汽车尾气检测技术与设备_汽车尾气检测技术与设备有哪些
大家好，今天我想和大家分析一下“汽车尾气检测技术与设备”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。
1.尾气不合格也会被抓拍？没错！“尾气遥感监测”上线！
2.汽车尾气检测仪的技术指标
3.汽车尾气排放的检测仪应该用哪种浓度的标气标定？
尾气不合格也会被抓拍？没错！“尾气遥感监测”上线！
话说前阵子，我们团队的一个编导小哥（《途虎实测》栏目的导演）给我提起一件事。前阵子他和他几个哥们儿，开车去上海的崇明岛郊游。他们哥几个每人开一台车，组队在同一条路上行驶。突然间，前方出现一块超大的电子屏幕，上面醒目的跳出一行字——沪AXXXXX尾气排放超标！警告一次！……当时哥几个就愣住了：我好好在路上开着呢，怎么就“尾气排放超标”了？这电子大屏幕是怎么知道我车尾气不达标的？
于是哥几个不信邪，想着再实验一下，看这大屏幕到底是何方神圣，于是掉头开回去……最后当车子接近大屏幕时，屏幕上再次显示……沪AXXXXX尾气排放超标！警告一次！……神奇啊！
车子一开过，尾气就探测到？
最后大家一询问才得知：整个车队里，只有这一台车，是发动机尾气改装过的！三元催化器改成了“金属高流量”改装版套件，然后颗粒物捕捉器（GPF）拆除，刷了程序骗过电脑和传感器……发动机功率变大，加速成绩优化，但尾气当然也就不达标了。
可是一个问题大家依然无法解释：路上随随便便一块大屏幕，是如何知道车子尾气不达标的？而且当时他们车队全程都维持在60~80KM/H车速，也就是“嗖一下”就经过了大屏幕。也没见任何人、任何设备伸过来检测尾气啊……
汽车尾气遥感检测系统
了解一下？
这件事传到我这里，我最终找到了答案：这块所谓的大屏幕，其实真正的学名叫做——汽车尾气遥感检测系统。其实这货原理是真不复杂，在这套系统里，包含有：尾气分析系统、车速检测系统、拍照系统。
尾气分析系统依靠红外线/紫外线原理运作：它对准路面发射红外线、和紫外线。在路的另一头安装特殊的反光镜、以及光学检测器。当车辆经过时，尾气会排放到大气当中，于是就会对红外线、紫外线产生干扰。红外线用于检测CO2、CO和HC，紫外线用于检测NOx排放量。
车速检测系统基本就是一台激光测速雷达，可用来检测车速、汽车加速情况、减速情况。而拍照系统则用来拍摄车牌信息。——汽车驶过瞬间，就会被系统拍照。然后测速仪测量车速，而后红外线/紫外线系统一瞬间就完成了对尾气的检测……
路上被拍如果装作没看见
后果会如何？
如此一来，只要你的车尾气有问题，就会被这套系统瞬间抓住，然后……你的车牌号就会出现在大屏幕上咯！——那么问题来了：如果遇到这种情况，你当作没看见，后果会如何呢？
很简单：当电子大屏幕显示你的车尾气不合格之后，交警部门会联系你（发短信，当然如果你有“交管12123”APP会更方便），告知你：多久之内，去相应的车检所，做尾气复核检测。——那么你就必须在规定的时间之内去做。否则——200元罚款+扣3分可不是闹着玩的。
那么你也许会问了：这套系统准确性如何呢？经过技术部门的问讯，我们得到的答复如下：如果1台车连续2次被汽车尾气遥感检测系统抓到，那基本上99%说明你的车，尾气是真的有问题！没错，准确率就是这么夸张！这套系统用3个字概括就是：太牛了！
未来尾气管控只会越来越严
这对老车或许并不“友好”
目前来说呢，三四线城市，和下属的县城，这种高科技设备基本很少会遇到。但是超一线、一线二线城市、省会等地，汽车尾气遥感检测系统是越来越多，交警部门不断的在增设当中……所以么……
以往汽车年检，或许还能去找找什么“**的牛”帮忙，可如今汽车尾气遥感检测系统是全自动，全电脑的。而且一旦抓拍直接上传到系统，“**的牛”也帮不上忙。尾气改装的同学，怕是真要为自己的爱车担心了……
部分改装玩家也别觉得交规怎么管的越来越宽。毕竟从几年前开始，环保的旗帜就被立起来了。机动车尾气监管肯定是只会越来越严，这我想大家心里都有数。2025年也许“国七”会真的落地，到时候尾气监管怕是会更变态……哎……或许只有“0排放”的电车才能生存吧！
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汽车尾气检测仪的技术指标
