bolide布加迪_bolide布加迪售价

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       现在，请允许我为大家分享一些关于bolide布加迪的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于bolide布加迪的讨论，我们开始吧。

1.布加迪Bolide全球首发 性能媲美一级方程式赛车

2.史上最强W16布加迪诞生，但有可能成为绝唱？

3.内燃机的终极咆哮，布加迪Bolide官图发布！

4.仅重1.2吨 动力输出可达1850马力的怪物 布加迪Bolide亮相

5.真正的速度机器来临，布加迪Bolide

6.1850匹输出、500km/h赛道杀神，布加迪Bolide正式登场

布加迪Bolide全球首发 性能媲美一级方程式赛车

       日前，大众旗下布加迪品牌正式发布了?Bolide超级跑车。新车定位于极限赛道跑车，其重量/功率比达到了史无前例的0.67kg/PS,，几乎可以与一级方程式赛车（F1）媲美。

       外观上，新车采用了极为激进的设计语言，并且每一处设计都完美考究了空气动力学。其中前脸上布加迪标志性的马蹄型中网格栅得以保留；两侧各配有硕大的进气口和通风罩，并与前机舱盖形成连通的空气桥设计，极大地增加了车头的下压力。

       而两侧头灯组则破天荒的设计为“X”LED灯带样式，不过这也是为致敬赛车上所使用的“X”形胶布。

       侧面上，新车采用了勒芒LM赛车级别的扁平且狭长的车身形式，大量复杂的线条勾勒出整个车身，并深入融合空气动力学，将气流快速规整的流动，以进一步提升整个车辆的下压力。细节上，新车还将电子后视镜集成在侧扰流板上。

       此外，新车在车顶还首次搭载了可变形的车顶进气口，从而实现主动气流优化；低速行驶时，铲子的表面保持光滑。但在高速行驶时，就会隆起一个弧形的气泡将的空气阻力降低10％，并确保举升力降低17％。另外，从车顶到后扰流板的气流得到优化，在时速为320公里/小时下车尾部的下压力高达1800公斤，车头下压力达到800公斤。

       车尾上，新车配备了造型激进的巨大的扰流板和纵向定风翼，可进一步提升车辆弯道时的下压力；而下方则为醒目的X形LED尾灯，整个造型也与头灯相呼应；而下方还配有中置四出排气（样式呈上下矩阵排列）、大尺寸扩散器和F1式刹车灯。

       进入车内，新车由于其赛道的定位，内饰进行了大量精简，仅保留有数字化全液晶仪表、赛车方向盘以及赛用桶椅。

       动力部分，新车依然搭载8.0T?W16四涡轮增压发动机，最大功率1850PS，最大扭矩1850N·m。2.17秒内完成了0-100km/h加速，在4.36秒内完成0-200km/h加速，.37秒内完成0-300km/h加速，在12.08秒内达到0-400km/h和20.16秒内完成0-500km/h！。

       此外，它能够实现最大2.8G的横向加速度。布加迪还表示，“Bolide”只需要3：07.1分钟即可完成勒芒萨尔特赛车场的一圈，而绕过纽伯格林赛道Nordschleife只需5分23秒1。

       为了使Bolide变得如此轻巧，布加迪Bolide使用了钛螺钉、紧固元件、陶瓷制动器、3D打印的航空钛合金薄壁等功能组件，同时还加入了大量的碳纤维用于单体壳和其他组件。布加迪Bolide被描述为“公司近期历史上最极端，最妥协，最快和最轻的车辆概念”，理论上可以达到最高时速超过500km/h的最高速度。

       不过最可怕的还属其重量/功率比达到了史无前例的0.67kg/PS,，几乎可以与一级方程式赛车（F1）媲美。（目前其全车重量仅为1240kg）

       而在散热方面，新车采用了先用水冷系统对空气进行预冷却，然后再用迎风面进行二次空气冷却，以达到极致的冷却效果，在赛道上实现最佳性能。新车进气从前包围两侧通过车辆一条内部和一条外部两个空气管道尽心引流。布置在前轴前部的两个水冷器在空气流量方面比F1赛车的散热效果更加有效。

