2013雪弗兰科鲁兹汽车_雪佛兰2013科鲁兹
大家好,今天我想和大家谈谈我对“2013雪弗兰科鲁兹汽车”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来探讨吧。
1.2013科鲁兹油箱多大容积
2.2013年雪佛兰科鲁兹1.8自动挡是不是故障率高
3.2013科鲁兹自动挡有正时皮带吗
4.2013款科鲁兹倒车异响怎么办?
5.科鲁兹2o13款是国5车吗
2013科鲁兹油箱多大容积
60。根据厂家发布的车辆参数,2013款的科鲁兹燃油箱容积(L) 是60。动力方面,新车继续搭载1.5L和1.4T两款发动机,其最大功率分别为114马力和150马力。传动系统方面,1.4T车型匹配7速双离合变速箱;1.5L车型匹配6速自动变速箱和一台6速手动变速箱。
科鲁兹全球首发,以激动人心的设计风格和制作工艺,在全球紧凑型轿车级别中树立了全新的标杆。作为通用最新的全球紧凑型平台DeltaII上下线的产品,雪佛兰Cruze充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的车型特征,经典的前隔栅,雕塑感的肩部线条以及双座驾驶舱的内饰设计,展现出雪佛兰全新的设计语言。
2010年8月上海通用汽车正式推出两款雪佛兰科鲁兹1.6升SL天地版车型,并于8月起在全国各大雪佛兰经销商店接受预订和销售。升级后的SL天地版在原先1.6升SL车型基础上新增“一键式智能防夹电动天窗”以及“铝合金轮毂”两项配备,手动和自动档售价分别为113,900元和127,900元。升级后的SL天地版手动款车型还享受“节能产品惠民工程”3000元补贴。
2013年雪佛兰科鲁兹1.8自动挡是不是故障率高
车型:2013年雪佛兰科鲁兹
配置:1.6L发动机,型号LDE,自动挡变速器,已经行驶70000km。
故障现象:发动机怠速工作基本正常,从排气管中排出的气体比较均匀,没有缺缸现象,但在行车加速时,发动机动力明显有缺缸引起的抖动,尤其是3挡以上加速时,现象更为明显。
用解码器读取故障码,显示为“P0300”,发动机缺缸。再读取数据流中失火数据,显示3缸在加速时会缺火,记录一直在增加。其他3个缸正常。拆检火花塞,没有明显异常。先根据以往试车的经验,更换一新点火线圈,试车故障仍旧存在。
检测此车尾气,检测的目的是判断是因为没有点火引起的缺缸,还是因为没有喷油引起的缺缸。怠速车工作正常,并且没有其他的故障码,仅有一个P0300,分析认为机械系统问题不大,故障可能是在点火系统,但车主说,刚在其他修理厂更换的新火花塞。于是,我们接上尾气分析仪进行检测,得到数据见表。
表 尾气检测数据表
在使用双怠速法检测完毕后,感觉发动机空载时故障现象并不明显,于是再用失速试验进行试车,实测数据如表中第4列所示。可以看到,HC上升到1130之多,同时CO为0.23,还有“λ”为0.910,这些都表明故障出现时,混合比过浓,喷油嘴肯定喷油了。根据试车感受,此车的故障现象是快速缺火,再结合以上数据分析,认为喷油嘴工作正常,只是没点火,才会造成数据中HC明显上升。又因为点火线圈已经更换掉了,此车点火系统没有高压线,所以问题在火花塞的可能性比较大。车主同意后,更换4个新火花塞,试车,加速时缺缸的故障现象排除。试车2km后,再回厂测量尾气如表中第5列所示,所有成分数据已经基本正常。
事后跟车主沟通得知,此车是在其他修理厂新更换的火花塞,后来出现上述故障现象。
故障总结:(1)此车故障是因为火花塞漏电引起,因为是新换的火花塞,所以确认是火花塞质量问题造成的。通过尾气分析,我们看到了主要成分HC的异常升高、CO的升高和“λ”的变小,都说明是混合气过浓。在经验中,O2应该上升,但在此车中没有看到,应该是三元催化器的催化、还原作用把没有在汽缸内部燃烧的氧气消耗掉了,让氧气参与了燃烧,最终没有看O2数据出现。这提醒我们,在诊断故障中,要综合经验与数据进行分析判断,才最有效。最重要的是通过上述检测,我们找到了故障原因,并且维修以后,再次用数据证明维修是有效的。
(2)此车故障现象比较明显,车主在来时对我们是半信半疑,我们用尾气分析仪进行数据检测时,给客户一个科学的诊断。客户是相信诊断的。更换火花塞后,随着故障现象的排除,尾气数据也恢复正常。客户也相信我们的技术,从经营角度看,通过此车的维修,我们又增加了一个客户,这个是最大的价值所在。
