奇骏汽车之家活动_奇骏 之家

奇骏汽车之家活动_奇骏 之家 _奇骏 之家

       我很荣幸能够为大家解答关于奇骏汽车之家活动的问题。这个问题集合囊括了奇骏汽车之家活动的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

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2.感恩十五载，有你共精彩，年轮里的诗意和远方，爱车奇骏

3.智勇双全主流家用SUV， 2021款日产奇骏实力全面体验解析

4.购车新资讯，2020款日产奇骏最高优惠3.3万，16.28万起售

5.新车详解丨配置不够丰富，动力下调，没有优惠的奇骏你会选择吗？

6.全新奇骏快来了，现款跌至15.58万元，低配值得购买吗

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       大家好，我是2021款?日产奇骏?2.0L?CVT?2WD?XL?ITS智联舒适版车主，当时选择这款车也是因为自己一直有个买车的梦想。我家是农村的，现在村里很多家庭都买了车，我爸妈只是个庄稼人也不会开车，所以他们也没想过要买车，而我不一样，作为他们的儿子肯定是也希望他们能脸上有面一点，也希望自己家能有一辆车。就是这个原因，这几年我一直都在存钱，现在也存了十几万，工资也涨到了8000元左右。当时选择这款车，主要是因为我朋友开的就是这款车，我做过几次感觉还不错，就在8月1日这款车搞优惠的时候，以17.93万的裸车价入手了这款车。我是选择的首付百分之四十，分期三年，月供3200元左右。

       到现在为止，这款车我也开了有3个多月的时间了，也是有着自己的一些看法的，今天就给大家简单分享一下。首先这个外观方面，确实挺稳重大气的，开出去也是面子十足，很有回头率，我选择的是白色的，看着更加的干净气派。内饰方面，这款车的做工还是很不错的，运用了很多软材料，乘坐感也是很舒适，中控区域的功能也比较全。空间方面，毕竟有这么大的车身，所以这款车的空间还是很宽敞的，前排座椅调整好后，头部离车顶还有一拳左右的距离，后排就更不用说了，非常的宽敞，根本不用担心伸不开腿！动力方面，虽然起步不是很快，但是跑起来后也是很有劲。不过还是有一些不太好的体验的，比如隔音这块，低速的时候还好，一旦跑高速的时候胎噪声和风噪声很大，智能开音乐转移注意力！

       总得来说，这块车的到来确实给我的家庭带来了很多的好处，一是我能感觉到我爸妈内心的开心。还有就是作为孩子的我没事的时候还能带着他俩出去转转，开开眼界，我的心里也会好受一点。月供方面，目前并没有对我的生活质量产生什么影响，毕竟现在我的工资还是不低的，足够支付这车的月供了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

感恩十五载，有你共精彩，年轮里的诗意和远方，爱车奇骏

       前几年打算买车的时候，就想换一辆20万级别的SUV车型，主要考虑丰田荣放，本田CRV和日产奇骏。一直感觉这三款车属于一个级别的，但真到了我买车的时候，发现并不是这样的。三款车型看似一个级别，实际价格已经分出了层次。三款车型的指导价属于一个层次，但是优惠幅度却天壤之别。

       丰田荣放目前的优惠力度最小，而且还没有什么现车。本田CRV优惠幅度在1万多块钱，日产奇骏优惠幅度能够达到3万左右。如果不看价格的话，其实我更倾向于刚上市的全新荣放，因为这款车外观最新潮，换代的也最晚，各种主被动安全配置比较齐全。但看到目前的价格，个人感觉还是算了吧。虽然说想买一个20万左右的车，但实际全款我也就能够拿出19万多块钱，丐中丐车型可并不香。

       日产奇骏这款车虽然看起来最老旧，发动机变速箱也没有特别先进的技术，但相对来说还算是比较稳定，没听说有什么致命的大问题。好像前几年的时候变速箱召回过一批，但现在也解决了。保修保养也比较便宜，日产车的舒适度很出色。奇骏价格已经和三菱欧蓝德接近了，但是总体做工质感要比欧蓝德强多了。

