅阁混动整天用节油比赛来宣传油耗，完全是胡作非为。与燃油车相比，混动的共同优势是有电机加持，在起步和轻载的情况下，可以不使用发动机。所以在低负荷

        本田cb系列有哪些型号

        CB125 t是本田的车型，125是它的排量。本来我有一辆进口本田王者，七年了很奇怪，发动机根本没修过。

        该车属于CB125版，即所谓的直列双缸版，CB125发动机的原始形态也是最经典的，生产时间最长的是1969年到2000年)，与后来的S版CB 125单缸有很大区别。双缸CB单位功率更高，转速更高，速度更快，但低速性能比单缸CB差，主要是低速扭矩不够。...

        停产多少年了？大约从90到92是CB400。

        因为你的回答字数有限，只能说几个400。C-1，速度比CB400快。CB400SS，古董车，代步好。CB400SF于1992年投产。从1999年开始，VTEC投放市场，经济油耗从普通400街轿车的6升降至4升。

        250cb1300cb600cb750cb900不知道是不是。

        简单灵活的操作确实是新手的选择。从2008年开始属于第四代。不过目前国内本田的大贸车型中并没有包含cb400，香港最新的cb400裸车价格在8万港币以上。

        本田cd4与cd5哪个好

        我比较一下，说不知道能不能满足你:

        1.cd4单气球或无气球

        CD5双气囊

        2.cd4指的是2.0排量的类型。

        Cd5指的是2.2排量型

        3.CD4 CD5的底盘是一样的。前后双A 悬挂 是历代雅阁中最好的，操控也不错。可以用CD4 CD5。如果只是想换，建议CD4便宜一点。

        4.CD4是本田94-95

        CD5是本田95-97。

        5.CD4没有天窗

        CD5有天窗

        6.CD4标配14英寸轮圈。

        CD5标配15英寸铝环。任何配置都没有手动型号。

        7.CD4单排气。大多数尾部双灯

        CD5双排气。大多数尾灯单灯

        还有一点需要明确的是:尾灯是两部分，一定要比单尾灯新！单灯款是94-95，95后就没有了，双灯款是96-97。因为98年国内第一批雅阁是国外本田工厂生产的。

        其次，从汽车的17位编码可以看出汽车的具体出厂年份和生产厂家。一般来说是:JHM MCD 563 * w * * * * *这种情况下JHM是日系本田，美国产的话是1HG，后面的CD 5就是车型。后排6代表自动挡，3代表发动机配置，第一个*的位置是具体厂家。

        本田雅阔的CB级用00代表90年，01代表91年，以此类推。

        本田雅阔的CD类用00代表94年，01代表95年，以此类推。

        本田雅酷CG 98年用00，99年用01，以此类推。

        本田CD5登陆中国有2.0和2.2两款车型。据说还有一款2.7V6 CD5 2.0第一款是美规(肌肉，单尾灯组合)，第二款是亚规(平宽，没有美规那样的肌肉，双尾灯组合)。1998年推出美规头和亚规尾版本。不带天线，后两款只有2.2升。只有美规版搭载了2.0和2.2车型。

        本田cb系列有哪些型号 @2019

本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动

       S2000车型回顾 自20世纪80年代以来，日本出现了一波高性能汽车浪潮。因为那个时代没有环保法规，没有碰撞法规，油价低，日本厂商可以更纯粹地追求速度和激情。正是在这种特殊的历史背景和执着的造车理念下，诞生了一系列高性能经典车型，而每一辆高性能车的背后都有一颗躁动的“心”。本田研发制造的F20C发动机就有这样的属性，性能几乎达到了自然吸气发动机的巅峰，成为一代NA之王。

        在介绍这款发动机之前，我们先来说说本田S2000，它是NA之王。本田S系列车型代表了运动和速度。它的历史可以追溯到1962年的一款全新概念车S360。这款概念车的排量为0.356L，发动机在9000转时可输出33马力，首次搭载5速手动变速箱。对于当时还处于战后重建的日本来说，S350的推出在日本汽车界引起了轰动，也让一些欧美老牌汽车厂商感到意外。

