08年汽车类研究报告_2008年汽车行业大事件

08年汽车类研究报告_2008年汽车行业大事件

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“08年汽车类研究报告”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.汽车企业从2008年金融危机里get了哪些生存技能？

2.广东省2008年度国民经济和社会发展统计公报 广东省2008年度国民经济和社会发展统计公报

3.金融危机对我国汽车业的启示

4.物理关于汽车刹车研究性学习的报告800字

5.关于2008年国民经济也社会发展统计公报的探讨。

6.高分悬赏：2008年国内都出台了哪些与汽车行业相关的政策或是法律法规呢？

汽车企业从2008年金融危机里get了哪些生存技能？

       文/宋双辉

       2020年春天的这场疫情有多严重，我们已经听到各种类比了，“二战以来欧洲经历的最大危机”、“比03年非典更严重”、“比08全球金融危机影响更深”……等等。

       对于高度全球化的汽车行业来说，这场危机的影响确实格外深远。

       一组数字很能说明问题：3月意大利新车销量2.8万辆，同比下跌85%；法国新车销量6.2万辆，同比下跌72%；西班牙新车销量3.7万辆，同比下跌69%；英国新车销量25.4万辆，同比下跌44%；德国新车销量21.5万辆，同比下跌38%。

       这已经不是销量腰斩，而是从脚后跟直接锯断的节奏啊。在危机面前，跨国车企们也开始行动起来，纷纷展开自救。

       好在这并不是车企们第一次遇到如此严重的全球性危机了，经历过08金融危机以及之后N年的大萧条，车企们早就学会了在恶劣市场环境下的生存技能。

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       拼命省钱，现金为王

       危机爆发之前往往都有预兆，就像2008年9月雷曼兄弟宣布破产，引发全球金融危机。

       而早在07年底，就已经有许多明显的危机迹象开始显现，所以08年上半年许多车企就开始制定应对措施了。

       2008年7月，当时的雷诺汽车CEO戈恩宣布欧洲裁员5千人（后面增加到6千人），同时大幅削减库存，密切监测公司的现金流情况，停止了烧钱的跑车研发工作，并推迟了一些新车发布。

       菲亚特集团也注意到了年初开始出现的包括法拉利在内的汽车业务全球订单明显下滑迹象，于是7月开始延长工厂的暑期关闭时间。

       当时的菲亚特董事长卢卡·克劳德洛·迪·蒙特泽莫罗曾说过，“今年（2008年）下半年开始汽车行业将经历一场血战，2009年夏天就会分清胜负。”

       经历过2008年的危机，车企们意识到了现金为王的重要性，企业必须保证现金流不能断，否则将导致一系列连锁反应，车企没钱支付给供应商和经销商，整个汽车产业链就断掉了。

       所以从那时起他们学会了要让资产负债表上始终拥有充足的现金和可用信贷，并且控制好成本支出，不在某一领域过度投入。

       所以3月开始我们陆续看到许多跨国车企一边提高信贷额度，一边临时裁员或延期发放薪水，以保证现金流充裕。

       目前福特汽车手握154亿美元的信贷额度，通用汽车启用了160亿美元的信贷额度，戴姆勒签署了一项120亿欧元的信贷额度协议，标致雪铁龙在现有30亿欧元的未提取信贷额度基础上又增加了30亿欧元额度。

       连一向以现金充裕著称的丰田汽车，也向三井住友等银行提出了设置1万亿日元贷款计划的需求，足以说明车企们如今的危机意识有多强烈。

       当然车企们目前的资金情况肯定好于2008年，保时捷首席财务官Lutz?Meschke就公开表示，“现在和10多年前的危机相比最大的优势就在于，资本市场的流动性很强，利率也很低，所以我敢肯定我们不会出现现金吃紧的情况。”

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       政府要管，关键是怎么管

       08金融危机中政府的角色也不容忽视，美国政府成立的汽车行业特别工作组就曾发起对通用汽车、克莱斯勒和零部件企业的援助，耗资800亿美元。

       为企业提供紧急贷款也是一种办法，2008年法国政府就以5年期债券的形式向雷诺和标致雪铁龙提供了总计30亿欧元的贷款，拿到贷款的车企这才承诺不会裁员关厂。

       拿政府的钱也有缺点，那就是车企没办法自由地削减成本，所以有得必有失。

       这次面对疫情，欧洲各国政府也纷纷表态会对车企出手相救，法国政府甚至表态不排除通过国有化的方式帮助车企度过危机，不过车企们对此都很谨慎，毕竟拿国家的钱，意味着要放弃很多独立决策权。

       对车企们来说，相比资金支持，更有效的方法是政府出台一些刺激汽车消费的政策。咨询公司AlixPartners董事长Stefano?Aversa认为，如果没有强有力的激励措施，欧洲今年的汽车销量将下降30%。

       2008年-2009年期间，德国、英国、法国和意大利四国就推出了汽车以旧换新的鼓励政策，虽然最终计划超出预算几十亿欧元，不过确实有效拉动了汽车消费，2009年春欧洲汽车销量开始回暖，并在接下来的几个月创了新高。

       但是眼下对于车企们来说，最需要刺激的恐怕还是电动车的销量。要满足欧盟严苛的排放法规，车企就必须销售足够多的电动车，但是经济不景气，价格昂贵的电动车肯定会从许多人的购车清单上被划掉。

       所以政府的当务之急应该是出台一些刺激电动车销售的政策，既能够帮助车企，也能够顺应汽车行业电动化的大方向。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广东省2008年度国民经济和社会发展统计公报 广东省2008年度国民经济和社会发展统计公报

       1、汽车行业发展概况

       汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，其发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。汽车产业链较长，因此具有关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，汽车产业已经成为世界各主要工业国家国民经济的支柱产业之一。

       （1）国际汽车行业概况

       20 世纪后半叶到21 世纪初，新兴国家汽车制造业快速发展，而欧洲、美国、日本等汽车强国受金融危机影响较大，汽车制造中心也从欧美逐渐向亚洲等新兴市场转移，世界汽车制造业格局逐步向多极化发展。

       进入 21 世纪，全球汽车产量变化幅度较大。在2003 年-2007 年间保持稳定增长，增长率在2.5%-6.5%之间。但受到全球经济危机的影响，全球汽车产业在经历了稳定增长后，2008 年首次出现负增长，2009 年全球汽车产量更是急剧下降，仅为6,176.23 万辆，较2008 年同比减少12.4%，达到6 年内最低值，其中美国、日本以及欧洲等发达国家影响最大。2010 年，伴随美国和日本市场的逐步复苏以及中国、印度等新兴市场的快速发展，全球汽车总产量达到7,758.35万辆，同比增长25.6%。2011 年，新兴市场迅猛的增长势头降温，欧美发达国家汽车市场有所恢复，全年汽车总产量实现了3.2%的增长。2014 年、2015 年、2016 年全球汽车产量继续保持平稳增长，分别达到8,977.65 万辆、9,078.06 万辆、9,497.66 万辆。从地区分布来看，世界汽车生产主要集中在欧洲、北美洲和亚太地区。

       数据来源：公开资料咨询整理

       自 2005 年起，全球汽车产量呈现“三足鼎立”的局势，亚太、欧洲与北美洲分别占据38.70%、31.18%和24.49%的市场份额。随着以中国、印度为代表的新兴市场的崛起，全球汽车生产格局发生了巨大变化，全球汽车生产中心已从欧美转移到亚洲。2016 年亚太地区的汽车产量总和在全球的占比超过了50%，其中中国、日本和韩国的贡献最大。在销售方面，2016 年全球汽车销量最大的国家是中国，总量达2,802.82 万辆，其次是美国和日本，销售总量分别为1,786.58万辆、497.03 万辆。2016 年全球主要汽车市场的销量如下图所示：

       数据来源：公开资料咨询整理

       （2）中国汽车行业概况

       “十一五”以来，中国汽车产销保持高速增长，汽车产量由2005 年的570.77万辆上升到2016 年的2,811.88 万辆，汽车销量由2005 年的575.82 万辆增长到2016 年的2,802.82 万辆，年均复合增长率分别达到15.60%和15.47%。

       受益于国家产业振兴政策，2009 年，我国汽车产销量分别为1,379.10 万辆和1,364.48 万辆，首次超越美国，成为世界第一大汽车生产和消费国。至2016年，我国汽车产销量已分别达到2,811.88 万辆和2,802.82 万辆。我国历年汽车产销量情况如下：

       数据来源：公开资料咨询整理

       2016 年，我国乘用车产销量分别为2,442.07 万辆和2,437.69 万辆，分别占全国汽车总产量和总销量的比重为86.85%和86.97%，为汽车市场最重要的组成部分。同时，在乘用车市场中，合资品牌的乘用车目前占据市场主导地位。

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       2、汽车零部件行业发展概况

       （1） 国际汽车零部件行业发展概况

       ①汽车零部件企业走向独立化与规模化

       汽车零部件企业依存于单个整车企业、整车与零部件生产一体化的产业组织方式随着世界经济全球化、市场一体化的发展而不断弱化。随着市场竞争的加剧，世界各大整车制造商生产经营由传统的纵向一体化，追求大而全的生产模式逐步转向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式，其在扩大产能规模的同时，大幅降低零部件自制率，将汽车零部件制造从整车制造中剥离出来，与外部零部件企业形成基于市场的配套供应关系。国际零部件供应商正走向独立化、规模化，在汽车工业中的地位逐步提升。这一行业发展趋势大大推动了汽车零部件行业的市场发展并创造出持续稳定的市场需求。

       ②汽车零部件行业金字塔形供应体系

       作为汽车工业的重要组成部分，汽车零部件工业是汽车工业发展的基础。在专业化分工日趋细致的背景下，行业内形成了整车厂、一级零部件供应商、二级零部件供应商、三级零部件供应商等多层次分工的金字塔结构。整车厂处于金字塔顶端，一级供应商直接为整车厂供应产品，双方之间形成直接的合作关系；二级供应商通过一级供应商的再加工等方式间接向整车厂商供应产品，以此类推，一般来说，供应层级越低，该层级的供应商数量也就越多。

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       3、我国汽车零部件行业发展概况

       汽车零部件行业是汽车产业的重要组成部分。虽然我国汽车零部件行业起步较晚，但近十年来，国家加大对汽车零部件行业的投资力度，积极调整产品结构，加快国产化步伐，形成了一批初具规模，能面向多种车型配套并开始进入国际市场的重要产品和骨干企业，国内企业生产汽车零部件的实力大幅增强。

       目前我国已经形成了东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大汽车零部件产业集群。这主要是由于汽车零部件企业为了更好地与整车企业进行配套，降低运输成本，与临近的整车企业协同发展。随着汽车零部件产业集群化式的发展，也相应提升了产业链纵向延伸和横向合作的效率，产业链协同效应凸显。

       数据来源：公开资料询整理

       近年来，随着我国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及汽车零部件出口市场的扩大，我国汽车零部件行业得到了迅速发展，增长速度高于整车行业，在规模、技术、管理水平等方面都取得了长足的进步。2001-2015 年，我国汽车零部件行业销售收入复合增长率为25.67%，高于同期汽车工业销售收入18.28%的复合增长率。

金融危机对我国汽车业的启示

       2008年广东省国民经济和社会发展统计公报

       2008年,广东人民在省委、省政府的正确领导下,高举中国特色社会主义伟大旗帜,以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,以开展解放思想学习讨论活动与深入学习实践科学发展观活动为强大动力,继续解放思想,坚持改革开放,坚决执行中央宏观调控政策,成功战胜低温雨雪冰冻、超强台风和洪灾等严重自然灾害,全力支援地震灾区抗震救灾和恢复重建工作,积极应对国际金融危机的影响,全省经济保持平稳较快发展,各项社会事业全面进步,人民生活持续改善。

