汽车倒车雷达是超声波还是电磁波_汽车倒车雷达是超声波还是电磁波的

2024-05-28 19:28:20

对于汽车倒车雷达是超声波还是电磁波的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.现在的车载雷达是什么原理，发射声波还是电磁波？

2.倒车雷达为什么不用电磁波而用超声波

3.汽车的倒车雷达使用的是超声波，而真正的雷达使用的是电磁波，为什么又叫倒车雷达呢要专业解释。

4.汽车前面和后面的雷达，是怎么工作的？

汽车倒车雷达是超声波还是电磁波_汽车倒车雷达是超声波还是电磁波的

现在的车载雷达是什么原理，发射声波还是电磁波？

车用雷达指的是用在车辆上用于位置测量的一种专用电子探测器，现在最为常见的是倒车雷达。这是一种利用超声波定位的装置，在这个装置上，最基本的就是雷达传感器，它是超声波传感器，称之为超声波探头，绝大多数的探头都是将发射和接收合为一体的模式，它是一种超声换能原件，一般是采用压电陶瓷原件构成的，这类型的原件既可以将电能转化成震动机械能，又能将震动的机械能转化成电能，这就为发射和接收合为一体创造了条件。我们常见就是这种倒车雷达，以后，这样的装置还可以发展成为碰撞告警系统，自动驾驶系统等其他更为先进的行车安全系统的传感器装置

探测距离一般在厘米级别到几米级别。

倒车雷达为什么不用电磁波而用超声波

如果说是雷达，那实际上是电磁波。发射一个脉冲，接收一个脉冲，测两个脉冲之间的时间差。

但是现在很多人说的倒车雷达，也是超声波的。

典型的雷达是脉冲雷达，主要由天线、收发转换开关、发射机、接收机、定时器、显示器、电源等部分组成。发射机产生强功率高频振荡脉冲。具有方向性的天线，将这种高频振荡转变成束状的电磁波（简称波束），以光速在空间传播。电磁波在传播过程中遇到目标时，目标受到激励而产生二次辐射，二次辐射中的一小部分电磁波返回雷达，为天线所收集，称为回波信号。接收机将回波信号放大和变换后，送到显示器上显示，从而探测到目标的存在。为了使雷达能够在各个方向的广阔空域内搜索、发现和跟踪目标，通常采用机械转动天线或电子控制波束扫描的方法，使天线的定向波束以一定的方式在空间扫描。定时器用于控制雷达各个部分保持同步工作。收发转换开关可使同一副天线兼作发射和接收之用。电源供给雷达各部分需要的电能。

目标的距离是根据电磁波从雷达传播到目标所需要的时间（即回波信号到达时间的一半）和光速（每秒30万公里）相乘而得的。目标的方位角和仰角是利用天线波束的指向特性测定的。根据目标距离和仰角，可测定目标的高度。当目标与雷达之间存在相对运动时，雷达接收到目标回波的频率就会产生变化。这种频移称为多普勒频移，它的数值与目标运动速度的径向分量成正比。据此，即可测定目标的径向速度。如果说是雷达，那实际上是电磁波。发射一个脉冲，接收一个脉冲，测两个脉冲之间的时间差。但是现在很多人说的倒车雷达，也是超声波的。

汽车的倒车雷达使用的是超声波，而真正的雷达使用的是电磁波，为什么又叫倒车雷达呢要专业解释。

倒车雷达在倒车时，利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机，使停车或倒车更容易、更安全。超声波传感器主要功能是发出和接收超声波信号，然后将信号输入到主机里面，通过显示设备显示出来。

扩展资料

超声波发探头可以分为两大类：一类是用电气方式产生超声波，一类是用机械方式产生超声波。较为常用的是压电式超声波发生器，其有两个压电晶片和一个共振板，当它的两极外加脉冲信号，其频率等于压电晶片的固有振荡频率时，压电晶片将会发生共振，并带动共振板振动，便产生超声波。

反之，如果两电极间未外加电压，当共振板接收到超声波时，将压迫压电晶片作振动，将机械能转换为电信号，这时它就成为超声波探头了。

倒车雷达测距：倒车雷达探头在某一时刻发出超声波信号，遇到被测物体后反射回来，被倒车雷达接收到。只要计算出超声波信号从发射到接收到回波信号的时间，知道在介质中的传播速度，就可以计算出距被测物体的距离：

倒车雷达探头可以带外壳和线，也可以是裸探头产品经高低温老化，性能稳定。外径尺寸从10mm到22mm多种，一般根据需要设计各种型号规格探头。

百度百科-倒车雷达探头

百度百科-倒车雷达

汽车前面和后面的雷达，是怎么工作的？

我的丰田车改装时，看到车后下有两个方块，应是倒车雷达。这究竟是什么波，百度了是压电式超声波，主要原因是，适合距离不长、成本低、故障率低的情况。需要简单实用的波发生器，车载雷达选中了简单的压电式超声波，体积小巧，成本很低，由实用性与成本决定的。倒车时，当车屁股距离障碍物十多厘米左右时就报警，压电超声波发生器正好合适用于倒车雷达。

常规军用雷达用的是微波，一种不可见光，并不是无线电波。微波跟微波炉里的波一样，是用磁控管产生的，功率大，体积较大，微波遇金属反射。适合距离较长、不计成本的应用。车载雷达用微波就不合适，成本高、体积大、故障率易高。

特殊的反隐形雷达才会选用无线电波，但定位精度不够，只能大体位置，需配合其它设备才能知道隐形飞机的精确位置。

凡发射反射波用于测距，就可俗称为某某雷达。倒车雷达就是如此，并不奇怪。

倒车雷达系统的组成

倒牛宙系统又称驻车辅助系统。在倒车过程中，如果在车辆要经过的路径上有障碍物，则停车距离控制系统会向驾驶员发出警告。

倒车雷达系统由倒车雷达ECU、倒车雷达蜂鸣器及数个(通常为4个)安装在(后)保险杠上的倒车雷达传感器等组成。如果安装后摄像头，则会在导航屏上提供车辆后部区域的图像。

倒车雷达蜂鸣器通常安装在仪表板横梁的上部，靠近驾驶员侧，由螺栓固定。有的则是安装在组合仪表内部，或者说是由仪表内部的报蜂鸣器完成这一功能。

倒车雷达传感器俗称探头，安装在后保险杠上，包括左、左中、右中、右传感器，由外向内嵌入式安装，如下图所示。各传感器的安装位置都有规定，不能装错，否则可能引起误报。

工作原理

倒车雷达系统就是利用超声波信号，经倒车雷达主机内微电脑的控制，再从探头的发射与接收信号过程中，比对信号折返时间而计算出障碍物距离，然后由报警器发出不同的报警声。与障碍物的距离=发收时间差×声速/2。

当车辆挂到倒车挡时，倒车雷达ECU使用超声波传感器监控后保险杄周围的区域，如果监控区域内检测到物体仪表组件内的声音报警装置就会发出声音警告。系统能够探测到比较坚硬的固体障碍物同时也能探测到铁丝网和栅栏之类的物体。侧面两个传感器的检测范围是距离保险杠拐角处60cm的区域。

当探测到的距离在侧部小于20cm，或在中部正后方小于30cm时，声响信号将变为持续音以避免碰撞保险杠。