奥迪a6allroad油耗_奥迪a6allroad真实油耗

奥迪a6allroad油耗_奥迪a6allroad真实油耗

       下面，我将用我自己的方式来解释奥迪a6allroad油耗的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下奥迪a6allroad油耗的话题。

1.求2003年3月奥迪A61.8T AT的技术参数、配置。

2.奥迪用4款旅行车表明，人生不止一种样貌 | 试驾

3.二手奥迪a6allroad值得买吗

4.海川品车奥迪A6 Avant/allroad提醒 诗和远方并非SUV才能实现

求2003年3月奥迪A61.8T AT的技术参数、配置。

       1.8T是当时最低配的A6。

       03款奥迪A61.8T简装版MT，生产厂家一汽大众汽车品牌：长/宽/高(mm)4886/1810/1475发动机型式1.8升，直列四缸，5气门电控多点燃油喷射。

       另外这款车是双顶置凸轮轴，可变相位，废气涡轮增压，变速器型式是五挡手动排量(毫升)1800，最大功率(KW)110/5700，最大扭矩(N.m)210/1750-4600。

扩展资料：

       奥迪allroad车型标配了20英寸轮毂，可以选装21英寸，这台试驾车配备了前后245/45R20的轮胎，品牌为马牌PremiumContact6。

       国内A6L座椅偏硬的问题在这台allroad车型上依然存在，尤其是后排座椅，不支持调节，奥迪A6allroad配备了3.0TV6发动机，并辅以48V轻混系统。

       除此之外最大马力与最大扭矩分别为340Ps/5000~6400rpm、500N·m/1370~4500rpm，百公里加速仅需5.3s，在市场可以根据自己的喜好进行选购。

奥迪用4款旅行车表明，人生不止一种样貌 | 试驾

        前不久的广州车展上，福特正式推出福克斯猎装版，新车属于福克斯的旅行版，看似小众化的选择，背后也是国内消费者喜好的转变，旅行版有着更出色的装载能力，能够满足户外旅行享受的需求。当然豪华品牌中也不乏合适的旅行车选择，其中奥迪A6?allroad定位于跨界旅行车，因此风格上也更加运动个性。

       日前，我们于合肥奥迪经销商处拍摄到了奥迪A6?allroad，此次实拍版本为55TFSI尊享越野型，官方售价为56.08万元，还额外选装了价值1280元的隐藏式行车记录仪。

       外观方面，奥迪A6?allroad的前脸采用六边形进气格栅，格栅边缘采用哑光银色材质装饰，而格栅内部则是六道纵向延伸的镀铬饰条，两侧为矩阵式LED大灯，整个前脸具有典型的奥迪家族风格。

       车身尺寸方面，其长宽高分别为4951/1902/1498mm，轴距为2925mm，侧面造型相当修长，尤其是延伸出的后备厢空间与车顶行李架彰显其作为旅行版的身份，而下方则是显眼的轮眉设计，以及十辐式铝合金轮毂，尺寸达到20英寸，与奥迪A6?allroad的身材很相符，看起来也有着满满的跨界风格。

       至于尾部的设计则相对平淡，LED尾灯带有动态转向灯，后包围底部还设有银色与黑色搭配的下护板，不过并未采用显眼的排气布局，所以尾部的视觉效果也更加简洁。

       内饰方面，奥迪A6?allroad的中控台布局保持出色的科技感之余，层次感同样相当丰富，不同材质与颜色的搭配恰到好处，尤其是镀铬饰条与木纹饰板的加入，使得内饰氛围低调但足够高档，不过年轻朋友们或许会觉得有些老气。

       四辐式方向盘造型独特，采用真皮材质包裹，支持手动四向调节与方向盘换挡，不满意的话可以额外选装电动调节，以及加热、记忆功能。

       而三块科技大屏也成为中控台的亮点所在，其中全液晶仪表尺寸达到12.3英寸，显示效果清晰细腻，并且支持显示导航地图。而中控两块大屏可用于操作车机系统、控制空调等，触控式大屏的使用体验迅速灵敏，整个中控台并没有太多的物理按键，至于是好是坏就看个人喜好了。

       座椅在造型与选材方面中规中矩，不过舒适性很有保障，前排座椅支持电动调节与加热功能，其中主驾驶座椅还支持记忆功能，当然座椅方面也提供了丰富的选装，比如夏季不可缺少的通风功能，以及提升舒适性的按摩功能等。

