大众途锐汽车之家23款_大众途锐汽车之家23款图片

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       大家好，今天我来给大家讲解一下关于大众途锐汽车之家23款的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.全新大众途锐R-Line实拍曝光，采用黑化设计，搭V6/ V8发动机

3.途锐这款车怎么样？

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       现在的国内豪华汽车市场上，发展局面可以说是很不平衡的，德系BBA占据了豪华市场90%的份额，其他品牌打造的豪华车型，仅仅能够争夺10%的市场，这可以说还是比较尴尬的，毕竟从市场来看，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等车企，也都是有着不错的实力，可是结果呢？在市场上只能够通过降价来博取消费者的好感，而且销量还是比较惨淡的。?

       我们都知道，市场上的BBA豪华车型因为非常的畅销，所以说价格诚意并不是很大，而二线豪华品牌或者中端品牌打造的豪车，在市场上的价格诚意就非常大了，比如今天咱说的这款豪华车型，目前在市场上就是性价比非常高的一款车型了，新车在保证硬核实力很强大的情况下，门槛是不断降低，如今新车在市场上降价超13万，起步价跌至48.5万，不比奥迪Q7更香？

       作为大众家族的王牌豪华SUV车型，途锐也是有着不错的名气，毕竟整车是和卡宴、奥迪Q7出身同平台了，新车不管是品质还是性能，都具备了强大实力，可是消费者在购车的时候，看到“大众标”就会果断放弃这款车了，还是非常可惜的了，但是站在消费者角度而言，开一款大众豪车确实没有多少面子。

       途锐这款车的设计风格也是典型的大众理念，不过相比较市场上的中端SUV车型来说，途锐在细节上更加注重气场的营造，新途锐的整个前大灯组内部采用棱角分明的全LED光源，并与前格栅融为一体，横向视觉宽度得到了很好的延展，同时新车保险杠的金属装饰、发动机盖隆起的肌肉线条，都彰显出了高端车型身份。

       空间的表现上，全新的途锐车身长宽高分别为4878×1984×1686mm，车身轴距达到了2899mm，乘坐可以说是很宽裕的。大众车型的内饰一直是很多消费者吐槽的，但是大众途锐的内饰设计，却是赢得了消费者认可，新车的车内大量运用铝制金属面板和木纹搭配，档次感非常的强，当然中控台配备的12英寸液晶仪表盘和15英寸中控屏，赋予了这款车十足的科技氛围。

动力方面，全新的途锐搭载的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩达到了370N·m，当然新车还提供3.0T?V6涡轮增压发动机，最大输出功率为340马力，峰值扭矩达到了450N·m，动力上的爆发可以说是非常强劲。作为一款纯进口豪华SUV车型，途锐号称开10年近乎0故障，但是因为车标，新车即使降超13万，依然没有人愿意买单，绝对是非常可惜的了。对于这款豪华SUV，你是如何看的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新大众途锐R-Line实拍曝光，采用黑化设计，搭V6/ V8发动机

       如果你问我，作为一名资深大众粉最终的归宿会是哪一款车，我会毫不犹豫的告诉你，不是高尔夫R、不是迈特威、更不是甲壳虫——而是途锐。因为只有你真正感受过高尔夫的钢炮精神，迈特威的实用主义和甲壳虫的经典传承，才能领略到为什么途锐作为大众汽车品牌的旗舰豪华SUV，能够最终满足你“全方位”的需求。

       一望无际的撒哈拉，是地球上最大的沙漠，也是游牧民族“图瓦雷克”的故乡。被称作“沙漠骑士”的图瓦雷克人，以无畏艰险、极具适应性的精神为世人所知，他们习惯于在严酷恶劣的环境中生存，并在几乎无法逾越的地形上远距离运送重物。而大众汽车的工程师将“图瓦雷克”民族这种不惧挑战、自由无疆的精神，赋予到了大众传奇SUV——途锐身上。

       所以自2002年问世以来，途锐不负“图瓦雷克”之名，历经三代车型，从当初承载着大众汽车进军豪华旗舰SUV市场的使命，到如今拥有MLB Evo大型豪华车平台加身的出色公路性能，不变的是硬派越野的基因传承。而这20年一路走来，途锐以强悍越野实力和公路行驶性能创造的一项项传奇纪录，便是喜爱它的人们始终对途锐充满向往的动力。