       所以最终考虑价格等综合因素，还是选择了日产奇骏。最终决定买2.0智联舒适版，这款车是奇骏最畅销的版本，个人也认为性价比很高。当时销售给算了一下，全款的话是优惠3万块钱，贷款的话优惠幅度能够达到3.2万，并且贷款支持10万块钱两年免息。不过各种贷款手续费和抵押费比较高，销售算了一下，手续费大约贵6000块钱，贷款买车还强制在店内上牌，要1500块钱。套路有点多，所以最终还是选择全款吧，虽然价格方面少优惠了2000块钱，但是总落地价还算比较实惠。

       全款买车，以16.93万的裸车价成交。购置税花了14,982元，保险费用花了6147元，上牌费用200块钱，白色车漆加2000块钱，全款总落地价共计192,629元。送了10桶机油以及脚垫，不如贷款买车送的东西。但比贷款买车，总落地价便宜7000多块钱。尽自己最大的能力去谈了，朋友们感觉这价格如何？

       日产奇骏这款车目前最大的优势就是价格便宜，跟原来那些竞品车型相比，价格方面已经拉开了绝对优势。车型整体稳定性出色，作为家用很实在。发动机的噪音不算特别大，整车隔音表现尚可。座椅的填充非常到位，坐起来很舒适，没有一丝硬邦邦的感觉。整车前后排以及后备箱的空间表现都很好，后排的地板做的也比较平整，比那些德系车的空间处理的好多了，德系车后排一般隆起都很高，坐三个人不如奇骏舒服。

       这款车的主要缺点就是缺乏一点新意，从前几年关注20万级别suv车型的时候，奇骏大体就长这个样子，如今等到我真正买车的时候，样子依然没有改变，发动机变速箱等主要部件也没有什么升级，仅仅是配置价格方面进行了一下调整。再就是动力真的有点捉襟见肘，自己一个人乘坐还可以，拉上两个人就感觉跑不动了，估计夏天开空调的情况下动力更可怕。

       以上内容就是日产奇骏车主的真实车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对日产奇骏这款车的看法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智勇双全主流家用SUV， 2021款日产奇骏实力全面体验解析

       写在前面的话：自从2010年与《汽车之家》结缘，往事随云走，在《汽车之家》这个平台上，让我们认识和了解自驾在路上的广阔世界，相互交流，借鉴学习，开阔视野。《汽车之家》为我们去更多的地方，感受不同的文化和自然魅力，提供帮助。在路上的时光，为我们的人生留下珍贵的回忆，怡情与快乐、艰险与跋涉。关于这个世界，人生的种种体验，格外的丰富精彩。十年我们循着时间的一条完整的脉络，用岁月的丝线，串联起旅途上的一个个精彩瞬间，回味那一段段随时间流淌的激越飞扬。“on?the?road”所有旅途上的辛苦和快乐，坚持与情怀，皆会化作为生命旅程中的慷慨馈赠，让我们会更加期待生活中的美好，坚定对未来生命质量的信心。?十年来，讨论和制订出行计划成为我们家庭生活的一大乐趣，平常的生活中，夫妻共同?“侣行”?其实有一种幸福的力量，在路上的温情时刻，朦胧的期盼，相伴的温馨，收获的感悟，共同的体验，不可复制的瞬间，一切与年龄无关，一切与年龄有关，慢慢地陪着你走......。

       2010款的东风日产奇骏，始终陪伴我们在路上的日子，是我们在外的家，给予我们旅途的安全和舒适。忠实履行了东风日产倡导的“人?车?生活”的理念，因为它足够强大，让所有的路途变得轻而易举，承载着我们的旅行梦想，让远方变得一路坦途。伴我走遍中国的老骏，忠实可靠，目前表显行程十六万公里，老奇骏依然释放着速度和激情，动力充沛，表现卓越，状态极佳，“夕阳老骥不寂寞，祖国万里独纵横”，老奇骏始终是我心中的“神车”。