       而车顶天窗为前后分段式，开启之后能够有效提升前后排的空间感，不过对于喜欢全景天窗的消费者而言，这一效果或许会令人有些遗憾。

       至于后排设有空调出风口与储物格，虽然后排乘坐空间比较宽裕，不过中间地板的凸起实在是无法忽视，所以显然中间位置并不适合长时间乘坐。

       此次实拍版本配备不少安全配置，包括全景影像、胎压监控以及奥迪整体式预安全系统城市版等，能够起到更多主动监测周边车辆与行人的效果，从而保障行车安全。此外配备的定速巡航功能，高速出行时能够缓解驾驶疲劳感，当然这一版本也支持选装全速自适应巡航系统。

       打开后备厢尾门能够看到相当出色的载物空间，掀背式的后备厢尾门有助于摆放体积较大的物件，并且支持电动开闭与位置记忆功能，所以细节方面也很人性化。如果对于后备厢空间还不满意，借助后排座椅放倒可以拓展更多空间，所以奥迪A6?allroad在载物空间方面确实相当称职。

       动力方面，其搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率为250kW，峰值扭矩为500Nm，匹配7速双离合变速箱，并配备四驱系统，最高车速可达250km/h，官方零百加速只需要5.3秒。值得一提的是，奥迪A6?allroad还配备空气悬架，可以调节悬架软硬与高低，对于提升驾乘舒适性与行驶稳定性都很有帮助。

       写在最后：

       相比较日常的家用车型，旅行车确实不算大众化的选择，而奥迪A6?allroad属于人气相对更高的豪华旅行车，出色的跨界风格与性能表现，也使其拥有更多可选性。不过其自身配置水平比较一般，希望享受到更高配置的消费者，只能选择丰富的额外选装，所以车型到手价位也更高，感兴趣的朋友不妨到店一试。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手奥迪a6allroad值得买吗

       虽然时至今日，旅行对大部分朝九晚五、为生活奔忙的人来说，依然具有奢侈属性，但几乎所有人都会在心底为这两个字预留一席之地。

        同样的情况也发生在对于旅行车的选择上——尽管旅行车在中国 汽车 市场上依旧属于一个小众的细分领域，但每当有旅行车从身边经过，人们依然会忍不住将视线在车上多停留几秒。

        这或许暗示着，中国消费者并不是从生理上排斥这一车身类型，而是既有的生活方式尚未与旅行车，或者说旅行车所承载的“旅行”一事发生充分接触，继而产生应有的化学反应——从这个角度看，潜在的市场空间客观存在。

        作为一个在中国市场上深耕超过33年的豪华 汽车 品牌，奥迪显然注意到了这一现象。

        “选择Avant和allroad车型的车主通常是一群懂得生活，注重生活品质，同时又对个性化有着极高要求的人。”一汽-大众奥迪品牌讲师在介绍这两款车型的用户画像时表示。

        奥迪方面表示，A4和A6 Avant和allroad车型作为旅行车，其车主所具有的共性是在事业方面均因自身孜孜不倦的努力取得了相应成就，在闲暇时又不愿将过多的私人时间消耗在钢筋水泥筑成的丛林中，他们更热衷与大自然亲近。

        从这一角度看，奥迪尝试通过A4和A6 Avant/allroad车型传达一种态度，即“人生不应只有一种活法”。基于这一观点，该品牌赋予Avant/allroad试驾活动以“双面人生”的主题。

        早在1977年，奥迪品牌就凭借奥迪100 Avant车型，开启了在旅行车细分市场上的征程。44年的品牌遗产显然为奥迪新型旅行车的开发提供了极具价值的借鉴。

        作为为懂车、走范儿、有品位的“先锋派”人群所打造的旅行车，奥迪Avant车型在设计方面充分考虑到了前者对细节的极致追求。

        从命名上看，“Avant”意为前卫、先锋、领先。而作为 科技 魅力十足的豪华B级都市旅行车，奥迪A4 Avant为众多追求个性、颜值和喜欢新鲜生活体验的都市年轻消费者所喜爱。

