奥迪q4eron最新价格_奥迪q4纯电为什么这么便宜

奥迪q4eron最新价格_奥迪q4纯电为什么这么便宜

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“奥迪q4eron最新价格”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.颜值依然在线 科技氛围很浓 奥迪Q4 e-tron实拍

2.豪华纯电SUV，奥迪Q4 e-tron不输造车新势力？

颜值依然在线 科技氛围很浓 奥迪Q4 e-tron实拍

       上个月的粤港澳车展期间，一汽奥迪正式发布了Q4 e-tron车型，预售价格区间30.00-38.00万元，同时先享版车型上市。Q4 e-tron的发布也预示了一汽奥迪正式踏入纯电时代，具有里程碑的意义。也有许多消费者认为，这台车和ID.4有着密不可分的关系，那么Q4 e-tron是不是值得超过30万元的售价呢？近期我们拍摄到了Q4 e-tron的实车到店图，一起来看看这台车值不值吧。

外部设计依然很“奥迪”

       第一眼看到奥迪Q4 e-tron的时候，很容易就能分辨出它的奥迪身份，再通过主动闭合格栅，就能分辨出这是一台纯电的奥迪。前脸多边形的中网依然是标志性的元素，这点和燃油车很像，两侧的大灯是一体化设计，日行灯、大灯放在了一起，奥迪确实很少见分体式大灯。底部有许多银色的饰条，科技感一下子就拉满了。

       如果凑近了仔细看，会发现奥迪的做工品质和选材用料放在纯电车身上也没有变，不同的部位用了不同的材质和工艺，视觉效果这块拿捏了。

       因为Q4 e-tron的定位是紧凑型SUV，所以看起来比上汽奥迪的Q5 e-tron要小一圈。更加偏向普通家用车，在城市里用车便利度高一些，比如小区停车、走一些狭窄的街道，短车身的优势很大。不过由于是纯电车，所以轴距可以做到比较长，4588mm的车长，轴距做到了2765mm，内部空间值得期待。看到这里可能大家会认为，这个轴距和ID.4一模一样，是有什么关系？确实两车的关系不浅，但区别也不小，我们接下去看。

       车身的侧面用了和车头一样的银色饰条，雕刻了e-tron的标识，这个标识是奥迪纯电车的象征。我们实拍的这辆车使用的是20英寸轮圈，造型上比较运动，做了一定的低风阻设计。

       尾部的设计和Q5 e-tron还挺像的，只不过更加紧凑一些，顶部依然是向后延伸的尾翼，尾灯是贯穿式的设计，内部有许多细节，毕竟是“灯厂”，效果不会差。底部做了一些银色的饰面，带有一些扩散器的样式。

       近距离看尾部的细节，能看到尾灯的内部，有相当多的设计元素，基本都是硬朗的折线，点亮效果值得期待。银色、白色、黑色的组合，给Q4 e-tron带来了很强的科技感，可以说从燃油车时代延续下来的优良传统。

内饰科技范儿拿捏住了

       BBA这三家里面，奥迪是最强调科技的，到了纯电时代，奥迪依然在往这个方面发展，Q4 e-tron的内饰设计“尺度”偏大，比如说中控屏的倾斜角度，习惯了居中正面放置中控屏的消费者可能会觉得有点别扭。但是如果是年轻一代，看过那些科幻**，接受程度会高一些。

中控台用了很多硬朗的线条，空调出风口占用了很大的面积，保留按键的同时，将视觉重心放在上部，这样既保证了实用性，又让车内能符合当下流行的极简风。

       内部饰板用了和车外类似的银色，其余部分用了皮质包覆，红色的缝线点缀，从细节上能看出奥迪的做工品质还是在线，和宝马奔驰比可能不占什么优势，但是比普通的合资品牌或者自主品牌，必然是好一些的。

接着来看细节，因为纯电车不需要变速箱，或者说变速箱变得不再是必要的，可以节省很大的底盘空间，同时操作方面也变得更加灵活，Q4 e-tron选择的是电子式，这样可以让视觉上更加规整，不过开惯了传统挡把车型的，需要适应一下。在换挡机构的附近，有启动按键、多媒体控制按键，智能驾驶辅助控制等等。