汽车尾气排放的检测流程如下：1、电脑录入信息并缴纳相关检测费用。这一环节在登录亭进行，目的是根据车辆特性分配检车线路，由电脑自动完成。
2、到指定检测线。调度人员引导车辆进入电脑分配好的检测线，其间度人员无权更改检测线路。
3、中控室确认信息。该环节确认待检车辆进入正确的检测线，否则无法进入下一个环节。
4、实施尾气检测。该环节由检测人员按照电脑屏幕提示进行，操作正确才能检测成功。检测结果由系统上传至服务器。
5、检测完毕，到大厅办手续，拿着相关资料进入审核、行驶证盖章、发放标志这个窗口，不合格会要求维修治理并复检。
扩展资料
汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。
欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。
汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。
参考资料：
汽车尾气排放的检测仪应该用哪种浓度的标气标定？
项目:CO测量范围:0.00～10.00%Vol/10.01～15.00%Vol
准确度:±2%/±3%
分辨率:0.01%Vol
项目:CO2
测量范围:0.00～16.00%Vol/16.01～20.00%Vol
准确度:±3%/±5%
分辨率:0.01%Vol
项目:NOX
测量范围:0～2000PPm/2001～5000PPm
准确度:±4%/±5%
分辨率:1PPm
项目:HC(以正乙烷计)
测量范围:0～2000PPm/2000～13000PPm
准确度:±3%/±5%
分辨率:1PPm
项目:O2
测量范围:0.00～25.00%Vol
准确度:±0.5%
分辨率:0.01%Vol
工作电源：AC220V±10%，50Hz±或DC12V（汽车电瓶供电）
仪器功耗：约20W
外形尺寸：约270（W）×300（D）×130（H）mm
主机重量：约4kg
功能:CO HC CO2 NOX O2
首先我们先来看下汽车尾气检测的过程。由上图可见，在汽车尾气检测的过程中，需要用到零气、低标气体和高标气体。结合国六GB18285-2018 《汽油车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和GB3847-2018 《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法和加载减速法）》，我们可将标准气体分为汽油车和柴油车所用：
可根据自己的需要按照上表进行选择。建议选择有二级标物证书的标准气体。
安徽强源气体有限公司，专业生产机动车检测标准气体。我公司持有国家标准物质二级认定证书。
本公司始建于1994年，注册资金2000万元，司经过二十多年的专注、创新发展，已形成四大经营板块：特种气体系列、永久气体系列、液化气体系列和行业工程技术服务业，目前已是中国东部地区较大的特种气体供应商之一。
公司产品齐全，品种系列化，主营品种有高纯气体、标准气体、混合气体、电子气体、大宗工业气体及民用气体。产品广泛应用于冶金、石化、机械、食品、医疗、新材料、太阳能应用、环保、电子、科研等领域。产品远销国内外。
公司组建有管理决策、研发应用、销售服务和进出口贸易等多支专业化精英团队。建有大型特种气体标准化厂房，配置有液体储罐、低温储罐、气体生产装置、气体提纯装置、气体净化装置、气体混制装置、气体分析设备、气体储运设备、标准计量设备和检测仪器设备等数百台套。现已通过ISO9001国际质量体系认证。
咨询电话：0553-4228680 15055771795
好了，今天关于“汽车尾气检测技术与设备”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车尾气检测技术与设备”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。
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