       一、综合

       初步核算,2008年全省生产总值35696.46亿元,比上年增长10.1%。其中,第一产业增加值1970.23亿元,增长3.7%；第二产业增加值18402.64亿元,增长11.4%；第三产业增加值15323.59亿元,增长9.1%。在第三产业中,交通运输、仓储和邮政业增长7.0%,批发和零售业增长11.2%,住宿和餐饮业增长11.8%,金融保险业增长11.0%,房地产业下降4.8%,其他服务业增长13.3%。现代服务业增加值占第三产业增加值的比重为54.1%。民营经济增加值15133.33亿元,增长9.5%。人均地区生产总值达37588元,增长8.7%。

       全年居民消费价格总水平上涨5.6%,其中食品类上涨13.2%。工业品出厂价格上涨3.1%,其中生产资料上涨3.7%,生活资料上涨2.0%。原材料、燃料、动力购进价格上涨7.9%,其中燃料、动力类上涨15.1%,黑色金属材料类上涨19.2%,有色金属材料和电线类下降4.7%。固定资产投资价格上涨8.6%。农产品生产价格上涨16.5%,其中谷物上涨11.0%,蔬菜上涨12.0%,水果上涨10.8%,油料上涨15.0%,畜产品上涨24.9%。农业生产资料价格上涨14.5%,其中化肥上涨25.9%,农药上涨2.2%。商品零售价格上涨6.0%,其中城市上涨6.0%,农村上涨6.2%。

       年末全社会从业人员5460万人,比上年末增长1.1%。全年城镇新增就业198.50万人,就业困难人员实现再就业10.8万人。年末城镇实有登记失业人员38.07万人,城镇登记失业率2.56%,比上年末上升0.05个百分点。

       经济社会发展中存在的主要问题:产业结构不合理、自主创新能力不强、区域发展不协调、体制机制不完善等深层次矛盾依然突出,严重自然灾害、国际金融危机等国内外因素带来新的困难和挑战,表现在出口增速大幅回落,资源、环境约束加剧,就业形势严峻,城乡居民增收难度加大,保障和改善民生及维护社会稳定压力增大等。

       二、农业

       全年粮食作物播种面积2499.94千公顷,比上年增长0.8%。糖蔗种植面积136.04千公顷,下降1.2%；油料种植面积323.87千公顷,增长4.3%；蔬菜种植面积1112.63千公顷,增长4.5%。

       全年粮食产量1243.44万吨,下降3.2%；糖蔗产量1079.30万吨,下降1.6%；油料产量81.54万吨,增长4.9%；蔬菜产量2431.43万吨,增长3.4%；水果产量983.49万吨,增长3.5%；茶叶产量4.84万吨,下降1.1%。

       全年肉类总产量411.96万吨,增长6.8%；其中猪肉产量253.96万吨,增长7.9%；禽肉产量146.24万吨,增长6.5%。全年水产品产量680.39万吨,增长2.4%；其中海洋捕捞153.83万吨,增长2.4%;海水养殖222.98万吨,与上年持平;淡水捕捞12.49万吨,增长5.6%;淡水养殖291.09万吨,增长4.2%。

       三、工业和建筑业

       全年全部工业完成增加值17254.04亿元,比上年增长12.3%,其中规模以上工业(下同)完成工业增加值15272.84亿元,比上年增长12.8%。国有及国有控股企业增长7.8%,民营企业增长19.3%,外商及港澳台投资企业增长10.9%,股份制企业增长17.0%,集体企业增长9.9%,股份合作制企业增长5.7%。分轻重工业看,轻工业增长14.2%,重工业增长12.2%,轻重工比例由上年的39.2:60.8变为40.7:59.3。

       九大支柱产业增加值比上年增长13.4%,其中三大新兴支柱产业增长13.9%,三大传统支柱产业增长12.7%,三大潜力产业增长12.0%。三大新兴产业中的电子信息、电气机械及专用设备、石油及化学增加值分别增长17.6%、13.3%和8.9%；三大传统支柱产业中的纺织服装、食品饮料、建筑材料分别增长12.3%、11.1%和15.1%；三大潜力产业中的森工造纸、医药、汽车及摩托车分别增长9.8%、13.7%和12.6%。装备制造业增加值增长15.3%。高技术制造业增长16.5%。六大高耗能行业比上年增长9.4%,其中非金属矿物制品业增长13.2%,黑色金属冶炼及压延加工业下降5.7%,化学原料及化学制品制造业增长14.2%,有色金属冶炼及压延加工业增长20.5%,电力热力的生产和供应业增长6.6%,石油加工炼焦及核燃料加工业下降1.5%。

       2008年1-11月工业经济效益综合指数174.3。资产贡献率10.6%,资本保值增值率108.2%,资产负债率59.4%,流动资产周转次数2.52次,成本费用利润率4.1%,全员劳动生产率123416元/人年,产品销售率97.0%。实现利润总额2130.34亿元,比上年同期下降13.1%。亏损企业10799家,比上年同期增长30.2%；亏损企业亏损总额493.11亿元,比上年同期增长112.4%。

       全年资质等级以上建筑企业4470个,比上年增长6.2%；实现增加值1148.60亿元,比上年增长11.7%；实现利润总额115.77亿元,增长21.8%；利税总额270.13亿元,增长31.7%。

       四、固定资产投资

       全年全社会固定资产投资11181.38亿元,比上年增长16.5%。其中基本建设投资5231.63亿元,增长17.1%；更新改造投资1396.54亿元,增长16.6%；房地产开发投资2932.34亿元,增长16.8%。分城乡看,城镇投资8801.40亿元,增长17.0%；农村投资2379.98亿元,增长14.8%。分投资主体看,国有经济投资2766.26亿元,增长17.2%；非国有经济投资8415.12亿元,增长16.3%；其中民营经济投资4258.86亿元,增长20.1%。分地区看,珠三角地区投资7827.27亿元,增长13.5%；东翼地区投资861.73亿元,比上年增长22.4%；西翼地区投资613.06亿元,增长20.6%；北部山区投资1445.36亿元,增长21.8%。

       分三次产业看,第一产业投资110.08亿元,增长49.4%。第二产业投资3934.56亿元,增长12.1%；其中工业投资3912.32亿元,增长12.3%。第三产业投资7136.74亿元,增长18.7%。

       在房地产开发投资中,商品房住宅投资2132.52亿元,增长18.9%；经济适用房投资8.61亿元,下降16.2%。全年商品房施工面积22992.63万平方米,增长14.4%,其中商品住宅18022.38万平方米,增长14.4%。商品房竣工面积4359.24万平方米,增长8.2%；其中住宅3476.22万平方米,增长5.0%。商品房销售面积4824.41万平方米,下降22.4%；其中住宅4378.37万平方米,下降22.7%。年末商品房空置面积1824.61万平方米,增长15.5%；其中住宅1030.66万平方米,增长37.1%。经济适用房施工面积78.91万平方米,下降7.1%；竣工面积6.50万平方米,下降75.0%；销售面积6.83万平方米,下降95.3%。

       五、国内贸易

       全年社会消费品零售总额12772.21亿元,比上年增长20.3%。分地域看,城市消费品零售额9593.27亿元,增长20.3%；农村消费品零售额3178.94亿元,增长20.6%。分行业看,批发和零售业零售额10816.47亿元,增长20.8%；住宿和餐饮业零售额1882.45亿元,增长21.8%；其他行业零售额73.29亿元,下降35.2%。

       在限额以上批发和零售业零售额中,粮油类零售额比上年增长36.4%,肉禽蛋类增长19.7%,服装类增长20.4%,汽车类增长19.0%,石油及制品类增长34.3%,日用品类增长12.8%,文化办公用品类下降3.4%,通讯器材类增长3.5%,家用电器和音像器材类增长20.4%,建筑及装潢材料类下降30.4%,家具类下降10.0%,化妆品类下降5.5%,金银珠宝类增长6.8%。

       六、对外经济

       全年进出口总额6832.61亿美元,比上年增长7.8%。其中,出口4040.97亿美元,增长9.4%；进口2791.64亿美元,增长5.4%。出口大于进口1249.33亿美元,比上年增加204.9亿美元。

       全年实际使用外商直接投资金额191.67亿美元,增长11.9%；其中,制造业占59.4%,房地产业占17.3%,租赁和商务服务业占4.4%,批发和零售业占5.9%,交通运输、仓储和邮政业占3.7%。

       全年经核准境外投资协议金额21.8亿美元；对外承包工程完成营业额68.6亿美元,比上年增长25.6%；对外劳务合作完成营业额5.84亿美元,下降7.2%；年末在外人员34594人。

       七、交通、邮电和旅游

       全年交通运输、仓储和邮政业实现增加值1387.51亿元,比上年增长7.0%。

       全年主要港口完成货物吞吐量98795万吨,比上年增长5.6%；其中外贸货物吞吐量37808万吨,增长3.5%。港口集装箱吞吐量4038.93万标准箱,增长6.3%。

       年末全省民用汽车保有量达到575.01万辆,比上年末增长13.5%；其中私人汽车436.22万辆,增长17.1%。民用轿车保有量达到285.74万辆,增长26.4%；其中私人轿车251.57万辆,增长22.8%。

       全年完成邮电通信业务总量3595.72亿元,增长17.1%；其中邮政业务总量87.38亿元,增长13.0%；电信业务总量3508.34亿元,增长17.2%。年末固定电话用户达到3573.31万户,其中城市电话用户2764.46万户,乡村电话用户808.86万户。年末移动电话用户达到8179.65万户,新增337.59万户。

       全年口岸入境旅游人数10323.47万人次,比上年增长0.04%。其中,外国人615.95万人次,下降8.4%；香港、澳门和台湾同胞9707.52万人次,增长0.6%。在入境旅游人数中,过夜旅游者2516.17万人次,增长8.0%。国际旅游外汇收入91.75亿美元,增长5.4%。国内游客达30945万人次,增长2.6%,其中过夜旅游者13361.65万人次,增长9.4%；国内旅游收入2003.61亿元,增长11.9%。

       八、金融、证券和保险

       年末全省中外资金融机构本外币各项存款余额56119.26亿元,比上年末增长14.6%。年末本外币各项贷款余额33835.86亿元,增长12.6%。农村信用社人民币贷款余额3791.14亿元,增长13.1%。中资银行业金融机构人民币个人消费贷款余额6274.37亿元,增长7.6%；其中个人住房贷款余额5506.43亿元,增长5.1%。

       年末全省境内证券市场共有上市公司202家,比上年增长7.5%；股票227只,市价总值达11823.41亿元,下降64.2%。上市公司全年通过证券市场直接筹集资金487.42亿元,下降58.2%；其中首次上市发行企业(IPO)14家,筹资65.03亿元。截至年末,全省有证券公司23家,证券营业部477家。证券公司代理股票基金交易额133543.06亿元,下降45.3%；各项业务实现营业收入381.09亿元,下降54.6%。基金公司20家,共管理177只基金；基金规模11085.26亿份,增长7.1%；基金净值8101.20亿元,下降48.6%。期货公司24家,全年代理交易额144350.06亿元,增长89.6%。

       全年全省实现保费收入1124.98亿元,增长39.0%。其中,寿险业务保费收入734.66 亿元,健康险和意外伤害险业务保费收入97.71亿元,财产险业务保费收入292.62亿元,分别增长54.0%、36.9%和12.2%。全年共支付各项赔款和给付283.17亿元,增长28.0%。其中,寿险业务赔付支出84.88亿元,财产险业务赔款支出172.04亿元,分别增长15.9%和34.0%；健康险和意外伤害险赔付支出26.25亿元,增长34.1%。

       九、教育和科学技术

       全年研究生教育招生2.11万人,比上年增长6.9%；在校研究生5.88万人,增长8.1%；毕业生1.62万人,增长17.4%。普通本专科招生39.07万人,增长10.1%；在校生121.64万人,增长8.6%；毕业生28.25万人,增长21.2 %。各类中等职业技术教育(不含技工学校)招生39.8万人,增长8.9%；在校生100.08万人,增长10.3%；毕业生24.53万人,增长10.7%。普通高中招生66.81万人,增长10.1%；在校生181.76万人,增长5.4%；毕业生53.49万人,增长11.4%。初中招生180.36万人,增长3.5%；在校生497.88万人,增长3.1%；毕业生143.00万人,下降0.3%。小学招生131.59万人,下降8.5%；在校生956.47万人,下降6.0%,毕业生186.76万人。全省特殊教育招生0.35万人,在校生2.51万人。幼儿园在园幼儿232.35万人。

