小型汽车坐垫

2024-05-24 07:00:26

小型汽车坐垫

大家好，今天我想和大家分享一下我对“小型汽车坐垫”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.汽车座套品牌有哪些-

2.从“小板凳”到汽车座椅，百年间经历了怎样的变化

3.买车选5座/7座还是4座/6座？到底哪种汽车座椅布局最适合你？

4.新车的真皮座椅该怎么保养

小型汽车坐垫

汽车座套品牌有哪些-

国内汽车座套参差不齐，低、中、高档、大大小小汽车座套品牌有几百种品牌，作为车主来说，研究为爱车选择什么样的汽车座套呢？我现在就罗列国内顶级品牌汽车椅套供参考：

威威汽车座套:十年专业汽车座套研究、设计、生产企业，产地广州是目前国内市场销量最大的汽车坐套品牌之一其销售网点广,产品的款式开发和更新比较快做工精细,版型准确款式较新颖.据说该公司有不少人才是小提琴的(听说以前只要知道小提琴的人才要跳槽,该公司马上那个派车去接哦)这是不是真的我也不是很确定,但是有一点可以确定的是一个注重人才的公司生产出来的产品绝对是一流的,这点,其销量就可以证明，威威汽车座套，从品牌、销售、人气、服务上都无可非议站在中国汽车座套第一把椅

做工★★★★★★★★★★

款式★★★★★★★★★★

面料★★★★★★★★★★

销量★★★★★★★★★★

人气★★★★★★★★★★

服务★★★★★★★★★★

小提琴汽车座套:也是最早研发汽车坐套的厂家之一，为东风日产，海南一汽，福特汽车，东风标志等知名轿车原厂座椅一级供应商,其款式花色较稳重,做工绝对一流,特别是与众不同的后万能置物袋是其它品牌坐套所不能相比的,非常非常实用,买过的人都能体会到它的方便,小提琴因为做工一流,档次高，价格贵.随着行业的竞争,为了适应各类消费群体,又开发啦另一个品牌,那就是小提琴亚哥. 品牌、销售、人气稍逊于威威汽车座套

做工★★★★★★★★★☆

款式★★★★★★★☆☆☆

面料★★★★★★★★☆☆

销量★★★★★★★☆☆☆

人气★★★★★★★☆☆☆

服务★★★★★★★★☆☆

迪士尼汽车座套:威威公司十年铸一剑，又一横空出世汽车座套品牌，凭借迪士尼国际品牌形象及威威行业品牌影响，刚推出市场，已经影响非凡，品牌迅速占据广大车主脑海，使之一跃成为国内最新汽车品牌前列，迪士尼汽车座套后续影响如何，我们拭目以待

做工★★★★★★★★★★

款式★★★★★★★★★★

面料★★★★★★★★★★

销量★★★★★★☆☆☆☆

人气★★★★★★★★★★

服务★★★★★★★★☆☆

葵花汽车座套:来源于台湾,福州生产。葵花汽车座套它的人性化设计,是第一款设计前侧插袋的坐套以前也是拥有款式专利花色最多的汽车坐套其布料大多数经过特殊处理,使用加工辅料也是特定的非常好的辅料.其特点是面料轻薄,做工一流,版型准确(越薄的面料越难加工，葵花却克服啦这点),装车效果特棒(买过的人都能体会到)，但是葵花坐套近2年其款式花样没有大的改变所以在花色设计和开发上没有其它坐套有优势.

做工★★★★★★★★★★

款式★★★★★★★☆☆☆

面料★★★★★★★★★☆

销量★★★★★★☆☆☆☆

人气★★★★★★★★★★

服务★★★★★★★★☆☆

天天祥：原产地广州,至今创立4年多，销售网点广,做工精细，设计发布的快，是花色样品宣传册换的最快的坐套之一（花色款式推出更新很快）款式新颖该坐套版型很到位，装车效果很好.

做工★★★★★★★★☆☆

款式★★★★★★★★★☆

面料★★★★★★★☆☆☆

销量★★★★★★☆☆☆☆

人气★★★★★★★☆☆☆

服务★★★★★★★★☆☆

圣奇雄汽车座套：产地也是广州，圣奇雄至今创立近4年，是汽车坐套行业的一匹黑马，其款式设计新颖，设计理念特点和威威差不多，面料一流,具备高中低档面料的汽车坐套开发其价格满足各类消费群体，更值得一提的是该品牌有目前拥有专门为女性群体设计的坐套系列（AO系列和W系列）。另外该公司还研发生产各种汽车专用3D脚垫,质量好的说.