       同时全车还搭载了三个大尺寸油冷，分别用于发动机、变速箱和带冷却器的差速器。这样即使在动态要求很高的赛道上，也不会出现高温状况。此外，新车还使用了新开发的碳-钛混合材质的涡轮风扇，向高性能制动系统进行冷却。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

史上最强W16布加迪诞生，但有可能成为绝唱？

       日前，我们从外媒获取了一组布加迪?Bolide官图，并且官方还给出了一些模拟性能数据。据悉，新车采用了自家Chiron的碳纤维单体壳并进行了进一步的轻量化设计，使得布加迪Bolide的重量减轻至1240千克。

       外观方面，该车继承了布加迪的家族化设计，最有特点的就是拱门型进气格栅，并且在其两侧也分别设计有进气口，但是作为一款中置后驱跑车，显然车头的进气口都是为了空气动力学而做出的特殊设计。此外，车灯处采用了“X”形的大灯光源，极富创意。

       车侧部分，布加迪Bolide的造型极尽科幻，各种空气动力学设计眼花缭乱，侧裙处还设计有法国国旗配色的涂装以及布加迪的英文标识，非常具有辨识度。值得一提的是，车轮采用了半封闭式设计，减少了行驶风阻的同时，也对轮圈内侧的空气进行引导，为刹车进行散热。

       车尾部分，布加迪Bolide的车尾非常简约，巨大的扰流板、修长垂尾设计、裸露的热熔胎、夸张的扩散器等元素，使车尾极富运动感，并且所有的覆盖件都是使用碳纤维材质制造，减轻了车身重量。与此同时，中央的巨大四出排气布局突显了大排量发动机的力量感，也极具辨识度。

       车内部分，新车的内饰非常简约，大量裸露的碳纤维单体壳，搭配蓝色Alcantara材质的饰板，使车内的战斗氛围更重。并且，方向盘采用了赛车方向盘设计，半开放式结构更加有利于减重，专用的赛车仪表也能更加直观的显示赛车的必要数据。

       动力部分，官方版并没有给出明确消息，但是预计依旧会搭载Chiron上的8.0T四涡轮增压W16发动机，官方与测功机上跑出了?1825马力（1361千瓦）的成绩，同时1240千克的重量让这辆究极跑车的推重比极其夸张。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

内燃机的终极咆哮，布加迪Bolide官图发布！

       最近，布加迪官方发布了一张新产品的预告图，图中仅展示了新车尾部"X"形的尾灯设计，还发布了"0.67"这个数字。据悉正在法国的保罗里卡德赛道进行测试。

       根据此前消息，布加迪正在研发一款马力为1600马力的赛车。

       不过，消息没出来多久，10月28日，布加迪官方正式发布了布加迪?Bolide的车型官图。给人最直观的印象是除了前脸标志性的格栅，这台车你很难和布加迪联系到一起。

       相比之前的布加迪产品，这台车的空气动力学结构更加的复杂，前脸的散热面积非常大，Bolide前脸采用"X"形LED灯带，和车身尾部的"X"如出一辙。据称，这个"X"型是致敬场地赛车上前灯的"X"形胶布。

       前机舱盖与前包围形成一个连通的极其复杂精巧的空气桥设计，可以极大的增加车头的下压力，也使得整体视觉重量感下降。

       除此之外，布加迪Bolide还搭载了全球创新的车顶进气口可变形外形技术。车辆高速行驶时前铲就会隆起一个弧形的气泡，可将空气阻力降低10%，升力降低17%。

       这个技术有点类似之前阿斯顿马丁女武神的可变尾翼技术，也就是飞机上目前十分先进的无缝襟翼技术。

       车身侧面使用了类似于勒芒LM赛车级别的车身形式，前后轮拱非常宽大，有着出色的空气动力学设计。在新车前轮后也采用了纵向布局的扰流板设计，可以整流前轮快速导出的空气，降低气动阻力。

       另外该车的后视镜使用了电子后视镜，进一步降低阻力和乱流。车顶部分还增加了类似F1的发动机进气口，配合在后轮前上下分层的开口设计，给发动机提供进气以及为散热器提供足够的散热气流。