       年末县及县级以上国有研究与开发机构、科技情报和文献机构435个。大中型工业企业拥有技术开发机构1900个,比上年增加360个。全省从事科技活动人员49.9万人,比上年增长10.5%；科技活动经费使用总额820亿元,比上年增长19.4%。全省科学研究与试验发展(R&D)经费支出约490亿元,增长20.8%；其中基础研究经费支出7.2亿元,增长18.0%。民营科技企业7740家,从业人员140万人,技工贸收入8500亿元,增长11.1%。

       全年获省部级以上科技成果433项,其中基础理论成果29项,应用技术成果392项,软科学成果12项。全年申请专利量103883件,增长1.4%；其中发明专利28099件,增长5.3%。专利授权量62031件,增长9.9%；其中发明专利授权量7604件,增长104.7%。经PCT(专利合作条约)提交专利申请3120件,增长17.9%。全年经各级科技行政部门登记技术合同16168项；技术合同成交额184.77亿元,增长38.0%。

       全省重新认定高新技术企业1440家；高新技术产品产值22000亿元,增长15.4%。拥有国家级工程研究中心17家,已建立省级工程研究(技术)中心342家；国家级企业(集团)技术中心36家。高技术产业化示范工程项目41项,重大技术装备研制项目85项。认定技术创新专业镇277个,建立专业镇技术创新平台170个。

       全省共有国家产品质量监督检验中心31个,法定质量计量综合检测机构22个,法定计量技术机构69个。获得资质认证的实验室1585家,获得管理体系认证企业37865家,产品获得3C认证企业17777家。

       全省共有天气雷达观测站点7个,卫星云图接收站点10个。共有地震台站54个,地震遥测台网7个。全省共有海洋观测、监测站点272个。测绘部门共出版地图103种,总印数319.8万幅。出版测绘图书5种,总印数3.8万册。

       十、文化、卫生和体育

       年末全省共有各类专业艺术表演团体128个,文化馆123个,县级及以上公共图书馆133个,博物馆、纪念馆153个。全省有广播电台22座,电视台24座。广播综合人口覆盖率和电视综合人口覆盖率分别达97.1%和97.4%。有线电视用户1482.46万户,有线数字电视用户517.16万户,分别比上年增长10.2%和45.3%。全年出版报纸43.6亿份,各类期刊2.5亿册,图书2.7亿册。全省共有综合档案馆143个。

       年末全省共有各类卫生机构15878个,比去年减少612个,其中医院、卫生院2427个,妇幼保健机构126个,专科疾病防治机构150个,疾病预防控制中心137个,卫生监督所137个。拥有医院、卫生院床位23.2万张,增长6.8%。各类卫生技术人员38.44万人,增长6.2%；其中执业医师和执业助理医师14.45万人,注册护士13.61万人,疾病预防控制中心卫生技术人员7353人,卫生监督所卫生技术人员3530人。全省共有乡镇卫生院1306个,乡镇卫生院床位4.2万张,乡镇卫生院卫生技术人员6万人。法定报告甲、乙类传染病发病总数226852人次,报告死亡927人；报告传染病发病率240.08/10万,死亡率0.98/10万。农村自来水普及率78.4%,提高0.9个百分点。

       全省体育健儿在国内外重大比赛中,25人34人次获得24项世界冠军,破3项世界纪录。

       十一、人民生活、社会保障与安全生产

       全年农村居民人均纯收入6399.77元,比上年增长13.8%；扣除物价因素,实际增长7.6%。农村居民消费支出中教育文化娱乐服务所占比重为5.6%。全年农村居民住房面积人均27.89平方米。农村最高20%收入组人均纯收入13805.98元,农村最低20%收入组人均纯收入2659.34元。

       全年城镇居民人均可支配收入19732.86元,比上年增长11.5%；扣除价格因素,实际增长5.7%。城镇居民家庭恩格尔系数为37.8%。城镇居民消费支出中教育文化娱乐服务所占比重为12.5%。全年城镇居民住房建筑面积人均32.95平方米。城镇最高10%收入组人均可支配收入53756.36元,城镇最低10%收入组人均可支配收入5345.57元。

       年末全省参加基本养老保险2444.25万人,比上年末增长9.8%；其中参保职工2171.23万人,增长10.2%；参保离退休人员273.02万人,增长6.2%。参加基本医疗保险3759万人,增长47.5%；其中参加城镇职工医疗保险人数2401万人,参加城镇居民医疗保险人数1358万人。参加城镇基本医疗保险的农民工1332.86万人,比上年末增加277万人。参加失业保险1441.74万人,增长10.2%。参加工伤保险2302.34万人,增长8.9%；其中参保农民工1523.89万人,增加173万人。参加生育保险1011.21万人,增长53.4%。全省有123个县(市)开展新型农村合作医疗试点工作,实际参加农村合作医疗农民4834.30万人,比上年增长16.8%。新型农村合作医疗基金累计支出总额41.40亿元,累积受益1539.80万人次。全年城市医疗救助45.34万人次,比上年减少20.6%。农村医疗救助94.23万人次,增长7.0%。民政部门资助农村合作医疗的人数达150.98万人次。全年征收社会保险基金1124亿元,增长24.6%；年末五种保险基金累计结余2437亿元,增长27.2%。到2008年底,全省享受低保救济的困难群众达200.33万人,其中城镇39.65万人,农村160.68万人。年末领取失业保险金人数为25.60万人,下降5.1%。

       各类收养性社会福利单位床位10.69万张,收养人员7.68万人。城镇各种社区服务设施1.14万个,其中综合性社区服务中心750个。全省共发行销售福利**63.39亿元,筹集福利资金20.38亿元,直接接收社会捐赠43.24亿元。

       全年共发生各类事故45103起,比上年下降16.2%；死亡7998人,受伤47437人,直接财产损失34027.30万元,分别下降10.7%、15.7%和12.6%。其中,道路交通事故39389起,下降15.4%；造成死亡7182人,受伤46998人,直接财产损失10013.60万元,分别下降10.1%、15.4%和17.1%。亿元地区生产总值生产安全事故死亡率为0.22,道路交通万车死亡率为4.33。

       十二、人口、资源与环境

       年末常住人口9544万人。全年出生人口112万人,出生率11.8‰；死亡人口43万人,死亡率4.55‰；自然增长人口69万人,自然增长率7.25‰。年末常住人口的主要构成:男性占51.2%,女性占48.8%；0-14岁人口占19.7%,15-64岁人口占72.4%,65岁及以上人口占7.9%；城镇人口占63.4%,乡村人口占36.6%。

       全年全省耕地面积2843904.85公顷,减少9145.35公顷。其中,建设占用耕地3547.45公顷,灾毁耕地534.13公顷,农业结构调整实际占用耕地5057.61公顷。土地整理复垦开发补充耕地5132.93公顷。当年净减少耕地3754.25公顷。

       全省全年水资源总量2263.51亿立方米,人均水资源2369立方米。全年平均降水量2136毫米,比上年增加38.0%。年末全省大型水库蓄水总量134.0亿立方米,增长15.4%。全省人均用水量为482立方米,下降2.2%。全年总用水量460.1亿立方米,下降0.5%；其中生活(含生态)用水94.5亿立方米,增长3.6%；工业用水136.2亿立方米,下降3.5%；农业用水229.4亿立方米,下降0.4%。万元地区生产总值用水量129立方米,下降14.6%。万元工业增加值用水量79立方米,下降16.8%。

       全省省级水质监控断面中,满足Ⅲ类标准的断面比例68.1%,满足Ⅳ类标准的断面比例13.8%,满足Ⅴ类标准的断面比例7.8%,超过Ⅴ类标准的断面比例10.3%。近岸海域达到一类海水水质标准比例57.3%,减少1.3个百分点；达到二类海水水质标准比例21.5%,减少1.3个百分点；达到三类海水水质标准比例10.3%,增加3.2个百分点；达到劣四类海水水质标准比例6.8%,减少0.5个百分点。严重污染海域面积3400平方公里,减少0.5%。

       截至2008年底,全省已找到的矿产种类共148种(含亚矿种),已查明资源储量的共计101种,其中能源矿产7种,金属矿产32种,非金属矿产58种,水气矿产4种。新发现大中型矿产地15处,其中金属矿产地8处,非金属矿产地4处,水气矿产地3处。

       全年平均灰霾天气日数64天,比上年减少3天；全年平均日照时数1726小时,比正常年份平均减少55小时。全省21个地级以上市空气质量均达到二级标准。全省建成污水处理厂175座,城市污水日处理能力达到1092万吨,增长25%；城市生活垃圾无害化处理率达到65%；化学需氧量(COD)排放量96.36万吨,比上年下降5.28%；二氧化硫(SO2)排放量113.59万吨,比上年下降5.58%。

       全年农作物受灾面积1393.06千公顷。洪涝和干旱造成直接经济损失377.20亿元。洪水和沿海风暴潮死亡人口104人。海洋灾害造成的直接经济损失149.84亿元；发生赤潮10次,累计面积230平方公里。发生各类地质灾害205起,造成死亡人数33人,直接经济损失1.09亿元。

       全年完成荒山荒(沙)地造林、更新造林、有林地造林面积80283公顷,低产低效林改造面积39083公顷。其中林业重点工程完成荒山荒(沙)地造林面积1291公顷,低产低效林改造面积10918公顷。全省义务植树完成9749万株,森林覆盖率达到56.3%。全省共有国家级自然保护区11个,面积23.7万公顷；国家地质公园7个,地质遗迹保护区8个,面积4.1万公顷。

       注:1.本公报中数据均为初步统计数。

       2.规模以上工业经济效益指标,现行制度调查时期为1-11月。

       3.地区生产总值、各产业增加值绝对数按现价计算,增长速度按可比价计算。

       4.主要农产品产量增长速度的计算基数根据第二次全国农业普查结果做了相应调整。

物理关于汽车刹车研究性学习的报告800字

       2007年8月开始于美国的次贷危机，最终演变为全球的金融危机-金融风暴-金融海啸…目前在欧美等国，金融危机正往实体经济蔓延，当前全球金融危机的深度和持续时间仍然不能确定。

       可以说，人们对于此次危机的认识普遍存在不足，准备不够充分，因而使危机的影响范围和影响程度都在不断的扩大和加深。国内各行业对于这次金融危机的影响也在逐步得到重视，纷纷作出研判和调查应对。汽车行业作为国民经济中的重要行业，在此次危机中将遭遇到什么样的影响，得到世界各国政府及各汽车生产企业或关联产业的极大关注。

       一、 金融危机如何影响中国汽车行业？

       1、使国民经济由外向型转为内需型------影响汽车产品的出口。

       世界能源金融研究院执行院长、中国金融研究院院长何世红认为，“受金融危机影响，全球经济放缓，其严重波及中国出口制造业。。。而随着这些国家消费需求的大幅放缓，中国出口必然受到影响。

       奇瑞、长安、长城、华晨等车企也在9月份遭遇了近几年来的出口最低谷，对出口严重依赖的自主品牌开始进入“严冬”。中国汽车工业协会提供的海关进出口数据显示，2008年前三季度，汽车整车出口增幅较上年同期有所减缓，截至9月底，汽车共出口55.75万辆，同比增长34.71%，与上年同期相比，增幅回落29.30个百分点；出口金额76.01亿美元，同比增长58.39%，与上年同期相比，增幅回落58.45个百分点。其中， 9月,汽车整车出口4.96万辆,环比下降13.77%,同比下降15.70%,与8月相比,同比降幅进一步加大