做工★★★★★★★★☆☆

款式★★★★★★★★★☆

面料★★★★★★★★★☆

销量★★★★★★★★☆☆

人气★★★★★★★☆☆☆

服务★★★★★★★☆☆☆

老人头汽车座套：产地苏州至今创立近2年,该品牌设计理念引用欧洲时装流行元素，其款式是所有品牌里最简洁，线条最明朗，最具备欧洲气息的坐套，借助国际顶级品牌老人头的宣传优势一出来就受到关注，是目前唯一在大城市（上海，北京）拥有汽车坐套和老人头时装同步一体的形象售后专业干洗店的品牌,个人认为其坐套还没站稳市场又去开发别的领域，精力是跟不上的）最近其版型师听说又自己推出啦个品牌————神话，不知能否打入市场

做工★★★★★★★☆☆☆

款式★★★★★★★★☆☆

面料★★★★★★★☆☆☆

销量★★★★★★★★☆☆

人气★★★★★★★★★☆

服务★★★★★★★☆☆☆

阿饰魅汽车座套：原产地上海,和老人头一样创立时间不太久,其以前听说是贴牌(不知是否属实)贴牌就是别的厂家加工成后,打自己的牌子包装.不过现在是自己的生产基地加工啦,该品牌设计的款式与理念适合流行群体,比较前线.而且值得一题的是该品牌是唯一一款可以在坐套上绣车标的汽车坐套的品牌坐套,因为车标涉及到汽车厂商的知识产权,所以是汽车坐套厂家难以逾越的难关,但阿饰魅却跨越啦它,这也是这个牌子能一下打如国内知名品牌之一的一点原因吧.和老人头一样因为创立时间短，所以汽车版型不是很全很准（这是每个创业公司所必须经历的）特别是前靠背侧的遮盖不到位,象(POLO宝来的车样都有这点缺陷)不知现在是否已经该版啦

做工★★★★★★★☆☆☆

款式★★★★★★★★☆☆

面料★★★★★★★☆☆☆

销量★★★★★★★★☆☆

人气★★★★★★★☆☆☆

服务★★★★★★★☆☆☆

从“小板凳”到汽车座椅，百年间经历了怎样的变化

汽车座套和我们的衣服、被罩、床单一样需要定期的清洗才能保证美观、整洁、舒服的，各位朋友们一定要记得给自己爱车清洗汽车座套哦，这样大家都喜欢做你的车啦。下面主要讲解下常用的真皮和毛绒座套的清洗方法。对真皮、薄的座套，平时可以用湿布擦擦，较脏时用丝绒清洁剂兑水后，用毛刷对真皮座套刷洗即可。对于很薄的，不能太用力，轻轻擦擦就行。也只能悬挂在室内晾干，不能暴晒。有时候座套染上颜色，像果汁等，不好清洗，专用清洁剂也不管用了。可以用一点84消毒液，一定要稀释好了再用，只把受污染的一块清洗就可以了。颜色很重的不能用84，会导致严重褪色。84漂白很厉害的。毛绒专用清洁剂，丝绒清洁剂，细毛刷，小型吸尘器，吹风机，梳子对毛绒座套一般护理时，灰尘要经常拍打，有碎末时及时用吸尘器吸出来。再用梳子理顺毛毛。当毛绒座套有明显藏污时，可用毛绒专用清洁剂(中性的最好)兑40度左右的温水清洗，清洗的时候用细毛刷慢慢仔细刷。洗完后挂在室内晾干即可，不能暴晒，不要拧干，可用手指把湿透了的毛理顺一些，这样晾干后毛毛还会和没洗前一样。注意事项如果自己实在清洗不了的，还是请专业人士清洗，因为他们会根据座套藏污情况选用合适的清洁剂和刷子等工具。特别是那些很昂贵的座套，像真皮的等等。

买车选5座/7座还是4座/6座？到底哪种汽车座椅布局最适合你？

作者：褚韵文

大家在买车的时候都关注哪几方面呢？颜值？动力？智能科技配置还是车辆舒适性？

说到舒适性，是不是认为悬挂的调校与空间的优化更加重要？

但是有这么一个配置，大家可能并没有过多地去关注。如果没了它，纵使悬挂系统再柔顺、空间再宽敞，也不能让车内的乘坐者满意。

说到这里大家应该已经知道后面要说什么内容了！没错，就是这个与车内乘员接触时间最多，使用最频繁的部件，座椅。

从“能坐就行”到“坐着要舒服”