       2002年，大众联合保时捷共同开发了PL71平台，自此途锐就和卡宴牢牢的捆绑在了一起，而后奥迪也在该平台上研发了经典的初代Q7。由于车型定位的不同，第一代途锐在保证公路行驶舒适性的前提下，不但将大众汽车的内饰豪华程度推向了前所未有的高度，更是将越野性能发挥到极致。

       第一代途锐不但配备了电磁空气悬架、带锁止的Haldex多片离合器式中央差速器、后桥差速锁以及超低速挡四驱系统，其强大且疯狂的动力系统至今仍被人们津津乐道。除了常规的3.6L V6，4.2L V8发动机之外，第一代途锐曾史无前例的装备了6.0L W12发动机，开创了豪华SUV装备12缸发动机的先河，而搭载5.0L V10 TDI发动机的途锐R50更是被车迷们当作桌面壁纸的神作。

       从此之后，第一代途锐接连完成了登顶奥霍斯-德尔萨拉多火山的世界纪录、牵引波音747飞机滑行的传奇成就。并且在2009年，第一代途锐成功在世界最艰难的越野赛事——达喀尔拉力赛中夺冠，并蝉联三届冠军，开启了达喀尔拉力赛的“途锐时代”。

       2010年，第二代途锐问世，相比前作，第二代途锐少了些粗旷更显精致，豪华配置与智能配置得到全面增加，更重要的是，第二代途锐继续将前代车型强悍的越野能力发扬光大。在保证车身尺寸具备强大通过能力的同时，全车减重200公斤，四轮空气悬架也有了更加强大的越野搭档，那就是集成了托森式中央差速器的4MOTION全时四驱系统。并且搭载了那台经典的3.0 V6机械增压发动机，匹配可以承受1000牛·米的8挡变速箱。同时从第二代途锐开始引入了更智能的驾驶辅助系统和混动系统。

       2014年，第二代途锐从欧洲大陆最北端出发直抵非洲最南端，刷新了尘封三十年的“穿越欧非大陆”世界纪录；2015年，途锐车队重走胡焕庸线，再次探寻历史的洪流；2017年，途锐从“命名之地”——摩洛哥马拉喀什出发，途径两个大洲六个国家，成功抵达“诞生之地”布拉迪斯拉发，完成了一场跨州探险。

       2018年3月，一部身披伪装，自诞生地斯洛伐克布拉迪斯拉发出发，跨越1万6千公里来到北京，并在中国这片广袤大地上完成了全球首发，续写了途锐传奇的新篇章，这便是如今的第三代途锐。

       第三代途锐基于大众集团的大型豪华车平台MLB Evo打造，这一平台不但继续让途锐、卡宴和Q7维持紧密的联系，同时还为集团的更高端品牌兰博基尼、宾利打造了性能旗舰Urus和豪华旗舰添越。在这些远方兄弟中，第三代途锐虽然收起了前代车型的锋芒，但依旧有一副出类拔萃的硬核底盘。

       前后五连杆独立悬架、自适应空气悬架、四轮转向、矩阵式LED大灯、夜视系统不但将第三代途锐武装到牙齿，其搭载的数字化驾驶舱Innovision Cockpit配备了15英寸屏幕和12.3英寸全液晶仪表以及HUD抬头显示三屏互联。而这里必须要强调的是，第三代途锐的这套科技化内饰，正是继承了大众的旗舰轿车辉腾的衣钵，因为新一代辉腾其实已经被大众开发完成，但由于转型电动化而被迫夭折，因此新辉腾的诸多设计理念就被旗舰SUV途锐顺利沿用。

       除了延续了新辉腾的内饰风格，在越野和性能方面第三代途锐依然没有任何妥协。第三代途锐以EA888?的高功率2.0T发动机作为入门，最大功率245马力，峰值扭矩370牛米，匹配采埃孚8AT变速箱，可以达到百公里加速6.8秒的成绩，但燃油经济性表现更加突出。同时EA839 3.0TSI V6涡轮增压发动机可以提供340马力和450牛米的输出，百公里加速仅为5.9秒。可见随着技术的进步，当年大排量发动机才能实现的性能表现如今都已不再是问题。

       时至今日，第三代途锐依旧采用了托森机械式中央差速器，基于纯机械结构，其扭矩分配为40:60，前桥最多可分配70%扭矩，后桥可分配80扭矩，并具备限滑锁止功能，再配合固定在变速箱上的分动箱，可以提供包括低速四驱专业越野模式在内的10种驾驶模式。