       2、紧缩政策及基础原材料价格上涨------导致生产企业成本增加、资金短缺

       受原来经济发展过快的影响，国家采取的一系列的紧缩财政政策，加上基础原材料价格的普遍上涨，业内人士分析认为，重卡和大客一般自重都在3吨以上，因此所需要钢材会比轿车更多一些。钢铁涨价后，每辆进料成本将上升3000元至5000元以上，而这样的造车成本，对一直以售价低廉为主要竞争手段的国内商用车制造业来说，将带来致命的打压。

       “原材料涨得太离谱了，我们的生存空间被严重挤压。高档汽车还有一定的降价空间，但我们的价格已经无法再降了。" 吉利汽车董事长李书福曾这样描述今年以来钢价上涨对经济型轿车的影响，他认为，随着原材料价格的上涨，使本来利润就微薄的经济型轿车生产厂家的利润已趋于零，再也无法消化来自汽车业上游的压力。

       由于大部分零部件企业都以钢材作为主要生产原料，但钢材用量比重不一，钢价的上涨对成本的影响程度不同。“对于产品技术含量较高，有一定市场定价能力的零部件企业来说，可以转嫁部分成本上升压力，而较多的零部件企业则将承担钢材涨价的负担，无法向下游整车企业转移成本，其经营环境将恶化。” 专业人士如是分析。

       3、经济形势恶化消费政策调整------消费需求萎缩结构变化

       金融危机来得太突然，发展势头已经超过大多数人的想象，短短半年多的时间，绝大多数经济体都遭受重创，而按照一般经济规律，当人们普遍对未来经济前景感到悲观和不确定的时候，人们唯一能做的就是减少各种不必要的消费开支，以防范可能的失业和收入减少的风险，以求渡过难关。汽车消费就是其中的大头，这在全球多个经济发达地区尤其表现突出，世界最大汽车市场的美国今年前10个月，汽车销量总计1090万辆，比去年同期减少近200万辆，销量同比降幅达14.6%，而10月份美国本土汽车销量仅为83.8万辆，同比降幅高达32%，为1991年1月以来最低月度销量。

       丰田汽车就在11月21日宣布，由于受经济危机拖累，世界主要汽车市场消费需求下滑，丰田将在日本本土裁员3000名。无独有偶，日产也在早先发布将缩减20万辆产量，同时全球范围内裁员3500名，并将本财政年度的盈利预期下调65.9%的报告几乎是同时，丰田、本田、三菱、日野和马自达也都相继发布了严重的业绩下滑预告

       出身外贸行业的汽车评论人钟师认为:“美国金融危机引发的连锁反应,最终也会影响到国内汽车市场的需求量负向变化。”近期来中国车市销量的下滑,已经加剧了全球需求颓势。

       为应对这次危机，中国采取了一系列的措施计划，就汽车行业而言，如小排量消费税改革，燃油税改革、危机对收入预期、消费心理影响等等，也使汽车的消费需求结构发生了相应的变化。

       （新华信汽油价格对汽车消费需求的影响调查）

       4、中国成为国际汽车行业的“避风港”------竞争进一步加剧

       由于国外汽车巨头均认为，中国汽车市场在今年和明年都将是最好的时光，很多跨国汽车公司加快了在华建厂的速度。跨国公司的这一举措的直接结果就是，10万元以下的合资品牌汽车大量上市，这对国内汽车自主品牌的冲击巨大，使过去不少国内自主品牌汽车的价格优势不再明显。

       汽车评论人贾新光认为,在遭受金融危机重创之后,国际汽车巨头将加紧对中国市场的争夺。通用汽车公司主管产品研发的副董事长鲍勃·卢茨再次出现在上海。卢茨此次上海之行的重要任务之一是约见中国媒体,阐释通用在中国未来的产品战略。这再次凸显在北美市场持续亏空的情况下,通用希望在中国市场获得更大发展以弥补北美市场损失的愿景。

       而在此次金融风暴中,受损较小的大众和丰田,可能将从中国市场获得更广阔的发展空间。大众已经通过奥运营销整合了旗下在华合资企业,降低成本并提高国产化率,预计今年在华销量将突破100万辆,完成夺金之梦

       从前10个月的市场份额变动看，1.0L及其以下和1.0-1.6L的比例有提升。1.0-1.6L轿车是目前的黄金排量车型， 市场上销售的CKD组装车，也集中在1.0-1.6L这个黄金排量上，较上月增长100.0%；与上年同月比，增长高达725.0%；与上年前10个月同比，增长150.17%。国内生产的外资品牌和外资品牌在国内组装，同时争夺A级轿车、普通级轿车市场，使原先具有优势的这个排量区间的自主品牌轿车，遭到空前的狙击。

       二、 影响的显现与影响周期

       1、影响现在已逐步显现 09年加剧

       国际知名的罗兰·贝格国际管理咨询公司近日发布报告称，通过对400多家在全球开展业务的汽车生产商的财务和绩效指标（2001年至2007年间）的调研分析，在过去的一年中，全球汽车生产商面临的压力日益加大，许多表现不佳的汽车生产商将因此一蹶不振，公司合并、破产将会频繁出现。当然，发出此项警告的还有权威汽车调研机构J.D.Power。

       J.D. Power称，2009年将是全球汽车企业在次贷危机和金融风暴中经历“彻底坍塌”的时期。同时，J.D.Power预计，2009年美国轻型车辆的销量将跌至1320万辆，比预期的1360万辆少40万辆。此外，北美车企恢复期将延长至18个月以后。 “2008年全球汽车行业已经经历了下滑的阵痛，2009年市场将面临‘彻底坍塌’。”J.D. Power预测部门执行董事Jeff Schuster表示，“不过，不论哪个国家和地区都逃不过这场劫难，成熟的市场会比发展中的市场紧缩程度更甚。”

       罗兰·贝格称，当前的金融危机将使汽车行业遭受重创，许多表现不佳的汽车生产商将因此一蹶不振，公司合并、破产将会频繁出现。

       2、影响周期：2年左右

       现在纽约大学的前国家财政部官员Nuriel Rubini，断称之为衰退，并预测衰退将会持续18个月或有可能达24个月之久，包括超过4%的经济输出累积的下降，是二战以来最严重的经济衰退。

       全球化浪潮已经使得每个行业的利益都在各地联为一体，所以无论是汽车行业还是其他行业，都会被这场危机席卷。据悉，预计美国经济会在2011年左右逐步企稳，但是要重新恢复增长估计会在2013年甚至更远的未来。所以，现在很难判断这将对汽车行业影响多深，至少从目前来看，指望在2010年汽车工业重新驶上轨道的愿望略显渺茫。

       国内汽车行业内专家普遍认为危机将持续1-2年。

       三、金融危机对中国汽车行业影响有多大？

       1、08年的汽车总销量难以突破1000万

       中汽协发布的10月产销量数据显示，中国08年产销1,000万辆的目标已无法实现，全国乘用联秘书长饶达表示，车市目前仍无回暖现象，预计汽车市场在第四季度或将继续负增长。

       据上海证券报11月12日报道，中国汽车工业协会发布的10月份产销量数据显示，2008年10月，汽车产销量较上月继续下降，其中商用车降幅较为明显。前10月，产销量同比保持了10%以上的增长，增速继续呈现温和回落态势。由于前10个月国内汽车总销量尚未达到800万辆，08年冲刺1,000万辆目标的预期已提前落空。

       2、09汽车增长率约为5%

       J.D.Power日前调低了对中国市场的预期，对中国今年的乘用车销量预期从先前的595万辆调降至580万辆，较2007年增长6.7%，而中国汽车市场去年的增幅为24%。J.D.Power预计，2009年中国乘用车需求仅会小幅增至588万辆。此外，根据中国汽车工业协会和全国乘用车市场信息联席会的预测，全球信贷危机以及经济低迷将拖慢中国汽车市场的发展脚步，2008年国内车市的增长有可能仅为5%至6%，并且在2009年可能会出现负增长。

       来自全国乘用车市场信息联席会的报告认为，国内乘用车严重超前消费造成的市场超高速增长期已结束。该报告认为，从2008年开始，中国乘用车市将告别20％以上的增长。预计从2009年至2015年，乘用车市场的年增长率都将徘徊在5%至10%之间。

       美林（Merrill Lynch）11月13日发布汽车行业报告，美林目前预计08年中国汽车单位增长将达到9%（低于此前预期的18%）。美林的经济学家还将09年中国GDP增长预期由9.2%下调至8.6%。美林认为中国09年汽车市场将年降4%，其中PV（乘用车）汽车下跌6%，CV（商用车）汽车增长持平。

       中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞认为中国汽车市场增幅往往略高于GDP增幅，预计明年汽车市场增幅会在9%。在2009年汽车产业发展高峰论坛上，多数业内人士认为明年的汽车市场增速会在个位数。

       出席12月1至2日在武汉举行的第七届中国汽车产业发展高峰会的国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞也认为，明年我国汽车产业将呈一个先抑后扬的增长态势，作为国民经济支柱产业其全年增速将高于GDP增长。

       3、危机逐步扩大或转嫁到配件供应及经销商

       徐长明认为，当市场的压力向汽车产业链的上下游挤压时，汽车零配件企业、经销商和整车制造企业将会按先后顺序受到冲击。零配件商将会以竞相压价的形式竞争，一些企业难以维系会率先倒闭；接下来倒闭的是经营不善的经销商；最后是整目前国内的汽车经销商，配套供应商这些处于汽车产业上下游的企业。

       四、危机中的中国车企的“危”与“机”

       三次金融危机 给汽车业带来的重创与机遇 ：第一阶段是上世纪30年代在二战开始之时，世界经济危机重创北美汽车业，大批中小车厂倒闭，通用、福特和克莱斯勒伺机推出一批以V8发动机为主的流线型设计产品，受到市场欢迎，遂成为底特律“三巨头”，雄霸世界车市；第二阶段开始1978年底，第二次石油危机爆发时间长，且波及范围广，引发汽车业萧条。而在高油价下，以生产小型车为主的日系品牌开始受到追捧，日本汽车于1980年首次击败美国成为世界第一；第三阶段于2008年~？今时今日，油价跌宕起伏、美国次贷危机，来势迅猛，谁又会成为本轮的大赢家？这次危机给中国汽车行业带来了什么？中国汽车行业该如何应对这次危机？

       1、 危之一车企减产、裁员、利润下降。。。。。。

       受危机影响，数据显示，1-10月份，销量排名前十位的厂家都不能完成年初定下的销售目标的可能性。在此情况下，部分厂家明智地选择了调低产销目标的方法。中国最大的汽车企业集团上汽亦在日前发布第三季度财务公告，称其前三季度净利润下滑超过了四成。公司实现营业总收入243.28亿元，同比下降6.0%，归属于母公司股东净利润2.61亿元，同比下降77.7%，盈利水平下降幅度超出市场预期。该公告还表明：“未来几个季度将是公司比较困难的时期。低迷的市场环境不仅给公司本部和南汽集团的自主品牌乘用车业务的市场表现带来困难，而且给公司的主要利润来源上海通用和上海大众的盈利持续增长也设置了障碍。” 而一条奇瑞将裁员5000人的传闻，引发了担忧无数———同样的萧条是否将蔓延到中国整个汽车行业。

       2、危之二 出口影响最大

       徐长明分析，美国的这场金融危机对中国市场主要是以间接影响、连锁反应的方式起作用。首先，出口会受到很大阻力。我国整车出口到美国的数量很少，但零部件很多，美国人的汽车购买力下降，势必影响我国零部件出口。如果金融危机再加深、蔓延，对能源价格、资源型产品的冲击更大，比如俄罗斯、中东等国家和地区受到的影响更大，而这些国家是我国汽车出口的主要市场。由此可见，出口对汽车产业的拉动作用不会那么明显了。

       国内的各个企业的出口业务也确实受到了制约：天津一汽近两年出口的主力车型威志原本今年定的出口计划是20000辆，但到现在只实现了10000辆；华晨汽车在出口之路上不得不做出新动作，推出第六代金杯海狮，并直接推向今年的出口市场，希望能通过新产品拉动日益放缓的出口市场；以SUV和皮卡出口为主的长城计划下调年初的出口计划，从全年7万辆下降到6万辆。