        本田概念车S360

        「本田第一辆车S500」

        随后，本田先后将1970年停产的S500、S600、S800投放市场，S2000则是2021年本田成立51周年之际推出的全新S系列跑车。S800停产已经29年了。经过近30年的技术积累，S2000车型可以说是融合了本田的各种先进造车技术。采用前后驱动的驱动方式，车辆配重达到完美的50:50比例。前双叉臂和后多连杆的独立悬架保证了其良好的运动天赋。最重要的是它配备了2.0L自然吸气发动机，功率高达91.9 kw。

        「本田S2000」

        F20C是本田红顶发动机系列的成员。在汽车领域，红色代表激情和高性能。本田的高性能发动机有B、C、H、F三个系列，只能算是中级水平。在F20C出现之前，性能最高的是F20B，最大功率200Ps，直到终极F20C的诞生。它是本田红顶家族的巅峰之作，因为它的高功率、高平衡性和稍加改动就突破万转的疯狂表现，以及10年高负荷运行后的超长使用寿命。毫无疑问，它也是最好的民用自然吸气发动机之一。

        F20C

        F20C的缸径和行程分别为87毫米和84.4毫米，同时采用了扁平矩形缸体设计。从结构上来说，F20c属于高转速的动力输出。F20C的压缩比也达到了11:1，对于十几年前的自然吸气发动机来说已经是很高的数值了。更高的压缩比提高了发动机的工作效率，使F20C在动力和扭矩输出上更好。

        F20C功率和扭矩输出图

        有两种最直接有效的方法可以提高发动机功率。第一是增加发动机排量，第二是增加发动机转速。当然，每种手段达到一定水平后，都会出现相应的技术问题。本田选择了第二种方案，这也是它擅长的领域，F20C的表现就证明了这一点。红线速度800 rpm，断油速度9000rpm，距离10,000 rpm只有一步之遥。对于一台排量只有2.0L的自然吸气发动机来说，183kW/8300rpm的最大功率和217N·m/7500 rpm的最大扭矩确实让人惊喜。

        “锻造零件”

        F20C发动机如此高速的秘密在于零部件的轻量化。当发动机转速达到8000转/分时，活塞在气缸内跑得非常快，同时由于自身重量会产生很大的惯性，这是提高发动机转速的最大不利因素。因此，F20C发动机内部的每个零件都是锻造的，比如活塞和连杆。这样既能承受高温高压的工作环境，又能有效降低惯性质量，让F20C很容易进入高速范围。

        解析F20C

        F20C的轻量化部件很容易达到9000rpm，但是高转速带来的另一个问题是动平衡，转速越高动平衡的问题越明显。F20C的高度平衡得益于曲轴等高速旋转部件的精细加工制造技术，使其重量分布达到完美平衡。这对于从上世纪60年代就参加F1的本田来说，可能不是什么大问题。

        “独立节流阀”

        进气系统方面，F20C采用4缸独立节气门体。虽然这种机制相对复杂，但它在高发动机转速下提供更平稳的呼吸方面发挥着重要作用。由于F20C采用了小夹角的气门结构，其正时传动机构也比较特殊。一个正时轮由曲轴正时链驱动旋转，正时轮背面的齿轮直接与进排气凸轮轴啮合驱动其运转。通过齿轮的直接啮合，也保证了发动机高速运转时对正时系统的精确要求。

        F20C搭载了来自本田的VTEC技术，即可变气门正时和升程电子控制系统。该系统在进气和排气凸轮轴上集成了两个角度的凸轮。当发动机处于中低速范围时，普通凸轮会推动气门。当发动机处于中高速范围时，机油将推动气门摇臂中的柱塞，完成两个凸轮的转换。大角度的凸轮不仅可以使气门在一个工作循环中开启的时间更长，还可以增加气门的升程，可以有效保证发动机高速时的进气需求。