储物空间方面，Q4 e-tron做得比较到位，首先是杯架，放在了换挡机构的后方，看上去是一个整体，容积不错，如果需要放水杯饮料一类的，内部也带有限位机构，设计比较巧妙。另外在换挡机构的下放，有一个比较大的储物空间，内部有防滑垫、电源接口，明显是用来放手机的。

       平底的方向盘很常见了，Q4 e-tron还用了平顶，虽然幅度不一样，但是上下对称的感觉还是挺不错。整体造型不好说是两辐还是四辐，银色的饰条和触控式的按键，依然很科技。

内部空间够用级别

       Q4 e-tron的前排用了运动化的座椅，皮革+真皮的搭配，带电动调节，前后、高低、靠背角度、腰部支撑，还带有腿托。加热和驾驶位的座椅记忆都有，由于我们拍摄的是低配版，所以有可能未来上市的全系都是这个标准。

       前面分析外观的部分我们聊过这台车的车身尺寸，长度一般，轴距还行。内部的空间尺寸我们认为是够用级别的，和一般这个级别，或者再往上一个级别的车型差不多，头部空间够用，腿部空间也够用，在前排座椅的靠背后部还做了一些掏空。地板是几乎纯平的，这点是电动车的常规操作。可以说家用足够了，但是想要多好的表现就别想了。

我们再来看后排的配置水平，全景天窗+后排隐私玻璃+后排独立空调+2个USB Type-C接口+1个12V点烟器接口，基本上这个价位能配的都配了，这要是还不能满足，可能这个价位的车你也看不上。

       后备厢的容积达到了520L，和燃油的Q5L差不多了。在地板下方还有一个不小的储物格，藏点小工具正好。后排座椅支持424比例放倒，拓展性会比较强。对于这个车身尺寸来说，这样的表现在及格线以上。

低配后驱高配四驱

       在电动机功率方面，Q4 e-tron基本是照搬了ID.4，后驱版车型电机功率150kW，四驱版电机总功率230kW，在后轴150kW电机的基础上，前轴另外搭载了80kW电机。84.8kWh的电池组可以提供两种驱动形式605km和543km的续航里程，都是CLTC标准。

       综合分析，Q4 e-tron的内外设计很不错，有奥迪的味道，选材用料做工品质也在线，对得起身价。内部空间表现及格了，但没有突出的部分。配置水平还挺好的，这是纯电时代的特色。动力水平和ID.4系列基本一样，没有太大惊喜。所以Q4 e-tron整体素质还行，相较于ID.4的提升也很显著，至于为此多花几万块值不值得，相信每个人心里都有一杆秤。如果对品质要求较高，同级可选的车型似乎还真不多。

       本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

豪华纯电SUV，奥迪Q4 e-tron不输造车新势力？

       时代的发展往往不是一成不变的，更多的是对于市场的一个更新，那么当下新能源车型市场的逐步完善，所以更多的新能源汽车已经逐步进入了消费者的心里，以至于现如今豪华高端的汽车品牌也开始对于新能源行业发起冲击。毕竟随着新能源市场的不断开辟，现在新能源的发展，完全是进入了一个新的发展水平。那咱们不妨来看一下奥迪Q4 e-tron与奔驰EQA这两款豪华一线品牌车型。

       奥迪Q4 e-tron作为奥迪旗下的一款主流新能源车型，自一经面世就广受消费者的好评，而且相较于价格方面，在豪华品牌的同级别领域中也是占据了一定的优势，所以在市场中的销量还是有所保证的。那么随着新能源汽车影响的不断增强，在后续的发展中，奥迪Q4e-tron能否继续展现出不错的实力，还是需要关注的。

       说完奥迪，那么咱们谈到奔驰这方面来，作为国内一线豪华品牌之一，其庞大的用户群体自然是不用多说的，其销量方面的表现，已经对市场中大部分品牌呈现出了碾压的趋势，这无不表明了奔驰所带来的出色发展水准。那么作为奔驰在新能源领域的“先锋”，奔驰EQA的实力究竟如何，咱们不妨往下看去。