       3、危之三 对危机认识不足、准备不足、措施无力。

       “与欧美相比，经济相对封闭、全球经济融入程度并不深的中国，对危机反应滞后是必然的。”东风日产销售本部副总部长陈斌波表示，“明年上半年将更加艰难，预计同比仍会下降。”

       张小虞认为国内很多企业对危机的认识只是知道，并不了解，准备不足。没有成立专门的危机小组研究可能出现的情况，采取措施应对车市寒冬。相比之下美、日、欧一些老牌企业则及早调整企业目标，采取应对相应快速如减产、压缩开支、安排富于人员等等应对措施。

       4、机之一 产业、产品结构调整良机

       徐长明认为，经过这一次的金融风暴，世界汽车工业格局或被改写。美国三大车企若合并成一个集团，那将诞生世界上最大的汽车“巨无霸”，是继续依赖汽车金融，还是转投汽车制造业本身，或许是三大车企接下来需要面对的问题。而以德国为中心的西欧汽车制造商，以及日本汽车制造商已经在新能源发展的道路上开始了拉锯战，日系车倾向于混合动力，而德系车则倾向于生物柴油，还有日益被看好的电动车发展方向，也是各大车企必争之地，谁能够赢得这一轮战争的胜利，就是这个时代最大的赢家。

       中国汽车技术研究中心主任赵航：“我们要很好地利用宏观经济周期的变化，利用好波峰、波谷带给我们的调整产业结构的机会，包括组织结构、产品结构、产业结构等；全球经济形势好的时候，中国汽车工业就高速发展、快速发展跟上去。到波谷的时候我们就做调整、巩固、充实提高的工作，做好大发展的准备。”危机的爆发即为中国企业留下了追赶的时间，也提供了重新改写规则的机会。

       5、机之二 从出口转内需的契机

       耶鲁大学管理学院金融学终身教授陈志武在日前接受媒体访问时谈到，这次金融风暴中受创最重的是美国和西欧等金融市场发展发达的国家，而以银行为主体金融体系的亚洲国家受创并不太严重。但这并不说明亚洲国家的金融模式好，而是内需发展还不够发达的体现。这次金融危机的爆发，对于中国而言，或许是刺激内需，转变我国经济模式的一次契机。

       6、机之三 人才、技术及企业并购机会

       中国汽车工业协会副秘书长董建平 “汽车或零部件企业，在此时更容易获得需要的技术和工艺，并在此基础上进行消化、吸收、再创新，提高自主开发实力。”

       D. POWER亚太公司中国区汽车调研总经理梅松林说。但他认为，在金融危机面前，中国汽车企业在国际市场上面临的挑战仍然大于机遇。

       梅松林认为，在经济动荡时期，企业需要“练内功”，比如提升产品品质、推出更具竞争力的车型、招贤纳士。“只有现在练好‘内功’，危机过去后企业实力才可能增强。” 他补充说：“不仅是底特律的专业人士，国外各行各业的人才中，都有愿意来中国工作的人。”

       中国汽车业的“危”，主要就在于不能精益，不擅创新。中国汽车业的“机”，也就在于精益和创新（高珩）。最优秀的企业经历危机后，会更加强大，其竞争者将被淘汰出局（罗兰.贝格）。

       五、细分市场中的机会

       1、微型车在二三级市场仍是稳定增长

       “虽然中国汽车市场受到了金融危机的影响，但是我们认为其前景仍然是非常好的，尤其是二级地区市场发展态势仍然良好。”美国R.L.POLK & Co.总裁波尔卡史提芬在2008中国汽车产业发展国际论坛上的发言给了很多人启发。就国内车市实际情况而言，目前中心城市等一线市场已趋于饱和。而随着二三线市场内需的启动，这一“蓝海”将成为未来汽车业增长的主要动力。

       从9月份商用车各类产品增长结构来看，微型商用车是商用车中唯一保持增长的车型。从累计销售的情况来看，2008年1-9月份，重卡与大客保持了相对较高的增长幅度，累计销量分别47.78万辆、3.23万辆；同比增幅分别为28.52%、17.07%。说明商用车板块中大客、重卡以及微车在推行公共交通系统、新农村建设带动的基础设施建设等背景下较有成长空间。

       中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞分析，今年9月份，汽车产销量增幅同比回落了十个百分点，只有12%。但有两种车型的增幅超过了平均水平，一个是微型面包车，增幅为16%；另一个是微型货车，增幅为22%，调查发现这两类车主要销售到县以下的地区。他说：“农村市场潜力很大，将对汽车行业的发展起到重要的稳定作用。”

       2、经济型轿车需求增长，分布趋于集中

       2008年9月份国内基本型乘用车销售41.60万辆，环比增长20.71%，同比下降2.32%；MPV销售1.50万辆，环比增长13.72%，同比下降31.30%； SUV销售3.70万辆，环比增长5.53%，同比增长7.35%；交叉型乘用车销售8.48万辆，环比增长45.15%，同比增长7.74%。其中，基本型乘用车销量下滑幅度有所改善，而前期一直保持高速增长的SUV车型增幅则大幅放缓。

       10月份各个轿车排量区间的市场销量及其份额，与上月比较显示，2.0-2.5L和2.5L以上的销量有所增加，2.0-2.5L市场份额上升0.19个百分点，2.5L以上市场份额上升0.3个百分点；其余3个排量区间的销售，都有所减少，但1.0-1.6L的市场份额反而上升了0.49个百分点。 乘用车消费将更加向1.0-1.6L集中，尤其是以多功能车定位的SUV和MPV。是消费结构将有可能向低排量倾斜。

关于2008年国民经济也社会发展统计公报的探讨。

       汽车尾气中铅污染调查

       福建省大田第一中学高一（3）林双妹 罗施贤

       指导老师 郑启利

       一．引言。

       随着经济和汽车工业的飞速发展，汽车的拥有量逐年上升，而环境中由汽车尾气带来的铅排放总量亦呈上升趋势。由于大田产业布局向第三产业和高科技低污染工业转变，城区环境中铅污染源主要来自汽车尾气，而尾气中的铅经重力沉降、雨水冲洗等过程迁移并积累于土壤中，因此本文通过对交通干道沿线、车站、校园土壤进行采样分析，选择土壤这一环境要素，对尾气中的铅进行环境影响评价。

       二．调查与评价。

       1．土壤样品的采集与处理。

       我们在1994年11月30日对建山路、雪山路附近人行道树下的土壤进行了采样，采样方法按土壤采样方法进行，采地表5厘米以上的地表土；采样点分布是建山路、雪山路段，分设了18个点，将大田一中花园作为对照点，布设了4个点。

       将采集来的土壤趁半干状态时压碎，除去残根等杂物，铺成薄层，经常翻动，在阴凉处使其慢慢风干。

       风干后的士样经碾碎，通过2毫米筛（尼龙筛）去除2毫米以上的沙砾和植物残体，留下的样品再进一步磨细，全部通过100目筛（尼龙筛）。过筛后的样品充分摇匀，装瓶备分析用。