       值得一提的是，第三代途锐不但将自适应空气悬架作为了全系标配，在顶配车型上还增加了越野套件，包括发动机下方钢制底护板、蓄电池防穿刺钢制装甲、油箱防钻穿装甲等，让第三代途锐在如今电动化背景下，成为了不可多得的兼顾舒适、运动与越野性能的豪华SUV。

       诚试说：

       这就是我作为一名大众粉，在经历过大众的钢炮时代、MPV时代和经典车时代后，把途锐当作归宿的理由。它既可以带你驾驭曾经征服过的山峰，也能让你重温高尔夫时代的美好，又能兼顾实用的空间表现。最重要的是，如果说当年初代途锐打造的高端形象离我们有些遥远，那么如今的途锐应该是距离我们实现愿望最近的时候。

       本文来自易车号作者汽车诚试，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

途锐这款车怎么样？

       作为大众家族的旗舰SUV，?大众途锐凭借强大的性能以及相对合理的售价，在市场有着不错的销量表现，可以说，它是同级车型中非常不错的低调之选，自然，新车的一举一动也备受关注。近日，笔者便从海外媒体获悉了一组全新大众途锐R-Line实拍图，下面我们就一起欣赏一下。

       外观设计上，新车采用了黑化处理，看上去运动感十分强烈，并且在R-Line套件、20寸轮毂、运动线条的加持下，整车看起来更加霸气，性能范儿更加浓厚。车身尺寸方面，整车尺寸为4878/1984/1702mm，不仅外观霸气，车内空间也是十分充裕。动力方面，新车搭载了3.0T?V6汽油/柴油和4.0T?V8柴油涡轮增压发动机，并配备4Motion四驱系统，传动系统方面，新车将匹配8速手自一体变速箱。整体来看，新车可买指数还是非常高的。

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       在合资品牌当中，大众算得上是德系家族中最亲民的品牌了，旗下有一些高端车型，不过整体还是主打一些性价比车型，很多消费者们也非常喜欢大众所带来的品质享受，但其实啊大众的高端品牌也是有着较为优秀的表现的，就如同我们今天所介绍的这一款途锐的黑武士版本在MLB?evo平台进行打造，同为该品牌打造的车型有奥迪Q7，保时捷卡宴等等。

       整车在外观设计上有着别样的炫酷感，车头部分在加入了机具运动感的下包围之后显得极为有冲击力，整车的外观颜值堪比保时捷卡宴，因此也被很多网友们戏称为最美的大众途岳，前脸部分设计思路较为粗犷，采用了一些霸气的元素保险杠为金属装饰，配合着发动机隆起的肌肉线条彰显出了很好的运动风采。

       黑色的车漆在阳光的映衬下显得格外的正亮，车身侧边整体比例均匀，线条修长，双腰线刻画得极为紧致，黑色轮毂也有很高的辨识度。车尾部分分体式的大灯与普通版本没有明显的差距，同样采用了全新的LED尾灯进行设计，在夜晚打转向的时候格外出色，值得一提的是，下包为使用了红色的装饰条来进一步提高其运动色彩，变相的拉高了离地间隙。

       途锐黑武士版本与普通版本的途锐差别并不是很大，中控台都采用了较为平直的设计方式。右侧被空调出风口占据着，下方使用了一条横穿式的镀铬条进行连接，内镶嵌的多媒体显示屏与仪表盘连为一体，突出其内饰的科技感。有着很多的实用性功能，下方挡杆区域的按键布局逻辑清晰，操作便捷，整车的出格设计很人性化，随处可见放置物品的地方，方向盘为三幅式，转向精准方便操控。

       动力方面，该车搭载的是3.0tv六涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450Nm，官方公布的百公里加速为5.9秒，可以看得出整套动力总成十分的强悍，底盘搭载的有四驱系统，并配备用自锁差速器。目前该车的售价为75.68万起。可以看得出它的整体价格还是不便宜的，不过相较于同品牌的卡宴和奥迪Q7，它的价格则相对有一些让人接受，而黑武士版本车型，如此帅气的外观绝对能圈上一大批的粉丝。

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       好了，今天关于“大众途锐汽车之家23款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“大众途锐汽车之家23款”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。