        〔VTEC的工作原理〕

        F20C的VTEC技术不是无限可调的。当发动机低于5500转时，F20C只是一台普通的2.0升自然吸气发动机。当VTEC工作转速达到5500 rpm左右时，大角度凸轮会突然启动，使得发动机进气达到5500 rpm之前的2.5倍，这也使得F20C突然爆发出应有的动力，对驱动技术提出了更高的要求。

        「F20C的干油盘」

        F20C也有它致命的弱点，而对于很多人来说，F20C可能显得过于“极端”。完整赛道的定位和高速区间的设计太重，让日常驾驶成为一种折磨。尤其是在低速时，相对较弱的扭矩输出甚至可以被普通家用车轻松超越，因此其真正的技巧只能在能够持续保持高速的赛道上展现。

        F20C的高速和高压缩比使其成为本田可以引以为豪的王牌发动机。此外，由于其高改装潜力，许多性能爱好者一直在挖掘更大的功率输出。F20C从涡轮增压到机械增压的改装，往往赋予改装者不同的性格。2021年，为Topfuel筑波赛道专门改装的S2000达到了720匹的纪录。它是自然吸气汽车发动机的传奇，也是最后一台采用DOHC VTEC系统的直列四缸发动机。全新的K20A就是通过F20C的成功经验诞生的。

        全文摘要:

        F20C创造了自然吸气发动机的神话，其125马力的增压动力至今也很少被超越。当然，它的诞生离不开当时特定的历史环境。随着严格的排放法规相继出台，国际油价不断走高，相信这种高速民用发动机很难再现。虽然在服役期间没有获得任何荣誉，但它创造的荣耀和高度让人难以忘怀。偶尔回顾一下这老一代人的产品，也许更能让我们知道自己内心真正想要的是什么。

        @2019

五羊本田125—A和—C有什么区别？

        本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动

       　本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动，很多搭配无钥匙进入系统的本田汽车(2012年到2022年款)都可以被远程控制打开车门，甚至启动车辆。本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动。

本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动1

       　近日，有海外媒体报道称，部分本田车型存在Rolling-PWN攻击漏洞，该漏洞可能导致汽车被远程控制解锁甚至是被远程启动。Rolling-PWN的基本概念跟之前针对大众汽车和特斯拉及其他设备的攻击类似，即有人使用无线电设备记录来自钥匙的合法无线电信号，然后将其传送到汽车上，进而实现远程启动车辆。

       　发现该漏洞的研究人员使用相关设备重现了这一场景，据称，存在这一安全漏洞的车辆包括本田思域2012、本田X-RV2018、本田C-RV 2020、本田雅阁2020/2021、本田奥德赛2020、本田英仕派 2021、本田飞度 2022、本田思域 2022、本田VE-1 2022、本田皓影2022。

       

       　针对此事，本田中国相关负责人回应称：“我们已经关注到相关报道，经确认，报道中所指出的漏洞，利用复杂的工具和技术手段，的确可以通过模拟远程无钥匙指令，获取车辆访问权限。”

       　“但即便技术上可行，这种特殊的攻击方式需要近距离接近车辆，并连续多次捕捉无线钥匙发送给汽车的RF信号，而且哪怕是可以打开车门，智能钥匙不在车内的话也无法开走车辆。”

       　该负责人还表示，“在投放新产品时，本田也致力于定期提升车辆的安全性能，以防止此种或类似的情况发生。”

本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动2

       　现在的车辆基本都配备了远程无钥匙进入系统（RKE）。

       　但是这些RKE系统在给我们提供方便的同时，也带来了很多潜在的危险，比如，被黑客直接把车开走。

       　一个专门评估RKE系统的报告发现了一个漏洞，很多搭配无钥匙进入系统的本田汽车(2012年到2022年款)都可以被远程控制打开车门，甚至启动车辆。

       

受影响的车辆包括：

       　本田 思域2012

       　本田 X-RV 2018

       　本田 C-RV 2020

       　本田 雅阁2020

       　本田 奥德赛2020

       　本田 激励2021

       　本田 飞度2022

       　本田 思域2022

       　本田 VE-12022

       　本田 微风2022

       　尽管本田认为其关键芯片中的技术“不允许该漏洞”，但是推特上发布的现场演示视频已经证实了漏洞确实存在。

       