       车尾则毫不例外的配备了尺寸巨大的扩散器，排气使用了中置四出的布局。同时车顶到后扰流板的气流得到优化，在时速为320公里/小时下车尾部的下压力高达1800公斤，车头下压力达到800公斤。

       布加迪Bolide依然采用了布加迪新世纪"祖传"的8.0T四涡轮增压W16发动机，最大功率达到1850马力，最大扭矩1850牛·米。可以说，这台巨无霸引擎又向前迈进了一大步。

       不仅如此，布加迪Bolide还采用了钛合金螺栓和3D打印的钛合金材质，加上高强度碳纤维车身，整车重量仅为1240kg，这个重量和之前布加迪的车简直是天翻地覆的变化。

       之前的威龙被戏称为"肥龙"就是因为车重接近两吨，而W16四涡轮的引擎重量就已经很重了，所以可见布加迪为了给Bolide减重真是下足了功夫。

       如此轻的车身，使得Bolide0-100km/h加速时间为2.17秒，0-200km/h的加速时间为4.36秒，0-300km/h加速时间为7.73秒，0-400km/h加速时间为也仅为12.08秒，甚至加速到理论极速500km/h也仅需要20.16秒。

       据相关消息称，让布加迪Bolide在纽伯格林赛道的圈速为恐怖的5分23秒1。

       而之前曝光的"0.67"这个数字指的就是这台布加迪Bolide拥有0.67千克/马力的重量功率比。

       可以毫不夸张的说，这台车是布加迪将近年来所有的高端技术全部凝聚在一起的伟大杰作。

       不过，此前曝出布加迪即将被大众出售，可能沦为电动超跑的消息，让布加迪的前途变得扑朔迷离，这也许意味着这台车将是W16发动机的最强音，也可能会是W16的绝唱。

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仅重1.2吨 动力输出可达1850马力的怪物 布加迪Bolide亮相