坐着要比站着舒服，这个结论应该不会得到反驳。汽车的诞生应该也是想让人们通过机械的帮助，以一种更舒适的方式到达目的地。

卡尔·本茨为人类带来了第一辆汽车，但是它的结构可能更像是一个更换动力源的马车，一切从简，包括它的座椅。

那时候的座椅就是简简单单的木质结构，为了让屁股不与生硬的木材直接接触，人们在上面放置了一块软垫子，靠背与放置胳膊的位置同样如此。

在当时那个年代，虽然被叫做汽车，但是行驶速度并不快，所以这种通过软性材质进行的缓冲还是能够化解决掉一些行驶中的颠簸。

上世纪初，福特T型车是在工业史上留下重要位置的车型，流水装配线带来的高效率也让汽车真真正正走进寻常百姓家，美国之所以被称作“车轮上的国家”，也是因此而来。

福特T型车流水线生产模式

车辆的普及除了更低的价格与更多的产量以外，可靠性的提升也起到了重要的影响，由此带来的就是驾驶车辆行驶里程的增加，当人们与车辆相处的时间越来越长，木板配软垫的座椅显然让屁股“产生了意见”，如何提升座椅的舒适性变成了当时汽车厂家必须考虑的事情。

福特Model?T?Touring

当时的解决办法非常简单，不是觉得座椅硬吗？好办！往里面放更多的填充物就完了，要是感觉还不行，那就再加几根弹簧。

这种做法就像把家中的沙发搬到了车辆的座舱里面，软性材质覆盖面积更大，坐起来更软乎。

凯迪拉克Eldorado敞篷车

这种贯通式的大沙发座椅在美国获得了消费者的认可。舒适的乘坐感受与不受拘束的自由风格，让驾驶者在驾车时自我感觉极其“潇洒”，而且对于体型比较“宽大”的人来说，这样的座椅也显得极其友好。

雪佛兰Bel?Air?Impala敞篷版

80年代的福特LTD维多利亚皇?

依旧使用贯通式“大沙发”

我们对于美国车通常有几种固有印象，除了外观的个头大、亮闪闪的镀铬件以外，车内也有一些“固定搭配”，皮革包裹、菱形缝线、再配上大沙发上，嗯！这个感觉对了！

其实这一点也与美国的路况有关，直道多、弯道少，车辆更多是处在一种巡航状态，驾驶员只需要扶稳方向盘，一直向前开。

说到这，乘坐的舒适感其实也与驾驶环境有关系。如果把大沙发放到欧洲行驶的车型当中，那驾驶员可能就要扯着脖子骂街了。

欧洲与美国的道路环境截然不同，多弯、多山路是其一大特色，要是使用贯通式座椅，估计两个弯之后，驾驶员就会被甩得晕头转向。

上世纪80年代宝马524td

腰部两侧有比较明显的支撑结构

所以我们在欧洲的汽车产品内看到更多的是独立式座椅，并且在座椅的两侧，还有包裹身体的设计，尤其是腰部两侧。

这样在车辆拐弯产生离心力时，可以有效抑制驾驶员身体的倾斜，对于驾车时的专注性、安全性、长时间驾驶的舒适性都有提升。

功能性与安全性的提升

人类的“挑剔”带来了技术的提升与科技的进步。当人们觉得座椅的舒适性已经“到达”极限的时候，便开始在更多的方面动起脑筋，例如座椅角度、高底、前后的调节等等。

我们都知道，长时间保持一个姿势其实是很累的一件事情，而且每个人的身材都不尽相同，所以如果让座椅只存在一个形态，很难让众人满意。

于是，汽车的座椅出现了前后移动的滑轨，让腿长的人能够伸直双腿；座椅的靠背可以前后进行移动，累了的时候，可以向后呈现半躺的姿势。

这些调节如何实现？早期是通过一些手动的机械装置来进行调节，但是这样的操作对于豪华轿车来说，除了在调节时的姿势不怎么优雅，而且是一个掉面子的行为。电动调节的出现解决了这一问题。

雷克萨斯LS?500h后排座椅及调节屏幕

而且随着车辆定位与豪华感的提升，座椅能够调节的位置也越来越丰富。除了常规的几项内容，座椅的腰部支撑、腿部坐垫支撑长度、腰部腿部两侧支撑性调整、头枕高低前后等等。

可以说只有你想不到，没有座椅做不到，而且在豪华车上，后排独立调节座椅更能满足乘坐者多元化的需求。

凯迪拉克de?Ville

现代化轿车的座椅加热、通风按键

车型为凯迪拉克CT5

除此以外就是座椅的加热与通风，这是两个分别在冬天与夏天非常受欢迎的配置，在上世纪五十年代，Cadillac?de?Ville应该是第一款搭载座椅加热功能的量产车，这项配置在当时还是一个需要进行选装的配置，但是现在已经成为了很多家用车的标配。