       在路上

       川西赏梨花

       阿尔山中的日本关东军机场的飞机洞库遗址

       新疆布尔津的原始森林中

       北疆的辽阔草原上

       天山深处?喀拉峻草原

       行驶在独库公路

       青海柴达木盆地?315?国道上的盐桥公路上

       四川光雾山的秋景

       在藏区的草原上

       在冰雪路上

       在大连港准备上滚装船，跨渤海湾去烟台

       雨中神农架

       丹东中朝边境，鸭绿江畔

       穿越大兴安岭原始林区

       新疆乌尔禾看到大量的老奇骏警车，感到十分亲切。

购车新资讯，2020款日产奇骏最高优惠3.3万，16.28万起售

       很多消费在买第一辆车时是只考虑自己需求而买，追求外观、速度、运动感，通常会选择运动气息十足的轿车。而当他们有了家庭，有了孩子，需要为全家买一辆车的时候，通常就会选择大空间、低油耗、舒适又有高通过性的SUV了。一方面是因为基本用车场景发生了改变，一方面也是因为需要承担起对家庭的责任感。

       毫无疑问，2021款?奇骏是消费者为家庭买车时一定会考虑的热门车型，它产品力强在哪里？又有哪些特性能够满足家庭用车的各种场景呢？今天就来一起全面解析一下。?

       首先从外观来看，2021款奇骏在那种熟识的亲切感中又有了不少精致的细节调整。?

       全LED大灯的应用让奇骏的颜值有明显的提升，多边形的灯组让大灯整体显得更加锐利了，眼神看起来坚毅了不少，LED光源也让它亮度更足，夜晚行车安全系数也有所上升。

       2021款奇骏前脸依旧是日产V-Motion设计语言，整体大嘴的造型很符合SUV车型该有的霸气感，大面积的V型镀铬装饰件又提升了前脸的质感，这套经典的前脸设计非常耐看。

       车身侧面、尾部的造型大家应该都非常熟悉了，饱满、简洁的造型看起来就是一幅亲切的家用SUV的样子。每次上路都能遇到几辆的出镜率也印证了广大消费者对奇骏外观设计的认可，奇骏的样子，应该就是很多人对家用SUV的心中预期吧。

       奇骏的车身尺寸在同级别的合资SUV中算比较宽大的，它车长4675mm、车宽1830mm、车高1724mm、轴距为2706mm。宽大的车身也带来了比较宽阔的内部乘坐空间，再加上日产一贯被消费者戏称为“大沙发”的座椅，它能带给乘客相当舒适的乘坐感受，这也是很多人之所以青睐奇骏的一个重要原因。

       2021款奇骏不但有5座版车型，还拥有7座版车型。对于偶有全家出行需求的消费者来说，拥有第3排的两个座位，出行时就可以少开一辆车。拥有3排7座的车型，也让奇骏可以更好的应对不同的家庭用车场景，补足了之前只有5座车型的遗憾。

       第3排座椅折叠起来之后，奇骏的后备箱空间相当可观，应对家庭日常生活中绝大部分运载需求它都可以满足。而且它第2排座椅也可以4/6比例拆分放倒，放倒后平坦宽阔的后备箱空间足以满足各种大件物品的运送需求了。

       符合中国消费者内心预期的外观造型、宽阔的空间、舒适的座椅、7座版灵活多变的空间，这些都是奇骏之所以大受欢迎的原因。2021款增加的全LED大灯又进一步提升了奇骏的颜值，也让它在灯光配置上保持主流。这些第一眼能看到的外在产品力，是奇骏第一个魅力所在了。

       2021款的奇骏搭载了Nissan?Connect超智联车联网系统，这套系统能实现手机APP远程控制车辆、车内语音控制车辆、4G车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等6大功能，涵盖了几乎所有主流的车载互联网应用。让日系车车机通常不太好用的旧观念瞬间被打破。