        在外观设计方面，奥迪A4 Avant延续低矮宽大的车身造型，配合优雅修长的腰线、LED大灯，凸显其凌厉的动感。

        同时Avant提供动感型和致雅型两种设计风格，充分满足用户个性化的审美需求。优雅修长的车身腰线与锐利的车身线条，造就了奥迪A4 Avant独一无二的旅行车姿态。

        奥迪A6 Avant先锋派则提供40TFSI豪华动感型和45TFSI臻选动感型两款车型。六边形设计的一体式散热格栅，以横向铝饰条装饰，配合铂灰色侧进风口饰条，形成超高辨识度。

        此外，奥迪A6 Avant还提供由黑色窗框、黑色哑光散热器格栅、黑色侧进风口饰条、深色镀铬哑光扩散器等共同组成的“黑光包”供选装，满足用户的个性化需求。

        进入车舱，奥迪虚拟座舱、结合抬头显示功能的12.3英寸高清大屏、MMI多媒体交互系统共同构成了奥迪A4/A6 Avant极具未来感的内饰设计风格。无线充电、空气清新系统、电动全景式玻璃天窗及真皮座椅通风、加热调节等功能则对用户的驾乘舒适性及便利性予以了充分考虑。

        在空间方面，A6 Avant的后备箱空间支持多种组合模式，后排靠背则支持40:20:40比例折叠，带来最大可拓展至1680升的宽大后备空间，可满足普通家庭的日常出行需求。

        在辅助驾驶方面，新车提供360 全景影像、主动车道保持辅助及侧向辅助系统等多项功能。

        在动力方面，奥迪A4 Avant先锋派 星辰版标配EA888 2.0TFSI燃油直喷涡轮增压发动机+12V轻混动力系统，最大功率为150千瓦，峰值扭矩320牛·米，百公里加速为7.7秒，综合工况百公里油耗6.6升。

        以12V轻混动力系统搭载发动机启停系统和能量回收系统，在助力2.0TFSI发动机减少涡轮迟滞的同时，强化动力响应，进一步提升驾控舒适性与燃油经济性。

        特别是当车速保持在55-160千米/时时，驾驶员将脚从油门踏板上移开，车辆可在零排放条件下长滑行40秒，而当驾驶员在滑行阶段再次踩下油门踏板时，BSG系统就会迅速启动，让发动机平稳重启，且重启造成的发动机震动几近“零”感。

        奥迪A6 Avant则搭载2.0 TFSI发动机，最大输出功率达到180千瓦，峰值扭矩达到370牛·米，匹配的7速S-tronic双离合变速器更是具备跑车级换挡速度。

        与Avant车型一样，奥迪A4/A6 allroad也根据其目标受众的偏好在设计方面有所体现，后者被奥迪品牌解读为一个乐于 探索 的人群。

        在外观方面，奥迪A4 allroad quattro 探索 家觅境版外观设计更为醒目、独特。全新升级的越野车型黑色包围套件，搭配经过优化后的前脸六边形单框一体式进气格栅造型，带来更为宽阔、扁平的视觉效果。

        得益于车侧锐利优雅的独特三腰线设计，专属quattro轮拱与更宽的翼子板，以及全新升级的19寸轮毂，奥迪A4 allroad quattro 探索 家车身姿态更加硬朗，彰显出征服全路况的强大运动气场。同时，allroad车型专属的银色下扰流板经过设计优化，尺寸更加宽大，更加强调横向视觉特征。

        奥迪A6 allroad 探索 家则继承了新一代A6的家族设计语言，车身线条锐利，跑车似廓形轮廓和鲜明的旅行车线条呈现出动感的姿态，标配的车顶行李架和全景式玻璃天窗则更加凸显了旅行车特质。

        车身侧面的深灰色轮眉、侧裙、也是allroad车型的经典元素。独有的竖向镀铬装饰进气格栅，让A6 allroad的前脸看上去更加具有辨识度。尾灯则采用连续照明线条设计，增加了车尾的横向视觉宽度，更显尊贵气质。

        在车舱内部，设计师为奥迪A6 allroad提供了多种颜色与材质搭配的高品质内部装饰件，并通过方向盘、内饰条、皮革包、控制按键以及座椅等处不同材质和色彩的搭配，营造出优雅、豪华以及运动等不同主题风格。

