宝骏530参数配置详情_宝骏530参数配置详情2018款

宝骏530参数配置详情_宝骏530参数配置详情2018款

       在当今这个日新月异的时代，宝骏530参数配置详情也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于宝骏530参数配置详情的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.深度试驾宝骏530，1.5T发动机配CVT变速箱，宝骏530性价比如何？

2.宝骏530有四驱吗

深度试驾宝骏530，1.5T发动机配CVT变速箱，宝骏530性价比如何？

       宝骏530，型鲨，外号和外形一样，都非常的霸气，搭载的发动机是1.5T，配备一款来自博世与上汽共同研发的CVT变速箱，相比外观，宝骏530的动力总成就显得没那么霸气了，但也完全够用了，不过这款车的定位是家用SUV，1.5T带来的250Nm的扭矩也足够用了，而全级别传动效率最高的CVT变速箱也可圈可点，加上奥迪A6同款的梯形连杆式独立悬挂和来自摩缇马帝的底盘调教，所以宝骏530的驾驶乐趣还是有值得期待的地方，至于它是否能够完全应付家庭消费者日常驾驶中的一些猛烈操作呢？带着这个疑问和期待，我们对它进行了一番暴力小测试。

       本来不打算对于宝骏530的外观及内饰做过多阐述，直接进入试驾环节，不过这款车我们还是打算用一定的篇幅再次解读一下，因为在10万内的区间中，宝骏530的外观内饰设计和质感能够排进前三，而且很多亮点可圈可点，特别是小改款后的2020款车型！

       虽然宝骏530定位是紧凑型SUV，但从外观就可以看得出这款车非常大，尺寸已经超越了一些标榜中型SUV的合资车型，车长近4.7米，轴距2750mm，尺寸横扫整个紧凑级SUV市场。如此的车身尺寸带来了非常宽裕的空间，同时也让设计师的手笔得以施展，整车采用平行动态的设计理念，立体双腰线、悬浮式车顶、分体式灯组、横贯式前脸镀铬条营造出运动肌肉感，而新款前脸矩阵式设计，让宝骏530增添了一丝豪华感。

       内饰方面，在开车门的一刻，被厚重的车门板上的软性皮质覆盖以及银色镀铬内门把手所吸引，虽说这样的处理已经颇为常见，不过在用料和做工方面，宝骏530仍然给出了惊喜：黑色的皮面进行了双缝线处理，视觉和手感都不错，而车窗控制按键手感厚实而清晰，没有松垮的感觉。还未进入车内，就已经被整体时尚科技的内饰风格吸引，10.4英寸的多媒体互联大屏尤为亮眼。

       简单说完外观内饰，我们就直接跑起来吧！

       先按惯例报一下参数：

       车型：宝骏530?1.5T?CVT?尊贵互联型?6座

       尺寸：轴距2750mm；长宽高4695/1835/1750mm

       自重：1599KG

       动力：国六排放?1.5T?涡轮增压?最大147匹马力，峰值扭矩250Nm，?最大扭矩转速区间2200-3400转

       体验道路：一小段城市路段，一小段高速与一小段山路

       由于得益于发动机强劲的低扭调教与8速CVT较为宽泛的速比，宝骏530实际动力感受方面来讲在同级别车型中还是属于中上水平，而1.5T涡轮增压发动机在应对不同路况时的动力表现可以说是胜任，通过对油门踏板的控制，CVT能够很聪明的识别出驾驶员的意图进行转速控制，始终将动力输出标定在一个舒服的点上。

       在城市道路和高速上，我们主要实测了一些日常行车时的动力表现，首先在加速方面，宝骏530的提速性能很线性，上汽通用五菱在发动机功率输出标定方面很老道，很懂消费者的心理，所以宝骏530起步很轻松，而在1400转以后能够明显感觉提升到了一个牵引力较高的扭矩范围，而随着转速的上升，扭矩输出越来越大，并且会一直持续不减，这种持续也是线性的，CVT变速箱能够化解掉几乎所有的顿挫感。几乎在全速段中，除了起步的那几秒之外，都可以感觉到涡轮器持续的工作状态，最大扭矩输出实际上在1900转左右就达到了，整体而言在城市道路中宝骏530的加速度是随叫随到的。

       值得一提的是，在高速上，当速度上到100码的时候，我们把油门大概踩到三分之一的位置时，能够比较明显的感觉到后段的动力储备还有余量，当下压油门往120码进发时，能够感觉到CVT依然在微调转速，宝骏530的加速度仍然是线性的增长，147匹马力带来的动力储备能够应付高速上合法速度内的任何动作。