       “尊严之战”。虽然布加迪曾经表示不会再去挑战世界最高时速的记录，但当BugattiChironSuperSports300+跑出490.484km/h的成绩之后，极速记录再一次被布加迪轻而易举的收入了囊中。尽管吉尼斯世界记录的要求是往返各跑一次，取平均值计算。但布加迪只跑了一次，给出的理由是连续跑两次不安全。但大家都心知肚明，无论跑几次，ChironSuperSports300+都是当之无愧的王者。或许这就是食物链顶端的寂寞，你有心让位，但却发现自己根本无人能挡。不过这个世界从来都不缺挑战者，在布加迪称霸极速世界的多年后，原本“千年老二”的SCC终于研制出了Tuatara，凭借去程为484.53km/h、回程532.93km/h的速度，打破了布加迪的极速纪录，成功登顶吉尼斯世界纪录。接下来的意思就更有意思了，在看到强有力的竞争者出现后，布加迪紧接着又公布了一款名为Bolide（译为“火流星”）的性能巨兽，明摆着就是要夺回宝座。看来顶级厂家的话也不能全信，嘴上说着与世无争隐退江湖，可当竞争者出现后还是会第一时间亮剑迎敌。从布加迪发布的最新官图来看，Bolide的外观一改前辈们圆润饱满的整体造型，锋芒的棱角下布满了各种高性能空气动力学套件。在前脸位置，布加迪标志性的马蹄洞前格栅尺寸被进一步缩小，以容纳下面积巨大的散热口。此外前机舱盖两侧采用了镂空的设计，并且和散热口连通在一起，为整车提供了极强的下压力。由于Bolide是一台标准的赛车，所以头灯组的LED灯带还被破天荒的设计为“X”造型，这是对赛车场上前大灯贴X胶布的致敬。（Ps：贴胶布是为了提高大灯的抗冲击力，避免发生碰撞后大灯碎片散落。）车身侧面，布加迪Bolide使用了类似于勒芒LM赛车级别的车身设计。前后轮部位均采用了纵向布局的扰流板设计，可以整流前轮快速导出的空气，让空气更好的划过车身不形成乱流。另外在新车车顶部分还首次搭载了可变形的车顶进气口，在这一系列优秀空气动力学套件的加持下，新车在时速为320公里/小时下车尾部的下压力高达1800公斤，车头下压力也达到800公斤。轮辋的造型也十分个性，原本在顶级跑车上被大量使用的碳纤维条幅造型轮毂被换为了全平面设计，这样无疑可以进一步减小风阻系数。车尾最吸睛的就是“X”形状的尾灯设计，不但极具未来科幻感，造型也恰好与头灯相呼应。尾部巨大的扰流板、纵向定风翼以及扩散器，为新车在弯道中提供强大下压力的同时也让视觉效果得到了进一步升华。更加巧妙的是，在车尾你可以直接看到两条裸露的超宽后轮，进一步强化了整车的战斗气息。排气造型借鉴了SuperSport300+的设计，但换成了中置四出的布局。既然是为了极速而生，就不要指望内饰有多么奢华了。布加迪Bolide的内饰完全就像是在碳纤维壳子里加了一些配色点缀，一切设计都以轻量化为首要任务。赛道化多功能方向盘、中控台上的物理按键以及一块液晶仪表盘几乎组成了布加迪Bolide全部的操控区域。座椅采用一体化的半躺式设计，部分位置有翻毛皮覆盖，可想而知舒适度一定不会太好。说完这些常规项目之后，咱们再来看看这台车的性能到底配不配得上它的造型。据相关资料显示，布加迪Bolide搭载8.0T四涡轮增压W16发动机，最大功率达到1360.7kW（1850Ps），最大扭矩1850Nm。在这样的参数面前，不管是蛮牛还是跃马，都绝对抬不起头来。有了足以傲视群雄的动力，散热系统也不能“拉胯”，布加迪Bolide的散热策略为先用水冷系统对空气进行预冷却，然后再用迎风面进行二次空气冷却，以保证车辆在任何环境下都能保持良好工况。此外全车还搭载了三个大尺寸油冷，分别用于发动机、变速箱和带冷却器的差速器，同时新车还使用了新开发的碳-钛混合材质的涡轮风扇，以便向高性能制动系统进行冷却。但这还不是全部，在大量轻量化材料的堆砌之下，布加迪Bolide的自重仅有1240kg，几乎只是一台本田飞度的重量。当然，实际上这台车在行驶时还需要添加110号汽油、润滑油、冷却液等等，但整备质量应该会被控制在1300kg左右。总之，极致的轻量化使得它的推重比达到了惊人的0.67kg/Ps，已经十分接近F1的整体水平。从而带来的加速能力自然也十分震撼，根据布加迪官方模拟数据，Bolide0-100km/h加速时间为2.17秒，0-200km/h的加速时间为4.36秒，0-300km/h加速时间为7.73秒，0-400km/h加速时间为也仅为12.08秒，500km/h也仅需要20.16秒。这也就代表着，布加迪表示Bolide只需要3分07秒1即可跑完勒芒萨尔特赛车场一圈，而绕过纽伯格林赛道Nordschleife也只需5分23秒1。至于在实际中到底能不能获得这样的数据，还要看日后的实测。不过这可能是布加迪在燃油车领域的最终绝唱了。由于该品牌常年亏损，大众集团正在计划将布加迪出售给克罗地亚电动车品牌Rimac，目前正等待集团内的最终决定，一旦出售成功，布加迪转产电动车几乎是板上钉钉的事情。

真正的速度机器来临，布加迪Bolide

       布加迪终于推出了?Bolide，它是一款专注于赛道极限的超级跑车，拥有前所未有的重量功率比！仅为0.67千克/?PS。这次也让我们终于知道了，之前布加迪推出的宣传片0.67到底是什么意思了。

       根据布加迪首席执行官所言，Bolide仅有“四个轮子，发动机，变速箱，方向盘，还有（唯一豪华的部件）两个座位。”这次推出Bolide是仅是实验研究，布加迪就是想看看围绕着其标志性的8.0升W16?发动机制造出来的车是什么样子。