        奥迪A4 allroad quattro车型则具备全新打造的中控台，拥有更多储物空间，充分满足用户的储物需求。同时，此款车型标配平底方向盘，并提供包含8种颜色与2种缝线工艺搭配在内的8款座椅组合搭配选择。

        在智能 科技 方面，奥迪A4 allroad quattro进一步升级，搭载新一代MMI信息 娱乐 系统，集成语音控制、触摸声音反馈、 娱乐 、导航等多项功能，用户可通过10.1英寸MMI触控屏幕进行操作，带来便捷、 科技 的操控体验。增强版奥迪虚拟座舱拥有12.3英寸全液晶仪表盘，进一步增强了 科技 感。

        奥迪A6 allroad 探索 家则采用奥迪虚拟座舱和搭载双触屏操控的MMI多媒体交互界面系统，将内部的常规按钮尽最大限度的减少，与质感非凡的black玻璃面板融于一体，凸显其旗舰身份。

        两款新车的后备箱空间支持多种组合模式，后排靠背支持40:20:40比例折叠。此外，空气清新系统，进一步改善了车内空气质量，用户可在MMI多媒体交互界面系统中设定味道和浓度，个性化调节座舱内的空气环境。新车还全系标配B&O音响系统。

        同时，新车还将配备自适应巡航控制系统、带有动物识别功能的夜视辅助系统、平视显示系统、360 全景影像系统、智能泊车辅助系统等等驾驶辅助功能，可在提升行车安全性的同时降低长途驾驶所带来的疲劳感。

        动力方面，奥迪A4 allroad quattro 探索 家标配EA888 2.0TFSI燃油直喷涡轮增压发动机+12V轻混系统，最大功率为185千瓦，峰值扭矩370牛·米，百公里加速仅需5.8秒，综合工况百公里油耗7.9升。与Avant车型一样，其12V轻混动力系统同样搭载发动机启停系统和能量回收系统，且支持零排放滑行功能。

        奥迪A6 allroad则搭载3.0 TFSI V6发动机，可输出250千瓦最大功率以及高达500牛·米的峰值扭矩。与之匹配的，是一部7速S Tronic变速器，最高行车时速可达250公里，百公里加速耗时仅需5.3秒。此外，新车同步应用48V轻混动力系统，进一步提升车辆舒适性和燃油经济性，综合百公里油耗低至8.2升，同时可令发动机在自动启停过程中更加平稳、顺畅。

        奥迪A4 allroad quattro 探索 家前、后悬架均采用五连杆式独立悬架设计，并标配allroad专属底盘系统，底盘离地间隙较奥迪A4 Avant先锋派高出了23毫米，同时支持选装奥迪电磁减震悬挂系统。

        奥迪A6 allroad 探索 家则标配具有自适应阻尼控制功能的自适应空气悬架，增强了越野性能，也保证了不同路况下的驾乘舒适性。用户可在系统设置中，根据不同的道路速度和驾驶模式，来调整车身高度。

        上述两款新车均搭载奥迪最新的quattro ultra智能四驱系统，后者与S tronic变速器组合应用，可根据驾驶环境需求，“智能”切换前驱和四驱模式。该系统正常情况驱动力100%分布在前轮，需要时驱动力可在前后轮之间按比例动态分配。

        quattro ultra提供了与传统四驱相同的牵引力和安全性，却具备更优秀的节能减排效果，对比传统quattro，可减少4.5-5.5克/公里CO2排放，车身重量也减轻了3公斤。

        综合来看，4款新车均拥有出众的设计以及驾乘表现，奥迪A4/A6 Avant足以满足城市精英人群的日常通勤以及假期赴城市周边游玩的需求，而奥迪A4/A6 allroad则能帮助用户将目的地锁定在更远的远方。