       在开车时语音控制车内的各项功能已经成为当下的主流，在2021款奇骏车内，你也可以通过“你好日产”来唤醒它的语音助手，然后调整空调温度、开启方向盘加热、打开360全景影像、开启行车记录仪、设置导航、选择影音娱乐等功能，它都可以流畅的识别并执行。

       车内的语音交互功能并不仅仅是为了看起来很酷，在实际行车过程中，用语音来操作车内的各种功能能够让驾驶员视线无需离开前方路况，对行车安全性也有一定的加成。

       通过车载的4G网络，奇骏的Nissan?Connect系统拥有可实时更新路况的导航，与手机联动更是可以在开车前就发送目的地到车，根据路况动态推荐最佳行车路线，躲避拥堵。开车到目的地后还能够推送步行路线到手机。让车机导航与手机导航同样好用的同时，还多实现了更多出行的联动体验。

       在同级别合资SUV中，2021款奇骏所搭载的这套Nissan?Connect超智联车联网系统可以说远远领先竞争对手了。

       奇骏所拥有的科技功能还远不止于此，它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助功能则让人能够感受到自动驾驶带来的新奇体验。

       它配备了能够识别车道线并让车辆适中居中行驶的车道保持功能、配备了在0-144km/h速度范围内自动行驶、并自动与前车保持距离的ICC智能自适应巡航。而且操作简便，在高速公路、城市高架路、城市环路等封闭道路上能够很大程度上缓解驾驶员的精神与身体的疲劳。

       除此之外，奇骏的主动安全系统拥有碰撞预警、主动刹车功能，当驾驶员走神没能及时发现前方碰撞风险时，车辆可以自动识别、自动刹车，降低甚至避免碰撞带来的危险性。

       无论是让用车变得更便利、更科技的车联网系统，还是让用车变得更安全、更省心的辅助驾驶系统，2021款的奇骏在科技功能方面都做到了相当主流的水准。这应该是它第二个魅力所在了。

       奇骏在动力系统方面使用了151马力的2.0L自然吸气发动机、181马力的2.5L自然吸气发动机，全系匹配了CVT变速箱。平顺、舒适的行驶体验对家庭用户来说相当的友好。相对来说，2.0L发动机的车型更适合追求性价比，对动力性能并没有太高要求的消费者。而2.5L发动机的车型动力更强，还拥有四驱系统，有能力在应付城市生活之余，随时来一场追求诗和远方之旅。

       实际驾驶中，无论是2.0L车型还是2.5L车型的动力输出都调教得相当线性，而且油门的响应会相当的敏捷、踩下油门踏板后随之而来的加速感很迅速。由于CVT变速箱的存在，开着奇骏整个加速过程都会非常平滑，它加速能力的输出取决于你脚下踩多深，虽然没有换挡时的跌宕起伏，但是这种顺滑的加速过程会给车上所有人都带来无可挑剔的舒适体验。不同的是，2.5L车型的后期动力储备会更足，在高速行驶中它再加速的能力更强，即使来到120km/h的时候，它依然有充足的动力让你有信心随时加速、超车。

       奇骏使用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂系统，整体的调教风格也是偏向于舒适，在遇到稀碎的小颠簸时，它表现相当扎实，能过滤掉大部分震动，为车内的乘客营造出一个舒适的环境。

       奇骏的转向手感相对较轻、日常开会觉得相当轻松、惬意，而且转动方向盘它并没有明显的虚位，车身对转向的跟随性也很到位。2021款的奇骏前风挡还使用了隔音玻璃，发动机舱和底盘都进行了额外的隔音处理，行驶中的噪音控制很不错，即使是在高速公路上，胎噪和风噪的抑制也都是很优秀的水平，坐在车内能感受到最多的只有深踩油门时发动机的怒吼了。