一个漏洞，影响到无数车主，或许不止本田

       　之所以这个漏洞被称为Rolling-PWN而不是Honda-PWN，漏洞的发现者表示，因为这种缺陷可能也存在于其他品牌的汽车中。

       　如果研究属实，这将影响到无数使用无钥匙进入技术的车主。

       　发现该漏洞后，“黑客”们也试图联系到本田，但是他们在本田官方网站无法找到任何报告漏洞的联系信息，似乎本田汽车没有一个为他们的产品处理安全相关问题的部门。

       　一位在本田工作的人告诉我们：“报告本田漏洞的最好方法是联系客服。”

       　因此，他们提交了一份报告给本田客户服务，但还没有得到任何答复。此外，他们还发现了一篇来自Bleping-Computer的文章，看起来本田并不关心这一安全问题：

       

       　目前来看，解决这一问题并不容易。通用的解决方案是将车辆带回当地经销商处进行召回，但是这样或许成本过高，而可能的缓解策略是，在可行的情况下，通过空中升级(OTA)升级易受攻击的BCM固件，但是，一些老旧的车辆可能根本不支持OTA。

       　在接受媒体采访时，本田发言人表示，该公司无法确定这份报告是否可信。

       　“我们已经调查了过去的类似指控，发现它们缺乏实质内容，”本田发言人在给媒体（The Drive）的一份声明中说。 “虽然我们还没有足够的信息来确定这份报告是否可信，但参考车辆中的关键开关都配备了滚动代码技术，不会出现报告中所述的漏洞。此外，作为没有滚动代码的证据提供的视频也没有包含足够的证据来支持这些说法。”

       　幸运地是，尽管该漏洞能够启动并解锁汽车，但由于钥匙链的近距离功能，攻击者无法将汽车开走。

Rolling-PWN如何工作？

       　老式车辆的无钥匙进入使用的是静态代码，这些静态代码本质上是脆弱的，因为一旦有人破解了该密码，那么就获得了锁定和解锁车辆的永久权限。

       　骑车制造商后来引进滚动代码，以改善车辆安全。

       

       　滚动代码通过使用伪随机数生成器(PRNG)来工作。当配对钥匙链上的锁或解锁按钮被按下时，钥匙链会通过无线方式向信息封装中的车辆发送唯一的代码。 然后，车辆根据PRNG生成的有效代码的内部数据库检查发送给它的代码，如果代码有效，汽车就会授予锁、解锁或启动车辆的请求。

       　该数据库包含几个允许的代码，因为当按下按钮时，钥匙可能不在车辆的范围内，可能传输的代码与车辆预期的下一个按时间顺序传输的代码不同。 这一系列的代码也被称为“窗口”，当车辆接收到新的代码时，它通常会使之前所有的代码失效，以防止重放攻击。

       　Rolling-PWN正是利用了这一点，Rolling-PWN的工作原理是窃听成对的钥匙链，并捕获由钥匙链发送的几个代码。

       　之后，攻击者可以重放有效的代码序列并重新同步PRNG。 这允许攻击者重新使用通常无效的旧代码，甚至在代码被破解几个月之后。

本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动3

       　据外媒The Drive报道称，部分本田车型存在安全漏洞，使得黑客可以远程解锁汽车。报道指出，此次安全问题在于本田重复使用数据库中的解锁验证代码，使得黑客能够通过及时捕捉并重放汽车钥匙发送的代码来解锁车辆，这项安全漏洞称为Rolling-PWN攻击漏洞。

       　如果连续通过钥匙向本田车辆发送命令，安全系统中的`计数器将重新同步，使得前一个命令数据再次有效，该数据如果被记录可以在日后随意解锁车辆。

       