随着时间的推移、技术的发展，人们意识到，座椅不光为我们的旅程提供舒适，而且与车内的乘员的安全息息相关。

前面提到的大沙发，由于无法为人员提供完全的支撑与包裹，所以在车辆发生碰撞后，车内人员会出现非常大的损伤，尤其是脊柱、颈椎等部位。

1970年的奥兹莫比尔442

前排座椅已经配备头枕

美国在这一方面做出的反应还是比较快的，如果去看1969年之后生产的车型，会发现它们的座椅均配备了头枕，因为在当年，汽车座椅配备头枕已经是一项强制规定。这为乘员的颈椎提供了一定的保护。

沃尔沃在车辆安全领域一直处于领先地位。为了应对追尾对前车乘员颈椎造成的伤害，在上世纪八十年代中期与医院进行合作，研发出一套头颈部保护系统(WHIPS)。

沃尔沃S80车内座椅

当车辆遇到后方撞击时，座椅靠背与头枕共同后移，与乘员保持一致，对头部、颈部形成一个承托，当头部与头枕碰撞的时候，靠背再对腰部进行支撑，从而吸收碰撞带来的冲击，起到保护颈椎与头部的作用。

现在座椅都有哪些类型？

虽然汽车座椅都是给乘员提供乘坐功能，但是针对不同类型的车辆，座椅也有更加明确的划分。

抛开常见的家用车“普通”座椅，我们再来看看还有哪几类有代表性的车辆座椅。

梅赛德斯-奔驰CLK?LM

先来看看赛车座椅。众所周知，赛车要想获得好的成绩，必然要发挥车辆的全部性能。当车手把赛车逼到极限的时候，加速、刹车、过弯都会产生非常大的G值。

这时候如果座椅的包裹性不好，那可能一个弯道过后，车手便会被甩到一边，分不清哪个是油门，哪个是刹车了。

CLK?LM赛车座椅

根据人体设计，提供侧向支撑

虽然这种形容有一些夸张，但是要想让车手完全控制车辆，就必须把车手牢牢地“按”在座椅之上，除了安全带的紧固作用，大家也可以看到赛车的座椅就像被“切”成一半的桶。

没错，我们通常也管赛车座椅叫做桶式运动座椅，通过两侧的椅壁、两腿之间的突起，为车手提供极强的支撑、固定。

再有就是MPV，其实对于这类车型的座椅，我的理解是，其并不是根据汽车座椅打造而来，反而是将我们生活中具有极强舒适性的座椅搬到了车内。

MPV的重点在哪？必须是第二排的“头等舱”位置，而且第二排的座椅配置完全能够决定一台MPV在市场中的地位与身价。

通常一台优秀的MPV会在第二排采用两个独立座椅的配置，且不是简简单单的座椅，而是类似飞机头等舱的“航空座椅”。

这些座椅相对来说更加宽大，而且能够实现接近平躺的姿势，在座椅的前面与两侧还会配备杯架、桌板等装置，除了舒适性还有更加浓郁的商务特色。完全可以称得上是车辆中“皇帝座“，可以看到日常生活中，坐在MPV第二排的乘客基本都是“VIP人士”。

另外一个我认为比较有意思的车内座椅来自日本的“当地特色产品”，K-car。

我们在前一段时间写了一篇专门介绍日本軽自動車（Kei?car）的文章（个儿不大，本事还挺多，简述日本K-car发展史），这类车型有一个非常大的特色，虽然个头不大，但本领特别全，尤其是空间的优化。

本田N-Van

其中给人印象比较深刻的有这款车型，2018款的本田N-Van。它的座椅除了能够进行日常的乘坐以外，还能够进行如同“魔术”般的折叠。

经过折叠过后，车内会形成一个纯平的状态，这种情况下可以让车辆装载更多的货物，甚至是一辆不经拆解的自行车，储物能力并不比普通轿车或是SUV差。

未来的座椅发展方向

有一点可以肯定，未来的汽车座椅一定是在保留舒适性与安全性的基础上进行调整，并不会因为功能性或视觉感受的需求而忽视掉座椅的基本属性。

其实我们的汽车座椅一直处在进化当中，针对目前这个阶段，大的方向应该就是轻量化。对于汽车来说，轻量化不光针对某一个部件，但是零部件自身的减重效果却能够对整体产生影响。