       在油耗方面，2.5L自然吸气发动机的奇骏百公里油耗也仅需8.4L左右，2.0L的车型相对会更低一些，这么大的一辆SUV，这个燃油经济性表现足以令人满意了。

       足够满足家庭各方面需求的动力、平顺的驾驶感受、舒适取向调教的底盘、较低的油耗，奇骏扎实的动态表现应该是它第三个魅力所在了。

       说到奇骏，很多人还会想到它的四驱功能，一直以来奇骏都是同级车中四驱性能的优等生。它的4×4-i智能全模式四驱系统能在2WD、AUTO、LOCK三种模式之间自由切换。其中2WD模式是前轮驱动状态，在城市道路、高速公路路况下它能够表现出更好的燃油经济性。

       AUTO智能动力分配模式则是由车辆根据行驶状态和路况来智能判断，车辆可以实时动态调整前后轮之间的扭矩分配，当车辆遇到有车轮打滑的时候，车辆能够迅速把动力分配到有附着力，仍能驱动车辆前进的车轮上，从而实现更好的通过性。在离开铺装路面之后，旅途中绝大部分路况都可以用AUTO模式轻松应对。

       LOCK模式则是强制把前后轮的扭矩进行50:50分配的模式，通过固定的扭矩分配，让车辆能够通过更多恶劣的路况。除了三种模式之外，奇骏还配备了B-LSD电子制动差速锁、HDC陡坡缓降控制、HAS上坡起步辅助。更多辅助系统让它在强劲的四驱功能之外，还能实现更加智能化、更加轻松的越野体验。

       同级车中数一数二的四驱性能表现，让很多在日常家用之外还对通向远方的旅程有憧憬的消费者义无反顾的选择了奇骏，也是它的第四个魅力所在了。

       如果用一个词来形容奇骏，我觉得会是“智勇双全”，在2021款车型上，“智”是它的Nissan?Connect超智联车联网系统，是它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统。“勇”则是它在同级车中出类拔萃的四驱性能。而“全”则代表了它有能为全家人带来舒适的城市行驶体验，又有能不断尝试未知挑战，感受征途所带来的成就感的越野性能，可以说是家用SUV中的全能型选手了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车详解丨配置不够丰富，动力下调，没有优惠的奇骏你会选择吗？

       说起合资紧凑级SUV，东风日产奇骏是大家绕不开的车型，作为在国内上市多年的车型，奇骏在国内有着不错的口碑。近日，从江西上饶地区东风日产经销商了解到，2020款奇骏最高可优惠3.3万元，最低仅16.28万元起售。

       外观方面，2020款奇骏延续了日产家族式的V-motion设计语言，中网粗壮的V型镀铬饰条十分有辨识度。不过由于奇骏车型上市时间较长，所以整体来看，奇骏的前脸设计还是显得有些过时了，对于年轻消费者来说，可能并没有太大的吸引力。中低配车型采用了卤素光源，部分高配车为LED，其实作为2020款车型，日产其实可以将LED大灯进行标配，一定程度上可以提升车辆的配置水平。

       车身侧面，奇骏并没有太多花哨的设计，前后轮拱较为突出，营造了一定的肌肉感。奇骏定位于紧凑级SUV，车身长宽高分别为：4675*1820*1722mm，轴距为：2706mm。相较于其他竞品车型，奇骏在尺寸和空间方面的优势还是比较明显的，这也是其在市场竞争中的重要优势。

       车尾的设计就相对简单，较大尺寸的尾灯光源同样为卤素，点亮的效果一般。奇骏的后备厢地台较低，且开口较大，对于搬取重物提供了便利性。

       来到2020款奇骏的内饰，可以看到其与老款车型基本保持了一样的设计风格，并没有太多亮眼的设计，好在各个功能区分布合理，上车之后可以很轻松的使用操作。除了最低配车型，均配备了9英寸的中控屏幕，显示清晰度属于同级别的主流水准。