       　简单理解，即有人使用无线电设备记录来自钥匙的合法无线电信号，然后将其传送到汽车上，因此这项漏洞可能导致汽车被远程控制解锁甚至是被远程启动。

       　这项漏洞涉及的车型包括2012-2022年发布的多款车型，包括本田思域 2012、本田X-RV 2018、本田C-RV 2020、本田雅阁2020/2021、本田奥德赛2020、本田英仕派 2021、本田飞度 2022、本田思域 2022、本田VE-1 2022、本田皓影 2022等，而之所以会发生这一安全漏洞，是因为2012年至2022年期间生产的部分本田汽车的无钥匙进入系统存在漏洞。

       

       　随后本田发言人在回应The Drive的一份声明中表示：“我们已经调查了过去的类似指控，发现它们缺乏实质内容。虽然我们还没有足够的信息来确定相关漏洞报告是否可信，但上述车辆的钥匙扣配备了滚动代码技术，不可能出现报告中所说的漏洞。”

       　据媒体介绍，在车主使用无钥匙进入系统解锁车辆时，老式车辆会使用静态代码，这些代码并不安全，因为任何人都能够捕捉并重新发射该代码信号，从而解锁车辆。基于此，制造商采用滚动代码来提高车辆安全性。

       

       　不过，一博主ROB STUMPF通过测试证实了这一漏洞，ROB STUMPF称，这一漏洞确实能够解锁和启动车辆，但攻击者无法开走车辆。针对此事，本田中国相关负责人回应称：

       　“我们已经关注到相关报道，经确认，报道中所指出的漏洞，利用复杂的工具和技术手段，的确可以通过模拟远程无钥匙指令，获取车辆访问权限。但即便技术上可行，这种特殊的攻击方式需要近距离接近车辆，并连续多次捕捉无线钥匙发送给汽车的 RF 信号。但即便可以打开车门，智能钥匙不在车内的话也无法开走车辆。”

       　另外，该负责人还表示：“在投放新产品时，本田也致力于定期提升车辆的安全性能，以防止此种或类似的情况发生。”

       

       　实际上，目前很多车辆也会使用Rolling钥匙系统进行解锁，与上述漏洞有所不同的是，正常的Rolling钥匙系统解锁会采用一次性的信号，也就是说，同一信号无法使用两次，即使黑客成功记录后也无法再次使用。

       　针对上述安全漏洞，截至目前，尚不清楚本田将如何解决这一问题。

       （1）最直接的区别就是125-A在加速上要比125-C要快很多。

       （2）125-A没有电启动、而125-C有电启动，表面看一样其实不一样。

       （3）相比性能125-A要比125-C要快、动力更足。

扩展资料：

       五羊-本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年。

       公司集研发、制造和销售于一体，是国内最具规模的摩托车制造企业之一。目前公司占地面积达到32万㎡，建筑面积13.1万㎡，产能达到125万辆以上。

       “我们竭尽全力，提供合理价格的高质量商品，让全世界顾客满意。”是五羊-本田一直以来坚持不懈的目标和宗旨。

       五羊-本田创造性地提出“梦想·喜悦”的全新品牌理念，倡导“梦想·热爱”品牌新主张，并提出成为摩托车行业环保、安全形象第一的品牌目标。在这个目标下公司率先在行业内提出了构成好摩托车的六大标准——环保、节能、安全、动力、优质、舒适！

       公司拥有一流的研发队伍，具备率先应对国家标准的能力。公司成立以来，先后在行业内率先通过3C认证、率先进行欧洲2号标准切换、率先对应无石棉材料零件切换……在国Ⅲ切换时，五羊-本田公司率先举行环保新品（国Ⅲ标准）全线上市发布会。

       较摩托车行业国Ⅲ标准实施时间提前了整整1年；2011年公司获得车辆注册免检资格；2012年获得中国质量认证中心A级资格。目前公司是中国摩托车行业中唯一一家同时获得环保部“生产一致性免检”、工信部“车辆注册登记免予安全技术检验企业”和中国质量认证中心A级资格的企业。

       参考资料：

百度百科—五羊本田

       好了，关于“本田c系列”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“本田c系列”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。