高分悬赏：2008年国内都出台了哪些与汽车行业相关的政策或是法律法规呢？

       2008年国民经济和社会发展统计公报 中华人民共和国国家统计局 2009年2月26日 2008年，全国各族人民在党中央、国务院的领导下，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，万众一心，顽强拼搏，努力克服历史罕见的特大自然灾害和国际金融危机冲击的不利影响，国民经济保持较快发展，各项社会事业取得新的进步。 一、综合 初步核算，全年国内生产总值300670亿元，比上年增长9．0％。分产业看，第一产业增加值34000亿元，增长5．5％；第二产业增加值146183亿元，增长9．3％；第三产业增加值120487亿元，增长9．5％。第一产业增加值占国内生产总值的比重为11．3％，比上年上升0．2个百分点；第二产业增加值比重为48．6％，上升0．1个百分点；第三产业增加值比重为40．1％，下降0．3个百分点。 居民消费价格比上年上涨5．9％，其中食品价格上涨14．3％。固定资产投资价格上涨8．9％。工业品出厂价格上涨6．9％，其中生产资料价格上涨7．7％，生活资料价格上涨4．1％。原材料、燃料、动力购进价格上涨10．5％。农产品生产价格上涨14．1％。农业生产资料价格上涨20．3％。70个大中城市房屋销售价格上涨6．5％，其中新建住宅价格上涨7．1％，二手住宅价格上涨6．2％；房屋租赁价格上涨1．4％。 年末全国就业人员77480万人，比上年末增加490万人。其中城镇就业人员30210万人，净增加860万人，新增加1113万人。年末城镇登记失业率为4.2%，比上年末上升0.2个百分点。 年末国家外汇储备19460亿美元，比上年末增加4178亿美元。年末人民币汇率为1美元兑6.8346元人民币，比上年末升值6.9%。 全年税收收入57862亿元（不包括关税、耕地占用税和契税），比上年增加8413亿元，增长17．0％。 二、农业 全年粮食种植面积10670万公顷，比上年增加106万公顷；棉花种植面积576万公顷，减少17万公顷；油料种植面积1271万公顷，增加139万公顷；糖料种植面积193万公顷，增加13万公顷。 全年粮食产量52850万吨，比上年增加2690万吨，增产5．4％。其中，夏粮产量12041万吨，增产2．6％；早稻产量3158万吨，与上年基本持平；秋粮产量37651万吨，增产6．7％。 全年棉花产量750万吨，比上年减产1．6％。油料产量2950万吨，增产14．8％。糖料产量13000万吨，增产6．7％。烤烟产量260万吨，增产19．6％。茶叶产量124万吨，增产6．4％。 全年肉类总产量7269万吨，比上年增长5．9％。其中，猪肉产量4615万吨，增长7．6％；牛肉产量610万吨，下降0．5％；羊肉产量376万吨，下降1．8％。生猪年末存栏46264万头，增长5．2％；生猪出栏60960万头，增长7．9％。牛奶产量3651万吨，增长3．6％；禽蛋产量2638万吨，增长4．3％。 全年水产品产量4895万吨，增长3．1％。其中，养殖水产品产量3426万吨，增长4．5％；捕捞水产品产量1469万吨，与上年持平。 全年木材产量7894万立方米，增长13．2％。 全年新增有效灌溉面积117．9万公顷，新增节水灌溉面积139．0万公顷。 三、工业和建筑业 全年全部工业增加值129112亿元，比上年增长9．5％。规模以上工业增加值增长12．9％，其中国有及国有控股企业增长9．1％；集体企业增长8．1％，股份制企业增长15．0％，外商及港澳台商投资企业增长9．9％；私营企业增长20．4％。分轻重工业看，轻工业增长12．3％，重工业增长13．2％。 全年规模以上工业中，煤炭开采和洗选业增加值比上年增长19．1％，石油和天然气开采业增长6．1％，文教体育用品制造业增长18．2％，燃气生产和供应业增长26．8％，农副食品加工业增长15．0％，通用设备制造业增长16．9％，交通运输设备制造业增长15．2％，通信设备、计算机及其他电子设备制造业增长12．0％，电气机械及器材制造业增长18．1％，化学纤维制造业增长2．2％。6大高耗能行业比上年增长10．0％，其中，非金属矿物制品业增长16．9％，黑色金属冶炼及压延加工业增长8．2％，化学原料及化学制品制造业增长10．0％，有色金属冶炼及压延加工业增长12．3％，电力热力的生产和供应业增长8．6％，石油加工炼焦及核燃料加工业增长4．3％。高技术制造业增加值比上年增长14．0％。 1—11月全国规模以上工业企业累计实现利润24066亿元，比上年同期增长4．9％。 全年全社会建筑业实现增加值17071亿元，比上年增长7．1％。全国具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业实现利润1756亿元，增长12．5％，其中国有及国有控股企业509亿元，增长21．8％；上缴税金2058亿元，增长20．0％，其中国有及国有控股企业771亿元，增长24．7％。 四、固定资产投资 全年全社会固定资产投资172291亿元，比上年增长25．5％。分城乡看，城镇投资148167亿元，增长26．1％；农村投资24124亿元，增长21．5％。分地区看，东部地区投资87412亿元，比上年增长20．9％；中部地区投资45384亿元，增长32．6％；西部地区投资35839亿元，增长26．9％。 在城镇投资中，第一产业投资2256亿元，比上年增长54．5％；第二产业投资65036亿元，增长28．0％；第三产业投资80875亿元，增长24．1％。 全年房地产开发投资30580亿元，比上年增长20．9％。其中，东部地区18325亿元，增长17．1％；中部地区6287亿元，增长31．7％；西部地区5967亿元，增长22．7％。按工程用途分，商品住宅投资22081亿元，增长22．6％；办公楼投资1112亿元，增长7．4％；商业营业用房投资3200亿元，增长14．9％。 五、国内贸易 全年社会消费品零售总额108488亿元，比上年增长21．6％。分地域看，城市消费品零售额73735亿元，增长22．1％；县及县以下消费品零售额34753亿元，增长20．7％。分行业看，批发和零售业零售额91199亿元，增长21．5％；住宿和餐饮业零售额15404亿元，增长24．7％；其他行业零售额1885亿元，增长3．7％。 在限额以上批发和零售业零售额中，粮油类零售额比上年增长22．7％，肉禽蛋类增长22．3％，服装类增长25．9％，汽车类增长25．3％，石油及制品类增长39．9％，日用品类增长17．1％，文化办公用品类增长17．9％，通讯器材类增长1．4％，家用电器和音像器材类增长14．2％，建筑及装潢材料类下降12．0％，家具类增长22．6％，化妆品类增长22．1％，金银珠宝类增长38．6％，中西药品类增长14．8％。 六、对外经济 全年货物进出口总额25616亿美元，比上年增长17．8％。其中，货物出口14285亿美元，增长17．2％；货物进口11331亿美元，增长18．5％。进出口差额（出口减进口）2955亿美元，比上年增加328亿美元。 全年非金融领域新批外商直接投资企业27514家，比上年减少27．3％。实际使用外商直接投资金额924亿美元，增长23．6％。其中，制造业占54．0％；房地产业占20．1％；租赁和商务服务业占5．5％；批发和零售业占4．8％；交通运输、仓储和邮政业占3．1％。 全年非金融领域对外直接投资额407亿美元，比上年增长63．6％。 全年对外承包工程完成营业额566亿美元，比上年增长39．4％；对外劳务合作完成营业额81亿美元，增长19．1％。 七、交通、邮电和旅游 全年交通运输、仓储和邮政业增加值16590亿元，比上年增长7．6％。 全年规模以上港口完成货物吞吐量58．7亿吨，比上年增长11．5％，其中外贸货物吞吐量19．2亿吨，增长7．0％。港口集装箱吞吐量12835万标准箱，增长12．2％。 年末全国民用汽车保有量达到6467万辆（包括三轮汽车和低速货车1492万辆），比上年末增长13．5％，其中私人汽车保有量4173万辆，增长18．1％。民用轿车保有量2438万辆，增长24．5％，其中私人轿车1947万辆，增长28．0％。 全年完成邮电业务总量23841亿元，比上年增长20．7％。其中，邮政业务总量1402亿元，增长15．5％；电信业务总量22440亿元，增长21．0％。全年减少局用交换机156万门，总容量5．1亿门。固定电话年末用户34081万户。其中，城市电话用户23200万户，农村电话用户10881万户。新增移动电话用户9392万户，年末达到64123万户。年末全国固定及移动电话用户总数达到98204万户，比上年末增加6909万户。电话普及率达到74．3部/百人。互联网上网人数3．0亿人，其中宽带上网人数2．7亿人。 全年入境旅游人数13003万人次，比上年下降1．4％。其中，外国人2433万人次，下降6．8％；香港、澳门和台湾同胞10570万人次，下降0．1％。在入境旅游者中，过夜旅游者5305万人次，下降3．1％。国际旅游外汇收入408亿美元，下降2．6％。国内居民出境人数达4584万人次，增长11．9％。其中因私出境4013万人次，增长14．9％，占出境人数的87．5％。国内出游人数达17．1亿人次，增长6．3％；国内旅游收入8749亿元，增长12．6％。 八、金融 年末广义货币供应量（M2）余额为47．5万亿元，比上年末增长17．8％；狭义货币供应量（M1）余额为16．6万亿元，增长9．1％；流通中现金（M0）余额为3．4万亿元，增长12．7％。年末全部金融机构本外币各项存款余额47．8万亿元，增长19．3％；全部金融机构本外币各项贷款余额32．0万亿元，增长17．9％。 全年农村金融合作机构（农村信用社、农村合作银行、农村商业银行）人民币贷款余额3．7万亿元，比年初增加5908亿元。全部金融机构人民币消费贷款余额3．7万亿元，增加4609亿元。其中个人短期消费贷款余额0．4万亿元，增加1035亿元；个人中长期消费贷款余额3．3万亿元，增加3575亿元。 全年上市公司通过境内市场累计筹资3396亿元，比上年减少3947亿元。其中，首次公开发行A股75只，筹资1066亿元，减少3487亿元；A股再筹资（包括配股、公开增发、非公开增发、认股权证）筹资1332亿元，减少1046亿元；上市公司通过发行可转债、可分离债、公司债筹资998亿元，增加587亿元。 全年企业共发行债券20520亿元，比上年增加3437亿元。其中，金融债券11797亿元，减少116亿元；企业（公司）债券2655亿元，增加834亿元；短期融资券4332亿元，增加982亿元；中期票据1737亿元，增加1737亿元。 全年保险公司原保险保费收入9784亿元，比上年增长39．1％，其中寿险业务原保险保费收入6658亿元；健康险和意外伤害险业务原保险保费收入789亿元；财产险业务原保险保费收入2337亿元。支付各类赔款及给付2971亿元，其中寿险业务给付1315亿元；健康险和意外伤害险赔款及给付238亿元；财产险业务赔款1418亿元。 九、教育和科学技术 全年研究生教育招生44．6万人，在学研究生128．3万人，毕业生34．5万人。普通高等教育招生607．7万人，在校生2021．0万人，毕业生512．0万人。各类中等职业教育招生810．0万人，在校生2056．3万人，毕业生570．6万人。全国普通高中招生837．0万人，在校生2476．3万人，毕业生836．1万人。全国初中招生1856．2万人，在校生5574．2万人，毕业生1862．9万人。普通小学招生1695．7万人，在校生10331．5万人，毕业生1865．0万人。特殊教育招生6．2万人，在校生41．7万人。幼儿园在园幼儿2475．0万人。 全年研究与试验发展（R＆D）经费支出4570亿元，比上年增长23．2％，占国内生产总值的1．52％，其中基础研究经费200亿元。全年国家安排了922项科技支撑计划课题，1205项“863”计划课题。新建国家工程研究中心7个，国家工程实验室51个。国家认定企业技术中心达到575家。省级企业技术中心达到4886家。全年受理国内外专利申请82．8万件，其中国内申请71．7万件，占86．6％。受理国内外发明专利申请29．0万件，其中国内申请19．5万件，占67．1％。全年授予专利权41．2万件，其中国内授权35．2万件，占85．5％。授予发明专利权9．4万件，其中国内授权4．7万件，占49．7％。截至2008年底，有效专利119．5万件，其中国内有效专利92．5万件，占77．4％；有效发明专利33．7万件，其中国内有效发明专利12．8万件，占37．9％。全年共签订技术合同22．6万项，技术合同成交金额2665亿元，比上年增长19．7％。全年成功发射卫星11次，神舟七号载人航天飞行圆满成功。 年末全国共有产品检测实验室24300个，其中国家检测中心376个。全国现有产品质量、体系认证机构170个，已累计完成对3．8万个企业的产品认证。全国共有法定计量技术机构3701个，全年强制检定计量器具4190万台（件）。全年制定、修订国家标准6373项，其中新制定2714项。全国共有地震台站1314个，地震遥测台网31个。全国共有海洋观测站67个、海洋监测站位9200多个。测绘部门公开出版地图1834种，测绘图书309种。 十、文化、卫生和体育 年末全国共有艺术表演团体2575个，文化馆3171个，公共图书馆2825个，博物馆1798个。广播电台257座，电视台277座，广播电视台2069座，教育台45个。有线电视用户16342万户，有线数字电视用户4503万户。年末广播节目综合人口覆盖率为96．0％；电视节目综合人口覆盖率为97．0％。全年生产故事影片406部，科教、纪录、动画和特种影片73部。出版各类报纸445亿份，各类期刊30亿册，图书69亿册（张）。年末全国共有档案馆3987个，已开放各类档案7267万卷（件）。 年末全国共有卫生机构30．0万个，其中医院、卫生院6．0万个，社区卫生服务中心（站）2．8万个，妇幼保健院（所、站）3020个，专科疾病防治院（所、站）1344个，疾病预防控制中心（防疫站）3560个，卫生监督所（中心）2591个。卫生技术人员492万人，其中执业医师和执业助理医师205万人，注册护士162万人。医院和卫生院床位369万张。乡镇卫生院3．9万个，床位82万张，卫生技术人员87．4万人。全年甲、乙类法定报告传染病发病人数354．1万例，报告死亡12433人；报告传染病发病率268．01/10万，死亡率0．94/10万。 全年运动健儿在24个项目中共获得了120个世界冠军，11人2队16次创16项世界纪录。在北京奥运会上，我国运动员共获得51枚金牌，21枚银牌，28枚铜牌，奖牌总数100枚，位列奥运会金牌榜第一，奖牌榜第二。在北京残奥会上，我国运动员共获得89枚金牌，70枚银牌，52枚铜牌，蝉联金牌榜和奖牌榜的第一位。群众体育运动蓬勃开展。 十一、人口、人民生活和社会保障 年末全国总人口为132802万人，比上年末增加673万人。全年出生人口1608万人，出生率为12．14％。；死亡人口935万人，死亡率为7．06％。；自然增长率为5．08％。。出生人口性别比为120．56。 全年农村居民人均纯收入4761元，扣除价格上涨因素，比上年实际增长8．0％；城镇居民人均可支配收入15781元，实际增长8．4％。农村居民家庭食品消费支出占家庭消费总支出的比重为43．7％，城镇居民家庭为37．9％。按2008年农村贫困标准1196元测算，年末农村贫困人口为4007万人。 年末全国参加城镇基本养老保险人数为21890万人，比上年末增加1753万人。其中参保职工16597万人，参保离退休人员5293万人。参加城镇基本医疗保险的人数31698万人，增加9387万人。其中，参加城镇职工基本医疗保险人数20048万人，参加城镇居民基本医疗保险人数11650万人。参加城镇医疗保险的农民工4249万人，增加1118万人。参加失业保险的人数12400万人，增加755万人。参加工伤保险的人数13810万人，增加1637万人。其中参加工伤保险农民工4976万人，增加996万人。参加生育保险的人数9181万人，增加1406万人。2729个县（市、区）开展了新型农村合作医疗工作，新型农村合作医疗参合率91．5％。新型农村合作医疗基金累计支出总额为429亿元，累积受益3．7亿人次。全年城市医疗救助513万人次，比上年增长16．0％。农村医疗救助936万人次，增长148．0％。民政部门资助农村合作医疗的人数达2780万人次。 年末全国领取失业保险金人数为261万人。全年2334万城市居民得到政府最低生活保障，比上年增加62万人；4291万农村居民得到政府最低生活保障，增加725万人。 年末全国各类收养性社会福利单位床位235万张，收养各类人员189万人。城镇建立各种社区服务设施10．9万个，社区服务中心9871个。全年销售社会福利**604亿元，筹集福利**公益金211亿元，直接接收社会捐赠款482亿元。 十二、资源、环境和安全生产 全年建设占用耕地19．16万公顷。灾毁耕地2．48万公顷。生态退耕0．76万公顷。因农业结构调整减少耕地2．49万公顷。土地整理复垦开发补充耕地22．96万公顷。当年净减少耕地1．93万公顷。 全年水资源总量27127亿立方米，比上年增加7．4％；人均水资源2048立方米，增加6．9％。全年平均降水量659毫米，增加8．0％。年末全国大型水库蓄水总量1962亿立方米，比上年末多蓄水93亿立方米。全年总用水量5840亿立方米，比上年增长0．4％。其中，生活用水增长0．6％，工业用水增长1．8％，农业用水减少0．2％，生态补水减少0．7％。万元国内生产总值用水量231．8立方米，比上年下降7．9％。万元工业增加值用水量130．3立方米，下降7．0％。人均用水量440．9立方米，下降0．1％。 国土资源调查及地质勘查新发现大中型矿产地209处，其中，能源矿产地38处，金属矿产地90处，非金属矿产地79处，水气矿产地2处。有57种矿产新增查明资源储量，其中，石油13．4亿吨，天然气6472亿立方米，原煤231．1亿吨。 全年完成造林面积477万公顷，其中人工造林329万公顷。林业重点工程完成造林面积312万公顷，占全部造林面积的65．4％。全民义务植树23．1亿株。截至2008年底，自然保护区达到2538个，其中国家级自然保护区303个。新增综合治理水土流失面积4．7万平方公里，新增实施水土流失地区封育保护面积2．6万平方公里。 初步测算，全年能源消费总量28．5亿吨标准煤，比上年增长4．0％。煤炭消费量27．4亿吨，增长3．0％；原油消费量3．6亿吨，增长5．1％；天然气消费量807亿立方米，增长10．1％；电力消费量34502亿千瓦小时，增长5．6％。全国万元国内生产总值能耗下降4．59％。主要原材料消费中，钢材消费量5．4亿吨，增长4．2％；精炼铜消费量538万吨，增长6．9％；电解铝消费量1260万吨，增长4．3％；乙烯消费量998万吨，下降2．9％；水泥消费量13．7亿吨，增长3．5％。 七大水系的409个水质监测断面中，Ⅰ—Ⅲ类水质断面比例占55．0％，比上年提高5．1个百分点；劣Ⅴ类水质断面比例占20．8％，比上年下降2．8个百分点。七大水系水质总体上持续好转，部分流域污染仍然严重。 近岸海域301个海水水质监测点中，达到国家一、二类海水水质标准的监测点占70．4％，比上年上升7．6个百分点；三类海水占11．3％，下降0．5个百分点；四类、劣四类海水占18．3％，下降7．0个百分点。全国海域未达到清洁海域水质标准的海域面积13．7万平方公里，比上年减少0．8万平方公里，其中，严重污染海域面积为2．5万平方公里。渤海严重污染海域面积0．3万平方公里。 在监测的519个城市中，有399个城市空气质量达到二级以上（含二级）标准，占监测城市数的76．9％；有113个城市为三级，占21．8％；有7个城市为劣三级，占1．3％。在监测的392个城市中，城市区域声环境质量好的城市占7．9％，较好的占63．8％，轻度污染的占27．0％，中度污染的占1．3％。 全年平均气温为9．6℃，比上年低0．5℃。全年共有10个台风在我国登陆，增加2个。 年末城市污水处理厂日处理能力达8295万立方米，比上年末增长16．1％；城市污水处理率达到65．3％，提高2．4个百分点；集中供热面积32．1亿平方米，增长6．6％；建成区绿地率达到31．6％，提高0．3个百分点。 全年各类自然灾害造成直接经济损失11752亿元，比上年增加4．0倍。全年农作物受灾面积3999万公顷，下降18．4％。其中，绝收403万公顷，下降29．8％。全年共发生森林火灾1．3万起，上升45．2％。全年因洪涝灾害造成直接经济损失635亿元，下降23．1％；死亡686人，下降41．3％。全年因旱灾造成直接经济损失307亿元，下降60．9％。全年因海洋灾害造成直接经济损失206亿元，增加1．3倍。全年累计发生赤潮面积13738平方公里，增加18．3％。全年低温冷冻和雪灾造成直接经济损失1595亿元，死亡162人。全年实际发生各类地质灾害2．7万起，直接经济损失183．7亿元，死亡656人。全年大陆地区共发生5级以上地震87次，成灾17次，造成直接经济损失8523亿元，死亡近7万人。其中，四川汶川地震震级达8．0级，造成直接经济损失8451亿元。 全年生产安全事故死亡91172人，比上年下降10．2％。亿元国内生产总值生产安全事故死亡人数为0．312人，下降24．5％；工矿商贸企业就业人员10万人生产安全事故死亡人数为2．82人，下降7．5％；煤矿百万吨死亡人数为1．182人，下降20．4％。全年共发生道路交通事故26．5万起，造成7．3万人死亡，30．5万人受伤，直接财产损失10．1亿元；道路交通万车死亡人数为4．3人，减少0．8人。 注： 1．本公报中数据均为初步统计数。 2．各项统计数据均未包括香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾省。 3．部分数据因四舍五入的原因，存在着与分项合计不等的情况。 4．国内生产总值、各产业增加值绝对数按现价计算，增长速度按不变价格计算。 5．6大高耗能行业分别为：化学原料及化学制品制造业、非金属矿物制品业、黑色金属冶炼及压延加工业、有色金属冶炼及压延加工业、石油加工炼焦及核燃料加工业、电力热力的生产和供应业。 6．钢材产量及消费量数据中均含部分使用钢材加工成其他钢材的重复计算因素。 7．固定资产投资按东部、中部、西部地区计算的合计数据小于全国数据，是因为有部分跨地区的投资未计算在地区数据中。 8．房地产业投资除房地产开发投资外，还包括建设单位自建房屋以及物业管理、中介服务和其他房地产投资。 9．原保险保费收入是指保险企业确认的原保险合同保费收入。 10．城镇职工基本医疗保险人数包括参保职工和参保退休人员。城镇居民基本医疗保险的参保对象是不属于城镇职工基本医疗保险覆盖范围的城镇非从业人员。 11．农村贫困人口是根据新修订的农村贫困标准统计的，与历史数据不完全可比。 12．万元国内生产总值用水量按2005年不变价格计算，邮电业务总量按2000年不变价格计算。引引