       在山路方面，我们用之前测试雪铁龙天逸顶配的方式，比较暴力的开了一把，想探一探宝骏530的底子。我们在绕弯的地方测了一下极限（这里要说明一下：我们这叫屌丝极限，不是那种专业赛道测试），在大概70°左右的平路弯道口，我们用接近90码的速度过去，在这个速度下，宝骏530的车身循迹性依然表现很好，出弯的时候尾部没有拖沓，也未出现任何即将失控的迹象。而在一些很小角度上坡的弯道处不踩刹车的情况下，依然感觉不到车速有明显的下降，而表显速度只是在1-2KM/h上下浮动，爬完坡的瞬间，保持油门踩踏位置不变的情况下车速会立即攀升，这一点绝对要表扬它搭载的这枚CVT变速箱！

       同时，宝骏530的底盘调教结合梯形独立悬挂，也能够带来不错的行驶品质，底盘的平顺性很好。宝骏530的悬挂行程感觉只要比一般的轿车高一点点，当然这只是感觉，实际上宝骏530的悬挂行程肯定是SUV级别的，但就是这种感受，让车辆在山路上面对各种弯道的时候信心倍增，而对于路面起伏和长波震动吸收来看，宝骏530的舒适性的表现是非常优秀的，和一些美系SUV一样，有点开气垫船的感觉。

       而在走一些非铺装路面的时候，或者一些路况不好的地方时，例如像高低不平的凹凸连接处和一些起伏鼓包路况，宝骏530的悬架对于这种高频短波震动的过滤就立马显得干脆起来，而独立悬挂又保证了后轮两个轮胎之间不会在经受震动的时候相互干预。

       从整体的试驾感受来说，我们可以得出这样一个结论：在这个价位中，宝骏530为消费者提供了越级的驾驶体验！无论在各种路况下动力的储备和调用响应，还是同级别第一的CVT变速箱带来的牵引力加成，都能够完全满足家庭用户的各种操作。虽然这次小测试没有传说中的那么暴力，但我们的各种操作基本涵盖了家庭消费者平时遇到的一些极端操作，例如猛踩油门，例如连续急转弯等等，而宝骏530给出的答案，至少在10万以内这个级别中，是属于卓越的！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏530有四驱吗

       截至2019年9月28日，在售的宝骏530最新款为2019款。以2019款为例:宝骏530搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机，分为几种调校，具体为:

       匹配6速手动变速箱车型，国五排放标准中车型的最大功率、最大马力和最大扭矩分别为110KW、150PS和230n·m..最大动力转速5500转，最大扭矩转速2000~3800转。

       匹配6速手动变速箱车型，国六排放标准车型最大功率108KW，最大马力147PS，最大扭矩250n·m，最大功率转速5200rpm，最大扭矩转速2200~3400rpm。

       CVT车型，国五排放标准车型最大功率111KW，最大马力151PS，最大扭矩250N·m，最大功率转速5200rpm，最大扭矩转速1600~3600rpm。

       符合国六排放标准的CVT车型，最大功率108KW，最大马力147PS，最大扭矩250N·m，最大功率转速5200rpm，最大扭矩转速2200~3400rpm。

       所有供油方式均采用多点喷射。驱动方式为全前轮驱动。

       车身尺寸方面，长宽高分别为4655x1835x1760mm，轴距为2750mm。

       百万购车补贴

       当今社会，汽车已变成了家家户户的基本产品。那么，你对汽车的一些问题了解多少呢？比如，你是否知道宝骏530是否有四驱版本？如果你也感兴趣，那就跟我们一起来了解吧。首先，需要了解的是，宝骏530没有四驱版本。整个宝骏530的系统基本都是前驱。它搭载有两款发动机，一款是1.8升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。具体参数如下：1.8升自然吸气发动机：最大功率：101kw最大扭矩：186Nm最大功率转速：5,600rpm最大扭矩转速：3600~4600rpm这款发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是5速AMT变速箱。1.5升涡轮增压发动机：最大功率：108kw最大扭矩：250Nm最大功率转速：5,200rpm最大扭矩转速：2200-3400rpm这款发动机采用多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱。宝骏530的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式独立悬架。需要特别说明的是，大部分城市SUV基本都是前驱，部分城市SUV会配备适时四驱系统。宝骏530是一款紧凑型SUV，性价比很高，自上市以来受到了众多消费者的欢迎，销量也十分可观。该车的指导价为7.58万-11.58万元，配置不低，是一款非常值得推荐的车型。

       好了，今天关于宝骏530参数配置详情就到这里了。希望大家对宝骏530参数配置详情有更深入的了解，同时也希望这个话题宝骏530参数配置详情的解答可以帮助到大家。