       奥迪Q4 e-tron整个外观的表现方面依旧是延续了家族式的设计风采，进气格栅区域logo依旧亮眼，其包裹式进气格栅也是当下新能源常用的设计理念，展现出了一定的时尚感，两侧前照灯组造型精致，内部灯组排列整齐，点亮时不愧对“灯厂”之名，视觉上的冲击力是相当不错的。反观奔驰EQA的外观造型，在大气中增添了一定的运动细胞，整个前脸采用了包裹式设计风采，奔驰硕大的三叉星徽logo清晰地展现出了豪华感，两侧前照灯组与其相连接，营造出了一体式造型设计，视觉上的感官更为不错，保险杠区域采用了银色的饰条时间，将时尚感拉伸出来。

       侧面看来，奥迪Q4 e-tron的造型较为宽大，并且在4588*1865*1626mm的车身参数与2765mm的车身轴距加持下，能够让车身展现出十足的气场。并且车身腰线很是修长，拉长了整车视觉上的冲击力，车窗周围线条勾勒明显，带有银色的饰条设计将运动感展现出来，下方多幅式轮毂造型也是更为精致的。奔驰EQA的车身参数达到了4463*1834*1619mm，轴距则是达到了2729mm，这样的车身参数与奥迪Q4 e-tron来说，并没有太大区别，并且在车型气场方面的设计比较相似，车身棱角圆润，并且部分区域带有银色镀铬饰条的镶嵌，所以整体造型相当不错。

       继续看到尾部，两款车的造型设计偏向于相同的设计风采，奥迪Q4 e-tron的扰流板宽大，并且高位刹车灯镶嵌其上，点亮时视觉冲击力不错，下方贯穿式尾灯组造型也是一种时尚的设计，修长的贯穿灯带展现出了一定的时尚感，两侧灯组有种分段式的造型设计，整个后包围也是很扎实的。奔驰EQA也是采用了贯穿式的尾灯组造型设计，并且造型方面跟奥迪Q4 e-tron很是相似，两边宽中间窄的造型设计，能够称之为主流的设计理念，下方辨识灯带清晰，方便了夜晚后方车辆的观察。

       其实单从外观方面来说，两款车型的造型设计基本是保持了一致的设计理念，在很多时候，如果不看车身logo，对于两款车型的“阵营”所属，都会有点迷茫，根本则是看不出两款车型究竟的所属，所以在外观方面则是没有太大差异化的。

       看完外观方面，咱们不妨来看看内饰上的造诣设计，奥迪Q4 e-tron方向盘采用了上下扁平式的造型设计，并且四幅式的设计理念将年轻感进一步提升，两侧多功能按键方便了驾驶员的操作，周边亮黑色的涂装更为亮眼。中控屏幕造型较为倾斜，不规则的设计反而提升了一定的层次感，右侧贯穿至副驾驶的空调出风口拉长了视觉上的辨识度，并且带有银色的饰条设计，展现出了更进一步的时尚感受。物理般的按键依旧有所存在，并且整齐地排布视觉上表现不错，座椅舒适度不错，整个空间设计也是很理想的。

       而看到奔驰EQA的造型设计来说，整个内饰呈现出了豪华的设计理念，奔驰硕大的三叉星徽logo镶嵌于方向盘之上，看起来相当大气双联屏幕造型十分精致，并且分辨率、清晰度都很高，所以能够带来不错的视觉冲击力，下方炮筒式的空调出风口造型时尚，并且也是奔驰系列常用的一种设计方式，下方物理般的按键造型时尚，并且排布整齐，细节上还带有银色饰条的修饰，带来了十足的美观感。座椅针织性包裹性不错，并且侧翼的包裹性不错，弯道时能够带来很理想的支撑感。

       奥迪Q4 e-tron采用了多种动力设计，前永磁/同步后置单电机模式，并采用了三元锂电池，电动机总功率达到了204KW，总扭矩达到了310N·m，百公里耗电量为14.1kWh，CLTC纯电续航里程也是达到了605KM。当然，新车还采用了前交流/异步、后永磁/同步电机类型，并且是前置+后置双电机的动力组成，在百公里加速达到6.8S的同时，还能保证543KM的续航里程，这在新能源车型中，无疑是比较优秀的存在了。