       布加迪Bolide被描述为“公司近期历史上最极端，最不妥协，最快和最轻的造车概念”，理论上可以达到最高时速超过500公里/小时的速度。为了使Bolide变得如此轻巧，布加迪只使用了钛螺钉紧固元件，3D打印的航空钛合金功能组件，陶瓷制动器和涂料，大量的碳纤维用于外观和其他组件。

       考虑到Bolide的整车重量只有1240公斤，结合他大名鼎鼎的W16发动机和能提供最大的下压力的小车身。该车采用了经过高度改进的W16发动机可输出1850马力和同样令人印象深刻的1850牛米的峰值扭矩。最高时速“远高于”310英里/小时，0-186英里/小时需要7.37秒。这样你开始相信为什么它的性能几乎与一级方程式赛车不相上下。

       根据布加迪的公布的信息显示，Bolide在2.17秒内完成0-100公里/小时，0-200公里/小时只需4.36秒，0-300公里/小时只需7.37秒，0-400公里/小时只需12.08秒，0-500公里/小时只需20.16秒。此外，还公布了它能够实现最大2.8?G的横向加速度。布加迪还说，Bolide只需要3:07.1分钟就可以完成勒芒赛道的一圈，5:23.1分钟就可以绕过纽伯格林-诺德施莱夫。

       布加迪技术开发主管表示：“如果布加迪生产出满足国际汽联安全要求的一款专注于赛道的超级跑车，那么，Bolide就是最终答案”。?这是否意味着我们将会看到，Bolide进入一个有限的生产系列？布加迪说这个还没有决定，但是考虑到布加迪为原型车做出的努力，我们可以说Bolide很有可能成为所有赛道专用超级跑车之母。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1850匹输出、500km/h赛道杀神，布加迪Bolide正式登场

       布加迪作为超跑品牌，一直以来速度都是布加迪的代名词，并且每次布加迪推出的车型无论是外观造型还是性能参数，都足以让全世界震惊。而就在近日，布加迪再次推出让全世界震惊的惊艳之作，布加迪Bolide。

       从布加迪官方发布的布加迪?Bolide相关中看得出来，布加迪Bolide的外设计采用了非常复杂的空气动力学结构，完全摆脱布加迪一直以来圆润的造型设计，而经典的马蹄洞前格栅设计依旧被保留。

       布加迪Bolide最吸引人的那就是车尾部分，布加迪Bolide车尾采用了X形状的尾灯设计，科技感十足，像极了科幻**中的战斗机。

       布加迪Bolide搭载经过高度改进的8.0升W16发动机，最大输出功率高达1,850马力，峰值扭矩为1850?N.m。来自莫尔海姆的工程师们通过各种减轻重量的措施，将Bolide的重量减少到为1,240千克，相当于一辆普通紧凑级轿车的重量，最终布加迪Bolide重量功率比0.67?kg?/?hp。

       根据布加迪提供的数据显示，布加迪Bolide百公里加速仅为2.17S，0-200?km?/?h加速时间在4.36秒内，0-300?km?/?h加速在7.37秒内，0-400?km?/?h在12.08秒内以及0-500?km?/?h在20.16秒内。布加迪Bolide在纽博格林赛道单圈成绩为5分钟23.1秒，并且勒芒赛道单圈时间为3分7.1秒。

       布加迪Bolide仅用了8个月的时间被开发出来，目前布加迪Bolide还未公布售价，并且布加迪还没有决定布加迪Bolide是否要投入生产。

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布加迪新车Bolide官图公布，或是W16的收官作，全身都是艺术品

       继前几天外界捕获一款布加迪神秘原型车后，最近该厂终于发布最新性能力作-布加迪?Bolide。Bolide是现任总裁Stephan?Winkelmann携手品牌旗下研发团队，在撇除任何法规限制下所打造的实验性概念Hypercar。该车属于操控取向赛道用车，且全车上下几乎为全新设计，仅保留那具8.0升W16引擎动力，在经过重新调校后，最大出力可来到1850ps水准，而凭藉着优异的空气动力表现、轻量化车身，时速更可轻松突破500km/h，颇有叫阵不久前创下极速纪录的SSC?Tuatara意味在。