(3)此车为自动挡变速器,在行车时才出现的故障,可以在检测尾气时利用失速试验的方法来模拟行车时的故障现象,即拉上手刹,踩下刹车,将车辆挂入D挡,然后加油门,与真正的变速器维修中失速试验不同的是,我们不必将油门踩到底,只要故障现象出现,就可以进行尾气数据的检测与收集。这方面配置自动变速器车辆可以方便地模拟行车时的故障状态,让检测更准确,值得大家借鉴。
(4)尾气分析仪不仅可以用于故障诊断,更可以用于维修后的效果验证,同时也是让客户看到、看懂汽车维修技术的一个窗口,维修过程透明、科学,是客户们希望见到的,也是我们技术人员进行技术营销的一个好方法。让客户理解我们的维修过程,让客户看到我们的维修成绩,才会认可我们的价值。
(5)我们在与客户聊天的过程中,指出了客户的车油耗高,通过维修,让车辆恢到正常的油耗水平上来。让车更好用,让车更省油,车主体会到这个效果后,一定会发自内心的认可,并且给你做口碑宣传,通过技术营销的手段服务客户,树立在行业中的品牌,我们做到了。
(6)思维导图如图所示。
2013科鲁兹自动挡有正时皮带吗
不是。2013年雪佛兰科鲁兹1.8自动挡故障率率不高,2013年的雪佛兰克鲁兹,1.8升自动挡车型是非常不错的。 雪佛兰科鲁兹车型是小亮公司推出的一款经济型家用轿车,在国内市场上生产销售了很多年,口碑很好。
2013款科鲁兹倒车异响怎么办?
2013科鲁兹自动挡拥有一个拥有高强度和高精度的正时皮带。正时皮带可以提高发动机效率,提供更好的排放和更高的性能,并减少维护费用。正时皮带可以更有效地将发动机的能量转换为机械能,并帮助更好地控制发动机的燃料供应,从而提高发动机的燃料经济性。它还可以提高发动机的可靠性和耐久性,从而降低维修费用。
科鲁兹2o13款是国5车吗
由于倒车时的速度不快,有些平时可能难听到的一些异响可能会在这个时候更易于听到。如门的异响(铰链松动、磨损松旷等)、其他结构部件的异响。变速器本体内部异响,这要看实际具体情况,散体检修,车主在不熟悉的情况下建议交售后检修。
手动档时,有可能是离合器系统部分引发异响,如总泵、分泵、以及传动机构等。
离合器分离轴承或飞轮的导向轴承等也可以引发如吱吱异响,手动档换桂档机构引发的异响底盘部件,特别如一些塑料件的衔接、胶套、球头件如橡胶等由于老化龟裂、松旷等现象造成的如吱吱异响声。
雪佛兰科鲁兹2013款不是国5车,科鲁兹从上市销售一直是欧4标准。科鲁兹定位于新锐性能中级车,是雪佛兰在国内中级轿车细分市场投放的一款重要车型。在刚进入国内市场时,科鲁兹就已经凭借运动的造型、硬朗的车身线条受到消费者的青睐。
2013款科鲁兹装备112马力的1.6升DVVT和140马力1.8升DVVT汽油发动机由于可变正时气门技术的应用,提高了燃油经济性和燃烧效率,这两款发动机百公里加速时间分别为12.4秒和9.8秒,动力表现不俗,混合工况油耗分别为6.7L/百公里和6.8升/百公里。
扩展资料:
欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧共体(EEC)的排放指令共同加以实现的。排放法规由ECE参与国自愿认可,排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。
汽车排放的欧洲法规(指令)标准1992年前巳实施若干阶段,欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ(欧Ⅰ型式认证排放限值)、1996年起开始实施欧Ⅱ(欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值)。
2000年起开始实施欧Ⅲ(欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值)、2005年起开始实施欧Ⅳ(欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值),至2014年实施欧Ⅵ标准。
汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。?
百度百科-国家第四阶段机动车污染物排放标准
百度百科-雪佛兰科鲁兹
好了,今天关于“2013雪弗兰科鲁兹汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“2013雪弗兰科鲁兹汽车”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
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