       而奔驰EQA在动力方面则是采用了永磁/同步前置单电机的模式，电动机总功率达到了140KW、而总扭矩则是达到了385N·m，电池方面则采用了三元锂电池，在电池安全性与电量容量方面都能达到不错的成绩，所以其CLTC续航里程能够619KM的好成绩，并且电池组质保则是八年或16万公里。

       总体来说，作为当下汽车领域的一线豪华品牌，两款车型都有自己独特的设计方式，并且在很多时候展现出了相当不错的成绩。奥迪Q4 e-tron的官方售价为29.99-37.71万元，奔驰EQA的官方售价则为32.18万元，不过经销商则给出了21.53万元的参考价格。

       本文来自易车号作者小W说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       在当前的汽车新能源领域，各汽车品牌都“磨刀霍霍”，加快了产品布局。作为一线豪华品牌的奥迪，自然不会落于人后。奥迪Q4 e-tron，作为奥迪推出的一款纯电动紧凑型SUV，其产品实力如何呢？ 奥迪Q4 e-tron，当前推出了4款车型，我们体验了32.71万的奥迪Q4 e-tron 2022款 40 e-tron 创境版，下面咱们一起来看一看。

       外观方面，整体设计看上去比较炫酷动感。前脸，大尺寸的多边形封闭式格栅，内部镀铬饰条点缀，外围采用镀铬饰条进行勾勒，气场是比较强大的。两侧硕大的导风槽装饰，内部熏黑处理，看上去比较动感有型。黑色的下进气格栅，搭配金属质感的底护板，给人不错的安全感。

       两侧大灯组，设计锐利有型，呈现出机甲风格。远近光均配置了LED光源，而且搭载了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等配置，奥迪“灯厂”的美誉是不能辜负的。

       车身侧面，整体线条设计比较流畅。分段式上腰线，搭配略上扬的下腰线，衬托出车身的立体感。车身B柱和C柱，采用熏黑处理，并且黑色的上窗线一直延伸到车尾，营造出悬浮式车顶的观感，比较精致时尚。内收的下腰线，镶嵌一条亮色镀铬饰板，整体层次感比较清晰。奥迪Q4 e-tron的风阻系数达到了0.28Cd，对于一款紧凑型SUV，这个系数还是比较难得的，可以有效降低风阻，进而节省能耗。

       20英寸的五辐轮毂，采用双色设计，金属质感的硬朗造型，给人呼呼生风之感。车身尺寸，奥迪Q4 e-tron的车身长宽高分别是4588mm、1865mm、1626mm，轴距达到了2765mm，整体尺寸在紧凑型SUV中占有一定优势。

       车尾，贯穿式LED尾灯组，其内的灯组造型，沿着一条直线排列，点亮时具有不错的辨识度。多层次的下包围，贯穿了一条立体造型的镀铬饰条，拉宽了车尾视觉效果。金属质感的底护板，进一步为车辆增添了动感属性。

       进入车内，11.6英寸的内嵌式中控屏，下方配置了一定的实体操控键，操控键的触感比较舒适。整体中控台略向驾驶员侧倾斜，方便驾驶员操作的同时，又增加了行车过程中的安全性。两幅式多功能方向盘，采用真皮包裹，握感比较舒适。智能互联方面，搭载了MMI车载智能系统，支持CarPlay、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能，人机交互是比较流畅的。值得一提的是，新车支持手机APP远程控制，可以实现车辆监控、充电管理、远程控制，是比较方便的。

       主动安全方面，新车搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、道路交通标识识别，配置是比较丰富的，在复杂路况下，可以弥补我们“肉眼”的不足，进而可以在一定程度上提升行车安全性。