       涡轮本体、冷却、润滑系统皆经强化

       Bolide在动力心脏方面，虽仍然维持Veyron世代的那具8.0升W16四涡轮增压引擎，但为了能榨出这具引擎的极限，原厂仍带来重新开发后的全新四具涡轮增压器，通过重新优化的涡轮叶片，得以承受更高增压值，以利高转速时压榨出更大动力，此外，润滑与冷却系统也进一步强化，譬如为了应对高速环境、高离心力的行驶条件，干式油底壳的机油油路、油压、油泵等皆经过特殊优化。且机油、自排油、差速器油皆具备专属冷却器，能维持高温运作环境下的润滑品质。

       在散热系统部分，冷却水箱放置于前轴前方，通过前方撞风提升散热效率，而为了解决涡轮废热问题，air?to?air中间冷却器则置于驾驶舱后方左右两侧，通过车身特殊的空气动力设计，导引前方冷空气以利进行散热，在如此改良工程下，使得这具8.0升W16涡轮心脏在与七速DSG变速箱搭配下，能带来1850ps/188.7kgm最大出力表现(需使用Octane?110赛车燃油)，并且缴出0~100km/h:2.17秒、0~200km/h:4.36秒、0~300km/h:7.37秒、0~400km/h:12.08秒、0~500km/h加速20.16秒(该厂模拟值)。且宣称Bolide能在法国LeMans赛道、德国纽伯格林北环赛道分别缴出3分07.1秒与5分23.1秒圈时成绩。

       极致轻量化创造出惊人0.67kg/PS马力重量比

       除了引擎性能外，原厂也带来一系列轻量化工程，象是车舱采碳纤维单体设计，而全车上下锁点也采钛合金螺栓固定，此外还通过3D打印技术，打造出媲美航天级的钛合金车身部件，至于后方碳纤维驱动轴(包含3D打印钛合金接头)较传统重量还要轻上一半，来到仅1.5kg的水准，而通过旋转质量降低也间接提升引擎拉转能力，带来更优异的再加速性能。再者，前后可变扰流翼也同样采钛合金打造，重量更分别只有600g、325g。创造出全车重量仅1240kg，并带来0.67kg/PS马力重量比。

       优异空气动力设计带来500km/h时速表现

       Bolide通过碳纤维车身上特殊的进气孔设计，不仅提供冷却系统优异的散热效能，也具备优异空气动力表现，其中车舱上方的可变进气孔，在高速环境下通过内部机构改变，可使车顶空气阻力降低10%，车身上扬力降低17%，而通过优化前后扰流尾翼附近气流，在时速320km/h环境下，前后翼更可分别营造出800kg、1800kg下压力数值。并拥有500km/h以上极速实力。

对于这类Hypercar，停得下来与跑得快其实等同重要，在刹车方面采用陶瓷碳纤维刹车，其六活塞卡钳单体仅重2.4kg，结合前340mm、后400mm特殊胎宽设计以及前轮7.4kg、后轮8.4kg由OZ?Racing打造的轻量锻造镁铝合金轮圈，让该车具备0-400-0km/h:24.64秒、0-500-0km/h:33.62秒的加速刹停能力，对比去年Koenigsegg?Regera创下0-400-0km/h项目31.49秒的世界纪录，就可知道Bolide的强悍之处。

       外观致敬Bell?X-1首款超音速喷射机

       新车外观犹如LMP1利曼赛车，除了导入垂直扰流翼、夸张空气动力组件外，车身烤漆采布加迪经典的蓝色涂装，不过涂装面积仅占车身40%，其馀60%则为碳纤维车身原色，营造出浓郁竞技气息。至于995mm车高则是为了致敬品牌传奇作品布加迪?Type?35，此外，车头与车尾X造型的LED灯组，则撷取自1947年首度突破因音障的Bell?X-1超音速喷射机，颇有向世人宣告该车树立全新Hypercar的性能标准。

       此外，原厂也强调Bolide符合FIA安全规范，象是自动灭火系统拖曳装置、单锁孔轮胎、聚碳酸酯车窗、六点式安全带等皆为标准配备。这是否意味着布加迪将重返LeMans耐久赛事呢？颇耐人寻味。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超过1800匹、纽北6分内，布加迪的新车Bolide，究竟有多厉害？