大众汽车和别克哪个牌子好

       2008汽车政策年底总结

       政策1.7月1日起 全国实施国Ⅲ标准

       入选理由：相当于欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准，7月1日起在全国范围内实施。近年来，国家相继出台了强制性标准GB19578－2004《乘用车燃料消耗量限值》、《新能源汽车生产准入管理规则（征求意见稿）》。在这几年中，国家还启动了“清洁汽车行动”和“国家863计划电动汽车重大专项”。由此可见，国家对于机动车污染治理的决心。

       此次中国轻型汽车Ⅲ号排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ标准有很大差别。

       据测算，国Ⅲ阶段和国Ⅰ阶段相比，颗粒物排放减少了70％、NOx排放减少了39％；国Ⅲ阶段和国Ⅱ阶段相比，颗粒物和NOx排放分别减少了30％左右。

       国Ⅲ排放法规在全国实施，将会降低汽车尾气污染物排放值，有效降低空气中有害气体，对环保起到很大的作用。而国Ⅳ燃油标准一旦实施对环境会更有利，但会在很大程度上增加汽车生产企业的成本。

       政策2.国家机关优先采购自主品牌车

       2008年自主品牌的市场份额大体是在下滑，造成目前状况的因素很多，但政府采购的责任不容回避。

       2007年底，国务院《关于做好中央和国家机关节能减排工作的紧急通知》，要求中央和国家机关各部门、各单位切实做好公务用车节能减排工作，带头使用经济、节能、环保的自主品牌汽车，原则上不配备越野车，严禁公车私用。。《通知》要求各部门、各单位组织开展节油技能培训和节油竞赛活动，规范驾驶操作，提高节油水平，力争在2008年将中央和国家机关公务用车油耗降低20％。

       因此，业内人士呼吁，应该用财政资金购买本土品牌汽车，产生正面效应。

       2008年，中国汽车市场遭遇到了前所未有的困难，面对艰难的形势，实力弱小的本土企业更需要政府支持。而采购无疑就是最可能实现的且最有效的经济手段。

       国家这一规定无疑给国产自主品牌带来了利好消息，让他们看到了希望和努力的方向。目前比亚迪F6、吉利远景等国产中级车的品质完全可以和合资汽车相媲美，相信德、美车一统政府用车天下的局面将改变。

       政策3.8月1日 《中华人民共和国反垄断法》实施

       入选理由:《中华人民共和国反垄断法》于8月1日起实施，该法规涉及到汽车行业的相关规定，从规定来看，它可能将改变汽车行业存在的四大壁垒等相关难题。一是汽车生产商硬性控制经销商终端销售产品的价格，将触犯法律；二是国内汽车销售市场“禁止跨区域销售”的限制或将有所改观；三是地方保护主义政策将被视为违规；四是消除强制经销商实行品牌销售，只要能够保证货源，并得到消费者的认可，所有品牌车型都可以在该店进行销售。

       《反垄断法》的出台各方反响不同，有人认为对汽车行业的影响不会很大，有人认为将会打破厂家限价，汽车价格将会大幅下降。对于经销商而言当然希望新法推行，这样能给自己更多的定价空间。《反垄断法》的实施还需要一定的调整期，相信它的实施会为全国的汽车生产厂家提供更加公平的竞争市场。

       政策4. 汽车行业标准《汽车燃料消耗量标识》 汽车加贴油耗标识实施

       入选理由：已完成意见征求的《汽车燃料消耗量标识》有望下半年正式实施。来自厂方的油耗标准将不再停留在一纸说明书上，汽车出厂时必须统一加贴油耗标识，标明百公里耗油量。厂家在标识上要分别向消费者说明车在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗及这款车的最低油耗和最高油耗。消费者最关心的“理论油耗”与实际油耗之间存在多大差距及其原因，汽车厂家同样需在标识上作出说明。

       《汽车燃料消耗量标识》的实施，使消费者不再为厂家宣传册上标注的理论油耗而苦恼，消费者可根据自己的需求选择适合的汽车排量大小、油耗高低。

       油耗标识出现后，汽车厂家将更加注重节能环保发动机的研究与开发，汽车市场将处于良性竞争态势。无论是大排量车还是小排量车，在同等级车型竞争中，只要节能环保，就会有消费者买单。

       面对油价的居高不下，消费者最关心的问题就是如何节油了，《汽车燃料消耗量标识》实施后，消费者可以很清楚地知道自己车的油耗信息，不仅能了解单一的车辆理论油耗，还可以了解车辆在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗，以及该车辆的最低油耗和最高油耗，对消费者掌握自己车辆的油耗一目了然。

       政策5. 9月1日 大排量汽车消费税调整出台

       汽车工业是能源消耗和污染物排放“大户”，是节能减排工作的重点。近年来，我国汽车保有量大幅攀升，对汽柴油的需求急剧增加，造成的空气污染也日益严重。同时，随着石油对外依存度的不断提高，能源安全问题也已变得十分突出，加强汽车行业的节能减排工作已经刻不容缓。

       调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。

       在目前国产乘用车中，大排量车型不是很多，产销量也很少，此次消费税税率调整对国产乘用车影响有限，对进口大排量车影响较大。业内人士认为，消费税的调整将会抑制一部分人购买大排量的欲望，有利于改善进口汽车结构。而对小排量的发展也会起到一定的促进作用。

       政策6. 09年1月1日 成品油价税费改革方案

       入选理由：据悉，这次燃油税改革的总体要求是“公平、规范、节约、减负”。目前发改委正在会同有关部门对方案进行修改完善，修改完善以后将尽快地向社会公布，听取公众的意见。

       12月5日，国家发展改革委、财政部、交通运输部和国家税务总局等部门对外公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》(以下简称《方案》)，向社会公开征求意见，引起社会各界广泛关注。大家对《方案》提出了许多宝贵的意见和建议，截至到本次征求意见活动结束的时间12月12日24时，通过网络、传真、信件等方式反馈各类意见48643条。

       社会各界对《方案》给予了较高评价，大多数群众认为，燃油税费改革，是规范政府收费行为，依法筹集养路资金，促进交通健康发展的好事情，有利于公平负担，有利于资源节约和环境保护，表示支持改革，期盼尽快实施。

       同时各方评论都认为开征燃油税，对于奇瑞、吉利、长城、比亚迪、长安等重点生产小排量汽车的自主品牌企业，将带来重大利好。

       政策7. 3月1日 北京执行国4排放标准

       入选理由：国Ⅳ标准油品所满足排放标准与目前欧洲国家广泛使用的欧IV排放标准相当，表明首都北京燃油品质已经跨入世界先进水平行列。国Ⅳ标准油品与原来北京市场供应的京标B（满足欧Ⅲ排放标准）油品相比，主要改进指标是硫含量大幅降低，由350ppm下降到50ppm。使用国Ⅳ标准油品可大大降低汽车尾气污染物排放量，减轻对环境的污染。

       统计显示，从国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ到国Ⅳ，每加严一次标准，单车尾气排放污染物将削减约50％。执行国Ⅳ排放标准后，一辆国Ⅳ车将比国Ⅲ车污染物排放降低约50％。

       政策8.2月1日 新版交强险方案开始施行

       入选理由：新版交强险的“无责财产损失赔偿限额”将由现行400元调低至100元，无责财产赔付同时将简化索赔手续。 2月1日零时起正式实行.2月起,6座以下家庭自用汽车的交强险保费将由现行1050元/年调低为950元/年。新版交强险责任限额和费率方案将自2月1日零时起实行。旧保单持有人在2月1日零时后发生交通事故的将按新的赔偿限额标准执行.