       辅助操控配置方面，搭载了前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、自动泊车入位，这些配置对于倒车入库是比较有帮助的。特别是自动泊车入位，当找到合适停车位后，奥迪Q4 etron可以“自行”驶入停车位，这对于驾驶新手，是比较方便的。新车还搭载了4颗摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，在硬件上可以实现高级别的辅助驾驶级别。不过除了顶配版车型，其他车型的L2级辅助驾驶都需要选装；当然新车标配的定速巡航、自适应巡航、全速自适应续航，在长途行车中可以有效降低我们的行车压力。

       其他配置，奥迪Q4 e-tron搭载了可开启的全景天窗，整体空间感是比较开阔的。还搭载了电动感应式后尾门，抬抬双脚就可以打开后尾门，当双手托举重物时，这个功能是比较方便的，当然电动后尾门位置记忆，对于身材比较娇小的女士也相当实用。其他配置还包括全车无钥匙进入、远程启动、无钥匙启动等等，其中电动外后视镜，配置了加热、记忆、自动防眩目功能，而且当倒车时，还可以自动下翻，更有利于看清路面，是相当实用的。

       新车采用2+3的座椅布局，并且包裹真皮+仿皮材质，运动风格。前排座椅采用怀抱式设计，支持前后移动、靠背角度、高低电动调节，而且前排座椅还配置了加热、记忆（主驾驶）等功能，在寒冷的冬季，加热功能是比较舒适的。前排座椅坐垫比较厚实柔软，而且还配置了腿托，可以有效支撑腿部，乘坐是比较舒适的。

       第二排座椅，3个座椅都带有头枕，可以有效保护颈部。当两人在后排乘坐时，可以放下杯架，后排的中央扶手也比较舒适。新车的中间地台比较平直，第二排的中间位也可以保持比较舒适的坐姿，这个还是值得点赞的。

       空间方面，176cm的体验者坐进前排，头部空间超过了一拳；第一排座椅保持不动，坐进第二排，头部空间也接近一拳，腿部空间有2拳，再搭配可开启的全景天窗，整体空间感不错。第二排座椅，乘坐三个成年人，横向空间也比较舒适。

       第二排座椅支持40:20:40比例放倒，当完全放倒后，后备箱空间可以进一步拓展，居家旅行还是比较方便的。值得一提的是，当第二排座椅完全放倒后，整体空间是比较平整的，当我们外出旅行时，完全可以到后面躺一躺休息一下，还是比较惬意的。

       动力系统，奥迪Q4 e-tron搭载后置永磁同步电动机，最大功率150kW，最大马力204匹，最大扭矩310N·m，动力比较强劲，官方标定的百公里加速时间是8.8秒，对于一台车身自重超过2.1吨的SUV，这个加速能力表现还是可圈可点的。同时匹配84.8kWh的三元锂电池，快充0.68小时可以达到满电的80%，慢充需要12小时，纯电续航里程达到了605km，市内通勤完全够用了。其中所搭载的电池温度管理系统，支持实现低温加热、液态冷却，在一定程度上可以提高在冬季的续航里程表现。电池组质保时间是8年或16万公里，基本上可以免除后顾之忧。

       我们对车辆进行了试驾体验。起步阶段，电机的动力输出相当平顺，起步比较轻快；进入中后段，深踩电门，还可以体验到一定的“推背感”，整体动力是比较充足的。悬挂，新车采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，整体悬挂调校比较均衡。试驾的过程中，当经过城市弯道时，悬挂的支撑力是比较足的；经过城市路面的减速带时，悬挂的处理比较干净利落，“砰”的一下就过去了。整体电动机的声音是比较小的，车内NVH控制的不错，当车速超过80km时，能听到一定的胎噪和风噪，没有影响车内乘坐的舒适性。转向手感比较轻盈，而且路感比较清晰，整体操控体验是比较愉悦的。

结语奥迪Q4 e-tron，外观炫酷动感，整体配置比较丰富，605km的纯电续航也可圈可点。相比于造车新势力，奥迪Q4 e-tron在造车技术、装配工艺以及全国服务网络等方面，还具有一定的优势，综合而言，奥迪Q4 e-tron在同级别车型中具有一定的竞争力。如果考虑购买电动车，你会考虑奥迪Q4 e-tron吗？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。

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       好了，今天关于“奥迪q4eron最新价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪q4eron最新价格”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。