汽车的发展趋势是节约更多的能源，其中减重能够带来很大的帮助。如果车辆每减重10%，油耗将减少6-8%，且加速时间减少8%、制动距离减少5%。

我们现在的汽车座椅的重量其实不能小觑，其中包含电机、加热部件等等，所以需要在材质、做工等方面取得突破。

例如，复合材料的使用或是内部骨架的优化，以丰田的C-HR为例，其座椅内部经过调整，重量减少两成，但强度增加两成。

雷克萨斯UX概念车

在未来如果车辆的座椅能够像我们现在看到的概念车那样，仅仅通过非常简单的造型、非常轻薄的结构便能带来现有的舒适性与安全强度，那必然能够为车辆的带来更轻的重量，还有更大的车内使用空间。

雷诺EZ-GO?Concept

还有一点就是通过座椅来实现车内的多种布局，这一点在新能源车上可能更好实现，因为它们并不像传统燃油车那样，拥有很多复杂的机械结构。

以后的车内座椅可能并不像现在这样有一个固定的位置，而是通过乘员的需求自由排布，实现一种更方便的车内沟通效果。

不管怎么说，现在的座椅已经能够满足我们的绝大多数需求，对于未来座椅的形态，我们只是抱有美好的幻想，但是以人为本的基本设计理念不管在什么时候都会是最正确的思想。END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车的真皮座椅该怎么保养

还记得你人生中第一次乘坐的那辆私家车吗？

1999年，我亲戚从外地买回来一辆二手桑塔纳，柔软的座椅、安静的车内环境、极为轻微的发动机声音，让没见过世面的我惊掉了下巴，原来车还能做到如此极致！可是当他把车开回老家给家里老人过目时，奶奶噗嗤一笑说了句“这车不如隔壁家的小面包，人家能坐7个人”。

虽说老年人经多见广，不过奶奶还是被嘲笑了一把思维老土。没成想“报应”来了，每次节假日从市区回老家，这辆5座的桑塔纳总是不能将所有人都带上，至少有一两个人要离开大部队乘坐公交车，费时费力。

那么问题来了，汽车座椅归根结底属于“一锤子买卖”，敲定之后不能改了，到底什么样的车内座椅布局最适合你呢？

5座/7座是经典

在所有车型中，采用2+3座椅布局的5座车型是最普遍的，几乎所有的轿车和大部分SUV都采用这种设计，同时也是最成熟的座椅布局方案。细心的朋友会发现，即便是本田飞度、斯柯达晶锐这种小型车，实际坐进车内，腿部、头部甚至横向臀部空间都非常宽敞，这是为什么呢？

原来，5座车型前后两排座椅的设计正好在车辆前后轴距之间，并且匹配座椅靠背角度和坐垫角度的微调功能，让乘客以最舒适的“微躺”姿势坐进车内，这也是5座车型空间利用率更高的原因。

但随着“二孩政策”的推进，一个家庭拥有两个小孩的现象越来越普遍，此时一家四口再加上2位父母，传统5座车型就已经不能满足出行需求了，于是车企们灵机一动，在SUV车型上推出了7座设计。

对于7座SUV，相信很多人对它的感受和我类似，那就是“既爱又恨”。这种车型的优点是可以多乘坐2位乘客，并且最后一排的座椅通常支持折叠收纳，以获取更大的行李空间。然而2+3+2布局的设计非常“反人类”，为了能给第三排座椅留出足够的腿部空间，第二排座椅必须向前挪动，这样就影响了第二排乘客的腿部空间。不仅如此，第三排乘客上下车也极其不方便，需要将第二排座椅向前翻折再钻进车内，乘坐时空间感也十分压抑。

当然，车企们针对7座车型还有一种座椅布局，那就是采用2+2+3设计的MPV车型。相比SUV上常见的2+3+2，这种设计让第三排乘客上下车变得更为方便和优雅，只需从第二排两个座椅中间的过道中向后走去就行，而且第二排两个独立座椅可以设计成更豪华的VIP座椅，舒适性更高。

但这种设计也有弊端，例如第三排乘客几乎直接坐在后悬架上方，舒适性相比前面两排有一定差距。而MPV车型的行李箱空间在不翻折第三排的情况下几乎是来凑个数的，根本无法和轿车、SUV相提并论。