       “此次交强险责任限额的调整，充分体现了交强险保障生命、以人为本的宗旨。”中央财经大学保险学院教授郝演苏不久前发表文章认为，从此次交强险责任限额调整的意图分析，充分尊重和考虑了社会上反映比较强烈的财产保险的保障问题和无责赔付问题，增加的责任限额主要用于死亡和伤残保障，适当增加了医疗费用保障，维持原来的较低保障水平的财产损失赔偿限额。

       政策9. 07年11月1日 《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施

       入选理由： 新能源汽车生产门槛将被提高。在向社会征求意见近8个月后，《新能源汽车生产准入管理规则》（以下简称《管理规则》）将于11月1日正式实施。今年11月27日财政部建司司长王保安透露的信息貌似又给中国新能源汽车狠狠打了一剂强心针。财政部将对购买新能源车的消费者直接采取财政补贴措施，持续投入将达200亿。长期慨叹中国新能源无政策支持的现状将得到改变。而今年一大批自主企业纷纷拿出自己的新能源战略和车型，舆论兴起中国新能源元年的说法。

       政策10.5月1日 新《道路交通安全法》开始实施

       入选理由：新《道交法》76条中“机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任、交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任”的规定，将杜绝此种行为，从而保证了机动车一方的合法权益，减轻了机动车一方过重的经济负担。 自2004年实施以来，原《中华人民共和国道路交通安全法》就引来多方争议，原法规强调“以人为本”，撞了不白撞，从尊重生命权的角度看比较进步。但是，第76条规定由机动车负主要责任甚至全责，引来众多司机的质疑，并一定程度上引发了某些新的交通问题，如一些地方屡次出现撞伤不如撞死、事故逃逸、碰瓷敲诈等案例。

       新修订的《道路交通安全法》开始正式实施，其中一个新亮点就是“（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。 ”规定。按照《道路交通安全法》要求，贯彻落实好“政府负责，相关部门各司其职，社会各方面联动”的新机制，建立健全交通安全联席会议制度，督促各职能部门认真履行各自的相关职责，确保工作措施落实到位。

       该法案可以更好的规范交通管理工作，全面提升交通管理效能。加大交通安全法律和法规执行力度。

       大众和别克哪个品牌好，其实只要是老司机都懂，美系车的优点就是安全性高，车内空间大，就比如别克艾维亚销量很高的车型GL8来说，油箱达到70升，后备箱容量更是达到815升，比大众的车明显后备箱要大近一倍，这也就从而导致了美系车的一个问题，车身必定就会大出其他的车，自重更重，车身重量大了之后，自然就会增加油耗，所以美系车马力很大，油耗也很高，百公里提速却很慢，所以，购买别克车的人大多都是开饭馆的或者是做些小生意的人，比如小工厂等，小资人群。

为何购买别克车的人会是小资人群呢？你听我慢慢道来，别克的价位属于中等偏下，也就是10至五十万之间，算不上豪华型轿车，所以中资和富豪人群开着掉身份，而别克车的油耗高，日常消耗又太大，普通的工薪阶层用着不划算，要是开这个车上班代步，每天的油钱就够呛，然而别克为小资人群所青睐的一个重要原因就是其车内空间大，能装，平时后备箱带点货啥的很方便，就有点皮卡的意思了，既能坐人还能装货，实用性很强。

我有个朋友，他开饭馆的，每天早上就开着别克去菜市场买菜，什么鸡鸭鱼肉，各种蔬菜一大堆全搁后备箱里，基本上，每天饭馆所需的材料都是靠这个车拉回去，而且别克车很皮实，维护保养简单不娇气，虽然平时油耗是高一点，但是能当小车用还能当货车用，就问你实用不实用吧。

       归纳总结，别克车自身车身重，耗油量要高于大众车，但是其车内空间和油箱大，特别受到小资人群，饭馆老板小工厂老板的喜爱，而大众车因其油耗低，安全性高，经济实用而受到更多是工薪阶层的欢迎。

       综合大众和别克二者的区别有三，第一价位不同。第二，性能侧重不同。第三，品牌打造的受众人群不同。

       下列表一中，对大众和别克的品牌侧重面和价位性能侧重进行了一个简单的对比介绍，以便帮助小伙伴们更直观的了解这两个品牌的汽车各自侧重面。

       接下来的总表里对两个品牌的主要车型信息和的价位做一个对比，让小伙伴们能更加直观的了解大众和别克。

       接下来我对两个品牌进行详细解读，相信小伙伴们看完之后，就能明白大众和别克两者的区别和不同点。

       一、大众

       （一）一汽大众

       1.一汽大众的主要车型有宝来、揽境、探岳、探歌、CC、迈腾、速腾、高尔夫、探影，主要价位在8万至20万左右，面向的潜在客户就是普通工薪阶层的家庭使用，属于经济型车辆，经济型车辆主要具备的特点就是，安全可靠，发动机质量好经久耐用，油耗低，日常维护保养简单方便，而这些元素在一汽大众的这些车型里都得到了很好的体现。

       2.一汽大众公司简介

       一汽大众是由第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业。公司成立于1991年，总部在长春。

       看了以上介绍小伙伴们肯定还是不懂，到底第一汽车集团公司是什么公司，其实第一汽车集团公司的标志性品牌就是解放、红旗，就是平时我们看到大马路上跑来跑去的解放牌汽车，那就是第一汽车集团公司生产的。

       （二）上汽大众

       1.上汽大众主要车型有：途昂、途观、途铠、途岳、朗逸、辉昂、帕萨特、凌度、朗逸启航、桑塔纳、Polo等车型，价位在8万至三十万区间，其中不乏大家熟知的车型，特别是桑塔纳，基本上是很多出租车公司的主力军，比如帕萨特的用户大多都是做点小生意的人，或者是跑工地的，因其底盘高动力好，能应对各种复杂路况，油耗也相对其他越野车要低。所以深受经济型用车人士的青睐。

       2.上汽大众公司简介

       上汽大众是由上汽集团和大众汽车集团合资经营，属于中德合资企业，公司成立于1984年总部位于上海，虽然一汽大众和上汽大众生产的车辆都是大众的车标，其实两者区别很大，

       上汽通常也称呼为中国上海汽车制造上市公司，上汽最早制造的汽车叫做凤凰牌汽车。

二、别克

       （一）、别克

       1、主要车型有

       GL8 艾维亚、昂科旗 艾维亚、昂科威Plus 艾维亚、昂科威S 艾维亚、君越 艾维亚、君威GS、威朗Pro GS、昂科威S GS、昂科旗、昂科威Plus、昂科威S、昂科拉GX、昂科拉、君越、君威、威朗Pro、英朗、凯越、GL8 ES陆尊、GL8 陆上公务舱、GL6等车型，目前销量最高的就是艾维亚GL8、英朗和昂科威、君越、君威，这几个车型，价位在10万至五十万区间，属于中低档车型，优点就是皮实耐用安全性高，这也是美系车的主要优点，而缺点就是耗油量大，而且提速慢。

       2、别克公司简介

       别克成立于1904年5月19日，创始人是大卫邓巴别克，所以别克的名字就是以创始人的名字来命名的，而大卫邓巴别克虽然创立了别克汽车公司，但只经营了半年，就陷入困境濒临倒闭，于是威廉·杜兰特于1904年下半年具体是几月份查不到，只知道是下半年，他将别克汽车公司收购，并在1908年成立了美国通用汽车公司，但是别克汽车品牌仍然保留着，这也就为何有时候我们经常会看见别克车的尾部，有通用别克字样的原因。

       直白的讲别克汽车只是美国通用汽车公司下属的一个子公司。

       以上对别克和大众进行了个大概的介绍和对比，接下来，我从两个品牌中各抽取一个销量比较高的车型，进行对比，以便更客观的让小伙伴们了解两个品牌的定位和优缺点，要知道适合用户需求的才是最好的，在对比中，小伙伴们可以从两款车的性能和配置参数明白两款车的侧重面。

       一、大众

       1.对比车型

       大众速腾

       2.车辆参数价位

       车型：速腾

       所属品牌：大众

       生产厂商：一汽大众

       车身重量：1410 kg?

       参考价格12.99 万元(-19.29（万元）)

       轴 距：2731 mm?

       车型尺寸：4753/1800/1462 mm?

       行李箱容积：553 升?

油 耗：5.6 L/100km?

       油箱容积：50L?

       发动机类型：涡轮增压/直列四缸16气阀电控燃油缸内直接喷射

座位数：5?

       最高时速：200 km/h

座位材质：真皮座椅

加速时间：8.7 秒(百公里加速)?

       驱动方式：前轮驱动

       燃油形式：汽油（推荐95号，可用92号、98号）

       级 别：A+级

       排量：1.2T、1.4T?

       3.优缺点

       优点是经济省油，适合平时上班代步，家庭使用，这个车型我开，也就五毛钱一公里的油耗，很划算，这个车皮实耐用，秉承了德系车发动机好的优点。

       缺点也就是属于经济型的车，当然了赶那些跑车的动力还是有明显差距的，主要感觉就是提速慢，这一点在高速路上行驶就能明显体会到。

       二、别克

       1.对比型号

       别克英朗

       2.车辆参数价位

       车型：英朗典范 1.5L进取型

       制动方式：前通风盘式/后盘式

       生产厂商：上汽通用汽车

       参考价格：11.59万-14.39万元

       轴 距：2640mm

       车型尺寸：4.609米 1.798米 1.464米

       油 耗：5.9升/百公里

       油箱容积：44升

       发动机类型：1.5L DVVT四缸发动机

       标准座位数：6

       最高时速：195km\小时

       3.优缺点

       别克车的优点就是皮实耐用安全性高，而且车内空间比较大，后备箱放东西很实用的，这也是为何很多开饭馆的老板喜欢选择别克车的原因，缺点就是油耗高，提速慢。

       小伙伴们看了以上的对比介绍之后，至于到底别克和大众那个更好，我个人的认为，那得看你从什么角度出发去看待这个问题，如果你从经济实用型的角度来看，当然是大众好，省油耐用，如果你要是平时经常需要采购物品，而且量不是很大，那么用别克车就刚刚好，例如饭馆每天买菜，或者是小工厂每天食堂买菜或者是送些小件的货物，开大货车去送又划不来，那么用别克车送刚刚好，所以别克车往往是作为一种兼备了小货车和小轿车功能的汽车。

       小伙伴们有不同意见可以在下方留言评论。

       好了，今天关于“08年汽车类研究报告”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“08年汽车类研究报告”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。