        借助这些产品，奥迪尝试告诉人们，多元是人生的常态，也是其无穷魅力的初始。而旅行则是帮助我们从奔波中抽离，领略人生另一翻样貌的最短途径。

        如何将对于人生的期许从“生存”向“生活”转移？或许从拥有一台奥迪旅行车起，这种变化已在悄然发生了。

海川品车奥迪A6 Avant/allroad提醒 诗和远方并非SUV才能实现

       值得买。

       1、口碑方面。二手奥迪a6allroad属于经济实惠型性价比汽车，奥迪品牌知名度很高，二手口碑也不错。

       2、特点方面。二手奥迪a6allroad具有可靠性好、油耗低、外形美观、性能强劲等特点，比一般的二手汽车更加实用。

       从事汽车媒体，很多人会留意我的朋友圈。因为除了家庭日常，我发圈基本就是试驾内容，生活和工作两点一线。也因为如此，这回试驾奥迪A6?Avant/?allroad发圈后，不少车迷朋友会留言给我，“旅行车在国内打不开市场之类的信息”。不过我个人觉得，一些车型，一些事情，是需要时间的调剂，这就好比我们自己在不断成长，观念也在不断变化。

       如今旅行车在国内市场的命运，依然“出必买”然后“下次一定”？我觉得未必如此，还是先聊聊这次试驾的奥迪A6?Avant/?allroad吧。奥迪造旅行车的历史可以追溯至上世纪70年代，其最初面世的是第二代奥迪100?Avant，也就是的A6?Avant的前身。旅行车的优点，在于集合了轿车的舒适性和操控性，又兼顾了大装载量的行李舱。

       在我眼前的新款A6?Avant如果单从前脸来看，其实就是就是一辆奥迪A6?L。当然，这次的更新，奥迪为A6?Avant提供40TFSI豪华动感型（指导售价45.28万元）和45TFSI臻选动感型（指导售价47.98万元）两款车型，且中国市场车型升级标配S?line外观套件。前包围六边形设计的一体式散热格栅，以横向铝饰条装饰，配合铂灰色侧进风口饰条，让人在刚误以为是A6?L后，又瞬间意识到有点不一样。作为“灯厂”，奥迪为A6?Avant装备的矩阵式LED大灯，在“AUTO”模式下会根据路面情况，为驾驶员提供最好的照明亮度和范围。

       当然，从车身侧面看才是A6?Avant最能表现其精粹的角度。去掉镀铬装饰件后，黑色窗框、黑色哑光散热器格栅、黑色侧进风口饰条、深色镀铬哑光扩散器等共同组成的“黑光包”供选装，让A6?Avant看起来更年轻，更有活力。尽管没有“L”，但尾部因为加持了装载量能从565升，在放倒后排座椅后，扩展到1680升的大行李舱。欧洲人喜欢旅行车，就是看中了这一点。其实就A6?Avant的装载量，要拖家带口出行，一点也不输给SUV。而且A6?Avant那4951毫米的车长，看着会错觉认为比A6?L更长。

       我个人认为旅行车更适合自驾游，因为其车身高度和轿车相当，这就意味着在搬放行李和物件时更轻松和便捷，要知道这是一个不能忽略的重要因素。行李舱平台更低，尾门开启不高，也就表明了，在搬运同样的物件时，旅行车相比SUV能省下更多气力，能更顺心地调整摆放，也能减少不必要的意外发生。

       旅行车在欧洲盛行，肯定是有原因的。除了上面说到的搬运方便，毕竟是轿车衍生而来，那就是意味着，A6?Avant保留了轿车的舒适性和操控性。这次的试驾体验，奥迪可谓是别出心裁，整个行程分为两段。我们这一行先驾驶A6?Avant，从大理出发前往丽江，然后转换到A6?allroad从丽江继续前行到终点站泸沽湖。

       虽然是天公不作美，在整段大理-丽江的行程里，几乎是阴雨伴随，而且一些路段的雨量颇大。但这反而能让我体验到，A6?Avant即便在雨天高速巡航时，装备的双层车窗使得车内依然非常安静。这比很多标榜自己是豪华车的企业，靠一堆内饰造型拼凑的所谓“豪华”，都来得更实际。

       除了隔音好，A6?Avant搭载的2.0升4缸涡轮增压发动机配合12V轻混系统，运转起来同样非常安静。大家有机会的话，可以尝试启动A6?Avant，用手摸一下发动机盖和叶子板，然后再坐进车内，便会错觉怀疑自己是不是真的启动了车辆。此外，245匹最大马力和370牛·米最大扭力，让A6?Avant在高速巡航时再超车很轻松。匹配的7速S-tronic双离合变速器，带有55-160公里/小时内实现滑行模式，让A6?Avant的百公里油耗仅为6.6升，这对于一辆C级旅行车来说，真的很省。低油耗对于前往油站较少的地区有着很大优势，追寻诗和远方不再受制于加油而烦恼。