       配置方面，最低配的奇骏确实配置较低，在这里不做过多介绍，毕竟最低配车购买的人群较少，也并不值得推荐大家去购买。我们以指导价19.93万的2020款?2.0L?CVT智联舒适版?2WD，作为全系的次低配车型，其拥有：电子驻车、车道偏离预警、并线辅助、360度全景影像、驾驶模式切换、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、主驾驶座椅电动调节、速度感应式雨刷、自动空调等配置，可以说除了未配备前后雷达稍有不便外，这款次低配车型的配置还是很到位的，基本满足日常驾驶所需。

       动力方面，2020款奇骏提供了2.0L和2.5L两款发动机供选择，均匹配CVT变速箱，其中2.0升发动机最大马力154匹，最大扭矩204牛米；2.5升发动机最大马力186匹，最大扭矩246牛米，值得一提的是，2.5升车型均为多片离合器式的适时四驱，并且拥有中央差速器锁止功能，在同级别中，奇骏的脱困能力是属于中上游水平。

       目前奇骏的优惠幅度比较稳定，也比较大，海外版的最新奇骏已经发布，相信全新奇骏国产也是板上钉钉的事情。对于消费者来说，现在趁着优惠大的时候，下手性价比还是很突出的，毕竟空间和四驱能力在同级别车型中依旧有着极强的竞争力。当然，如果你有充足的时间愿意等全新奇骏，也是值得等待的，至少从外观上来看，全新奇骏在设计方面比现款车型更加年轻时尚。

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全新奇骏快来了，现款跌至15.58万元，低配值得购买吗

       上周笔者发表了一篇详解丰田RAV4荣放的文章，发现评论区有网友回复称，想看看其同级车型日产奇骏的解读，于是笔者对奇骏的空间、动力等各项数据进行了整理，并与同级车型进行对比，发现奇骏虽然综合实力较强，但也存在一些不足，在入手之前有必要进行全面的了解。

       一、指导价&保值率：胜在优惠幅度大，保值率同级最低

       2021款奇骏共为消费者提供了8款车型，或许是因为其定位更高，其指导价为18.88~27.33万元，比起同级车型较高，比如本田CR-V起售价仅为16.98万元，丰田RAV4荣放则为17.48万元，相比之下奇骏18.88万元的起售价并不便宜，同时由于其为新款车型，因此优惠力度也很有限。

       如果你预算有限，对性价比要求较高，那么可以选择再等等，或者入手2020款车型，汽车之家信息显示，其指导价为18.88万的入门车型两驱时尚版，全国车主裸车均价为16.52万元，优惠了2.36万元左右，而其他配置基本也有2万元左右的优惠，最终售价和其他同级车型相当，性价比较高，也很难怪会有不错的销量。

       除了考虑购车成本，很多消费者还会做一些长远的考虑，比如使用3~5年后，需要换新车，这就涉及到二手车买卖，而哪位车主又不想卖出高价？而保值率的高低则是决定二手车价格的重要因素，不过奇骏保值率并不高，甚至处于同级较低水平，当然影响二手车卖价的除了保值率，车况等等同样重要，因此没有必要太过纠结。

       二、外观&内饰：外观好看、霸气，车主吐槽中控材质不好

       虽说是刚上市不久的新款车型，但由于只是小改款车型，因此2021款奇骏外观与现款车型保持一致，外观仍然采用日产家族式设计语言，不管评价好看与否会显得比较主观，因此笔者直接搬出车主们的评价。

       可以看到，车主们对奇骏的评价较高，认为车头、车尾设计好看，车身也很霸气，但同样也存在不足，比如车漆薄、钣金薄、车身缝隙较为明显等等，简单来讲，奇骏整体表现不错，但在细节处理上存在瑕疵。

       前面提到2021款奇骏只是小改款车型，因此内饰同样没有变化，整体偏向简洁实用，而在汽车之家口碑中，大多数车主评价较好，认为其做工精细，很上档次，不过也有车主指出新车中控台材质不好、音响音效不好等等，换句话说就是塑料感较强，对于奇骏这样定位较高的车型而言，不应该。