       据《车壹圈》获悉，布加迪官方正式公布了旗下全新车型?Bolide的官图。与此前布加迪旗下车型比较圆润的设计不同，Bolide的整体设计非常的激进而且复杂，明眼人一看就知道该车是一款为赛道而生的车型。下面圈哥就带着大家细细品味一番这辆浑身上下每一处都堪称艺术品的顶级超跑。

       Bolide的车头保留了布加迪经典的马蹄式进气格栅设计，不过尺寸进一步缩小。取而代之的是两侧的散热口大得相当夸张，周围覆盖了一圈厚厚的碳纤维套件，看上去非常的有冲击力。同时前机舱盖两侧采用了镂空的设计，并且和散热口连通在一起，为整车提供了极强的下压力。车头还有一处非常有意思的设计，那就是两侧X造型的LED灯带，这是对赛车场上前大灯贴X胶布的致敬行为。科普一下，贴胶布是为了提高大灯的抗冲击力，避免碰撞后大灯碎片散落。

       在侧面，可以看到Bolide的挡风玻璃倾斜角度非常之大。同时在车顶还有一个很夸张的铲顶，就是那个像抽油烟机的东西，这是为了配合整车的空气动力学，进一步为发动机提供足够的空气。轮毂的造型也很值得推敲，不再是那些碳纤维的几幅轮毂，而是一整块平的，或许这样的风阻系数会降到更低。同时在侧面还能看到非常复杂的空气动力学设计，你可以发现所有的设计实际上都是为了该车拥有更流畅的气流和为发动机提供进气。

       车尾部分设计了一个非常大的扰流板，为车身提供了强大的下压力，并且还在车顶设计了一条纵向的定风翼，这是为了在过弯时能抓到更多的下压力。在正车尾，除了裸露的后轮，最吸引眼球的当属X形的尾灯，造型充满了科技感，辨识度更是独一无二。而在X尾灯交叉的地方，是一个中置四出的排气口，强大性能彰显得淋漓尽致。

       内饰方面，一眼望去简直就是个碳纤维壳子，在轻量化方面Bolide算是做到了极致。在赛道化多功能方向盘和中控台上有几个非常机械化的物理按键，另外就还有一块液晶仪表盘，基本就组成了Bolide所有的操控系统。座椅采用了一体化的半躺式设计，虽然上面有部分翻毛皮加装，但是想象一下坐上去应该还是比较硬的，但是为了极致的性能这一切都是可以接受的。

       值得一提的是门把手采用了拉带式设计，这作用除了降低车身重量应该别无其他了。四点式的安全带也彰显了Bolide的赛车基因。看到门板下方那高高隆起的地方，圈哥一直在想怎么才能优雅地坐进车内，这一点就等尊贵的Bolide为大家解答吧。

       作为布加迪的车型，顶级的设计自然是大家讨论的热点话题，但是更重要的还是在其性能方面。8.0T四涡轮增压W16发动机可以称得上是最接近飞机发动机性能的车载发动机，最大功率为1850马力，峰值扭矩也达到1850Nm。一下就和平时那些牛、马的拉开了巨大的差距。全碳纤维车身以及众多轻量化的设计更是令该车仅有1240kg的车身重量。

       至于Bolide跑起来会是怎样的效果？布加迪为大家进行了一场模拟实验。根据测试结果，Bolide的零百加速时间仅需2.17s，0-200km/h的加速时间为4.36s，0-300km/h加速时间为7.73秒，0-400km/h加速时间为也仅需12.08秒。圈哥相信踩下Bolide油门的那一刻，你一定会感受到比过山车刺激N倍的体验。同时布加迪的理论极速又有了进一步突破，达到了500km/h，而所需的时间仅为20.16s。当然这个成绩实际中能不能跑出来就等全球的大神们去尝试了。

       据悉，这个创造了燃油车无数极限记录的布加迪即将被电动车超跑品牌Rimac从大众集团收购。也就是说很大概率布加迪此后将不再生产纯燃油车型，而Bolide或将是其在燃油车领域的收官之作。在放大一点说，Bolide甚至有可能成为全世界燃油车时代最巅峰的一款作品。