       还有就是A6?Avant由A6衍生而来，操控性也得到了保障。这里说的操控并非说要劈弯或者开得多快，而是对于安全而言。旅行车天然地比SUV重心更低，面对突发情况时的车身动态更好把控。而且A6?Avant的底盘采用前后五连杆独立悬挂结构，即便真要劈弯，也是小菜一碟。驾驶了一段里程后，我换到了后排乘坐，除了能进行素材拍摄外，更多的是想体验A6?Avant的乘坐感受。说真的，没有加长并不影响A6?Avant的后排舒适性，毕竟也是C级车，车身宽度已经达到1886毫米，加上旅行车的造型和全景天窗的驾驶，让后排同样拥有开扬的空间。

       作为进口车，A6?Avant很多配置需要用户自行选购。我觉得是件好的事，因为国内的所谓“高中低配”，明摆的就是捆绑销售。自己的车，当然选自己喜欢的配置，这就好比在超市购物，肯定是推着手推车慢慢挑选。

       奥迪A6?Avant/?allroad这两台车，我觉得就是“文、武”的存在，喜欢文艺路线的选Avant，跑着高速和城乡结合路，去找寻更多人文情怀。而选allroad，内心肯定蕴藏着探求刺激。丽江-泸沽湖这一段行程，换上了A6?allroad。前脸加入奥迪SUV家族的竖式中网造型元素，车身多了越野套件，底盘升也高了，一副武装起来的范儿。实际上，A6?allroad确实比Avant车型更有力量感。

       搭载的3.0升V6涡轮增压发动机，加上48V轻混系统的加持，在前往泸沽湖的山路上，深踩一脚油门，便能领会到其340匹最大马力和500牛·米最大扭力的劲是多足够。匹配7速S?Tronic变速器，A6?allroad的“破百”时间仅需5.3秒，而油耗仅为百公里8.2升。allroad车型相比起Avant，其最大的特点就是装备了奥迪的看家四驱系统quattro，加上标配的自适应空气悬挂，驾驶模式也会多出“全路况”和“越野”两个选项，能让车身获得40毫米的升高。即便要面对中度越野，也能顺利完成。

       在连续的上下坡结合山路，多出两个杠的A6?allroad动力优势很明显，驾驶模式设定为“运动”后，排气声浪会变得有点意思。底盘高度能降低到和Avant相当，即便遇上坑洼路面，碎震也会被空气悬挂过滤了不少，而且弹簧对车身的支撑性很好，加上叉芯阻尼设定能在起伏较大的路面上，瞬速拉回车身，这感觉比较接近地表最强RS6。当然了，A6?allroad搭载的这副3.0升发动机，与S4是一样的。

       如果让我选的话，当然A6?allroad会更对胃口。其实不说你可能不知道，旅行车的历史要比SUV早，而且SUV的鼻祖其实是旅行车。那么为什么欧洲喜欢旅行车，而美洲喜欢SUV呢，其实取决于路况。汽车在德国诞生，欧洲大部分的道路建设和养护自然会做得早和比较好。而SUV在我们国内之所以火了起来，除了对大空间的需求外，其实路况也是一个关键因素。但随着国家发展和道路的不断建设，如果大家近段时间有去过西藏、新疆、云南，就会发现青藏、川藏、滇藏公路的沥青化范围不断增加。

       如果路况不再是影响出行的重要因素，那么旅行车更经济的油耗，更灵活的操控，和SUV相当的装载量，在将来肯定会成为市场的又一大热。我这么说，肯定会有人觉得不可能。但这和一汽-大众高尔夫的情况是一样，起初第四代引进的时候，大家还需要时间去接受两厢车，而如今高尔夫已经成为一汽-大众主力车型。再看看小众车型市场上的各种猎装版车型，同样是被追捧着。说到追捧，大家可能不知道，目前不被市场看好的旅行车，在奥迪这里，可是非常受欢迎的车种，A6?Avant/?allroad自上一代正式引入国内后，由于数量少需求大，所以很难抢到现车。毕竟奥迪的“瓦罐”是最齐全的，除了Avant/?allroad，别忘记还有地表最强的RS6。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“奥迪a6allroad油耗”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。