       三、空间：同级领先但不敌CR-V，车主评价储物空间不合理

       不管是出于面子上的考虑，还是对实用性的需求，很多消费者在购车时都很关注车身尺寸以及车内空间表现，而奇骏将这一点把握得很准，其长、宽、高分别为4675、1820、1722mm，轴距为2706mm，与同级车型相比处于除了车宽以外，其余各项数据居然处于最高水平，好处在于不仅看上去更霸气，空间表现也会更好。

       不过根据汽车之家数据，奇骏实际空间表现还算不错，消费者最为关注的第二排头部空间、腿部空间同处于同级高水平，但并非最优，比如以"魔术空间"著称的CR-V表现会更好，不过奇骏也足够满足家用。

       最后还是引入车主评价，在他们看来，奇骏后备箱空间、后排空间是足够的，但7座车型第三排较窄，实用性不强，除此之外，储物空间设计也不太合理，比如扶手箱空间小、门板

       储物空间小等等，总结一下，第三排问题几乎是所有7座SUV的通病，当然也有少数车型处理得较好，至于储物空间方面则是细节问题，更多与个人使用习惯有关。

       不过笔者建议，空间表现只看数据是远远不够的，最好还是前往4s店实际感受，尤其是打算入手7座车型的消费者，第三排的空间更需要实际体验，同时储物空间是否好用同样是需要实际感受的，这样才能选到一款合适自己的车。

       四、动力&燃油经济性：动力表现较肉，注重省油不如选"两田"混动

       对于一款汽车产品而言，最重要的当然是动力表现以及燃油经济性，关于这一点，可以先通过参数对比进行初步了解。2021款奇骏动力系统与现款车型保持一致，均提供了2.0L+CVT和2.5L+CVT两种动力选择，但动力参数相比现款有所下调。

       前者最大马力为151Ps，峰值扭矩为194N·m，不敌2.0L的丰田RAV4荣放，且差距较大，与大众探岳1.4T相比基本处于同一水平，但得益于双离合变速器，探岳加速表现会更好。而2.5L车型最大马力181Ps，峰值扭矩239N·m，不敌RAV4荣放2.5L以及CR-V?2.0L混动车型，即使是与燃油车型探岳2.0T版相比，同样会显得较差，且不管是发动机参数，还是百公里加速成绩都会更逊色。

       也许有消费者会质疑，2021款奇骏虽然动力稍差，但燃油经济性会更好，但根据小熊油耗数据显示，奇骏不管是2.0L版车型还是2.5L车型油耗都并不同级车型低，比如前者油耗为8.03L/100km，RAV4荣放则为7.7L/100km，而其2.5L车型油耗更是达到9.66L/km，比探岳2.0T低功率车型油耗还高，也更不会是RAV4荣放和CR-V混动车型的对手。

       因此客观的说，不管是2.0L还是2.5L车型，2021款奇骏在动力上都不占优势，这一点不止是参数上可以得出结论，车主评价同样可以佐证。而在燃油经济性虽说还算可以，但比起同级车型仍然处于劣势，另外，奇骏还提供了四驱车型，和另外几款车型一样，均采用适时四驱，至于好不好用建议前往4s店实际感受。

       五、配置：入门车型配置较差，2.0L智联舒适版性价比更高

       所谓性价比，不仅要看价格，还要参考配置，以4款车型入门车型为例，可以发现，在没有优惠的情况下奇骏售价最高，但配置并非最优，尤其在安全、科技以及灯光配置等方面均不及同级车型，综合来看，丰田RAV4荣放安全配置最好，探岳科技配置则更占优势，但CR-V实用性最强，是4款入门车型中唯一配备有倒车影像的车型。