       在全国排名前十的《车壹圈》看来，布加迪Bolide的到来，既是把燃油车性能又一次提升到了极致，又像是为下一个时代（电气化）的到来敲响了预备铃。燃油车的老大哥都要向新能源进发了，真的是大势不可逆。虽然有很多的遗憾，但是也请期待布加迪未来的新能源超跑，相信依然不会令人失望。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       就在昨天，布加迪在时隔不久之后又又又发新车了。虽然此次发布的新车?Bolide依旧是一台基于Chiron车型打造的赛用赛车版本，但是这台新车的性能数据之强悍可能已经超出了一般车友们的认知范围。单说布加迪官方公布的Bolide在纽博格林北环的圈速成绩5分23秒，就已经是逼近两年以前由保时捷919?evo赛车保持的纽北最速记录了。那么我们就来看看这台看似仅仅是Chiron换壳的限量车型，究竟为啥能有这么强悍的表现呢？

       如果大家还记得布加迪上一款发布的全球限量40台的车型Divo的话，我们可以大致回想一下它的外观造型是什么样的。圆润、精致并且有科技感，虽然Divo同样也搭载了一台大众集团的祖传的W16发动机并且有着1500匹的最大马力，但是Divo的车身重量却为1961公斤。而昨天发布的Bolide在外观上明显采用了更加激进的设计语言，采用了全碳的外壳材质并且在能够进行轻量化的部分都做了镂空的设计。并且在车身的中后段Bolide采用了相当数量的空气动力学结构设计，多层次的后肩、夸张的后扩散器、硕大的固定尾翼以及中置四出的排气都在表明这可不是一台光看着好看的猛兽。

       而在动力方面，虽然Bolide搭载了一台相同的W16发动机但是被大众特调到了可怕1850匹，并且由于上述的各种轻量化措施Bolide的车身重量仅有1240公斤，因此该车的马力推重比竟高达可怕的1.5。所以，布加迪Bolide的0-100km/h的加速时间来到2.17秒，0-200km/h的加速时间来到与一般高性能车型0-100km/h的时间4.36秒，它甚至还有0-500km/h的加速时间，20.16秒！并且Bolide也不只是在直线上有着野兽般的表现，其在弯道上也有着可怕的表现。根据布加迪官方给出的数据，Bolide的纽北圈速预估将在5分23秒左右，勒芒的预估圈速在3分07秒，弯中最大横向G值高达2.8G。纽北5分23秒是什么概念？当年快到变态级别的保时捷919?Evo在强到变态的车手驾驭下也仅仅跑出了5分19秒的最速记录，而Bolide甚至连混动系统都没有，可怕吗？

       最后我们来看看这台猛兽的车内吧，既然是定位于专注赛道的极致性能赛车，那么Bolide内饰风格的主旨肯定就是越简洁越好。事实上也确实如此，进入车内你虽然能够看到Chiron车型内饰设计的影子但是Bolide还是砍掉了所有对于赛道驾驶不必要的配置，甚至包括仪表盘（用了一块十分简单的屏幕代替）。并且值得注意的是，不仅仅是在外观上在内饰用料上Bolide也将减重思维贯彻到了极致。就拿这两个赛车桶椅举例，虽然看起来就和普通的碳纤维桶椅差不多，但事实上这两个座椅的厚度仅有一层碳纸厚薄，就是将一层编织碳纤维在模具上加热后一次成型的，论重量正常男性一根手指就能够轻松拎起，论偷轻堪比当年的兰博基尼Sesto?Elemento概念车。

       不过大家大可不用担心，因为像这样的限量版本车型肯定在推出的短时间内就会被神壕们抢购一空，所以售价多少就显得不是很重要了。不过自从兰博基尼的CEO入职布加迪之后，各种限量定制车型推出的频率相较之前快了不知道多少倍。神壕们的钱包表示，这谁顶得住呀...

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       今天关于“bolide布加迪”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“bolide布加迪”，并从我的答案中找到一些灵感。