4座/6座是创新

提到4座车型，其热度很大程度是被最近上市的雷克萨斯LM四座御世版带起来的。雷克萨斯LM设计师的脑回路很简单，既然嫌弃MPV的第三排，为何不将其直接取消，把各种空间和配置资源都集中到第二排呢？由于第二排空间的大幅增加，两张拥有史无前例奢华感的超级VIP座椅被塞了进来，相比之前的航空座椅，它们更大、更舒适，功能也更全，当然也更笨重。

这种设计也并非MPV专属，中大型豪华车上也会偶尔采用，例如奔驰S级迈巴赫、奥迪A8L、宝马7系等都推出过4座版车型。去除一个中间座位换来后排两个更为舒适的半独立座椅，对没有载客数量需求的行政级轿车来说反而是优势。

不过4座车型显然不适合家用，成本高昂不说，如果是一家人出行，4个座位又怎么安排呢？难不成费时费力开两台车？所以这种座椅布局的局限性非常明显。

再看SUV，由于车内空间不如MPV，所以这种车型几乎不能采用更为实用的2+2+3座椅布局。然而灵机一动的设计师采取了折中方案，那就是2+2+2的6座设计，用损失一个座位的代价换来后面两排乘客更高的乘坐舒适性和上下车便利性，想想也是很划算的。

6座SUV和MPV一样拥有第二排两个独立VIP座椅，并且设计了中间通道供第三排乘客穿行。2+2+2的设计即便是“二孩家庭”一家四口再加上一对父母也完全足够，并且相比MPV拥有更好的操控性与动力性能，商务感也不会那么浓郁，非常符合当下家庭用户的需求。

汽车普及改变出行思维

一年多以前我去了趟俄罗斯，发现即便在豪车遍地的首都莫斯科，人高马大的俄罗斯人也并不太喜欢加长车型。例如宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等都是标轴，即便旗舰7系、S级也都是标轴，后排腿部空间相比国内的加长版几乎缩水了一个级别。一开始我并不理解，但经过对车流中多数车辆的观察后发现，原来俄罗斯人对后排的需求真的很低。

由于俄罗斯乃至整个欧洲人均汽车拥有量很高，对他们来说，主驾与副驾才是两个核心座位，后排只是针对儿童或应急需求，所以要那么大空间干啥呢？况且轴距加长后，车辆的操控性、价格、重量都会受到影响，这也是标轴车型在那里盛行的主要原因之一。

这就好像二十多年前在我们国家流行的自行车，如果后座不能坐人，那销量肯定不会好。然而随着人民收入水平提升，自行车不再是稀罕玩意儿，你看如今的马路上，又有多少自行车上坐着两位成年人呢？

当然，由于国内人口基数巨大，人均汽车拥有量并不能达到欧美发达国家的水平，否则会给本就不富裕的交通资源带来巨大压力，因此也就注定中国汽车消费要向“一车多人”而不是“一人一车”式发展。而4座或6座车型的推出也是符合目前国内用车环境的明智之举，毕竟除了一辆能装更多乘客的家用车，更顺畅的交通也是极为重要的出行需求。

写在最后

综上分析，7座SUV车型市场占有率将会逐渐向7座MPV车型转移，而5座轿车或SUV依然会保持主流，创新的4座与6座车型则会随着市场需求变化得到进一步普及。

然而不论是传统的5座、7座还是新潮的4座、6座，每一种车型都有自己的核心受众群体，因此在购车之前认真思考自己的用车需求，理性选择车型座椅布局才能做到“车尽其用”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买新车的朋友都很爱惜自己的新车吗？朋友知道汽车保养吗？汽车保养对于汽车来说是必不可少的，尤其是那些已经购买了真皮座椅的人更需要注意。那么朋友们知道如何保养新车的真皮座椅吗？今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍这个问题。

新车真皮座椅如何保养:真皮座椅的保养方法

一、了解汽车真皮座椅的保养

大部分真皮座椅基本都会用专用的真皮软面清洁剂进行清洁，具有柔软去污、无溶解性、对真皮无伤害、与真皮原貌或亮度无关系的特点，对真皮有很好的保养效果。

所有的去污剂基本上都含有广泛的化学物质，对真皮影响不大。使用的这种清洁方法不需要过度频繁地处理，只要每月定期进行一次即可。

二、真皮座椅保养事项:

1.汽车皮椅需要远离热源。如果它们离热源太近，皮革会裂开。

2.不要长时间暴露在阳光下，以免皮革褪色。