       对于有选择困难症的消费者而言，2021款奇骏是友好的，2.0L和2.5L车型均只提供了4款车型，在笔者看来，2.0L车型中智联舒适版性价比更高，比起入门车型时尚版多出了并线辅助、车道偏离预警系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、可开启全景天窗、远程启动功能、真皮方向盘、内置行车记录仪、真皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑、主驾驶座椅电动调节、9英寸中央触控液晶屏、双温区自动空调等众多配置，但价格上只多出了1.05万元，不仅实用性更强，豪华方面也得到了升级，最重要的是价格也很适中。

       不过如果你对动力要求较高，可以考虑2.5L车型，不仅动力表现更好，还配备了适时四驱系统，面对湿滑路面、崎岖路面时也会更加游刃有余，更安全，驾驶体验也会更好。而在4款车型中，笔者更推荐豪华领航版，配置方面并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、前泊车雷达、倒车雷达等等，和前面两款车型的差别比较相像，但价格会高出1.3万元，性价比较高，搭载的配置也完全可以满足日常使用。

       写在最后：

       综上所述，2021款奇骏与同级车型相比综合实力较高，外观、内饰方面根据个人喜好而定，因此不作过多评价；空间方面，新车表现还算可以，满足家用足够，但比起CR-V稍差，同时在储物空间实用性方面也不太好；

       动力方面，不管是2.0L还是2.5L车型，从参数上看动力表现都较肉，同时因为是自然吸气发动机，不会有探岳涡轮增压发动机那种较强的推背感，匹配CVT变速器，平顺性是优势，但加速体验会差一点；最后在性价比方面，如果能有与2020款车型相当的优惠幅度，性价比更好，否则不太建议入手。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

济宁奇骏售价直降2.43万元

       导语：最近，全新奇骏的消息也是铺天盖地的袭来，这无疑告诉我们一个信息，全新奇骏离我们愈来愈近了，而在全新奇骏到来之前，现款奇骏也算是慢慢走到了生命末期。就目前来看，在现款奇骏在生命末期也是给我们带来了不错的优惠，从价格上来看，还是颇有吸引力的。

       从经销商报价来，奇骏目前有着3.3万的优惠力度，指导价18.88-27.33万元的奇骏算下来，价格为15.58万-24.03万。优惠力度不小，终端售价竞争力也是有的。

       配置方面，入门版奇骏配置了4气囊、胎压显示、后雷达、无钥匙进入、上坡辅助、塑料方向盘、织物座椅、后排杯架、卤素灯、LED日行灯、感应雨刮、手动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等配置，入门版配置只能说一般，比较适合对配置要求不高的消费者使用。值得一提的是，多加一万多，往上一个车型，配置丰富性会好不少。

       动力部分，奇骏提供2.0L/2.5L两套动力系统，入门版自然是2.0L自吸发动机，最大功率154马力，最大扭矩204牛米，百公里加速成绩11.7s，动力称不上强劲。油耗方面，工信部油耗6.2L/100km，车主油耗7.9L/100km，油耗表现还是可圈可点，很日产。

       空间是奇骏的一个优势，奇骏车身尺寸4675/1820/1722mm，轴距2706mm。实际乘坐，笔者身高175cm，坐进后排，腿部空间2拳以上，头部空间一拳左右，可以说是比较宽裕了。而中间位置的凸起并不高，宽度和长度也够，因此乘坐感还是不错的。

       阿川评车

       整体来看，我对低配奇骏优惠后15.58万的售价表示满意，不过相应的，低配车型的配置，动力水平都只能说是一般，还好油耗和空间方面表现还不错。因此，低配奇骏适合对配置和动力要求不那么高，同时偏向家用经济的那一类人。

       （文/Shen）

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       奇骏上市多年，目前仍然有着超过万台的月销，可见它的产品力：不错的外形设计，舒适的内部空间，厚道的配置，还有强大的四驱系统。现在终端还有数万元的优惠，最新的产品还增加了日产ProPILOT?超智驾系统和智联系统，在智能化和网联上进行了新的升级。

       从济宁经销商处了解到目前奇骏优惠2.43万元。

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       好了，今天关于“奇骏汽车之家活动”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奇骏汽车之家活动”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。